（交通產(chǎn)業(yè)分析）我國城市智能公交化發(fā)展現(xiàn)狀以及趨勢

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告我國城市智能公交化開展現(xiàn)狀以及趨勢 ITSIntelligentTransportationSystems的根本概念。智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成運(yùn)用于地面交通管理所建立的一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、大范圍、全方位發(fā)揮作用的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。它是充分發(fā)揮現(xiàn)有交通根底設(shè)施的潛力，提高運(yùn)輸效率，保障交通平安，緩解交通擁擠的有力措施。 目前國際上公認(rèn)的智能交通系統(tǒng)分為：1先進(jìn)的交通信息效勞系統(tǒng)ATIS；2先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)ATMS；3先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)APTS；4先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)AVCS5貨運(yùn)管理系統(tǒng)；6電子收費(fèi)系統(tǒng)ETC；7緊急

2、救援系統(tǒng)EMS等子系統(tǒng)。 2國內(nèi)ITS系統(tǒng)歷程狀況。從1994年開始我國關(guān)注國際上ITS的開展，特別在1995年之后，我國對ITS的研究、試驗(yàn)、國際交流活動日益頻繁，且在ITS上的開發(fā)和應(yīng)用也取得了相當(dāng)大的開展，1996年以來，國家科技部、交通部、鐵道部先后成立了智能交通系統(tǒng)工程研究中心，組建了中國ITS政府協(xié)調(diào)小組，隨后又成立了?智能交通協(xié)會?，現(xiàn)任會長是科技部部長萬鋼，制定的總體規(guī)劃包括道路，鐵路，水運(yùn)和民航的中國ITS開展規(guī)劃。同時(shí)，北京，西安、上海、武漢、杭州等城市也已先后提出本城市開展智能交通的規(guī)劃和實(shí)施方案，其中杭州已在應(yīng)用階段，深圳在調(diào)試階段，而鐵道部鐵科院也在設(shè)計(jì)鐵路部門火車監(jiān)

3、控的監(jiān)控解決方案。而城市公交系統(tǒng)智能化的建設(shè)作為智能交通體系建設(shè)的子系統(tǒng)是中國目前的交通建設(shè)重點(diǎn)。這其中包含了息信傳送發(fā)布、調(diào)度管理和平安管理等。 ITS系統(tǒng)的迅速開展的主要原因是：GISGeographicInformationSystem系統(tǒng)軟件和GPSGlobalPositionSystem、CDMAX1、GPRS有了長足的進(jìn)步，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，這也為整個(gè)中國ITS系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)奠定了很好的根底。 3國內(nèi)公交企業(yè)智能化建設(shè)根本現(xiàn)狀。我國許多城市公交企業(yè)或多或少啟動了公交企業(yè)智能化建設(shè)，但是成規(guī)模的不多，目前比擬有規(guī)模的城市有：鄭州公交、北京公交、上海公交、深圳公交，主要技術(shù)有GPS技術(shù)和G

4、IS系統(tǒng)軟件技術(shù)，濟(jì)南公交已經(jīng)將3G技術(shù)投入使用。 4公交企業(yè)智能化開展方向。主要是在GPS技術(shù)和GIS系統(tǒng)軟件技術(shù)的根底上融合3G技術(shù)?；跓o線寬帶網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的圖像遠(yuǎn)程監(jiān)控和定位信息的傳輸、存儲、管理的新型應(yīng)用技術(shù)。 其重點(diǎn)開展方向： 1基于3G技術(shù)車輛調(diào)度系統(tǒng)； 2基于3G技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)，有車內(nèi)部司、乘行為監(jiān)控；有場站巡更系統(tǒng)；有車輛技術(shù)狀況監(jiān)控系統(tǒng)； 3基于3G技術(shù)公交物流管理系統(tǒng)； 4基于3G 的乘車車資票收費(fèi)系統(tǒng)； 5車輛CAN總線技術(shù)與移動通信結(jié)合，將車輛技術(shù)參數(shù)狀態(tài)傳遞后臺管理中心； 6公交公司內(nèi)部所需要的ERP管理系統(tǒng)。 公共交通問題是各國大中城市普遍性難題。中央政府和地方政府都已經(jīng)認(rèn)識到了解決這難題的重要性和必須性。目前是政府宏觀層的戰(zhàn)略、法規(guī)、指導(dǎo)、政策都會相繼出臺，落后到具體各城市公共公交開展規(guī)劃、資金投入上，還有一個(gè)時(shí)段，這有一個(gè)過程。 還要說明是，3G技術(shù)出現(xiàn)以前，即GISGeographicInformationSystem系統(tǒng)軟件和GPSGlobalPositionSystem、CDMAX1、GPRS技術(shù)根底上的智能交通解決方案只為解決這道世界難題提供了很好的根底，但是離真正解決這道