（交通產(chǎn)業(yè)分析）航運(yùn)業(yè)分析

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報告交通產(chǎn)業(yè)分析報告航運(yùn)業(yè)分析 航運(yùn)業(yè)是一個周期性很強(qiáng)的行業(yè)，航運(yùn)公司需要不斷在造新船增加運(yùn)力和運(yùn)輸需求下滑之間“博弈。 在轟轟烈烈的藍(lán)籌股回歸背景之下，中海集運(yùn)回歸A股市場，這一次不僅恰逢國際船運(yùn)價格止跌上升，今年的航運(yùn)市場更是在石油、鐵礦石等原材料等需求的刺激下，出現(xiàn)了令所有預(yù)測者都瞠目的反彈。 中海集運(yùn)董秘室總經(jīng)理葉宇芒介紹，集裝箱航運(yùn)的運(yùn)力供應(yīng)主要受全球船隊規(guī)模的影響，而全球船隊的規(guī)模擴(kuò)充主要受新造船舶的交付所推動，船舶建造周期較長使行業(yè)運(yùn)力的調(diào)整滯后于需求的變化。 而集裝箱航運(yùn)的需求主要受全球經(jīng)濟(jì)及全球貿(mào)易影響。一方面，美國、歐盟、中國及日本等國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開展，經(jīng)濟(jì)全

2、球化所導(dǎo)致的全球產(chǎn)業(yè)分工的開展均對全球貿(mào)易的開展起著關(guān)鍵的作用；另一方面，集裝箱航運(yùn)的需求同時可能受政治及社會因素如戰(zhàn)爭、罷工等的影響，這些因素可能對集裝箱航運(yùn)市場造成沖擊。 就集裝箱航運(yùn)運(yùn)力供應(yīng)而言，2021年是集裝箱船舶交付的頂峰，根據(jù)AXSMARINE2021年10月1日的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年集裝箱船舶運(yùn)力同比增幅達(dá)16.1%，而隨后幾年將呈逐年下降趨勢，2021年為14.5%，2021年為14.7%，2021年為13.7%。 中海集運(yùn)總會計師趙小明也指出，雖然全球運(yùn)力在2021年的增幅仍在15%左右，但有諸多因素抵消了實際有效運(yùn)力的增長，比方東西貿(mào)易的不平衡；經(jīng)濟(jì)航速的普遍應(yīng)用以及

3、長航線的增多，放緩了運(yùn)力的周轉(zhuǎn)；港口及內(nèi)陸的堵塞；新興市場的興起，吸收了大量的新增運(yùn)力等。 集裝箱運(yùn)輸市場的需求在今年反彈并持續(xù)景氣，這出乎了很多分析人士的預(yù)料，在經(jīng)歷了2021年下半年以來運(yùn)價持續(xù)下跌之后，受益于今年全球經(jīng)貿(mào)強(qiáng)勁增長，需求復(fù)蘇速度明顯強(qiáng)于市場預(yù)期，導(dǎo)致整個集裝箱運(yùn)價在年初觸底后一路反彈，景氣度明顯上升。與去年紛紛不看好未來相反，目前，眾多分析機(jī)構(gòu)出臺的報告都對未來集裝箱運(yùn)輸市場謹(jǐn)慎樂觀。 世界航運(yùn)咨詢權(quán)威機(jī)構(gòu)克拉可森(Clarkson)預(yù)計，今年全球集裝箱貿(mào)易量繼續(xù)保持高速增長，達(dá)1.3億TEU，增幅超過11%；2021年集裝箱貿(mào)易量為1.43億TEU，增幅預(yù)計為10%。同時預(yù)計年末全球集裝箱船隊總運(yùn)力將增長12%以上，增幅較2021年的16.5%明顯放緩。2021年班輪公司仍有大量的新船運(yùn)力交付，預(yù)計市場將交付新集裝箱船156.7萬TEU，運(yùn)力增長速度仍將繼續(xù)超過需求增長速度，但兩者間的差距將逐步縮小。 國泰君安的分析師那么認(rèn)為，今年集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)價和期租水平持續(xù)上升。預(yù)計2021年集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)價仍有上升動力。最大的不確定因素來自全球經(jīng)濟(jì)放緩對集裝箱運(yùn)輸市場的需