雅西高速公路安全行車(chē)

1、雅西高速公路平安行車(chē)雅西高速全長(zhǎng)240公里，穿越崇山峻嶺，路況復(fù)雜，隧道、橋梁眾多，據(jù)統(tǒng)計(jì)有橋梁270座，長(zhǎng)約91公里，隧道25座，長(zhǎng)約41公里。橋隧132公里。橋梁隧道比例占線路全長(zhǎng)的54.25%?！肮窐蛩聿┪镳^美稱。沿途設(shè)7個(gè)效力區(qū)：滎經(jīng)效力區(qū)、大相嶺效力區(qū)、漢源效力區(qū)、石棉北效力區(qū)、石棉南效力區(qū)、冕寧北效力區(qū)和冕寧南效力區(qū)。雅西高速，“S彎道和超長(zhǎng)坡道一個(gè)銜接一個(gè)，假設(shè)要確保平安，雅西高速不能夠像普通高速那樣限速120公里，部分危險(xiǎn)路段的限速80公里甚至60公里。大型車(chē)輛強(qiáng)迫安檢為保證雅西高速行車(chē)平安，交警部門(mén)將對(duì)大型車(chē)輛，特別是運(yùn)送危化品車(chē)輛進(jìn)展嚴(yán)厲管控。高速兩端的滎經(jīng)互通和彝?；ネ?/p>

2、分別設(shè)立了強(qiáng)迫平安檢查站，一切大型車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)都必需進(jìn)站檢查。 別把雅西當(dāng)高速“請(qǐng)別把雅西當(dāng)高速。 雅西高速雖然是一條高速公路，但從平安行車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，駕駛員應(yīng)把它當(dāng)成一條全封鎖的高等級(jí)公路，“簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是不要想跑得跟普通高速公路上一樣快。不能夠5小時(shí)到西昌經(jīng)過(guò)實(shí)踐勘驗(yàn)，卻并不現(xiàn)實(shí)。在正常的天氣條件、不出現(xiàn)堵車(chē)等情況下，雅西高速全程大約需求4小時(shí)。再加上成都至雅安、瀘沽至西昌的間隔，從成都到西昌大約需求6個(gè)小時(shí)。假設(shè)冬季出現(xiàn)極端惡劣天氣，這個(gè)時(shí)間能夠還要延伸不少。風(fēng)景雖美切莫停車(chē)走過(guò)雅西高速，他才會(huì)體驗(yàn)到一種云中散步的覺(jué)得，好像騎在一條巨龍上，穿越山間河谷，沿途風(fēng)景美不勝收。但這并不能成為他可

3、以隨意在路上停車(chē)觀景的理由。交警提示，在雅西高速上違法停車(chē)，只需兩個(gè)結(jié)果，要么發(fā)惹事故，要么等著罰款200元記6分的處分。超長(zhǎng)坡道最長(zhǎng)坡道長(zhǎng)度達(dá)48公里 大型貨車(chē)延續(xù)下坡30公里，剎車(chē)系統(tǒng)將到達(dá)失效的臨界點(diǎn) 海拔最低630米，最高2440米，這就是雅西高速全程需求跨越的海拔落差，上至泥巴山大相嶺、拖烏山菩薩崗，下至大渡河河谷，注定了超長(zhǎng)的坡道是這條高速的主旋律。在雅西高速上，有3段超長(zhǎng)的延續(xù)坡道必需求特別留意。分別是從滎經(jīng)到大相嶺隧道北口的延續(xù)33公里坡道，從大相嶺隧道南口到漢源的延續(xù)26公里坡道，以及最長(zhǎng)的從石棉至拖烏山菩薩崗隧道的延續(xù)48公里坡道。 其中最危險(xiǎn)的路段，莫過(guò)于在國(guó)內(nèi)高速公路中

4、異常稀有的48公里超長(zhǎng)延續(xù)坡道，沿途幾乎都是橋隧路段，雅西高速最引人注目的干海子、鐵寨子雙螺旋隧道就位于這段坡道上。除了超長(zhǎng)外，雅西高速上坡道的另一個(gè)特點(diǎn)就是緩，緩得讓人不易覺(jué)察。駕駛員在行駛時(shí)一定要隨時(shí)留意時(shí)速表，控制車(chē)速。 平安措施：設(shè)停車(chē)區(qū)和避險(xiǎn)車(chē)道為保證車(chē)輛在延續(xù)長(zhǎng)下坡時(shí)行駛平安，雅西高速在幾個(gè)超長(zhǎng)的坡道中專門(mén)設(shè)置了停車(chē)區(qū)和避險(xiǎn)車(chē)道。停車(chē)區(qū)是專門(mén)提供應(yīng)大型車(chē)輛在下坡途中停靠，為剎車(chē)系統(tǒng)排熱降溫。同時(shí)，雅西高速在川內(nèi)高速中初次設(shè)置了多達(dá)12處避險(xiǎn)車(chē)道，用于車(chē)輛在剎車(chē)失效后應(yīng)急停車(chē)。18連“S彎從大相嶺隧道南口駛出后，延續(xù)下坡伴隨著延續(xù)的彎道。把雅西高速稱為一條“全彎道高速，并不為過(guò)。全長(zhǎng)

5、240公里路程中，除了末端在安寧河平原的一段外，其他幾乎全是由彎道組成，就連橫跨大渡河的觀音巖大橋，從遠(yuǎn)處看也呈一個(gè)明顯的“S。交警勘驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，雅西高速上的延續(xù)“S彎極多，絕大多數(shù)彎道的轉(zhuǎn)彎角度較小，但彎道普遍較長(zhǎng)，這意味著駕駛時(shí)必需長(zhǎng)時(shí)間地將方向盤(pán)堅(jiān)持在適宜的轉(zhuǎn)彎角度上，稍不留意車(chē)輛就容易跑偏。而在一切彎道中，最需求留意的就是泥巴山南坡的18連“S彎。從大相嶺隧道南口駛出后，就是延續(xù)26公里的下坡，不斷到大渡河谷的漢源。而這26公里的下坡路，就伴隨著延續(xù)18個(gè)“S彎，其中多個(gè)彎道的轉(zhuǎn)彎角度超20度。平安措施：分段限速電子抓拍超速經(jīng)過(guò)延續(xù)彎道最平安的方法只需一個(gè)字：慢。雅西高速部分危險(xiǎn)路段的限速

6、是80公里，泥巴山隧道限速60公里。雅西高速全程設(shè)有電子抓拍系統(tǒng)，危險(xiǎn)路段的電子眼設(shè)置更為密集，重點(diǎn)抓拍超速違法行為。 超長(zhǎng)隧道 長(zhǎng)達(dá)10公里的泥巴山大相嶺隧道，是雅西高速上的一道奇觀。不過(guò)，它也是最令交警頭疼的路段。頭疼源于兩個(gè)方面。首先是氣候，大相嶺泥巴山是雅安多雨潮濕區(qū)和石棉干旱河谷區(qū)的分水嶺。泥巴山北坡年年云霧繚繞，多雨潮濕，而南坡卻是枯燥少雨，大相嶺隧道南北洞口的溫差近10。車(chē)輛在進(jìn)南洞口時(shí)艷陽(yáng)高照，一出北洞口就能夠是大霧彌漫，存在很大的平安隱患。其次，大相嶺隧道長(zhǎng)達(dá)10公里，一旦發(fā)生交通事故，避險(xiǎn)和救援任務(wù)將面臨挑戰(zhàn)。交警提示，一旦駕車(chē)在隧道內(nèi)發(fā)惹事故，車(chē)上人員必需立刻在平安間隔設(shè)

7、置警示標(biāo)志，并盡快前往附近的應(yīng)急停車(chē)區(qū)避險(xiǎn)。 平安措施：隧道全程視頻監(jiān)控對(duì)于大相嶺隧道內(nèi)的平安問(wèn)題，施工方早有思索。在隧道內(nèi)，最遠(yuǎn)每隔150米，最近每隔50米就有一個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，根天性做到對(duì)隧道進(jìn)展無(wú)死角全程監(jiān)控。隧道內(nèi)一旦發(fā)惹事故，不需求等到司機(jī)自動(dòng)報(bào)警，交警就能經(jīng)過(guò)監(jiān)控第一時(shí)間開(kāi)展救援。暗冰埋伏雅西高速雖然勝利穿越了泥巴山、拖烏山兩座大山，但冬季結(jié)冰的陰影仍未散去。而且高速公路上一旦出現(xiàn)暗冰，恐怕將帶來(lái)更大的平安隱患。根據(jù)雅西高速公路公司提供的資料，每年12月至次年3月，泥巴山北坡和拖烏山北坡一定海拔高度上會(huì)出現(xiàn)冰凍積雪情況。此外，漢源至石棉途中橫跨大渡河和瀑布溝水庫(kù)的幾座橋梁，到冬季也有

8、結(jié)暗冰的能夠。平安措施：針對(duì)雅西高速冬季能夠出現(xiàn)結(jié)冰的情況，高速交警擬制定一套專門(mén)的3級(jí)管控預(yù)案。在路面出現(xiàn)細(xì)微結(jié)冰情況時(shí)，交警將采取將車(chē)輛分類編組的方式，結(jié)隊(duì)經(jīng)過(guò)。當(dāng)出現(xiàn)中等程度結(jié)冰情況時(shí)，交警除了對(duì)車(chē)輛分類編組外，將派出警車(chē)帶道。當(dāng)路面出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)冰時(shí)，交警將立刻實(shí)施暫時(shí)交通控制，暫時(shí)封鎖結(jié)冰路段。 全程體驗(yàn)雅安至西昌雅安滎經(jīng)26公里從成都出發(fā)走成雅高速，抵達(dá)雅安后無(wú)需下站轉(zhuǎn)換，就可直接上雅西高速。從雅安到滎經(jīng)全程以平路和下坡為主，途中彎道較多，但車(chē)速根本可以堅(jiān)持在100公里左右，行程大約20分鐘。滎經(jīng)漢源59公里從滎經(jīng)到漢源的道路是雅西高速全程風(fēng)景最優(yōu)美的路段之一。從滎經(jīng)出發(fā)后不久，就進(jìn)入

9、延續(xù)上坡路段，其間要經(jīng)過(guò)亞洲第一高墩、200米高的臘八斤特大橋，穿越龍蒼嶺原始森林，直至10公里長(zhǎng)的大相嶺隧道。該路段全程的車(chē)速最好控制在每小時(shí)80公里左右，行程約40分鐘。漢源石棉31公里從漢源到石棉是雅西高速中相對(duì)平緩的路段，全程都是沿著大渡河河谷蜿蜒穿行。途中要三次跨越大渡河和瀑布溝水庫(kù)，有近一半的路程都是在橋梁和隧道通行，彎道仍較多，但大都比較緩。車(chē)速可以堅(jiān)持在每小時(shí)100公里左右，行程大約20分鐘。石棉冕寧95公里這段路程需求翻越拖烏山，也是整個(gè)雅西高速上最危險(xiǎn)的路段。從石棉出發(fā)，經(jīng)過(guò)雞公山隧道后，就開(kāi)場(chǎng)延續(xù)51公里的長(zhǎng)上坡，途中要經(jīng)過(guò)多個(gè)橋隧路段。最為壯觀的莫過(guò)于干海子、鐵寨子雙螺

10、旋隧道。全程平均車(chē)速最好控制在每小時(shí)100公里以內(nèi)，行程約1小時(shí)20分。雙螺旋隧道表示圖冕寧西昌高速公路平安行車(chē)本卷須知一、停車(chē)！高速公路行車(chē)最怕的是什么？是停車(chē)！在高速運(yùn)動(dòng)的車(chē)流里不論由于什么緣由致使道路堵塞而停車(chē)，最可怕的事情就能夠要發(fā)生了。 要重點(diǎn)說(shuō)一下小車(chē)，碰到這種情況，小車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時(shí)，一定要馬上看觀后鏡里有沒(méi)有大貨車(chē)跟著他，假設(shè)有，一定要提早減速并翻開(kāi)雙閃燈提示后車(chē)留意，給后面的大車(chē)充足的間隔和時(shí)間減速，假設(shè)后面的大車(chē)按喇叭或向他不停的閃燈，置信我，他一定是剎不住車(chē)了，他一定一定要加速往緊急停車(chē)道內(nèi)鉆！哪怕會(huì)刮傷他的愛(ài)車(chē)。二、爆胎時(shí)的操控處置在高速行駛時(shí)小車(chē)爆胎尤其是前輪

11、爆胎呵斥的后果遠(yuǎn)比大車(chē)爆胎嚴(yán)重。正確的做法是在車(chē)輛爆胎時(shí)，首先要緊握方向，不論車(chē)頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度與他的實(shí)踐車(chē)速有關(guān)并用力堅(jiān)持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，由于這時(shí)車(chē)輛的制動(dòng)才干在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中并努力堅(jiān)持原來(lái)的行車(chē)軌跡，切忌急打方向糾正。 三、超速行駛超速行駛的危害大家都知道，無(wú)論是地方還是高速，都會(huì)呵斥不可挽回的后果。據(jù)國(guó)外資料，假設(shè)一輛時(shí)速超越160KM的小車(chē)發(fā)生爆胎事故，不論他能否系平安帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門(mén)踩究竟的司機(jī)朋友，祈禱他的輪胎安然無(wú)恙罷。 四、行車(chē)前的平

12、安檢查 除了出行前檢查輪胎，還有機(jī)油問(wèn)題、光滑油問(wèn)題、降溫液?jiǎn)栴}，甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查。 五、高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告高速的司機(jī)朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)高速沿線不時(shí)會(huì)有這樣那樣的警告標(biāo)語(yǔ)和警示燈，每個(gè)“事故多發(fā)路段，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛,當(dāng)您在路上見(jiàn)到類似的警告標(biāo)志時(shí)，一定要有認(rèn)識(shí)的降低車(chē)速并堅(jiān)持車(chē)距，同時(shí)做好應(yīng)對(duì)緊急情況的預(yù)備。 六、盡量防止夜間行車(chē) 在我國(guó)目前的現(xiàn)實(shí)里，這是一個(gè)全國(guó)普遍的規(guī)律：夜間行車(chē)的大貨車(chē)數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天在路上跑的。七、超車(chē)時(shí)多用閃燈提示高速公路速度快，噪音大，他的車(chē)?yán)惹败?chē)根本聽(tīng)不到，超車(chē)時(shí)還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提示一下對(duì)方更有用。 八、非緊急情況不要占用緊急停車(chē)道. 緊急停車(chē)道，

13、顧名思義是在緊急情況下才干運(yùn)用的車(chē)道。 九、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)？保證平安！在高速公路發(fā)生財(cái)富損失細(xì)微的事故，假設(shè)無(wú)人員傷亡、雙方對(duì)成因無(wú)異議，且車(chē)輛具備挪動(dòng)才干，一定要將車(chē)輛挪動(dòng)致緊急停車(chē)道內(nèi)停放，如今的人們幾乎都有拍照功能的手機(jī)，可以在動(dòng)車(chē)前用本人的手機(jī)將原始現(xiàn)場(chǎng)拍兩張照片，當(dāng)然，最好能在里和當(dāng)班民警溝通，放心，碰到這樣的“挪動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，高速事故交警一定不會(huì)難為他的！ 假設(shè)他的車(chē)輛滯留路面，致使后面堵路呵斥事故怎樣辦？可以一定的是假設(shè)再發(fā)惹事故，所呵斥的人員財(cái)富損失一定會(huì)大于他的小事故，到時(shí)，后面的事故當(dāng)事人假設(shè)起訴他，雖然他能夠不用承當(dāng)法律責(zé)任，但他百分百要承當(dāng)賠償責(zé)任！十、發(fā)惹事故后 當(dāng)然，前面說(shuō)的只

14、是簡(jiǎn)單的小財(cái)損事故。假設(shè)他的車(chē)輛在高速公路上發(fā)生大的財(cái)富損失事故甚至傷亡事故，他是一定不能動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的搶救傷員除外，這時(shí)就牽扯到兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標(biāo)志和報(bào)警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車(chē)輛無(wú)法挪動(dòng)的，一定要在事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)車(chē)方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。 當(dāng)然，假設(shè)他的車(chē)輛沒(méi)有三角警示牌或錐桶，他也可以將顏色艷麗的游覽包或機(jī)油桶甚至路邊的樹(shù)枝等等拿來(lái)借用，可是千萬(wàn)不要搬石頭哦！那性質(zhì)就變了！十二、平安帶保平安 高速上.坐在后座的人一定要系平安帶!十三、高速路上必需集中精神，不能接打，不能想事而思想開(kāi)小差十四、千萬(wàn)不能賭氣開(kāi)車(chē)-大忌！ 多謙讓十五、其他1、副駕駛位上

15、的朋友，最平安的座位是司機(jī)后面的那個(gè)座位。2、在高速公路上，一切非正常的行駛形狀下，都要及時(shí)翻開(kāi)雙閃燈！包括停車(chē)、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)惹事故、進(jìn)入霧區(qū)等等。 3、高速公路上的艱苦肇事駕駛員的駕齡是68年！熟能生巧？熟也能生驕！4、永遠(yuǎn)把與他同在道路上行駛的其他機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)成菜鳥(niǎo)，不要把本人的生命財(cái)富平安寄希望于掌握在他人的手中 5 、上高速公路前，要規(guī)劃好線路，盡能夠了解沿途的路況，給車(chē)輛加滿油料并堅(jiān)持手機(jī)電、費(fèi)充足，不然給他撂到荒郊野外，那可真是上天無(wú)路入地?zé)o門(mén)?。?、如今的高速公路平均5060公里就會(huì)設(shè)置一個(gè)效力區(qū)或停車(chē)區(qū)，當(dāng)您的車(chē)輛遇到小的缺點(diǎn)或您內(nèi)急時(shí)，請(qǐng)您堅(jiān)持到效力區(qū)處理。

16、7、最后一個(gè)很白癡的提示：報(bào)警永遠(yuǎn)是110！不要在前面加區(qū)號(hào)！ 一個(gè)車(chē)以40公里時(shí)速的相對(duì)速度鉆到大車(chē)下面，前座人員死亡率就會(huì)到達(dá)80了，飛馳、沃爾沃也只能是再給他添加5公里時(shí)速的生還幾率，以高速公路的行駛速度依然可以忽略不計(jì)。在高速上發(fā)生追尾與貨車(chē)什么車(chē)都一樣，事故發(fā)生后能否存活獨(dú)一的目的只需運(yùn)氣。 如何防止這樣的惡行事故發(fā)生在本人的身上？第一、一定要有預(yù)見(jiàn)性的開(kāi)車(chē)，高速公路最好讓本人的視野到達(dá)500米以外，判別500米以外的能夠發(fā)生的任何事情，視力好的年輕人應(yīng)該把這個(gè)判別間隔延伸到800米左右，假設(shè)前方有車(chē)，應(yīng)該利用好高速公路的寬度，讓本人可以清楚的看到前方即將發(fā)生的一切。第二、不要只看前

17、方，用車(chē)內(nèi)后視鏡習(xí)慣性的察看好四面八方的情況，以免躲過(guò)了前面的危險(xiǎn)，卻被后面的車(chē)撞上。 第三、超越大車(chē)一定要左側(cè)超越，打超車(chē)燈，并且雙閃遠(yuǎn)光燈，假設(shè)覺(jué)得司機(jī)行為不對(duì)，馬上用喇叭進(jìn)展提示。超越大車(chē)一定要干脆果斷，千萬(wàn)別愚笨到超越大車(chē)的時(shí)候還要踩剎車(chē)這種白癡高速上很多，他和大車(chē)并行的時(shí)間越長(zhǎng)，死亡的幾率也就越高。 第四、高速上任何速度追尾結(jié)果都區(qū)別不大，只不過(guò)相對(duì)平安的速度會(huì)有更好的處置時(shí)機(jī)。速度慢了不代表不會(huì)追尾，由于過(guò)低的速度會(huì)呵斥大車(chē)不容易判別他的車(chē)速，更加危險(xiǎn)。第五、遇到緊急的情況一定要冷靜，充分利用道路的寬度來(lái)處置，千萬(wàn)不要踩住了剎車(chē)等死。詳細(xì)的處置方法是，先大力剎車(chē)，在間隔危險(xiǎn)20米的

18、時(shí)候松開(kāi)剎車(chē)以后快速打方向打完以后迅速回正，尋覓沒(méi)有車(chē)的位置留意上面第二條的重要性進(jìn)展躲避，假設(shè)需求躲閃兩次，就反復(fù)一次上面的動(dòng)作，千萬(wàn)不要一下子躲閃兩條車(chē)道，就是舒馬赫也做不到，否那么沒(méi)有撞擊就曾經(jīng)車(chē)毀人亡了。我們可以不制造車(chē)禍，但是正確躲避突如其來(lái)的車(chē)禍也是很重要的。 第六、合理文明的用好各項(xiàng)燈光，遠(yuǎn)光燈只作為燈光喇叭運(yùn)用，下雨下雪下霧馬上開(kāi)啟霧燈，假設(shè)儀表盤(pán)看不清楚，就應(yīng)該把大燈翻開(kāi)了，半昏暗的時(shí)候是最容易出事故的。 第七、要盡能夠預(yù)測(cè)路面將要發(fā)生或者能夠發(fā)生的一切，那么危險(xiǎn)就會(huì)遠(yuǎn)離他。夏天行車(chē)本卷須知2021年五月一、休憩好心情好夏日氣溫高，膂力耗費(fèi)大，中午易困。因此，要堅(jiān)持足夠的睡眠

19、時(shí)間以確保精神充沛。行車(chē)中如感困倦，應(yīng)及時(shí)停車(chē)休憩，待頭腦清醒后再繼續(xù)開(kāi)車(chē)。同時(shí)，高溫天氣，人容易焦躁。而在焦躁的心情下開(kāi)車(chē)，也會(huì)導(dǎo)致留意力不集中，假設(shè)遇到突如其來(lái)的危險(xiǎn)情況就往往會(huì)避讓不及。出現(xiàn)這種情況，建議在開(kāi)車(chē)前找一個(gè)安靜的地方休憩一會(huì)，以緩解本人緊張的心情。二、防機(jī)體過(guò)熱 夏季環(huán)境溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過(guò)熱。因此，夏季應(yīng)加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)，及時(shí)去除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物；仔細(xì)檢查節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇的任務(wù)性能，損壞的應(yīng)及時(shí)修復(fù)，同時(shí)留意調(diào)整好風(fēng)扇皮帶的張緊度；及時(shí)加注冷卻水。當(dāng)水溫超越100時(shí)，應(yīng)在蔭涼處停車(chē)降溫，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩以利散熱。當(dāng)

20、水箱開(kāi)鍋、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，切勿將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的除外，也不可向發(fā)動(dòng)機(jī)潑冷水，以防機(jī)體炸裂。三、防燃油氣阻 燃油車(chē)：溫度越高，燃油特別是汽油蒸發(fā)越快，越容易在油路中構(gòu)成氣阻。因此，夏季應(yīng)及時(shí)清洗燃油濾清器，保證油路暢通。四、防制動(dòng)失靈 制動(dòng)液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動(dòng)管路中構(gòu)成氣阻，制動(dòng)蹄片也容易燒蝕，呵斥制動(dòng)失靈。因此，夏季應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)，及時(shí)添加或改換制動(dòng)液，徹底排凈液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣，并保證制動(dòng)皮碗、制動(dòng)軟管和制動(dòng)蹄片的完好，行車(chē)中如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板變“軟時(shí)，應(yīng)及時(shí)排氣；下長(zhǎng)坡途中應(yīng)留意停車(chē)“晾剎，保證制動(dòng)性能良好；假設(shè)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)轂發(fā)燙，應(yīng)停車(chē)降溫，但不可澆潑冷水，以防制動(dòng)轂

21、破裂。五、防車(chē)胎爆裂 夏季機(jī)車(chē)輪胎內(nèi)的氣壓會(huì)隨著溫度的升高而升高，容易產(chǎn)生爆胎事故。因此，出車(chē)前應(yīng)適當(dāng)降低車(chē)胎氣壓。假設(shè)行車(chē)中胎溫過(guò)高時(shí)，應(yīng)及時(shí)將車(chē)停于蔭涼處休憩降溫，切勿采用潑冷水的方法降溫，否那么易使胎層拉裂；也不得采用放氣的方法降溫降壓，否那么胎溫胎壓還會(huì)繼續(xù)上升。六、防光滑不良 溫度高時(shí)，機(jī)油粘度下降，抗氧化性變差，呵斥光滑不良。因此，夏季應(yīng)及時(shí)換用高牌號(hào)機(jī)油如ECA40，經(jīng)常檢查油量油質(zhì)，并及時(shí)添加或改換；及時(shí)清洗保養(yǎng)機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器，保證機(jī)油暢通、散熱良好，并盡量防止發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷任務(wù)。 七、防高熱中暑 夏季日照強(qiáng)、氣溫高，駕駛員流汗多，精神耗費(fèi)大，易發(fā)生中暑。為預(yù)防中暑，駕駛員在出車(chē)前和行車(chē)途中應(yīng)防止食用辛辣油膩食物，多食用新穎蔬菜，多飲用清涼飲料，并留意補(bǔ)充