（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年SUV市場分析：轎車市場仍是主流

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年SUV市場分析：轎車市場仍是主流 中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月我國汽車產(chǎn)銷量同比仍在下降，已經(jīng)連續(xù)4個月，這主要是由于轎車市場在停滯不前的泥沼里還沒法脫身。通過對2021年SUV市場分析顯示，SUV仍然像開掛了般，在快車道上一路狂飆。 8月，SUV市場銷售469032輛，環(huán)比增長16.4%，同比增長47.9%。整體而言，SUV市場依然是乘用車市場中唯一的亮點。自主品牌是SUV市場上銷量的領(lǐng)跑者，但銷售額遠(yuǎn)低于洋品牌。 SUV車型銷量達(dá)45.32萬輛，環(huán)比增長15.29%。中國品牌依靠SUV單一市場銷量增長，從而實現(xiàn)逆勢上漲。雖然SUV成為唯一的單一增長市

2、場，但依然無法撼動轎車是市場主流的地位。 轎車車型銷量下降 車企在度過了一年之中銷量暗淡的6、7月份之后，即將迎來一年之中的“金九銀十的銷量旺季。8月，乘用車銷量環(huán)比雖然有小幅增長，但同比銷量依然下降。 8月份，乘用車共銷售141.85萬輛，乘用車銷量環(huán)比呈較快增長，但同比依然下降。其中轎車車型銷量76.16萬輛，環(huán)比增長10.59%，同比下降16.39%；SUV車型銷量達(dá)45.32萬輛，環(huán)比增長15.29%，同比增長45.58%；MPV車型銷量13.27萬輛，環(huán)比增長17.86%，同比下降9.05%。其中，中國品牌乘用車銷量55.90萬輛，環(huán)比增長13.11%，同比增長2.54%，中國品牌依

3、靠SUV單一市場銷量增長，從而實現(xiàn)逆勢上漲。雖然SUV成為唯一的單一增長市場，但依然無法撼動轎車是市場主流的地位。更多相關(guān)2021年SUV市場分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國SUV汽車行業(yè)市場供需前景預(yù)測深度研究報告?。 1-8月，乘用車?yán)塾嬩N售1278.21萬輛，同比增長2.59%。轎車銷量723.95萬輛，同比下降8.59%；SUV車型銷量350.74萬輛，同比增長44.47%；MPV車型銷量126.16萬輛，同比增長10.03%。其中中國品牌中國品牌乘用車共銷售523.72萬輛，同比增長12.15%，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售253.97萬輛、1

4、99.09萬輛、154.51萬輛、99.38萬輛和45.20萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.87%、15.58%、12.09%、7.77%和3.54%。與上年同期相比，日系品牌銷量小幅增長，其他外國品牌有所下降。 8月，轎車銷量排名前10位的車型分別是；別克英朗、上海群眾朗逸、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽群眾速騰、一汽群眾捷達(dá)、一汽群眾高爾夫7、長安福特?？怂?、上海通用科魯茲、一汽群眾寶來、上海群眾帕薩特。其中別克新英朗環(huán)比增長75%，獲得銷冠，而連續(xù)兩個月獲得銷量冠軍的一汽豐田卡羅拉，8月份跌至22位。曾經(jīng)昔日的銷量之王朗逸家族，也在換代之后，由于對手表現(xiàn)強勁，也沒有到達(dá)所預(yù)期的銷量目標(biāo)。 A級車型

5、：最緊俏的細(xì)分市場 A級車型細(xì)分市場是轎車最暢銷的級別，而合資A級車型更受消費者青睞。而轎車銷量排行榜TOP10中，別克、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、上海通用各有一款暢銷車型入圍。其它6款全部來自于群眾，其中上海群眾占兩款，其余4款全部來自一汽群眾。在沒有SUV車型的一汽群眾，旗下6款轎車車型，除CC、邁騰之外全部上榜，德系車市場份額環(huán)比增長了24%。 在卡羅拉銷量直線下滑的同時，日系車銷量所占的比重也在下降。2021年上半年，在合資品牌整體表現(xiàn)不佳，多數(shù)銷量同比下跌的情況下，日系品牌卻取得增長。日系車回暖的主要因素，與大力推出全新車型或換代車型，新車型主要集中市場關(guān)注度較高的小型及緊湊型SUV市場，

6、同時對緊湊型轎車的主戰(zhàn)場進(jìn)行推新穩(wěn)固密不可分。前7月，一汽豐田除卡羅拉表現(xiàn)強勁之外，其它車型銷量全部下跌，并且跌幅均達(dá)兩位數(shù)。8月份，卡羅拉表現(xiàn)出銷量大幅下降的頹勢，也從側(cè)面反映出，一汽豐田整體銷量下滑之勢難掩。 SUV車型成單一市場增長點 8月份，SUV車型銷量達(dá)45.32萬輛，環(huán)比增長15.29%，同比增長45.58%；1-8月，SUV車型銷量350.74萬輛，同比增長44.47%。 回憶1-8月份，各車系所占的市場份額來看，只有中國品牌穩(wěn)步上漲，其它合資品牌跌宕較明顯，而中國品牌細(xì)分市場，轎車依然是合資品牌的主要陣地，中國品牌在轎車領(lǐng)域依然處于相對較弱的態(tài)勢。在SUV細(xì)分市場，中國品牌S

7、UV憑借精準(zhǔn)定及價格優(yōu)勢，蠶食了很大一局部屬于合資品牌入門級緊湊轎車的市場空間。 8月份，SUV市場排名前十的車型分別是；哈弗H6、上海群眾途觀、寶駿560、江淮瑞風(fēng)S3、廣汽傳祺GS4、長安CS35、東風(fēng)本田XR-V、長安CS75、哈弗H2、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿。7月份全新上市的寶駿560，定位日益白熱化市場的緊湊級SUV，上市一月后帶來非常良好的市場反應(yīng)，僅次于哈弗H6、途觀排名第三位。 緊湊型/小型SUV：主流市場的競爭 從銷量數(shù)據(jù)上來看，本月SUV前十排名和上個月相比發(fā)生了很大的變化，而緊湊級SUV以及小型SUV市場依然是銷量熾熱的細(xì)分市場。無論是合資品牌還是中國品牌，其產(chǎn)品的投放都是十分密集

8、的，彼此之間的競爭不分伯仲。 中國品牌依托緊湊/小型SUV市場合理的產(chǎn)品布局，實現(xiàn)市場份額/銷量逆勢上漲。長安汽車CS35/CS75系列、北汽幻速S2/S3、廣汽傳祺GS4/GS5系列、哈弗H1/H2/H6系列、江淮汽車S3/2系列均以出色的表現(xiàn)，奉獻(xiàn)銷量。 合資品牌中大型SUV不溫不火、銷量趨于平穩(wěn) 在合資中大型SUV市場，與月均2.7萬銷量的哈弗H6相比，銷量是不溫不火。雖然對手都是熟面孔，可是銷量之爭卻從未停止。漢蘭達(dá)的換代，讓新勝達(dá)的銷售量迅速下滑，也讓昂科威的加價變?yōu)榱私祪r促銷。7月份，東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭上市，8月份共銷售了0.29萬輛，并缺乏以撼動昂科威、漢蘭達(dá)的王者地位。還要經(jīng)過市場以

9、及消費者的考驗。 低端客貨兼顧MPV車型是市場主流 8月份，MPV車型銷量13.27萬輛，環(huán)比增長17.86%，同比下降9.05%。1-8月，MPV車型銷量126.16萬輛，同比增長10.03%。 8月，MPV銷量前十名的車型分別是；五菱宏光、寶駿730、威旺M20、菱智、別克GL8、歐諾、瑞風(fēng)、小康風(fēng)光、Q26、奧德賽。五菱宏光在本月以及上半年的銷量獨占鰲頭，第一代五菱宏光已停產(chǎn)，取而代之的是全新一代第三代五菱宏光S1，其將客貨兼顧的多功能延續(xù)至低端市場。 前8個月，長安汽車無論是在SUV市場，對于CS35/CS75的布局，還是MPV市場的市場產(chǎn)品投放以及布局，MPV車型方面的表現(xiàn)同樣有不錯的，其旗下車型歐諾、歐力威以10.09萬輛和2.98萬輛，進(jìn)入TOP10排行榜單，歐力威銷量僅次于五菱宏光、寶駿730排行第三位。 一直以來中國品牌MPV車型以價格低的優(yōu)勢取勝，那么別克GL8蟬聯(lián)中級MPV車型銷量榜首，離不開上海通用在中國多年的深耕細(xì)作。GL8前8個月累計銷售5.51萬輛，同比下滑4.9%。別克GL8的老對手廣汽本田奧德賽在去年7月完成換代后，迎戰(zhàn)同樣