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1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年8月乘用車市場現(xiàn)狀及開展趨勢分析 8月乘用車市場回憶 宇博智業(yè)市場研究中心了解到:受7月份市場低迷慣性的影響,8月初零售量環(huán)比和同比都是偏低的,但是很多乘用車新品提早登場,帶來了車市增長的新動(dòng)力。雖有很多廠家放高溫假,但是上月廠家增加的庫存和經(jīng)銷商的庫存均較多,不會(huì)影響市場銷量。8月乘用車市場在月底,各因素綜合作用的結(jié)果,環(huán)比市場銷量有所增長,這符合市場波動(dòng)規(guī)律。但是最關(guān)鍵的是汽車市場各月的同比增長率連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)小幅下降,汽車作為先行指數(shù),說明我國GDP還有下行壓力,這并非汽車市場內(nèi)在問題,但是宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢,決定汽車下半年的市場增長率。更多信息可查
2、閱2021-2021年中國乘用車行業(yè)市場現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告。 9月份乘用車市場估計(jì) 9月是小月,有8天雙休日,一天中秋節(jié)假日,但是9月28日星期日上班,用于十一長假的倒休,工作日就有22天了,因此9月的環(huán)比和同比工作日均要多一天。同時(shí)9月份是全年乘用車市場的小頂峰,再加上從9月1日開始,購置新能源汽車免交購置稅,連續(xù)兩個(gè)月要買新能源汽車的用戶的持幣待購,在9月份會(huì)集中釋放,將創(chuàng)下新能源汽車月度銷售的新紀(jì)錄。再加上十一長假期間免收乘用車的高速公路通行費(fèi),也是市場小頂峰的原因之一,廠家也極想在這個(gè)市場頂峰期中再創(chuàng)佳績,加之又是三季度末,促銷和壓庫都是難免的,因此9月份的批發(fā)銷量會(huì)較高,但是由于
3、乘用車出口大幅負(fù)增長,因此今年統(tǒng)計(jì)的乘用車的同比批發(fā)增長率會(huì)比同比終端銷量的增長率略低。 8月份國內(nèi)乘用車銷量表 中國已經(jīng)是世界汽車大國,但不是汽車強(qiáng)國。汽車是世界上產(chǎn)銷量最大的復(fù)雜機(jī)器和消費(fèi)品,所以才能是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),汽車和與汽車相關(guān)的其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的財(cái)政收入和就業(yè)人數(shù)均超過全國的10%,這個(gè)產(chǎn)業(yè)不能由外國寡頭來掌控,因?yàn)樗P(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)和軍事平安。苗圩部長最近給汽車強(qiáng)國的定義是:1、汽車行業(yè)里面有幾家企業(yè)進(jìn)入世界前幾強(qiáng);2、有一些獨(dú)到的技術(shù)確實(shí)能夠?qū)φ麄€(gè)汽車行業(yè)開展起到引領(lǐng)帶動(dòng)作用,可以引領(lǐng)、帶動(dòng)全球汽車工業(yè)的開展。這首先就不能改變合資股比,因?yàn)闀?huì)鼓勵(lì)合資外方集體違約,造成行業(yè)巨大動(dòng)亂
4、,外方只要占到股比的51%,合資企業(yè)的產(chǎn)銷量和營業(yè)額就都算到外方身上,中方股東為零,那么六大國企國際上成認(rèn)的產(chǎn)銷量,最大的企業(yè)也僅有100多萬輛,10年后也不會(huì)有我國企業(yè)進(jìn)入汽車前十強(qiáng),必然造成悲劇性結(jié)果。才有放開汽車合資股比往后放一放的傳聞。 汽車強(qiáng)國定義的第二局部內(nèi)容指的是開展新能源汽車。2021年年底比亞迪在世界上最先投產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車F3DM,目前比亞迪已有300多項(xiàng)專利,剛上市的“秦,是世界最先換型的PHEV,比亞迪有自己的獨(dú)到技術(shù)。過去是汽車改造社會(huì)的時(shí)代,今后是社會(huì)改造汽車的時(shí)代,汽車技術(shù)開展總的方向是用電力取代燃油。在電池技術(shù)沒有重大突破前,PHEV將是能最快普及的車型。我國在太陽能發(fā)電、太陽能熱水器、風(fēng)力發(fā)電、各類電動(dòng)車、鋰電池的產(chǎn)銷量等新能源方面均世界領(lǐng)先,這就為新能源汽車的開展打下了根底;內(nèi)資企業(yè)聽話,目前新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)銷量內(nèi)資企業(yè)均處于絕對(duì)領(lǐng)先地位;國家最先決定用巨額補(bǔ)貼,在城市里大建方便新能源汽車用戶
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