海南經濟特區(qū)縣域城鎮(zhèn)化水平地域分異特征評析

1、海南經濟特區(qū)縣域城鎮(zhèn)化程度地域分異特征評析摘要：文章運用層次分析法和德爾菲法，從人口構造、產業(yè)構造、經濟開展、根底設施四個方面，選取11個城鎮(zhèn)化相關指標，建立并運用分層次評價模型及相應指標體系，評析、提醒了海南經濟特區(qū)縣域城鎮(zhèn)化程度及其差異性、失衡性、線路趨向性性、中心趨向性和反垂直地帶性等地域分異特征。關鍵詞：縣域城鎮(zhèn)化程度；地域分異特征；經濟特區(qū)；海南一、評析原理第一，評析意義。城鎮(zhèn)化的本質是由于消費力變革引起的經濟要素從農業(yè)部門向非農業(yè)部門轉移的過程。城鎮(zhèn)化是社會經濟開展的必然結果，也是衡量一個國家和地區(qū)社會經濟進步狀況的重要標志，在一定程度上反映了區(qū)域現代化程度。第二，評析原理。目前城

2、鎮(zhèn)化程度的測度方法主要有兩類：一是單一指標法，通過一個最能反映本質，最具有代表性的指標來定量描繪城鎮(zhèn)化程度。國際和國內的通用方法是計算城鎮(zhèn)人口比重，盡管這個指標較好地描繪了人口向城鎮(zhèn)聚居的狀況，但由于體制上的差異，直接用這個指標測量我國的城鎮(zhèn)化存在很大問題。二是綜合指標法，利用兩個或兩個以上的指標來衡量城鎮(zhèn)化程度。城鎮(zhèn)化不是簡單的小城鎮(zhèn)建立，而是伴隨工業(yè)化過程而出現的社會、經濟構造的轉換，這一過程主要表現為人口、非農產業(yè)、資本、市場由分散的農村地域向城鎮(zhèn)集中的過程。科學評價某一地域的城鎮(zhèn)化程度時假設只采用城鎮(zhèn)人口占總人口比重來反映城鎮(zhèn)化程度，不可能全面正確地反映城鎮(zhèn)化的全部內容。因此，本文將采

3、用運用層次分析法和德爾菲法，從人口構造、經濟開展、產業(yè)構造、根底設施四個方面，選取11個城鎮(zhèn)化相關指標，建立并運用分層次評價模型及相應指標體系，對海南經濟特區(qū)縣域城鎮(zhèn)化程度及其地域分異特征進展測度分析。二、評析模型與方法一評析模型城鎮(zhèn)化是大局部農村人口逐步脫離農業(yè)向城鎮(zhèn)轉移，城鎮(zhèn)規(guī)模擴大與數量增多、非農產業(yè)獲得聚集效應和規(guī)模效益進而引起農村的人口構造、產業(yè)構造、經濟程度、根底設施乃至思想觀念變化的動態(tài)過程。有鑒于此，運用層次分析法和德爾菲根本原理，可以構建包含人口構造、產業(yè)構造、經濟程度和根底設施四方面的區(qū)域城鎮(zhèn)化程度的分層次綜合測評模型：u=ap+b+j+di式中：u、p、j、i分別表示縣域

4、城鎮(zhèn)化綜合指數、人口構造城鎮(zhèn)化指數、產業(yè)構造城鎮(zhèn)化指數、經濟開展城鎮(zhèn)化指數和根底設施城鎮(zhèn)化指數；a、b、d為權數，且a+b+d=1。二指標體系基于前述測度原理和模型，建立起由綜合層縣域城鎮(zhèn)化綜合程度、內涵層人口構造城鎮(zhèn)化程度、產業(yè)構造城鎮(zhèn)化程度、經濟開展城鎮(zhèn)化程度和根底設施城鎮(zhèn)化程度和指標層的三層架構。其中綜合層起導向和約束作用，以縣域城鎮(zhèn)化綜合指數u加以表征；內涵層旨在明晰縣域城鎮(zhèn)化的多維內涵支撐，分別以人口構造城鎮(zhèn)化指數p、產業(yè)構造城鎮(zhèn)化指數、經濟開展城鎮(zhèn)化指數j和根底設施城鎮(zhèn)化指數i加以表征；指標層那么包括了根據上述原那么與思路所選擇的11個詳細指標見表1。三評析方法1、原始數據標準化。

5、鑒于指標間的量綱不同，為了消除數據間的屏蔽效應，有必要對數據進展規(guī)一化處理，本文采用正規(guī)化方法進展標準化變換，其公式為：bi=ii-iin/iax-iin式中：bi為各過程支撐力指標的標準值；ii為各過程支撐力指標的原始值；iax、iin分別為各過程支撐力指標的原始最大和最小值。2、分力指數計算。采用層次分析法，構造出判斷矩陣進展排序，經r一致性檢驗后得出內涵層的初始權重，并根據專家意見，因此，加權平均分析法來分別人口構造城鎮(zhèn)化指數、產業(yè)構造城鎮(zhèn)化指數、經濟開展城鎮(zhèn)化指數和根底設施城鎮(zhèn)化指數，相應的算法公式為：p=0.3u1+0.4u2+0.3u3=0.4u4+0.3u5+0.3u6j=0.4

6、u7+0.4u8+0.2u9i=0.5u10+0.5u113、合力指數計算。采用層次分析法，構造出判斷矩陣進展排序，經r一致性檢驗后得出綜合層的初始權重，并根據專家意見，將公式中的a、b、d權重值修正為0.2、0.3、0.3和0.2，據以進展縣域城鎮(zhèn)化綜合指數的計算，即：u=0.2p+0.3+0.3j+0.2i三、地域分異特征評析一數據采集處理由于局部相關評價指標原始數據來源存在一定時序不連續(xù)性，本文主要對2022年度海南經濟特區(qū)16個縣域城鎮(zhèn)化程度地域異特征進展評析。數據以?海南統(tǒng)計年鑒2022?海南省統(tǒng)計局，中國統(tǒng)計出版社，2022年和?中國城市統(tǒng)計年鑒2022?國家統(tǒng)計局城市社會經濟調查

7、總隊，中國統(tǒng)計出版社，2022年為主要采集來源，并與16個縣域2022年統(tǒng)計公報數據互相校驗，從而保證了原始數據的準確性與可靠性。按照上述處理步驟，根據公式-可以計算得出16個縣域城鎮(zhèn)化綜合指數見表2。二分異特征分析結合表2中的海南經濟特區(qū)各縣域城鎮(zhèn)化綜合指數及排名，按照0.4及以上、0.3-0.4、0.2-0.3、0.1-0.2的分級標準，將2022年海南經濟特區(qū)縣域城鎮(zhèn)化綜合指數分成四個量級見表2，并繪制縣域城鎮(zhèn)化程度地域分異示意圖見圖1，據以考察和分析海南經濟特區(qū)縣域城鎮(zhèn)化程度地域分異特征。1、差異性。海南經濟特區(qū)縣域城鎮(zhèn)化綜合指數表現出一定的差異性：一是縣域個體間城鎮(zhèn)化綜合指數差異。排

8、名第一位的昌江縣0.4900與排名最后的樂東縣0.1370綜合指數差距達0.3530。二是量級群體間城鎮(zhèn)化綜合指數差異。各量級之間城鎮(zhèn)化綜合指數平均群體性差距也分別達0.1045量級之間、0.1005、量級之間和0.0591、量級之間，而量級之間平均綜合指數差距那么達0.2641。2、失衡性。海南經濟特區(qū)縣域城鎮(zhèn)化指數具有一定失衡性。首先是內部構造失衡。各縣域城鎮(zhèn)化綜合指數與各內涵層指數排名位序存在一定程度錯位。其次是地域空間失衡。各縣域城鎮(zhèn)化綜合指數地域空間分布大致呈現出東高西低的分布格局。東局部布著3個量級縣域文昌、瓊海和萬寧市和2個量級縣域陵水和保亭縣，而且都是旅游業(yè)較為興旺的濱海市縣；

9、西部只有1個量級昌江縣和1個量級縣域東方市，這兩縣市都是海南經濟特區(qū)由來已久的工業(yè)強縣。余下的大局部、量級縣域那么大致處于中間過渡地帶見圖1。3、線路趨向性。9個較高城鎮(zhèn)化綜合指數縣域量級大都臨近線路東西線環(huán)島高速、海文高速和東西線海榆公路分布，而且除定安縣為內陸型縣域之外，其余8個均為臨?；驗I?？h域，地域分異表現出明顯的交通線路和海岸線趨向性見圖1，說明交通線路陸、海及其衍生區(qū)位條件是海南經濟特區(qū)縣域城鎮(zhèn)化推進的重要助推因素。4、反垂直地帶性。7個較低城鎮(zhèn)化綜合指數縣域、量級近乎全部位于中西部地區(qū)樂東縣除外，尤其是中西部山地、丘陵地區(qū)；而9個較高城鎮(zhèn)化綜合指數縣域量級也根本分布在周圍的沿海灘

10、涂地帶定安縣除外，地域分異表現出明顯的反垂直地帶性，即海拔高地區(qū)城鎮(zhèn)化綜合指數低見圖1。說明山地丘陵等高海拔地形仍是海南經濟特區(qū)縣域城鎮(zhèn)化推進的重要制約因素，并成為縣域乃至全區(qū)將來可持續(xù)開展的重要障礙。5、中心趨向性。由圖1可以看出，地處海南島北端的?？谧鳛楹Ｄ辖洕貐^(qū)政治、經濟和文化中心，其周邊的文昌市、定安縣和澄邁縣3個縣域的城鎮(zhèn)化綜合指數均較高，均屬于量級，指數排名分別為第4位、第5位和第6位。地處南端的三亞作為海南經濟特區(qū)旅游、創(chuàng)意經濟中心，其周邊的4個市縣城鎮(zhèn)化綜合指數也較高，尤其是陵水縣和保亭縣，縣域城鎮(zhèn)化綜合指數均屬于量級，排名分別為第7位和9位。這說明海南經濟特區(qū)縣域城鎮(zhèn)化程度

11、呈現出中心趨向性，即臨近區(qū)域中心城市的縣域城鎮(zhèn)化程度較高，也在一定程度上說明三亞作為新興區(qū)域性中心城市，其對周邊市縣開展的帶動才能有待進步。四、結論綜上所述，差異性、失衡性、線路趨向性、中心趨向性和反垂直地帶性構成了海南經濟特區(qū)縣域城鎮(zhèn)化程度的地域分異特征。這既是海南建省辦特區(qū)30年來改革開放和開發(fā)建立的客觀結果，也是深化和準確探究將來海南經濟特區(qū)改革開放和開發(fā)建立，尤其是城鎮(zhèn)開展努力方向和障礙因素的認知起點。海南經濟特區(qū)縣域城鎮(zhèn)化程度地域分異的差異性與失衡性特征，在一定程度上說明了平衡地區(qū)城鎮(zhèn)開展的歷史任務；而中心趨向性、線路趨向性和反垂直地帶性特征，那么在一定程度上說明了加強區(qū)域性中心城市建立，帶動周邊市縣開展、加強交通根底設施建立尤其是中西部