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文檔簡介

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年以來汽車市場價格變化及后期走勢預測今年前三季度,全國汽車市場價格總體保持平穩(wěn)下降,降幅比去年同期明顯縮小。一、二季度,全國汽車市場產(chǎn)銷保持穩(wěn)步增長,汽車價格穩(wěn)中有降。進入三季度,汽車產(chǎn)銷同步走低,7、8月份全國汽車產(chǎn)銷均有所下降,但與去年同期相比仍保持增長勢頭,汽車價格受市場供求變化影響總體保持了溫和下降態(tài)勢,尤其是乘用車價格并未出現(xiàn)去年同期加速下滑的走勢。今年以來汽車市場價格并沒有出現(xiàn)明顯的大幅波動,雖然前三季度已有大量新款車型上市,新老車型價格博弈仍十分劇烈,不少新車上市缺乏三個月,就面臨降價,但市場并未出現(xiàn)以往由一個或幾個車型價格深幅調(diào)整,而引發(fā)

2、眾多廠家跟風大幅降價的現(xiàn)象,市場呈現(xiàn)穩(wěn)步下行的走勢。另外,前三季度國內(nèi)燃油價格受國際油價拉動出現(xiàn)震蕩上升,使得市場對小排量、低油耗的經(jīng)濟型轎車需求有所增長,個別品種價格也出現(xiàn)短期小幅上升,但漲價因素僅對局部車型價格造成一定影響,對價格整體變化影響不大。今年后期價格走勢預測預計后期汽車價格受季節(jié)性因素影響,將繼續(xù)保持下降走勢。進入四季度,隨著年底臨近,老車型又將面臨升級換代,競爭將更加劇烈,廠家迫于清理庫存、回籠資金及消費者持幣待購心態(tài)轉(zhuǎn)強等壓力,勢必采取降價銷售的方法,導致汽車價格將繼續(xù)走低。因此,在我國宏觀經(jīng)濟環(huán)境持續(xù)向好,汽車市場產(chǎn)銷保持穩(wěn)步增長的情況下,預計全年汽車價格將以平穩(wěn)下降為主,

3、降幅可望控制在3%以內(nèi),低于去年同期降幅。今年以來,形成全年汽車價格平穩(wěn)下降態(tài)勢的主要原因:一是宏觀調(diào)控政策初顯成效,對保持汽車市場價格穩(wěn)定起到積極作用。近年來,我國汽車市場持續(xù)保持快速增長勢頭,供大于求的局面已有所顯現(xiàn)。為保持汽車市場健康穩(wěn)定開展,今年以來政府采取疏堵結(jié)合的調(diào)控政策,一方面對汽車投資規(guī)模進行適度調(diào)控,鼓勵行業(yè)競爭,通過市場機制抑制過度投資;另一方面加大對汽車行業(yè)準入制度的監(jiān)管,提高行業(yè)準入門檻,防止低水平重復建設(shè)造成的汽車產(chǎn)品過剩,并取得初步成效。二是新車上市頻率加快,加劇了新老車型價格競爭,推動汽車價格不斷走低。今年以來,已有80多款新車或新配置車型上市,市場平均每月接近1

4、0款新車,幾乎涵蓋高中低所有檔次車型,且新車定價呈逐步走低態(tài)勢。而年底以前,仍有為數(shù)不少的新車將陸續(xù)上市銷售,新老車型的交替雖有利于推動市場開展,也給消費者提供了多樣化的選擇時機,但同時更進一步加劇了市場競爭,迫使局部同檔或相近檔次的老款車型做出降價的選擇。因此,新車頻頻低價入市成為促使今年汽車價格下降的重要因素。然而,市場并未出現(xiàn)大幅度、大范圍的價風格整。主要原因是,今年以來市場多數(shù)主流產(chǎn)品,從車型外觀、操控動力、平安性能等方面都有所趨同,價格更是咬合緊密,簡單的價格競爭已很難刺激需求的增長,廠家已不再緊盯市場價格,正逐步從單一的價格競爭,過渡到產(chǎn)品性能、消費信貸、售后效勞等全方位高層次的競

5、爭,對汽車產(chǎn)品價風格整日趨理性,在一定程度上保持了市場價格的穩(wěn)定。年底前影響車價下滑的因素較多近來,生產(chǎn)資料價格大幅下降,將促使單車生產(chǎn)本錢日趨降低,帶動汽車價格走低。今年一季度受鋼材、橡膠等上游生產(chǎn)資料價格大幅上漲帶動,汽車生產(chǎn)本錢上升,利潤下降,局部汽車品種價格也出現(xiàn)一定幅度上漲。但進入二季度鋼材價格持續(xù)回落,尤其是汽車生產(chǎn)主要用料的板材價格出現(xiàn)大幅下降,直接帶動了汽車生產(chǎn)本錢的降低,目前板材價格仍在低位運行,并已低于年初水平,預計年內(nèi)再次大幅上漲的可能性不大。同時,今年以來汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)?;a(chǎn)能力的提升,以及運營本錢、財務本錢的不斷下降,也在一定程度上促使單車生產(chǎn)本錢的降低,進一步推動了汽車價格的走低。而前三季度,國內(nèi)汽車信貸消費政策依然偏緊,車貸市場門檻較高,使貸款購車逐步減少,目前,貸款購車比例已下降到10%,延緩、降低了汽車消費需求增長。同時,受汽車燃油稅預期出臺,修車、保險等用車本錢

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