（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國微客市場發(fā)展前景分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年我國微客市場開展前景分析 據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解，合資品牌的渠道下探以及新入門車型的投入使用，也加速瓜分微客的市場份額。 前日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布3月份的數(shù)據(jù)，在廣義乘用車銷售158.88萬輛，同比增長9.0%的大背景下，微客表現(xiàn)依舊低迷，3月銷量為14.35萬輛，同比下滑22.6%。其實，這已經(jīng)是微客市場長達(dá)13個月的同比下滑，自去年2月份開始，微客市場便邁入了市場萎縮的狀況。 其中，2021年2月份，微客銷量10.43萬輛，同比下滑13.5%;今年1月份，微客銷量為13.4萬輛，同比下滑25.3%;2021年12月份，微客銷量為14.

2、48萬輛，同比下滑13.5%;2021年11月份，微客銷量為11.54萬輛，同比下滑25.4%;2021年10月份，微客銷量為11.36萬輛，同比下滑12.1%;2021年9月份，微客銷量為11.36萬輛，同比下滑11%等等。 在某種程度上，微客市場作為自主品牌的一局部，也反映了自主品牌市場下滑的主要狀況。而根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，截至2月份，自主品牌的市場份額已經(jīng)連續(xù)6個月下滑，市場占比已經(jīng)從前幾年40%多下滑至如今的30%多。 為什么微客市場會出現(xiàn)如此長時間的下滑?總體上來說，這與現(xiàn)在汽車市場消費大環(huán)境有很密切的關(guān)系，一方面是消費的升級，另一方面是合資品牌的車型的下探。 自從2021年我國啟動汽

3、車下鄉(xiāng)以及1.6L以下小排量車型稅費刺激政策之后，微客市場在隨后兩三年時間呈現(xiàn)出高速開展的態(tài)勢，最為明顯的是，主要依靠微客市場的上汽通用五菱，整體銷量與上海通用相差無幾。 閱讀中國報告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國微型客車行業(yè)市場開展分析及投資前景分析研究報告? 從微客消費群體來看，購置者一方面是城市中的個體經(jīng)營戶與農(nóng)民，微客主要用于拉客或者拉貨，尤其是偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)，這是微客的主要市場。然而，隨著農(nóng)村人均收入水平的提高，微客在第一輪占據(jù)著絕大多數(shù)市場份額之后，更多農(nóng)村消費者也逐步有了消費升級的能力與意愿。 隨著消費能力的提升，微客作為高性價比的車型，也逐步淡出五六線城市消費者的目光，而相

4、對更為舒適的轎車，已經(jīng)成為新的目標(biāo)。 與此同時，合資品牌的渠道下探以及新入門車型的投入使用，也加速瓜分微客的市場份額。從性價比來說，豐田已經(jīng)推出邁入5萬元區(qū)間的車型，品牌的號召力在四五六線市場同樣巨大。 另一方面，京津滬穗杭等一二線城市的限購政策，也進(jìn)一步壓縮了微客的市場空間。因為城市個體企業(yè)主的購車門檻被大幅提升，在一定程度上會讓購車者尋求更能滿足開展需求的輕客。這從微客現(xiàn)有車型中也看出，星光4500、小康C37等“大微客的市場開展十分曲折。 那么，在市場不斷萎縮的大環(huán)境下，微客的前景在哪里? 可以說，擺在微客面前的，就是要抓住市場消費升級的趨勢，深入的挖掘內(nèi)在潛力，完善產(chǎn)品矩陣，也就是在微客中做到低、中、高端市場。 其實，在這方面，微客的老大哥上汽通用五菱已經(jīng)走在前面，推出的五菱宏光，便是滿足市場的消費升級，也就是微客的“乘用化。換句話說，也可以是小型低端的MPV。 一方面，微客的升級版“小型MPV能維持微客的實用性，可載人也可裝貨;另一方面，與普通微客相比，小型MPV舒適性更高，加速感覺更好。 中國報告大廳、宇博智業(yè)市場研究員表示，從數(shù)據(jù)中看出，最近兩年，MPV市場呈現(xiàn)高速開展態(tài)勢，大有當(dāng)年SUV細(xì)分市場的開展態(tài)勢。而這其中，很大原因是由于地段MPV市場的高速開展，