（汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析）2021年豪華車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：頂級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑

1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年豪華車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：頂級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑 2021年，超豪華汽車(chē)品牌普遍在華過(guò)得并不盡如人意。目前，超豪華車(chē)品牌在中國(guó)普遍處于低迷中，通過(guò)對(duì)2021年豪華車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析了解到，進(jìn)入3月，豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)開(kāi)始促銷(xiāo)，促銷(xiāo)的規(guī)模與力度比往年有所增加。 3月中旬，群眾頂級(jí)豪華車(chē)輝騰駛下德累斯頓的透明工廠，然后宣告停產(chǎn)，預(yù)示著頂級(jí)豪華品牌在全球范圍新一輪淘汰賽開(kāi)始。事實(shí)上，中國(guó)頂級(jí)豪華車(chē)市這兩年的下滑是拖累頂級(jí)豪華品牌銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的主要原因。 普通豪華車(chē)上位 距離兩年一度的北京車(chē)展開(kāi)幕還有一個(gè)多月，勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、法拉利、蘭博基尼、賓利會(huì)如何演繹“天價(jià)與“豪華

2、，還是一個(gè)未知數(shù)。但有一點(diǎn)可以確定，這些超豪華汽車(chē)品牌在過(guò)去一年過(guò)得并不如意。2021年，賓利在中國(guó)銷(xiāo)量大幅下跌37%，連續(xù)三年超過(guò)2000輛的業(yè)績(jī)不再。勞斯萊斯境遇更差，2021年銷(xiāo)量只有395輛，與巔峰時(shí)期的過(guò)千輛相比，跌幅超過(guò)70%，直接拖累其全球表現(xiàn)。過(guò)去幾年，在中國(guó)極速奔馳的蘭博基尼同樣不樂(lè)觀，2021年銷(xiāo)量不升反降。 事實(shí)上，超豪華車(chē)品牌從2021年就開(kāi)始預(yù)見(jiàn)中國(guó)超豪華車(chē)市場(chǎng)增速放緩，不復(fù)爆炸式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。過(guò)去五年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)持續(xù)放緩。值得注意的是，從2021年開(kāi)始，中國(guó)開(kāi)始倡導(dǎo)節(jié)約、整治庸懶散奢等不良風(fēng)氣，“輕車(chē)從簡(jiǎn)，作為身份地位財(cái)富象征的超豪華車(chē)難以防止受到涉及。更多最新豪華

3、車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析信息請(qǐng)查閱中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國(guó)豪華車(chē)行業(yè)開(kāi)展分析及投資潛力研究報(bào)告?。 與超豪華車(chē)慘跌形成鮮明比照的是，價(jià)位稍低的普通豪華車(chē)品牌表現(xiàn)穩(wěn)健。2021年，普通豪華車(chē)品牌在華共售出186萬(wàn)輛新車(chē)。盡管增幅遠(yuǎn)不及2021年的23.1%，但依然錄得5.3%的正增長(zhǎng)。奧迪、寶馬、奔馳是最大贏家，排名前三，攜手拿下75%的市場(chǎng)份額，同比增加6.77%，市占率比2021年還提升接近1個(gè)百分點(diǎn)。捷豹路虎大幅下滑背后，是雷克薩斯和凱迪拉克的崛起。 中國(guó)中等收入群體不斷擴(kuò)大，是普通豪華車(chē)品牌表現(xiàn)穩(wěn)健的根本原因。普通豪華車(chē)型定位適中，也因此過(guò)去一年受市場(chǎng)環(huán)境影響要遠(yuǎn)低于超豪華車(chē)。 豪車(chē)外鄉(xiāng)化戰(zhàn)略失利 超豪華品牌應(yīng)該反思自己過(guò)往戰(zhàn)略是否正確。普通豪華車(chē)在華的成功離不開(kāi)本地化生產(chǎn)、外鄉(xiāng)研發(fā)、建立遍布全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建全價(jià)值鏈以及啟用大量的外鄉(xiāng)人才。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，某種程度上，超豪華品牌還停留在五年前，只是將這里當(dāng)成一個(gè)能夠迅速攫取利潤(rùn)的市場(chǎng)，一直未將中國(guó)市場(chǎng)納入到其全球戰(zhàn)略布局當(dāng)中。 最典型例子是，超豪華車(chē)企2021年頻換高層，希冀通過(guò)“換人這種低本錢(qián)方式尋求銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)超級(jí)豪華品牌高管們而言，已不再是鍍金之旅，而是“燙手的山芋。在華銷(xiāo)售遇冷，遠(yuǎn)不是