2-2汽車車身沖壓生產線

1、2-2 汽車沖壓生產線 學習目標四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋了解汽車車身沖壓特點任務一了解汽車車身沖壓工序了解車身沖壓設備了解車身沖壓生產線任務二任務三任務四 沖壓加工是借助于常規(guī)或專用沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的產品（零件）的生產技術。沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。所以，被稱之為冷沖壓或板料沖壓，簡稱沖壓。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工藝技術。沖壓所用的板料必須具有足夠的塑性。沖壓材料的品種和規(guī)格很多，常用的金屬板材有低碳鋼、高塑性的合金鋼、銅及銅合金、鋁及鋁合金等，厚度一般在0.051.6

2、mm之間。四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋一、沖壓的特點與沖壓工序1.沖壓的特點 （1）多用于形狀復雜的薄壁零件，并且能使其強度高，剛度大，重量輕。 四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋 （2）沖壓件表面光滑且有足夠的尺寸精度，尺寸一致性好，可滿足一般互換性要求。 沖壓時由于模具保證了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質量。加之模具的壽命一般較長，所以沖壓的質量穩(wěn)定，互換性好，具有“一模一樣”的特征。 （3）操作簡單迅速，易于實現(xiàn)自動化，生產率高且原材料消耗低。 （4）沖模制造復雜，大批量沖壓生產時才能使沖壓件成本降低。四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋2.沖壓工序生產中常用的沖

3、壓工序可分為兩大類。一是分離工序，主要包括切斷、落料、沖孔、切口、切邊等。 二是變形工序，主要包括彎曲、拉深、翻邊、起伏、縮口和脹形等。四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋二、汽車沖壓設備沖壓設備是沖壓工藝及模具設計的一項重要內容，它直接關系到設備的安全和合理使用，也關系到沖壓生產是否順利進行和產品質量、模具使用壽命、生產效率、產品成本等一系列問題，沖壓設備的選用包括選擇設備類型和確定設備規(guī)格兩項內容。車身零件沖壓生產的機械化和自動化程度是衡量汽車車身制造技術水平的重要標志之一。汽車車身沖壓生產除了采用新工藝、新技術和先進的沖壓設備外，提高沖壓生產過程的機械化和自動化程度，才能有效地提高沖壓設備

4、的生產率，保證產品質量、降低成本，減輕勞動強度，改善勞動條件，做到安全文明生產。四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋 沖壓設備的種類很多，其中使用最普遍的是壓力機。 1.按動力傳遞形式分：機械壓力機和液壓機，機械壓力機常用的有摩擦壓力機和曲柄壓力機。四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋曲柄壓力機工作原理機械壓力機工作時,由電動機通過三角皮帶驅動大皮帶輪（通常兼作飛輪）,經過齒輪副和離合器帶動曲柄滑塊機構,使滑塊和凸模直線下行。鍛壓工作完成后滑塊回程上行,離合器自動脫開，同時曲柄軸上的自動器接通，使滑塊停止在上止點附近。四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋 2.按床身的型式分：開式壓力機和閉式壓力機。

5、開式壓力機：也稱沖床，應用最為廣泛。開式壓力機多為立式。機身呈C形，前、左、右三面敞開,結構簡單、操作方便、機身可傾斜某一角度,以便沖好的工件滑下落入料斗,易于實現(xiàn)自動化。但開式機身剛性較差，影響制件精度和模具壽命，僅適用于404000千牛的中小型壓力機。四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋閉式壓力機 機身呈框架形，機身前后敞開，剛性好，精度高，工作臺面的尺寸較大，適用于壓制大型零件，公稱工作力多為160060000千牛。冷擠壓、熱模鍛和雙動拉深等重型壓力機都使用閉式機身。 四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋 3.按壓力機的壓力可分為小型壓力機、中型壓力機和大型壓力機。壓力在100噸以下的是小型

6、壓力機，在100300噸的是中型壓力機，在300噸以上的是大型壓力機。 汽車工業(yè)用的沖壓設備具有噸位大、臺面尺寸大、性能要求高、生產效率高等特點。壓力機噸位從16040000kN不等，覆蓋件拉伸多采用雙動壓力機。四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋三、汽車沖壓生產線 車身零件的沖壓生產的機械化和自動化是衡量汽車車身制造技術水平的重要標志之一，沖壓生產的機械化和自動化表現(xiàn)在：坯料準備，使用卷料、帶料，實現(xiàn)卷料的開卷、較平和鋼板的剪切、落料自動化。大型沖壓件沖壓，建造不同型式的沖壓自動生產線盒機械化沖壓生產線。小型沖壓件，大量采用連續(xù)或自動沖模，采用高速壓力機實現(xiàn)沖壓生產的高速化。形狀規(guī)則的零件，采

7、用多工位自動壓力機。廢料排除，采用廢料處理的自動化系統(tǒng)。四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋沖壓生產的全自動化是在單機自動化的基礎上，配置工序間零件輸送裝置、翻轉裝置、廢料排出裝置同一協(xié)調各單機和各種裝置的動作，使工件按預定的程序自動地逐步進入各種沖壓工位，全部沖壓成形而被送出。沖壓生產的全自動化得基礎是壓力機的單機自動化。1.壓力機單機機械化和自動化 自動化的壓力機安裝了自動上、下料裝置。自動下料裝置最常用的是各種類型的機械手或接觸器，它們大多數(shù)安裝在壓力機上，也有的是單獨安裝。四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋 預裝側圍懸掛式機械手 四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋2.沖壓自動生產線的機械

8、裝置 沖壓自動生產線的機械化裝置是由上料、下料、翻轉和傳送等裝置構成。 （1）板料的上料裝置四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋（2）板料的下料裝置四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋（3）翻轉裝置四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋3.自動生產線沖壓生產線，按其機械結構，可分為剛性連接的自動生產線和柔性連接的半自動生產線。四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋 剛性連接的自動生產線 柔性連接的半自動生產線四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋4.坯料準備的自動化和機械化毛坯準備工作主要是板料的剪切。如果使用的毛坯是卷料，則毛坯準備工作包括開卷、較平、落料或剪切。四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋 四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋 寬卷料是車身制造中廣泛常用的一種毛坯形式，用寬卷料備料的工藝程序一般是：開卷機開卷、多輥校平、落料壓力機落料后堆垛。四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋 四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋5.廢料處理的機械化和自動化大批量汽車車身沖壓生產中，沖壓后廢料的排送和處理是車身制造中不可缺少的工藝過程，因為廢料所占的比例高達2540%。四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋四、沖壓車間參觀沖壓車間產品示意圖 四川省交通運輸學校車身修復 黃靖淋沖壓車間各種模具 四川省交