大工18秋《交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論》在線作業(yè)1(滿分題)

1、 1: 編組站主要辦理的作業(yè)是大量貨物列車的（）。A: 解體和集運(yùn)B: 集運(yùn)和編組C: 解體和編組D: 編組和分揀正確答案: (單選題) 2: 由汽車在城市間的公路和城市內(nèi)的街道上行駛的交通運(yùn)輸系統(tǒng)稱為（）。A: 道路交通運(yùn)輸B: 水路交通運(yùn)輸C: 航空交通運(yùn)輸D: 管道交通運(yùn)輸正確答案: (單選題) 3: 進(jìn)出交通運(yùn)輸系統(tǒng)的出入口數(shù)量、這些出入口之間交通運(yùn)輸線路的直捷程度以及系統(tǒng)適應(yīng)各種交通量的能力等方面的性能稱為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的（）。A: 服務(wù)對(duì)象和服務(wù)水平B: 效率和效益C: 機(jī)動(dòng)性D: 普遍性正確答案: (單選題) 4: 目前城市軌道交通系統(tǒng)中常用的行車調(diào)度控制方式主要有（）。A: 實(shí)時(shí)

2、調(diào)試和應(yīng)急調(diào)度B: 高度集中管理和行車指揮自動(dòng)化C: 高度集中管理和應(yīng)急調(diào)度D: 行車指揮自動(dòng)化和應(yīng)急調(diào)度正確答案: (單選題) 5: 以下那一項(xiàng)不是航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（）。A: 運(yùn)輸成本低B: 運(yùn)輸規(guī)模小C: 運(yùn)輸速度快D: 運(yùn)價(jià)貴正確答案: (多選題) 1: 水路交通運(yùn)輸系統(tǒng)包括（）。A: 內(nèi)河B: 外河C: 沿海D: 遠(yuǎn)洋正確答案: (多選題) 2: 軌道運(yùn)載工具的優(yōu)點(diǎn)包括（）。A: 初期投資低B: 通達(dá)性不受限制C: 使用性能好D: 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低正確答案: (多選題) 3: 碼頭的平面布置可以布置為：（）。A: 順岸式B: 突堤式C: 挖入式D: 離岸式正確答案: (多選題) 4: 飛行區(qū)為

3、習(xí)機(jī)在地面活動(dòng)的區(qū)域，其主要組成部分為（）。A: 跑道B: 滑行道C: 停機(jī)坪D: 習(xí)機(jī)維修機(jī)庫(kù)和機(jī)坪正確答案: (多選題) 5: 對(duì)外交通運(yùn)輸系統(tǒng)由三部分組成，包括（）。A: 線路B: 軌道C: 站場(chǎng)D: 與市內(nèi)道路網(wǎng)和公共交通網(wǎng)的銜接。正確答案: (判斷題) 1: 運(yùn)輸飛機(jī)的主要外形尺寸對(duì)跑道和滑行道所需寬度的確定起著決定作用。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (判斷題) 2: 軌道交通運(yùn)輸?shù)钠毡樾暂^好，基本不受任何限制。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (判斷題) 3: 運(yùn)載工具在交通運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)運(yùn)行稱作交通流。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (判斷題) 4: 速度、交通量和交通密度，是表征非穩(wěn)

4、態(tài)交通流特性的三個(gè)基本要素。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (判斷題) 5: 直升機(jī)具有在空中逗留的能力和在相對(duì)小的場(chǎng)地上起降的能力。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (判斷題) 6: 運(yùn)輸?shù)某杀緦⒅苯佑绊懙缴唐返某杀竞蛢r(jià)格。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (判斷題) 7: 軌道運(yùn)載工具車輛按有無(wú)動(dòng)力配置可分為動(dòng)車和拖車。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (判斷題) 8: 電動(dòng)機(jī)在1小時(shí)內(nèi)能持續(xù)運(yùn)行而不出現(xiàn)過(guò)熱的最大功率稱為小時(shí)功率。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (判斷題) 9: 旅客容量的增大，可以降低飛機(jī)的運(yùn)輸成本，提高空側(cè)方面的運(yùn)輸效率。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (判斷題) 10:

5、我國(guó)的管道建設(shè)始于20世紀(jì)70年代，起步較早。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (單選題) 1: 編組站主要辦理的作業(yè)是大量貨物列車的（）。A: 解體和集運(yùn)B: 集運(yùn)和編組C: 解體和編組D: 編組和分揀正確答案: (單選題) 2: 由汽車在城市間的公路和城市內(nèi)的街道上行駛的交通運(yùn)輸系統(tǒng)稱為（）。A: 道路交通運(yùn)輸B: 水路交通運(yùn)輸C: 航空交通運(yùn)輸D: 管道交通運(yùn)輸正確答案: (單選題) 3: 進(jìn)出交通運(yùn)輸系統(tǒng)的出入口數(shù)量、這些出入口之間交通運(yùn)輸線路的直捷程度以及系統(tǒng)適應(yīng)各種交通量的能力等方面的性能稱為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的（）。A: 服務(wù)對(duì)象和服務(wù)水平B: 效率和效益C: 機(jī)動(dòng)性D: 普遍性正確答案

6、: (單選題) 4: 目前城市軌道交通系統(tǒng)中常用的行車調(diào)度控制方式主要有（）。A: 實(shí)時(shí)調(diào)試和應(yīng)急調(diào)度B: 高度集中管理和行車指揮自動(dòng)化C: 高度集中管理和應(yīng)急調(diào)度D: 行車指揮自動(dòng)化和應(yīng)急調(diào)度正確答案: (單選題) 5: 以下那一項(xiàng)不是航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（）。A: 運(yùn)輸成本低B: 運(yùn)輸規(guī)模小C: 運(yùn)輸速度快D: 運(yùn)價(jià)貴正確答案: (多選題) 1: 水路交通運(yùn)輸系統(tǒng)包括（）。A: 內(nèi)河B: 外河C: 沿海D: 遠(yuǎn)洋正確答案: (多選題) 2: 軌道運(yùn)載工具的優(yōu)點(diǎn)包括（）。A: 初期投資低B: 通達(dá)性不受限制C: 使用性能好D: 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低正確答案: (多選題) 3: 碼頭的平面布置可以布置為：（）

7、。A: 順岸式B: 突堤式C: 挖入式D: 離岸式正確答案: (多選題) 4: 飛行區(qū)為習(xí)機(jī)在地面活動(dòng)的區(qū)域，其主要組成部分為（）。A: 跑道B: 滑行道C: 停機(jī)坪D: 習(xí)機(jī)維修機(jī)庫(kù)和機(jī)坪正確答案: (多選題) 5: 對(duì)外交通運(yùn)輸系統(tǒng)由三部分組成，包括（）。A: 線路B: 軌道C: 站場(chǎng)D: 與市內(nèi)道路網(wǎng)和公共交通網(wǎng)的銜接。正確答案: (判斷題) 1: 運(yùn)輸飛機(jī)的主要外形尺寸對(duì)跑道和滑行道所需寬度的確定起著決定作用。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (判斷題) 2: 軌道交通運(yùn)輸?shù)钠毡樾暂^好，基本不受任何限制。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (判斷題) 3: 運(yùn)載工具在交通運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)運(yùn)行稱作交通流。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (判斷題) 4: 速度、交通量和交通密度，是表征非穩(wěn)態(tài)交通流特性的三個(gè)基本要素。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (判斷題) 5: 直升機(jī)具有在空中逗留的能力和在相對(duì)小的場(chǎng)地上起降的能力。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (判斷題) 6: 運(yùn)輸?shù)某杀緦⒅苯佑绊懙缴唐返某杀竞蛢r(jià)格。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (判斷題) 7: 軌道運(yùn)載工具車輛按有無(wú)動(dòng)力配置可分為動(dòng)車和拖車。A: 錯(cuò)誤B: 正確正確答案: (判斷題) 8: 電動(dòng)機(jī)在1小時(shí)內(nèi)能持續(xù)運(yùn)行而不出現(xiàn)過(guò)熱的最大功率稱為小時(shí)