四川瀘州長江二橋

1、四川瀘州長江二橋瀘州長江二橋?qū)儆趪?21線隆昌至納溪高速公 路上一座跨越長江的特大型橋梁，橋位位于瀘州市納溪縣城上游3km，橋 梁全長1408m，主橋采用（145+252+54.75）m預(yù)應(yīng)力混凝土橋。橋位處， 設(shè)計流速5m/s。兩岸地形存在明顯差異，隆昌岸地形平緩，為堆積階地地 貌；納溪岸地形陡峻，基巖出露。瀘州屬于四川盆地亞熱帶濕潤氣候區(qū)， 年平均氣溫19.5C。年最大降雨量1 437mm，日最大降雨量251mm。因受地形和通航條件限制，橋選用三跨不對稱的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋 型，跨徑組合為145m+252m+54.75m。小邊跨側(cè)（納溪岸邊跨）設(shè)一錨碇 橋臺以平衡梁體結(jié)構(gòu)內(nèi)力。主墩為

2、雙薄壁墩，深水基礎(chǔ)選擇鋼沉井與樁基 組合基礎(chǔ)。1）箱梁箱梁為變截面三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，單箱單室斷面，頂板寬25m，底板 寬13m;箱梁根部高14m，跨中及邊跨現(xiàn)澆段梁高4m;梁頂面設(shè)2%雙向橫 坡。箱梁墩頂0號段長15m，墩兩各外伸1.5m，隆昌岸“T”兩側(cè)劃分39 個對稱梁段，納溪岸“T”兩側(cè)分別劃分為39個（跨中側(cè)）和18個（邊 跨側(cè)）不對稱梁段，累計懸臂總長分別為118.5m和43.5m。段長2.2-4m。0號段搭架施工，分三次澆筑混凝土。其余梁段采用掛籃懸臂澆筑施工， 掛籃自重140t，懸臂澆筑梁段最大重量270t。主橋首先合龍納溪岸邊跨與 錨碇橋臺，再合龍隆昌岸邊跨，最后合龍中跨。

3、2）主墩一主墩為雙肋式柔性薄辟墩：兩肋凈距8m。截面為2m X 13m，墩身上、 下游設(shè)置弓形分水尖。采用翻模施工。3）主墩深水基礎(chǔ)兩個主墩基礎(chǔ)分別采用兩種形式，納溪岸主墩基采用明挖擴大基礎(chǔ)，而隆 昌側(cè)主墩基礎(chǔ)采用鋼沉井水基礎(chǔ)。為減小沉井嵌巖難度，當(dāng)沉井下沉至弱 風(fēng)化基巖面后，采用沿沉井內(nèi)周邊均勻布置10根直徑2.5m嵌巖樁基代替 沉井嵌巖。鋼沉井結(jié)構(gòu)類似于雙壁鋼圍堰，其直徑21m，壁厚1.6m?？?是忘記帳號4）納溪側(cè)錨碇橋臺納溪岸錨碇橋臺長26m （與箱梁錄一致），兩端加隔板，箱內(nèi)用漿砌片石 填心，不平衡訝梁段的縱向預(yù)應(yīng)力束錨于臺尾。錨碇橋臺通過合龍段與箱 梁剛性連接以平衡主橋結(jié)構(gòu)。為保證

4、錨固的可靠性，減少錨碇數(shù)量，布置 18根方形抗拉錨樁，通過設(shè)在錨樁內(nèi)豎向預(yù)應(yīng)力束將橋臺可靠地錨于基巖 中。橋臺為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。1）連續(xù)剛構(gòu)邊跨極不對稱為保證主橋結(jié)構(gòu)受力平衡，納溪岸設(shè)錨碇橋臺與邊跨箱梁剛性連接，由此 引起主橋結(jié)構(gòu)的水平位移只能在另一端（隆昌側(cè)）發(fā)生，導(dǎo)致隆昌側(cè)主墩 水平力過大，鋼沉井基礎(chǔ)合力偏心距大。2）采取改善鋼沉井基礎(chǔ)受力的措施鋼沉井與樁基共同作用為組合基礎(chǔ)。鋼沉井基礎(chǔ)頂面彎矩大，左右墩身受 力極不均勻。為減小鋼沉井基礎(chǔ)的合力偏心距，采取兩項措施：將沉井中心向納溪側(cè)偏離墩中心80cm，使自重恒載產(chǎn)生一一反向抵抗 彎矩；（2）中跨合龍前，在合龍段施加8 000kN頂推力。3）小邊跨側(cè)（納溪岸）設(shè)錨碇橋臺與箱梁剛性連接平衡主橋結(jié)構(gòu)。為保證 錨固的可靠性，減小錨碇工程規(guī)模，布置18根方形抗拔錨樁，通過設(shè)在 錨樁內(nèi)豎向預(yù)應(yīng)力束將橋臺可靠地錨于基巖中。4）：芒橋全橋仿真分析及0號塊應(yīng)力集中的處理行了全橋結(jié)構(gòu)仿真分析， 計算工況包括施工階段和成橋運營階段共13種，并對最大懸臂狀態(tài)進行 了