汽車(chē)行業(yè)電商O(píng)2O銷(xiāo)售模式研究分析可行性報(bào)告

1、汽車(chē)行業(yè)電商銷(xiāo)售分析報(bào)告- - -隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，人們的生活水平日益提高，汽車(chē)消費(fèi)成為人們生活中不可缺少的一部分。對(duì)于汽貿(mào)公司來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式已滿(mǎn)足不了消費(fèi)者的個(gè)人化與個(gè)性化的需求。為了開(kāi)拓汽 貿(mào)市場(chǎng)，給汽貿(mào)公司增加新的宣傳渠道，節(jié)約汽貿(mào)公司在廣告費(fèi)用上的開(kāi)銷(xiāo)，擴(kuò)大宣傳，建立一個(gè) 基于網(wǎng)絡(luò)的汽貿(mào)公司門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)是非常有必要的。本論文從我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，闡述了電子商務(wù)是我過(guò)汽車(chē)行業(yè)的不可或缺的一條路，它能降低成本，提高效率，實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)。互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展開(kāi)創(chuàng)了網(wǎng)上交易的經(jīng)營(yíng)模式，許多網(wǎng)絡(luò)公司應(yīng)運(yùn)而生。提出了發(fā)展電子商務(wù)的策略和實(shí)施措施，由于我國(guó)的電子商務(wù)才剛剛起步，必

2、然面臨諸多問(wèn)題，但從各方面的數(shù)據(jù)和信息分析得出 ：網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)（電子商務(wù)）在我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售中的前景非 常光明。 TOC o 1-5 h z 1、 前言12、網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售的分析1.2.1 需求分析1.22可行性分析 22.2.1政策上的可行性22.2.2經(jīng)濟(jì)上的可行性 23、網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售電子商務(wù)模式分析 .3.3.1B2B 模式3.3.2B2C 模式3.4、網(wǎng)上汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)存在的主要問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn) 3.4.1網(wǎng)上汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)存在的主要問(wèn)題 .3.4.1.1消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和消費(fèi)能力不利于電子商務(wù)的發(fā)展 34.1.2網(wǎng)上交易支付問(wèn)題 .4.4.1.3企業(yè)對(duì)電子商務(wù)認(rèn)識(shí)的問(wèn)題 4.4.1.4 法律法規(guī)問(wèn)題 4.4.1

3、.5標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題44.2網(wǎng)上汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)存在的風(fēng)險(xiǎn)4.4.2.1消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售質(zhì)量存在質(zhì)疑 54.2.2網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售自身存在的問(wèn)題 54.2.3網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題55、網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)采取的策略和措施 6.5.1改變觀念，加大對(duì)電子商務(wù)的宣傳力度 6.5.2加快網(wǎng)站內(nèi)容建設(shè)以及改變營(yíng)銷(xiāo)模式 .6.5.3政府在政策和資金上大力支持和扶持 65.4降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和提高企業(yè)售后服務(wù)體系水平 75.5完善信用體系75.6加強(qiáng)與傳統(tǒng)企業(yè)的合作 77、 結(jié)束語(yǔ)8.8、 參考文獻(xiàn)8-ill -2 -2 -1、前言隨著In ternet的出現(xiàn)，人們借助In ternet廣泛地從事商品與服務(wù)的電子商務(wù)，

4、大大擴(kuò)展了交易范圍，縮短了交易的時(shí)間，降低了交易成本，提高交易效率。在這種背景下，傳統(tǒng)制造企業(yè)都紛紛 應(yīng)用In ternet技術(shù)，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而對(duì)于企業(yè)來(lái)講，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以更廣泛便捷的宣傳自己。目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模正在迅速擴(kuò)大，已經(jīng)開(kāi)始全面融入世界汽車(chē)工業(yè)體系。根據(jù)發(fā)達(dá) 國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)未來(lái)隨著購(gòu)車(chē)私人化和行業(yè)技術(shù)水平的提高，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重 將進(jìn)一步提咼目前為止，人們對(duì)電子商務(wù)的概念理解不同，因此電子商務(wù)的實(shí)施模式也千變?nèi)f化。對(duì)我國(guó)汽 車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，面對(duì)著國(guó)內(nèi)外的巨大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)外汽車(chē)廠商電子商務(wù)的成功運(yùn)用，實(shí)施電子商務(wù)模式 已經(jīng)成為各大汽車(chē)集團(tuán)的共識(shí)。在現(xiàn)有的供應(yīng)

5、模式、銷(xiāo)售模式的基礎(chǔ)上，怎樣來(lái)實(shí)施電子商務(wù)，實(shí) 現(xiàn)怎樣一個(gè)管理模式，如何來(lái)面對(duì)和化解網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的風(fēng)險(xiǎn)以及汽車(chē)行業(yè)電子商務(wù)如何發(fā)展，這些問(wèn) 題都需要好好的思考和解決，本文對(duì)這些問(wèn)題做出了相應(yīng)的研究。2、網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售的分析2.1需求分析設(shè)計(jì)本網(wǎng)站的主要目的是為了宣傳企業(yè)以及企業(yè)的產(chǎn)品，為客戶(hù)提供更方便更快捷的服務(wù)。企 業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)站把企業(yè)的最新產(chǎn)品信息以及企業(yè)新聞發(fā)布出去，為企業(yè)做直接宣傳，讓客戶(hù)更快的 了解企業(yè)的最新變化。本信息平臺(tái)采取 B2B和B2C的模式，力求成為汽貿(mào)公司與消費(fèi)者之間的溝通橋梁。幫助汽貿(mào) 公司建立網(wǎng)絡(luò)宣傳平臺(tái)，發(fā)布汽車(chē)產(chǎn)品信息。幫助消費(fèi)者比較和選擇汽車(chē)產(chǎn)品。消費(fèi)者可以在平臺(tái) 通

6、過(guò)行程搜索快速找到適合自己的汽車(chē)產(chǎn)品。消費(fèi)者還可以利用平臺(tái)瀏覽汽貿(mào)公司公告信息以及汽 貿(mào)公司在平臺(tái)發(fā)布的最新汽貿(mào)產(chǎn)品。汽貿(mào)企業(yè)可以對(duì)自己的網(wǎng)站進(jìn)行后臺(tái)維護(hù)，包括商品管理，企 業(yè)信息的管理等，考慮到消費(fèi)者的需求，網(wǎng)站特增加網(wǎng)站公告功能，讓消費(fèi)者在及時(shí)了解企業(yè)的動(dòng) 態(tài)。22可行性分析 2.2.1政策上的可行性政府的支持與推動(dòng)。我國(guó)政府非常重視網(wǎng)絡(luò)宣傳的發(fā)展，十五計(jì)劃綱要指出：“要大力發(fā)展信息化，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化。網(wǎng)絡(luò)宣傳是信息化的一個(gè)重要組成部分，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)宣傳特別是企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)宣傳的應(yīng)用，推動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)輸和服務(wù)方式的變革，降低成本，擴(kuò)大工業(yè)品市場(chǎng)規(guī)模?！?.2.2經(jīng)濟(jì)上的可行性新華社調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示

7、，早在去年，網(wǎng)絡(luò)媒體就已經(jīng)超過(guò)了電臺(tái)媒體，成為汽車(chē)用戶(hù)接觸的第三大媒體。調(diào)查結(jié)果還顯示，有36.5%的車(chē)主每天上網(wǎng)時(shí)間在 1到兩小時(shí)；每天上網(wǎng)時(shí)間在4小時(shí)以上的有0.4%。伴隨網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成長(zhǎng)的一代人已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，這一代消費(fèi)群體對(duì)網(wǎng)絡(luò)的接觸和依賴(lài)程度更高。多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)，隨著時(shí)間的推移，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)顯得愈加重要， 已經(jīng)有越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的重要作用，并將之視為獲得未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要途徑。隨著汽車(chē)工業(yè)自身的發(fā)展，汽車(chē)在世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所處的地位越來(lái)越突出，逐漸成為各主要汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)的支柱企業(yè)。汽車(chē)的零部件較多，也就決定了它的供應(yīng)商較多，產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，是一

8、 個(gè)大規(guī)模的協(xié)同產(chǎn)業(yè)，它需要有整個(gè)廠商、各級(jí)供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商的協(xié)同作業(yè)，需要廣地域的全球采 購(gòu)，要實(shí)現(xiàn)廣地域的全球采購(gòu)只有利用信息技術(shù)連接供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)、各項(xiàng)業(yè)務(wù)，形成訂單流 程，縮短訂單處理的時(shí)間，使銷(xiāo)售、制造與供應(yīng)商集成一體化，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，及時(shí)采購(gòu)、生產(chǎn)和 裝配，只有這樣才能提高效率、降低成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。據(jù)福特公司統(tǒng)計(jì)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)，每筆 交易的費(fèi)用只有15美元，而傳統(tǒng)方式采購(gòu)的交易費(fèi)用是 150美元。3、網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售電子商務(wù)模式分析3.1、B2B 模式汽車(chē)行業(yè)B2B的電子商務(wù)模式主要用于改善汽車(chē)生產(chǎn)商和零部件供應(yīng)商的關(guān)系，通過(guò)集成供應(yīng)鏈的上游企業(yè)，達(dá)到降低采購(gòu)成本和提高效率的目的

9、。量、售后服務(wù)及廠商信用得不到保障（占40 %）;其次是網(wǎng)上支付的安全性得不到保障（占25.1 %）。量、售后服務(wù)及廠商信用得不到保障（占40 %）;其次是網(wǎng)上支付的安全性得不到保障（占25.1 %）。-3 -目前，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的各大中型企業(yè)都建立了自己的網(wǎng)站，基本上都有自己的ERP(En terpriseResourcePla nning)系統(tǒng)，在其內(nèi)部都有了較完善的供應(yīng)鏈管理，何時(shí)何處采購(gòu)、采購(gòu)多少都可直接由 MRP ( ManufacturingResource Planning)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)決定，為生產(chǎn)提供及時(shí)的原材料和零部件。電子商務(wù)采購(gòu)使買(mǎi)賣(mài)雙方的交易費(fèi)用大大降低，效率大大提高

10、，因此，B2B的模式是我國(guó)電子商務(wù)最有效、最直接的模式。3.2、B2C 模式企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的模式基本上等同于電子零售商業(yè)，由于受消費(fèi)者觀念和能力以及汽車(chē)本身產(chǎn)品特征的影響，這一模式不是現(xiàn)在汽車(chē)電子商務(wù)的主流。但由于其營(yíng)銷(xiāo)方式的特殊性，它在汽車(chē)銷(xiāo)售方面仍有一定的優(yōu)勢(shì)，如它能擴(kuò)大產(chǎn)品的銷(xiāo)售范圍，加強(qiáng)和終端客戶(hù)的聯(lián)系，滿(mǎn)足消費(fèi)者個(gè)性化消費(fèi)的需求。4、網(wǎng)上汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)存在的主要問(wèn)題及風(fēng)險(xiǎn)4.1網(wǎng)上汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)存在的主要問(wèn)題4.1.1消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和能力不利于電子商務(wù)的應(yīng)用在我國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念還比較傳統(tǒng)，消費(fèi)能力還有限。對(duì)于消費(fèi)者而言，汽車(chē)還是高檔商品，消費(fèi)者會(huì)花上千元去嘗試網(wǎng)上購(gòu)物，但他們

11、不可能僅憑感性認(rèn)識(shí)就做出購(gòu)車(chē)決定，他們只可能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)這個(gè)窗口，了解汽車(chē)行情、市場(chǎng)變化情況及時(shí)尚車(chē)型、款式及價(jià)格等等，最后還必須親自到現(xiàn)場(chǎng)看車(chē)、驗(yàn)車(chē)、試車(chē)、討價(jià)還價(jià)、辦理相應(yīng)購(gòu)車(chē)手續(xù)。4.1.2網(wǎng)上交易支付問(wèn)題在我國(guó)目前商業(yè)信譽(yù)還較低的情況下，網(wǎng)絡(luò)交易的安全無(wú)法得到切實(shí)的保障。另外，還有網(wǎng)上交易支付等問(wèn)題，雖然支付系統(tǒng)在不斷完善，銀行卡、在線支付等已經(jīng)在各銀行實(shí)現(xiàn)，但從技術(shù)和方便易用性上講，先致力發(fā)展B2B模式，只有在汽車(chē)企業(yè)自身產(chǎn)品技術(shù)逐漸成熟，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與交易手段逐漸完善了，才可能真正實(shí)現(xiàn)基于價(jià)值鏈的電子商務(wù)模式。4.1.3企業(yè)對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)問(wèn)題在國(guó)內(nèi)的眾多汽車(chē)企業(yè)建立起來(lái)自己的汽車(chē)網(wǎng)站，并

12、大力地宣傳了自己是一個(gè)發(fā)展電子商務(wù)的企業(yè)。但仔細(xì)校對(duì)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)在認(rèn)識(shí)電子商務(wù)上也存在嚴(yán)重的不足，以為建立起了一個(gè)網(wǎng) 站，做一些網(wǎng)上推廣，就算電子商務(wù)的話，這未免也太膚淺了。電子商務(wù)，簡(jiǎn)單地來(lái)說(shuō)就是利用電 子技術(shù)來(lái)開(kāi)展商務(wù)貿(mào)易?！半娮印敝皇且粋€(gè)手段，重點(diǎn)是“商務(wù)”。許多企業(yè)把重點(diǎn)搞錯(cuò)了。況且， 電子商務(wù)話不只是局限于在網(wǎng)上進(jìn)行銷(xiāo)售、策劃；企業(yè)內(nèi)部管理整合，包括ERP、SCM等信息互動(dòng)資源管理一體化，這樣才屬于完全體的企業(yè)電子商務(wù)化。4.1.4法律法規(guī)問(wèn)題我國(guó)目前關(guān)于貿(mào)易的法律法規(guī)是基于傳統(tǒng)的交易方式而制定的，許多規(guī)定并不適合電子商務(wù)。為促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，應(yīng)圍繞電子商務(wù)的發(fā)展及相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)

13、管理、信息安全、金融結(jié)算和知識(shí)產(chǎn) 權(quán)保護(hù)等問(wèn)題，加快對(duì)現(xiàn)行法律的修改和完善，并制定新的法律法規(guī)，為電子商務(wù)的發(fā)展提供一個(gè) 既相對(duì)寬松又安全嚴(yán)密的法律保障的外部環(huán)境。4.1.5標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題汽車(chē)產(chǎn)品的品種多、規(guī)格復(fù)雜，不同的企業(yè)執(zhí)行各自的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一極為困難，特別是汽車(chē)零部件由于自身基礎(chǔ)、國(guó)家歸屬管理等多方面的原因，長(zhǎng)期以來(lái)缺乏適用于生 產(chǎn)和銷(xiāo)售的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的“散、雜、亂”的局面，以至于魚(yú)龍混雜、假冒偽劣產(chǎn)品很 多的結(jié)局。這種缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)混亂的現(xiàn)象很大程度上會(huì)影響汽車(chē)電子商務(wù)的有序進(jìn)行。4.2網(wǎng)上汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)存在的主要風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售的狀況并不樂(lè)觀，市場(chǎng)份額大約

14、只占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的萬(wàn)分之一。盡管網(wǎng)上售車(chē)市場(chǎng)的潛力巨大，但其在整個(gè)銷(xiāo)售中所占的比重仍然很小。與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)銷(xiāo)售相比，我國(guó)的網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售還只是一個(gè)雛形，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的發(fā)展還是存在以下幾點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)。4.2.1消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售質(zhì)量存在質(zhì)疑中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心（CNNIC ）的調(diào)查顯示，網(wǎng)上交易存在的主要問(wèn)題中位居第一的是產(chǎn)品質(zhì)-5-5-4.2.2網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售自身存在的問(wèn)題相關(guān)部門(mén)對(duì)網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售的監(jiān)管主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是對(duì)非法網(wǎng)店的監(jiān)管，現(xiàn)在很多網(wǎng)上店子是非法的，合法的網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)站首先必須取得相關(guān)資格證書(shū)，有了證書(shū)的網(wǎng)站才可以在網(wǎng)上發(fā)布汽車(chē)銷(xiāo)售信息；二是對(duì)合法網(wǎng)站的監(jiān)管，合法網(wǎng)站只能向

15、消費(fèi)者銷(xiāo)售質(zhì)量有保證的汽車(chē)，但是很多合法網(wǎng)站卻沒(méi)有真正做到這一點(diǎn)。4.2.3網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題第一、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)我國(guó)寬帶網(wǎng)的普及率還很低，6800萬(wàn)網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)中只有 980萬(wàn)使用寬帶上網(wǎng)，僅占14.4 %。這就使得一些網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售利用多媒體技術(shù)展示產(chǎn)品的手段無(wú)法得到有效應(yīng)用，如背景音樂(lè)、Flash動(dòng)畫(huà)、視頻等，宣傳效果大打折扣。網(wǎng)絡(luò)速度慢以及程序錯(cuò)誤、中斷等都會(huì)給消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物帶來(lái) 不愉快的體驗(yàn)，從而影響消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售的信心。第二、網(wǎng)上支付風(fēng)險(xiǎn)目前，我國(guó)電子商務(wù)中的大部分交易是非支付型電子交易，即網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)、網(wǎng)下支付，其業(yè)務(wù)主 要是網(wǎng)上電子郵件的收發(fā)、網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售信息的發(fā)布、汽車(chē)銷(xiāo)

16、售信息查詢(xún)、在線談判、合同文本的 形成等；小部分是支付型電子交易，即網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)、網(wǎng)上支付。通過(guò)網(wǎng)上銀行付款，但網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放性 使網(wǎng)上銀行隨時(shí)可能成為黑客攻擊的對(duì)象，網(wǎng)上支付的安全性也因此受到考驗(yàn)。只有隨著網(wǎng)上銀行 發(fā)展的進(jìn)一步成熟，才會(huì)有效的解決汽車(chē)電子商務(wù)中的在線支付問(wèn)題。-七5、網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)米取的策略和措施5.1改變觀念，加大對(duì)電子商務(wù)的宣傳力度國(guó)人的傳統(tǒng)觀念可謂說(shuō)是根深蒂固，上下五千年的歷史，讓人們知道錢(qián)是辛辛苦苦賺回來(lái)的， 要小心翼翼花個(gè)明白，普遍都存在著這種問(wèn)題。改變國(guó)人的消費(fèi)觀念是開(kāi)展電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)程中 必不可少的階段，不但要改變國(guó)人的消費(fèi)觀念，政府主管部門(mén)和汽車(chē)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層以及

17、管理人員也 要改變傳統(tǒng)的觀念，正確認(rèn)識(shí)電子商務(wù)在提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力中扮演著非常重要的作用，并在思想上、 行動(dòng)上積極推動(dòng)電子商務(wù)的實(shí)施。5.2加快網(wǎng)站內(nèi)容建設(shè)，改變營(yíng)銷(xiāo)模式目前，網(wǎng)絡(luò)業(yè)所帶來(lái)的沖擊已經(jīng)深刻地影響到宏觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，并形成了相應(yīng)的學(xué)說(shuō)。網(wǎng)絡(luò)業(yè)告 訴發(fā)展的奇跡啟發(fā)了所有后工業(yè)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，也包括汽車(chē)業(yè)。最先將這理論應(yīng)用到汽車(chē)經(jīng)營(yíng)模 式上的是以福特、通用為代表的美國(guó)公司，隨后是以豐田為代表的一批日本和歐洲企業(yè)。通過(guò)電子 商務(wù)，汽車(chē)銷(xiāo)售渠道被大大縮短；成本和庫(kù)存得以降低；與用戶(hù)的交流反饋更加直接有效；用戶(hù)對(duì) 公司的忠實(shí)度大為提高。目前，我國(guó)幾大汽車(chē)巨頭已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)課題的重要性。5.3政府在政

18、策與資金上的大力支持與扶持我國(guó)汽車(chē)企業(yè)所面臨的電子商務(wù)最大挑戰(zhàn)不僅僅是技術(shù)上的難題，而是政策上的一致性和制度框架的制定設(shè)計(jì)問(wèn)題?，F(xiàn)在電子商務(wù)的出現(xiàn)，給交易過(guò)程中過(guò)去適用于傳統(tǒng)交易方式的法律、制度 均提出了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。電子商務(wù)交易過(guò)程中的交易主體的身份識(shí)別、交易和其他信息內(nèi)容的保密、安 全等核心問(wèn)題只有通過(guò)政府頒布的安全標(biāo)準(zhǔn)、建立的安全制度和安全系統(tǒng)才能得以實(shí)施。電子商務(wù)作為新興的商務(wù)貿(mào)易形式，還是一個(gè)新鮮事物。同國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)相比，還存 在較大的差距，所以無(wú)論從民族汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展角度，還是中國(guó)與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)考慮，都需要我國(guó)各級(jí) 政府在政策與資金上的大力支持，以給汽車(chē)工業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造良好的

19、外部環(huán)境?，F(xiàn)在汽車(chē)相 關(guān)電子商務(wù)相關(guān)法律還存在許許多多的問(wèn)題，在我國(guó)這一問(wèn)題尤為突出。據(jù)知，國(guó)家的相關(guān)電子商 務(wù)發(fā)展政策和稅收制度正在制定和研究中，相信這些法律和政策出臺(tái)后，必將進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)相關(guān) 電子商務(wù)的發(fā)展。5.4降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高售后服務(wù)體系水平汽車(chē)商業(yè)網(wǎng)站的良好發(fā)展前景是與傳統(tǒng)汽車(chē)的深度結(jié)合，提高整個(gè)社會(huì)的汽車(chē)文化氛圍，豐富人們的汽車(chē)知識(shí)，為汽車(chē)業(yè)的發(fā)展為車(chē)主和普通消費(fèi)者提供不同需求的網(wǎng)上服務(wù)，以服務(wù)為生存基 礎(chǔ)，幫助和促進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)實(shí)銷(xiāo)售。目前低成本運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)已經(jīng)很低， 售后服務(wù)是將來(lái)以后汽車(chē)服務(wù)的主要收入來(lái)源。汽車(chē)網(wǎng)站可以和技術(shù)水平、信譽(yù)度高的銷(xiāo)售商或維 修廠進(jìn)行合作，進(jìn)一步降低汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)成本，完善售后服務(wù)。在目前現(xiàn)階段，少數(shù)專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)商業(yè) 網(wǎng)站想要在競(jìng)爭(zhēng)中生存，即要低成本運(yùn)營(yíng)，又要形成特色優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，在成本