交通分流管控專項(xiàng)方案

1、交通分流專項(xiàng)方案一、編制原則堅持“科學(xué)施工，安全生產(chǎn)”和“安全第一，預(yù)防為主”的目標(biāo)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心的項(xiàng)目管理系統(tǒng)， 生產(chǎn)工作。全面執(zhí)行施工過程中的安全二、編制依照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）水運(yùn)工程施工安全防備技術(shù)規(guī)范（JTS205-1-2008）公路保養(yǎng)安全作業(yè)規(guī)程 JTG H30-2004三、工程概括改造工程西起至滬寧高速鎮(zhèn)江支線進(jìn)口處（G312國道），門路丹徒區(qū)谷陽鎮(zhèn)、上黨鎮(zhèn)至精功路段（K0+000-K10+500）采納一級公路聯(lián)合城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，此中K0+000-K7+860雙向 6 車道，中央分開帶寬 5 米，靈活車道 2*12.25米，側(cè)分帶 2*2.5米

2、，非靈活車道 2*6 米，土路肩 2*0.5米，路基總寬 47.5米，路側(cè)綠化帶 2*16.25米，路幅總寬 80米， K7+910-K10+500雙向 4 車道 , 中央分開帶寬 2 米，靈活車道 2*8.5米，側(cè)分帶 2*2.5米，非靈活車道 2*4 米，土路肩 2*0.5米，路基總寬 33米，路側(cè)綠化帶 2*18.5米，路幅總寬 70米，K7+860-K7+910為漸變段。采納瀝青混凝土路面，路面橫坡2.0% ，設(shè)計速度 80Km/h 。施工限時為 2012年 5 月 22日至 2013年 10月 31日。四、交通管束范圍G312國道滬寧高速鎮(zhèn)江支線進(jìn)口處至精功路段（ K0+000-K1

3、0+500）五、道路交錯狀況鎮(zhèn)榮公路（ K0+000-K10+500）主要交錯路口有G312 、鎮(zhèn)江市公路處轉(zhuǎn)盤、瑞ft路、勤政路、谷陽鎮(zhèn)路口、揚(yáng)溧高速路口、上黨鎮(zhèn)路口及精功路段。我部已在各主要路口設(shè)置了通告牌，見告社會車輛鎮(zhèn)榮公路已經(jīng)開始施工。六、交通分流管束整體思路鎮(zhèn)榮路車流量大，交錯道口眾多，同時改造工程工期緊，為了如 期竣工，必定采納多點(diǎn)作業(yè)，同時推動的策略，為了減少交通擾亂，保證改造工程的順利實(shí)行， 對經(jīng)過鎮(zhèn)榮路通行的車輛進(jìn)行管束保證交通流利特別重要。因?yàn)殒?zhèn)榮公路沒有其余輔助道路能夠?qū)嵭蟹至?，為了知足通車需要，推行半幅施工、半幅通車。?zhèn)榮公路原路面寬度為 16米，現(xiàn)我項(xiàng)目部用彩剛板關(guān)

4、閉右邊 8 米，左邊 8 米雙向通行。如左邊雙向通行路段受交通事故或車輛故障惹起交通擁塞， 我項(xiàng)目部應(yīng)踴躍組織人員進(jìn)行分流， 分流方法為先阻斷左邊車輛通行，放行右邊車輛一段時間后，再阻斷右邊車輛放行左邊車輛，交替進(jìn)行。并實(shí)時與交警路政部門聯(lián)系，踴躍配合交警路政部門移除事故車輛，以最短的時間保證道路暢達(dá)。七、半幅通車的準(zhǔn)備舉措隔絕：在半幅通車前，一定對通行路段和施工地區(qū)進(jìn)行隔絕。主要采納寬 3.84米，高 1.8米彩鋼板進(jìn)行隔絕，主要路口兩邊各用網(wǎng)片隔絕。交錯口：依據(jù)道路布局、沿線公司和居民區(qū)散布狀況和施工需要，合理部署施工段落，預(yù)留交錯道口。在主要的交錯路口設(shè)置了施工、慢行等標(biāo)記。轉(zhuǎn)向車道：在

5、施工段落之間預(yù)留的大的交通道口部位，依據(jù)車輛左右轉(zhuǎn)向的需要，在重要的交錯路口設(shè)置紅綠燈，設(shè)置原則為先左轉(zhuǎn)后直行。公交站臺：與公交公司交流好后，把本來的站牌保存，在本來的公交站牌地點(diǎn)對應(yīng)的彩鋼板上 ，貼上相應(yīng)的公交站牌內(nèi)容。八、道路隔絕舉措依據(jù)交通改道的需要， 同時考慮隔絕車道的成效和保護(hù)施工區(qū)作業(yè)人員的安全，依據(jù)現(xiàn)場狀況計劃設(shè)置三種隔絕方式。1、硬隔絕方式（見圖表） 。2、軟隔絕方式。（見圖表）在關(guān)閉道路起點(diǎn)地點(diǎn)用安全錐擺出緩沖區(qū)（詳細(xì)見表示圖）采納每間隔 2-3米陳設(shè) 1 個安全錐，在安全錐之間采納彩旗繩連結(jié)，在安全錐上設(shè)置警告燈。 在緩沖區(qū)前面設(shè)置施工、 改道、限速等標(biāo)記標(biāo)牌， 在左右幅隔

6、絕彩剛板上每 200 米左右設(shè)置閃光燈， 提示過往車輛和行人注意安全。3、挪動式硬隔絕方式。在正在施工的地區(qū)，如搗機(jī)正在破裂作業(yè)等地點(diǎn)，采納1.2米高的挪動式欄桿進(jìn)行隔絕。挪動式欄桿每片長2 米，上部欄桿部分采納鋼筋焊接而成， 下部支立部分采納 50-60cm的橫向垂直的型鋼焊接在欄桿上，起穩(wěn)固欄桿作用， 防備欄桿倒下。 在欄桿表面用彩鋼瓦蒙蓋，起防備施工區(qū)塵埃外泄和防備搗機(jī)作業(yè)時碎石向外飛濺而傷人。 挪動式欄桿跟從施工點(diǎn)的行從而挪動，隨及恢復(fù)軟隔絕舉措。九、交通指揮、人員值勤在所有的施工時期，需要安排足夠的人員對過往車輛進(jìn)行指揮， 對安全設(shè)備進(jìn)行沖洗保養(yǎng)，對破壞的設(shè)備進(jìn)行修復(fù)，對丟掉的設(shè)備進(jìn)

7、行增補(bǔ)。在值勤人員上崗前，請專業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)交通法例、指擺動作和方法，裝備紅旗、紅燈、口哨等必需的指揮工具，一致作裝，提升交通管理水平，保證車輛快速經(jīng)過，增添道路通行能力。施工中主要注意以下的幾個方面：1、施工地區(qū)隔絕及標(biāo)記標(biāo)牌的保護(hù)：全線安排 6 名值勤人員分兩班對施工地區(qū)的設(shè)備進(jìn)行巡邏保護(hù)， 發(fā)現(xiàn)硬隔絕設(shè)備或標(biāo)牌傾斜的實(shí)時扶正，安全錐離位的實(shí)時就位，破壞的改換，彩旗繩斷掉的從頭設(shè)置，標(biāo)牌和安全錐塵埃太多的實(shí)時沖洗，同時增強(qiáng)對警告紅燈和閃光燈的維修和保護(hù)，防備被偷竊。2、作業(yè)點(diǎn)的保護(hù)：在每個作業(yè)點(diǎn)，安排2 名值勤人員指揮過往車輛和施工用的運(yùn)輸車輛，施工車輛盡量從施工隔絕區(qū)范圍內(nèi)通行，

8、在運(yùn)輸車輛一定出入通行半幅道路時，值勤人員負(fù)責(zé)暫時欄停雙側(cè)通行車輛，在施工車輛轉(zhuǎn)上道路后實(shí)時放行過往車輛。3、安全科人員每日對分流點(diǎn)和管束點(diǎn)進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)標(biāo)牌破壞或丟失實(shí)時改換增補(bǔ)，并依據(jù)工程進(jìn)展?fàn)顩r對管束點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。4、在施工時期，如發(fā)生通行半幅道路發(fā)生堵車狀況，實(shí)時輔助 交警勸導(dǎo)；若有車輛壞在通行的道路上，在征得車主的贊同后能夠協(xié) 助拖離車道；車主不一樣意或沒法拖移時，在施工半幅供給暫時通道， 保證減少交通壓力。十、通行道路的保護(hù)運(yùn)輸車輛的選擇時考慮車輛的覆蓋舉措，裝車時不可以裝的太滿， 車箱邊沿的棄料清理潔凈，減少拋灑滴漏現(xiàn)象。對出入場所車輛的輪 胎進(jìn)行必需的沖刷，減少污染道路。假如通行

9、的道路上有泥土，立刻 進(jìn)行沖刷，保證道路潔凈，防備車輛打滑，行人跌倒。十一、交通管束領(lǐng)導(dǎo)小組1、為保證安全生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部特成立交通管束領(lǐng)導(dǎo)小組，成員名單以下：成員：史俊、姜興平、何漉、常偉榮專職安全員：左志法、呂金元領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)平時管理工作，辦公室設(shè)在安全科。交通管束領(lǐng)導(dǎo)小組框圖以下：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工安全負(fù)責(zé)人交交交交交交通通通通通通協(xié)協(xié)協(xié)協(xié)協(xié)協(xié)管管管管管管員員員員員員2、交通管束領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)組長是項(xiàng)目工程生產(chǎn)經(jīng)營過程中的第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。副組長對交通管束中得安全生產(chǎn)負(fù)安全技術(shù)責(zé)任，并按期對交通管束現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，對交通管束中存在的不安全要素，從

10、技術(shù)方面提出整頓建議予以除去事故隱患。各組員負(fù)責(zé)敦促、檢查、匯總交通管束狀況，準(zhǔn)時對交通管束現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查， 對查出的隱患問題， 有權(quán)限時整頓， 有權(quán)遏止違章作業(yè)，有權(quán)糾正違章指揮，常常性的深入交通管束現(xiàn)場。專職安全員負(fù)責(zé)交通管束工作，負(fù)責(zé)交通的勸導(dǎo)工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全設(shè)備的設(shè)置、保護(hù)工作。十二、交通管束的詳細(xì)方案1、關(guān)閉原則施工地區(qū)車流量大，行人擁堵，交通壓力較大，為了保證施工時期車輛和行人的交通安全，該路段推行半幅雙向通車、半幅關(guān)閉施工，預(yù)留道 口。施工地段與通車道路之間用高1.8m左右的彩鋼板關(guān)閉，彩鋼板上貼反光膜，夜間設(shè)置警告紅燈， 保證交通的正常通行和施工正常有序的進(jìn)行。2、交通管束

11、人員裝備項(xiàng)目部將設(shè)專職安全員兩名，另裝備六名交通指揮人員，一天兩班， 白班三人，晚班三人。在值班時期，交通指揮人員一定衣著反光標(biāo)記服， 配合交警、路政部門進(jìn)行交通管理，保證行車的安全暢達(dá)。3、施工地段表記標(biāo)牌設(shè)置（交通標(biāo)記設(shè)置表示圖及交通標(biāo)記清單附后）1 ）施工路段兩頭緩沖區(qū)均設(shè)置“施工”、“慢”、“限速超20 ”、“嚴(yán)禁車”、“雙向通行”等標(biāo)記牌。2）施工區(qū)與通車區(qū)用彩鋼板隔絕，彩鋼板前設(shè)置“施工”、“嚴(yán)禁駛?cè)搿薄ⅰ皩?dǎo)向”、“ 道路關(guān)閉”，隔絕處中央分開帶內(nèi)設(shè)導(dǎo)向標(biāo)記。夜間設(shè)置警告紅燈。4、安全保障舉措增強(qiáng)安全宣傳教育，施工前對每一名施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底， 增強(qiáng)施工人員的自我保護(hù)、自我防

12、備意識。施工過程中，施工人員一定衣著反光標(biāo)記服等勞動保護(hù)用品在施工地區(qū)內(nèi)作業(yè)， 固守崗位，不得在通車路面上亂穿， 影響正常的交通流通。嚴(yán)格增強(qiáng)對施工運(yùn)輸車輛的管理，防備因施工運(yùn)輸車輛而惹起的交通擁塞。各樣資料、物件、設(shè)備分類寄存，界線清楚，不可以占用通車路面，關(guān)于灑落在通車路面上的物料，要實(shí)時清理，保證通車路面安全、暢達(dá)。裝備必需的滅火器械，防備因失火而造成交通擁塞。增強(qiáng)對全線的安全檢查，保證安全設(shè)備齊備、有效?，F(xiàn)場交通管束人員一定仔細(xì)執(zhí)行自己的安全職責(zé)，不得任意離崗。十三、應(yīng)急方案本次施工地段交通壓力較大， 存在好多不確立要素。 為了仔細(xì)貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)目標(biāo)，有效地控制危險源點(diǎn)，踴躍預(yù)防事 故的發(fā)生，同時一旦發(fā)買賣外事故能隨即做到聯(lián)系暢達(dá)，指揮有序，施救 實(shí)時，最低限度的降低事故損失，特制定本方案。1、應(yīng)急營救小組組長：李洪波副組長：馬國平成員：史俊、姜興平、左志法、呂金元2、應(yīng)急營救小組人員職責(zé)：接受交警、路政部門的監(jiān)察，出現(xiàn)事故立刻向交警報告，并提出對策 及建議，出現(xiàn)人員傷亡立刻撥打120急救點(diǎn)火，實(shí)時趕赴事故現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)及營救。3、應(yīng)急營救車輛：蘇DXD629 桑塔納轎車，駕駛員：顧翔。4、應(yīng)急響應(yīng)交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場安全員應(yīng)立刻撥打 110 、120 報警，保護(hù)事故現(xiàn)場，若有受傷人員應(yīng)快速送就近醫(yī)院急救。 現(xiàn)場安全