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文檔簡介

1、百度文庫-讓每個人平等地提升自我雙號梁架橋機橋梁施工工藝及注意事項安全技術交底工程名稱:草統(tǒng)二級公路合同段八 交底日期:2010年2月28日施工單位重慶市公路工程集團/建設單位渝北區(qū)通達基礎設施有限公司監(jiān)理單位重慶繼興監(jiān)理公司作業(yè)部位上部構造預制T梁架設交底部門交底人施工期限2010年1月1日至2010年8月30日 接受交底班組或員工簽名:交底內谷:1、架橋機架前準備工作架橋機部件運至施工現(xiàn)場前期,認真檢查核實所有部件。運輸車輛裝車時應綁扎牢固,裝卸過程要按順序進行,以免造成部件損壞變形,影響組拼安裝。架橋機運行軌道鋪設架橋機的縱向運行軌道及預制混凝土梁運輸軌道均分別采用兩根43Kg/m鋼軌,

2、縱向軌間距為 15m,運輸軌道間距為1.5m,兩側軌道要求對應水平,嚴格控制軌道間距。鋼軌接頭用魚尾板緊固,并以軌道固定在枕木上。軌道鋪設可根據(jù)空心板梁安裝陸續(xù)向前延伸,即拆除后再安裝重復使用。前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行,前支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌組合,間距0.5m。中支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌。間距1.25m。后支腿軌道升-根 43Kg/m鋼軌。鋼軌接頭要求接頭平順, 軌距準確, 支墊平穩(wěn)牢固。四條橫向軌道間(前、中、后支腿)距離尺寸嚴格控制平行。/架橋機組拼安裝/組拼程序為:測量定位一鋪設縱向軌道 一安裝中支腿一平衡對稱拼裝前后導梁 (同時加臨時支承) 一前、 后支腿,中

3、、后頂高腿 一前后橫向連接框架 一起吊平車,液壓轉換掛鉤,操作臺,接通電源 一初步運行 檢查調試。安裝主梁時,前后主梁臨時支撐不少于三處,保證規(guī)定的預拱度。11百度文庫-讓每個人平等地提升自我架橋機擬在公鐵立交奎屯岸拼裝,拼裝前測定運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。兩側中支腿就位在縱向鋼軌上,用臨時支撐桿控制中支腿間距和平面位置等。然后連接水平拉桿斜撐(臨時支撐仍不能松動)。用臨時支架對稱平衡拼裝前后主梁,控制前、后主梁設計預拱度和兩側縱梁間距。前支腿位置控制在前面一孔支座中心線上,中支腿位置控制在后臺一孔蓋梁中心的端部。架橋機拼裝結束后,要進行一次全面檢查??哲囋囘\行和吊重試驗。收起支腿,

4、測量前端撓度等,然后 縱向運行到位。2、架橋機架梁作業(yè)主要操作程序a.喂梁:采用自行式運梁平車喂梁,將空心板梁梁從預制場地運送到架橋機后部主梁內;b.邊梁安裝:運梁軌道延伸鋪軌 一前、后吊梁天車起吊梁一前、后吊梁天車將空心板梁縱向運行到位一下落梁并脫開一整機橫向移位(移至邊梁掛架下部,邊梁掛架吊起邊梁)一整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位一完成邊梁就位安裝;c.中梁安裝:運梁軌道延伸 一前、后吊梁天車起吊梁 一前后吊梁天車將空心板梁縱向運行到位一下落梁并脫開一完成中梁的就位安裝;空心板梁的安裝程序:先架設兩側邊梁,后中梁,最后中間合攏。邊梁安裝時,因架橋機橫向運行受蓋梁長度影響,架設施工要分

5、2次橫向移位:空心板梁橫移后臨時放在蓋梁上,再用兩側主梁下液壓轉換 吊鉤吊起;然后架橋機再橫移到位直接安裝。架橋機縱向移動縱向移位程序為:測量定位,鋪設延伸軌道一中頂高支腿頂起,中支腿離開軌道,拆除中支腿橫向鋼軌一中頂高支腿下落,中支腿落在縱向鋼軌上一頂升后頂高支腿,拆除橫向鋼軌,后支腿轉向落在縱向鋼軌上一起吊平車移至后端作配重 一收起前支腿一移位前安全檢查 一整機縱向運行到位,落下前支腿(鋪橫向軌道)一頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道),中支腿落在橫向鋼軌上 一起升后頂高支腿(鋪橫向軌道)22百度文庫-讓每個人平等地提升自我一后支腿提升轉向落在橫向鋼軌上一全面試運行安全檢查。架橋機縱向移位時,兩臺

6、起吊天車運行到后支腿后面作配重,并要求臨時固定,以防架橋機縱向運行時失穩(wěn)。液壓操作提升前支腿,并橫向運行鋼軌(其中一段)用手拉葫蘆吊掛在前支腿上(其余橫向鋼軌用天車 轉運)。每片梁就位時,要在兩端設臨時支撐,使空心板梁保持垂直和穩(wěn)定;第 2片梁就位后,除架設臨時支撐外,迅速將橫隔板鋼筋焊接,增強穩(wěn)固性。架橋機縱向行走前,每孔梁的橫隔板鋼筋全部要焊接完畢,且每片梁的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆混凝土澆筑完畢,并達到設計強度的70%以上。架橋機縱向運行結束后,進行一次全面安全試運行檢查。螺栓、銷子連接是否牢固;電氣線是否正確;電線有否破損和擠 壓;液壓系統(tǒng)是否正常;以及軌道接頭是否平順;支墊是否平穩(wěn)和軌

7、距尺寸是否正確等。架橋機要進行 空載試運行檢驗,特別是橫向運行前檢查鋪軌情況。架橋機運轉正常后,才能進行空心板梁的安裝。3、架橋機施工注意事項架橋機組拼時要按設計要求控制預拱度。架橋機縱向運行軌道兩側軌頂高度要求對應水平,保持平衡。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平,并嚴格控制間距,四條軌道必須平行。前支腿橫移軌道與平車軌道交叉處設一2m長軌道,平車喂梁時,將該段橫移軌道拆除,喂梁后再安裝上。架橋機縱向位移要做好一切準備工作,要示一次到位,不允許中途停頓。架橋機起吊天車攜帶空心板梁縱向運行時,前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道接緊固定,加強穩(wěn)定性。由于該橋有縱向坡度, 架橋機縱向移位

8、時要采用三角墊木在輪子前后作防,特別是中支腿離梁端較近,移位時必須注意控制。架橋機組拼后一定要進行吊重運行,也可用混凝土梁試吊后,架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。架橋機安裝作業(yè)時,要經(jīng)常注意安全檢查,每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題要停止33百度文庫-讓每個人平等地提升自我工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械及電氣帶病工作。安裝作業(yè)不準超負荷運行,不得提吊提升作業(yè)。五級風以上時嚴禁作業(yè),并用索具穩(wěn)固小車和架橋機,架橋機停止工作時要切斷電源,以防發(fā)生意外。雨天禁止使用,雨后使用前必須全面檢查。(10)中支腿縱橫向運行轉換,先轉換后部1號行走箱,再轉換 2號行走箱。(11)架橋機縱向

9、就位必須嚴格控制位置尺寸,確??招陌辶喊惭b順利就位。架橋機作業(yè)時必須分工明確,統(tǒng)一指揮。設專職操作員、專職電工和專職安全員,確保施工安全。懸臂移梁時,上部兩起吊天車必須后退,前起吊天車退至后支腿處,后起吊天車退至后支腿和后頂高腿中間。(14)用邊梁掛架架設邊梁時,兩起吊天車必須退至中腿后部。中頂高支腿頂高時,前起吊天車必須退至前支腿處;后起吊天車必須退至后支腿處。前支腿或后頂高支腿頂高時,兩起吊天車必須退至中腿附近。前支腿頂高就位后,必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊,以免千斤頂長時間受力。架橋機必須設避雷裝置。補充作業(yè)指導內容;7龍門吊安全操作規(guī)程/安全技術交底工程名稱:草統(tǒng)二級公路合同段交底

10、日期:2010年2月28日44百度文庫-讓每個人平等地提升自我施工單位重慶市公路工程集團建設單位渝北區(qū)通達基礎設施有限公司監(jiān)理單位重慶繼興監(jiān)理公司作業(yè)部位上部構造箱梁施工交底部門交底人施工期限2010年1月1日至2010年8月30日接受交底班組或員工簽名:交底內容:.工作前應穿戴好勞動保護用具,拆除鎖軌裝置后,小心登上直梯進入駕駛室.開車前必須檢查所有機械部分、電氣部分是否處良好狀態(tài)(包括限位器、鋼絲繩、吊鉤、制動器)同時進行潤滑。.龍門吊每次起動前必須行鈴提示地面人員,并空載試車,檢查卷揚限制器是否靈活,應指定專人 負責掛鉤指揮作業(yè)。.吊運重物時,嚴禁從人頭上越過,移動物件提升高度至少應在0

11、.5米以上。.不許吊著重物在空中長時停留,吊著重物時,司機不得離開工作崗位。.吊車運行時,嚴禁任何人停留在機架上。.經(jīng)常檢查各部件是否有松動現(xiàn)象,防止螺栓螺釘?shù)任锛湎聜恕?修理吊車時應先斷電,拔掉保險,并在電閘上掛上不準合閘的警示牌。9.吊車工應嚴格遵守 “壞吊”的規(guī)定:(1)鋼絲繩不合格不吊(大件);(2)信號不明不吊;(3)超過負荷棱角沒墊不吊;(4)工作物埋在地里不吊;(5)安全裝置失靈不吊;(6)工件上站人或工件上放的浮動物件不吊;(7)易燃、易爆物品設安全裝置不吊;(8)行車吊掛重物直接進行加工的不吊。.嚴禁酒后操作,工作中不許與他人閑談。/.工作完畢,將吊車開到指定地點,將控制

12、手柄放到零位,并切斷電源。/ 補充作業(yè)指導內容:55百度文庫-讓每個人平等地提升自我運梁車安全技術交底工程名稱:草統(tǒng)二級公路合同段交底日期:2010年2月28日施工單位重慶市公路工程集團建設單位渝北區(qū)通達基礎設施有限公司監(jiān)理單位/重慶繼興監(jiān)理公司作業(yè)部位上部構造預制T梁施工交底部門/交底人施工期限2010年1月卜日至2010年8月30 日接受交底班組或員工簽名:交底內容:1、架橋機、運梁車組裝及驗收注意事項(1)按架橋機生產(chǎn)廠提供的零部件清單進行單件逐一驗收,全部零件到達后按順序進行組裝。驗收時,除驗收零部件的完整性外,還應按零部件的規(guī)格及相應的連接部位情況進行驗收;(2)為保證架橋機的吊 裝

13、時間最短,組裝架橋機時應按廠家提供的安裝標記進行。組裝順序先總成后部件,先下而上,先機械到液壓后電器;(3)運梁平車驗收時應注意變頻器的配套功率與驅動電機的功率匹配。2、梁片運輸方案(1)在運梁班組的組織上,除安排2人操作運梁車外,還專門安排人員在運梁過程中進行指揮、協(xié)調及保護梁片,處理運梁過程中發(fā)生的情況。(2)為解決運梁距離遠時運梁車供電的問題,為減少成本提高安全性和可靠性,采用1臺50kW發(fā)電機向1臺運梁車供電的方案。發(fā)電機設置在自行加工發(fā)電機平板車上,該平板車與運梁車主動部 分設在同一端。(3)為加快架梁速度,減少運距較遠影響架梁效率,采取兩臺運梁車循環(huán)運梁的方案。在運梁車會/ 車時,

14、用提升設備吊空車越過重車的辦法錯車,以保證運梁效率。(4)運梁線路縱坡大、曲線小,運梁過程中運梁車受到干擾力大。為保證運梁過程中運梁車平穩(wěn)、 安全,除利用運梁車自身配置的梁片支撐桿支撐梁片使梁片與運梁車成為一整體外,還在運梁車上 焊接了四個拉力點,采用四個、3t的手拉葫蘆配合。16的鋼絲繩把運梁車與梁片拉牢成為一整體, 加大梁片的安全性。同時,為防止運梁車在縱坡較大時溜車、失控而發(fā)生安全事故,在縱坡大的運 梁線路段設置與地聯(lián)接的 3t卷揚機。當運梁車重車經(jīng)過此路段時,用卷揚機來助力或增加制動力, 防止運梁車重車溜車、失控。另外,在曲線半徑較小處,嚴格要求運梁車操作人員減速通過,防止 運梁平車跳道。(5)運梁車與梁片的接觸面為硬接觸,在運梁過程中易造成梁片與運梁車接觸處邊角

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