車輛運(yùn)用及技術(shù)管理(三)

1、車輛運(yùn)用及技術(shù)管理（三）（總分：92.00，做題時(shí)間：90分鐘）一、多項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)）（總題數(shù)：1,分?jǐn)?shù)：2.00）1.下列公式正確的是U/U。A.車輛工作率=車輛完好率-車輛停駛率B.車輛工作率=車輛完好率+車輛停駛率C.車輛完好率車輛工作率D.車輛完好率w車輛工作率E.車輛完好率=車輛工作率-車輛停駛率VB.VD.車輛工作率、車輛停駛率和車輛完好率三者之間的關(guān)系為：車輛工作率=車輛完好率-車輛停駛率；車輛工作率w車輛完好率。因此，要提高車輛工作率，必須提高車輛完好率，減少車輛停駛率。二、案例分析題（總題數(shù)：10,分?jǐn)?shù)：90.00）某汽車運(yùn)

2、輸集團(tuán)公司下屬的甲、乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量（噸公里）收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲、乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位，（8月份）單車有關(guān)資料如表6-6所示。表6-6項(xiàng)目二總行程/公里載重行程/公里完成周轉(zhuǎn)量/噸公里單車盈利/萬(wàn)元甲公司60005000240001.2乙公司126007600250001.54集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的問題，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)方針和策略，力爭(zhēng)達(dá)到平均單車月盈利1.52萬(wàn)元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車1.5

3、2萬(wàn)元的月盈利水平。據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問題。（分?jǐn)?shù)：8.00）（1）.甲公司8月份平均車輛的里程利用率、噸位利用率和實(shí)載率分別是U/U。A.83.3%、96%80%B.96%、83.3%、80%C.68%96%80%D.80%68%96%VB.C.D.對(duì)于甲公司計(jì)算如下：里程利用率=載運(yùn)行程/總行程=5000/6000X100%=83.3%噸位利用率=換算周轉(zhuǎn)量/載運(yùn)行程載質(zhì)量=24000/(5000X5)X100%=96%實(shí)載率=里程利用率X噸位利用率=83.3%X96%=79.97%.乙公司8月份平均車輛的實(shí)載率比甲公司低U/U。A.23.0%B.30.2%C.19.2%D

4、.40.3%A.B.C.V對(duì)于乙公司計(jì)算如下：里程利用率=載運(yùn)行程/總行程=7600/12600X100%=60.30%噸位利用率=換算周轉(zhuǎn)量/載運(yùn)行程載質(zhì)量=25000/(7600X5)X100%=65.8%實(shí)載率=里程利用率X噸位利用率=60.3%X65.8%=39.68%乙公司比甲公司低：79.97%-36.68%=40.28%.8月份甲公司與乙公司平均單位價(jià)格比較為U/U左右。A.乙比甲高0.226元/噸公里B.乙比甲高0.116元/噸公里C.乙比甲低0.226元/噸公里D.乙比甲低0.116元/噸公里A.VC.D.乙公司平均單位價(jià)格為0.616元/噸公里，甲公司平均單位價(jià)格=單車盈利

5、/單車周轉(zhuǎn)量=12000/24000=0.5元/噸公里。乙比甲高0.616-0.5=0.116(元/噸公里)。(4).請(qǐng)據(jù)此判斷甲公司經(jīng)改進(jìn)后的生產(chǎn)組織的基本方針是U/U。A.寧肯犧牲部分運(yùn)輸效率也要提高運(yùn)輸質(zhì)量B.充分滿足用戶要求、吸引貨源C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)與相應(yīng)的價(jià)格D.更高的運(yùn)輸效率A.B.VD.某運(yùn)輸企業(yè)2005年運(yùn)輸量計(jì)劃中列示的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量1314萬(wàn)噸公里；平均運(yùn)距60公里；車輛計(jì)劃中列示的營(yíng)運(yùn)50車輛，額定噸位5噸。無掛車參加營(yíng)運(yùn)。企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)需求和計(jì)劃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，編制了四種車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)劃組合方案，如表6-1所示。表6-1組合方案車輛工作率平均車日行程里程利用率噸位利用率萬(wàn)案一

6、75%320公里55%110%萬(wàn)案二80%310公里59%98%萬(wàn)案三80%300公里60%100%方案四83%300公里55%105%根據(jù)以上資料，回答下列問題：（1）.上述車輛運(yùn)用計(jì)劃編制的方法屬于U/UA.逆編法B.順編法C.以“需要”為出發(fā)點(diǎn)的編制方法D.以“可能性”為岀發(fā)點(diǎn)的編制方法VB.VD.（2）.上述四種組合方案中，最優(yōu)組合方案為U/U。A.方案一B.方案二C.方案三D.方案四VB.C.D.車噸（座）日產(chǎn)量指標(biāo)，是一個(gè)能較準(zhǔn)確地綜合反映車輛運(yùn)用效率的指標(biāo)，以車噸（座）日產(chǎn)量反映的車輛生產(chǎn)率，具有廣泛的可比性。其計(jì)算公式為：車噸（座）日產(chǎn)量=車輛工作率X平均車日行程X行程利用率X

7、噸（座）位利用率。計(jì)算結(jié)果如表6-2所示。表6-2組合方案車輛工作率平均車日行程里程利用率噸位利用率車噸日產(chǎn)量萬(wàn)案一75%32055%110%145.20萬(wàn)案二80%31059%98%143.40方案三80%30060%100%144.00方案四83%30055%105%143.80由表可知，方案一為最優(yōu)組合方案。（3）.按照方案一的效率指標(biāo)計(jì)算，車噸日產(chǎn)量為U/U噸公里A.114.6B.124.5*C.144.4*D.145.2A.B.C.V由表6-1可知，按照方案一的效率指標(biāo)計(jì)算，車噸日產(chǎn)量=車輛工作率X平均車日行程X行程利用率X噸位利用率=75%X320X55%X110%=145.2（噸

8、公里）。（4）.按照方案二的效率指標(biāo)計(jì)算，車公里產(chǎn)量為U/U噸公里/車公里。A.2.758B.2.891C.4.125D.5.214A.VC.D.車公里產(chǎn)量=行程利用率X平均H屯位X噸位利用率=59%X5X98%=2.891（噸公里/車公里）。（5）.編制車輛運(yùn)用計(jì)劃確定各項(xiàng)運(yùn)用效率指標(biāo)時(shí)，需要充分考慮的因素有U/U。A.客源、貨源的充沛程度B.車輛的技術(shù)速度C.運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況D.車輛完好率水平A.VB.C.VD.V某汽車運(yùn)輸企業(yè)2011年有營(yíng)運(yùn)貨車55輛，其中5噸位車40輛，8噸位車15輛；相應(yīng)的固定資產(chǎn)原值980萬(wàn)元，固定資產(chǎn)凈值637萬(wàn)元。2012年企業(yè)在原有運(yùn)輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上將增加新的

9、物流服務(wù)內(nèi)容，根據(jù)已簽訂的運(yùn)輸合同和運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)資料，按2011年運(yùn)輸生產(chǎn)效率（見下表6-5）需要增加一批車輛?？紤]到物流業(yè)務(wù)及與用戶建立長(zhǎng)期關(guān)系的需要，該企業(yè)還需強(qiáng)化質(zhì)量管理措施。請(qǐng)綜合分析計(jì)算，并回答下列問題（日歷日數(shù)按365日計(jì)）。表6-5指標(biāo)實(shí)績(jī)車輛完好率90%車輛工作率80%平均車日行程400公里行程利用率60%噸位利用率90%（分?jǐn)?shù)：8.00）（1）.該企業(yè)2011年?duì)I運(yùn)車輛平均噸位為U/U噸*A.5.025.82C.6.92D.7.62A.VC.D.【*(噸)。.該企業(yè)2011年單車年產(chǎn)量為U/U噸公里。A.300009B.367079C.402369D.440369A.VC.D

10、.單車期產(chǎn)量=計(jì)算期日歷日數(shù)X車輛工作率X平均車日行程X行程利用率X平均噸(座)位X噸(座)位利用率X*。則該企業(yè)2011年單車年產(chǎn)量=365X80%X400X60%X5.82X90%=367079(噸公里)。.如果不增加新的車輛，企業(yè)需要在U/U方面努力，才能完成2012年運(yùn)輸任務(wù)。A.增加車輛檢修次數(shù)B.提高車輛實(shí)載率4C.提高車輛完好率D.組織雙班運(yùn)輸A.TOC o 1-5 h zVVV.如果企業(yè)資金有限只能增加8噸車20輛，要完成2012年運(yùn)輸任務(wù)，還應(yīng)采取U/U等措施。A.提高服務(wù)質(zhì)量，爭(zhēng)取更多業(yè)務(wù)量B.強(qiáng)化駕駛員素質(zhì)教育、培訓(xùn)工作C.再提高車輛完好率12%D.強(qiáng)化質(zhì)量控制體系TOC

11、 o 1-5 h zVVC.VC項(xiàng)，再提高車輛完好率12%車輛完好率為90%X(1+12%)=100.8%，不合實(shí)際。某汽車運(yùn)輸企業(yè)4月份車輛總數(shù)為215輛，其中用于生產(chǎn)與生活服務(wù)的自備車輛15輛，正在維修和等待維修的車輛80輛。該月日歷天數(shù)為30天，全月無車輛增減變化。根據(jù)以上資料，回答下列問題。.該企業(yè)4月份的營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)為U/U輛。TOC o 1-5 h zA.120B.135C.185D.200E.215A.B.C.V營(yíng)運(yùn)車輛(簡(jiǎn)稱營(yíng)運(yùn)車)是指從事營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸活動(dòng)的車輛。營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸是指對(duì)外提供運(yùn)輸服務(wù)，并收取運(yùn)輸費(fèi)用的運(yùn)輸活動(dòng)。非營(yíng)運(yùn)車輛與營(yíng)運(yùn)車輛相對(duì)應(yīng)，是指沒有從事營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸活動(dòng)，只為本

12、單位內(nèi)部生產(chǎn)或職工生活服務(wù)的自備車輛。企業(yè)全部車輛=營(yíng)運(yùn)車輛+非營(yíng)運(yùn)車輛，所以，營(yíng)運(yùn)車輛=企業(yè)全部車輛-非營(yíng)運(yùn)車輛。題中，4月份的營(yíng)運(yùn)車輛=215-15=200(輛)。.該企業(yè)4月份營(yíng)運(yùn)車日為U/U車日。A.3600B.4050C.5550D.6000E.6450A.B.C.V總車日數(shù)可按一定時(shí)期內(nèi)每天實(shí)際擁有的營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)累計(jì)，也可按每輛營(yíng)運(yùn)車在企業(yè)保有的天數(shù)(即每輛車的車日數(shù))累計(jì)。題中，4月份的營(yíng)運(yùn)車日為：200X30=6000(車日)。.該企業(yè)4月份完好車日數(shù)為U/U車日。A.3600B.4500C.5400D.6000E.6450VB.C.D.一輛技術(shù)完好的營(yíng)運(yùn)車輛在企業(yè)保有一天，計(jì)為

13、一個(gè)“完好車日”。一輛非技術(shù)完好的營(yíng)運(yùn)車輛在企業(yè)保有一天，計(jì)為一個(gè)“非完好車日”。題中，4月份完好車日數(shù)為(200-80)X30=3600(車日)。.該企業(yè)4月份車輛完好率為U/U。*A.54%60%C.65%D.69%E.74%A.VC.D.*。.為充分發(fā)揮生產(chǎn)能力和提高車輛運(yùn)用效率，該企業(yè)在以后的生產(chǎn)中應(yīng)U/UA.加強(qiáng)車輛調(diào)度管理，提高調(diào)度工作效率B.加強(qiáng)商務(wù)管理，實(shí)現(xiàn)商務(wù)作業(yè)現(xiàn)代化C.加強(qiáng)技術(shù)管理，建立和健全各種技術(shù)管理制度*D.充實(shí)車輛維修機(jī)具和設(shè)備E.提高車輛維修人員的技術(shù)水平和能力A.VB.C.VD.V車輛完好率對(duì)車輛運(yùn)用效率具有直接影響：在營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)量和總車日一定的情況下，提高車

14、輛完好率，意味著可以隨時(shí)岀車參加營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的車輛數(shù)量增加。要提高營(yíng)運(yùn)車輛完好率，必須切實(shí)加強(qiáng)技術(shù)管理工作，充實(shí)必要的車輛維修機(jī)具、設(shè)備，配備技術(shù)素質(zhì)良好的技術(shù)管理人員和車輛維修技工，建立和健全各種技術(shù)管理制度，在“管理、運(yùn)用、維護(hù)、修理”四個(gè)方面下大工夫。車輛技術(shù)良好，只是為提高車輛利用率提供了可能性。如果組織不好，許多完好車輛處于停駛狀態(tài)未參加營(yíng)運(yùn)，車輛利用率也難以提高。所以應(yīng)加強(qiáng)車輛調(diào)度管理，提高調(diào)度工作效率。在甲、乙城市之間新建成了一條340km的高速公路。本部設(shè)在甲城市的“捷達(dá)”汽車運(yùn)輸公司，其客運(yùn)車輛固定資產(chǎn)原值1千萬(wàn)元，車輛固定資產(chǎn)凈值為650萬(wàn)元，營(yíng)運(yùn)車輛平均技術(shù)速度達(dá)不

15、到70km/h,平均實(shí)載率不足60%該公司總經(jīng)理在分析了甲、乙城市間公路客運(yùn)的市場(chǎng)情況后，做出了相關(guān)決策：公司決定更新一批客車，開展高速公路快速客運(yùn)服務(wù)，并采用企業(yè)的快速客運(yùn)的服務(wù)商標(biāo)。從而使客車固定資產(chǎn)原值達(dá)到2.1千萬(wàn)元，固定資產(chǎn)凈值達(dá)到2.0千萬(wàn)元，客運(yùn)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)迅猛。經(jīng)測(cè)算，在一個(gè)月的客運(yùn)高峰期中，客車平均技術(shù)速度可達(dá)100km/h，通過強(qiáng)化企業(yè)管理，采用雙班制作業(yè)，加密車班次，出車時(shí)間利用系數(shù)為0.80，平均每日出車時(shí)間13小時(shí)。采用決策方案后的其他指標(biāo)如表6-8所示。表6-8車輛運(yùn)用的各項(xiàng)指標(biāo)指標(biāo)車輛工作率行程利用率平均座位座位利用率數(shù)值90%80%3695%根據(jù)以上資料，分析并回

16、答下列問題：(分?jǐn)?shù)：6.00)(1).“捷達(dá)”公司更新車輛后平均車日行程可達(dá)到U/Ukm/車日TOC o 1-5 h zA.560B.900C.960D.1040A.B.C.V平均車日行程=平均每日岀車時(shí)間X岀車時(shí)間利用系數(shù)X技術(shù)速度，則：100=1040(km/車日)。.為配合公司決策實(shí)施，需要采用U/U措施。A.在乙城市租用停車場(chǎng)或停車位B.加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)組織工作C.確保駕駛員在終點(diǎn)休息良好D.沿途小站建駕駛員休息場(chǎng)所TOC o 1-5 h zVVVD.高速公路客運(yùn)車輛平均單車日產(chǎn)量為U/U人公里。A.10060B.14006C.25609D.20009A.B.VD.單車日產(chǎn)量=車輛工作率X平均

17、車日行程X行程利用率X平均座位X座位利用率0.95=25608.96(人公里)。某公司2011年4月份1日至15每天保有營(yíng)運(yùn)車55輛，運(yùn)車65輛。試分析回答：.4月份該公司總車日數(shù)為U/U車日。A.1500B.1600C.1700D.1800A.B.C.平均車日行程=13X0.8X=0.9X1040X0.8X36X16至30日每天保有營(yíng)D.V總車日數(shù)可按一定時(shí)期內(nèi)每天實(shí)際擁有的營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)累計(jì)，也可按每輛營(yíng)運(yùn)車在企業(yè)保有的天數(shù)累計(jì)。車日=55X15+65X15=1800(車日)。.該公司4月份平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)為U/U輛/日。TOC o 1-5 h zA.45B.55C.60D.65A.B.VD.*。

18、.營(yíng)運(yùn)車輛的運(yùn)行時(shí)間，主要包括U/U。A.貨載運(yùn)行時(shí)間B.有載運(yùn)行時(shí)間C.客載運(yùn)行時(shí)間D.空載運(yùn)行時(shí)間A.VC.V如會(huì)就是營(yíng)運(yùn)車輛的運(yùn)行時(shí)間，主要包括有載行駛時(shí)間和空載行駛時(shí)間。車輛運(yùn)行途中某些短暫的停車時(shí)間，車讓道的停車時(shí)間，交叉路口遇紅燈停車的時(shí)間，招呼到站旅客上下車的時(shí)間，通過收費(fèi)道路、橋梁、隧道停車交費(fèi)的時(shí)間，一般不過幾分鐘，為簡(jiǎn)化統(tǒng)計(jì)工作，也計(jì)為運(yùn)行時(shí)間。.U/U是提高車輛生產(chǎn)率和降低運(yùn)輸成本的最有效途徑。A.提高噸(座)位利用率B.提高實(shí)載率C.提高行程利用率D.提高營(yíng)運(yùn)速度A.B.VD.提高行程利用率是提高車輛生產(chǎn)率和降低運(yùn)輸成本的有效途徑。汽車運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)管理的重要任務(wù)，要最大

19、限度地提高行程利用率。.若該公司實(shí)行雙班制，其總車班數(shù)為U/U。A.3000B.2800C.3600*D.3200A.B.VD.實(shí)行一班制的汽車運(yùn)輸企業(yè)，車班與車日是相等的。實(shí)行雙班制的汽車運(yùn)輸企業(yè)，一輛營(yíng)運(yùn)車在一晝夜內(nèi)運(yùn)行兩個(gè)制度工作日時(shí)間，一個(gè)車日計(jì)為兩個(gè)車班，總車班按總車日的兩倍計(jì)算，工作車班、完好車班、停駛車班分別按工作車日、完好車日、停駛車日乘2計(jì)算?？傑嚢鄶?shù)=2X總車日=2X1800=3600。某汽車運(yùn)輸公司2011年1月1日有營(yíng)運(yùn)車（5噸）90輛及（8噸）50輛；本月21日又購(gòu)進(jìn)營(yíng)運(yùn)車（8噸）10輛,31日退下營(yíng)運(yùn)車（5噸）5輛;2月4日又新進(jìn)（5噸）10輛營(yíng)運(yùn)車，3月11日（8

20、噸）20輛；至四月初，公司營(yíng)運(yùn)車便無變動(dòng)。（1）.該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車輛平均噸位為U/U噸位。TOC o 1-5 h zA.994B.890C.879D.987A.VC.D.平均總噸位=計(jì)算期總車噸日/同期日歷日數(shù)，具體計(jì)算結(jié)果如表6-3所示。表6-3日期噸數(shù)車輛變化各車噸數(shù)日歷日數(shù)總車噸數(shù)總車噸日平均總噸位1.15904502085017000850400201.218+104801093093001.315-542549053620245+1047535955334253.118-2032020795159004.1總計(jì)8979245890.3932（2）.該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車輛總車噸日為

21、U/U車噸日。A.83590B.79245C.78240D.88432A.VC.D.總車噸日是汽車運(yùn)輸企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)每天所擁有營(yíng)運(yùn)車輛額定噸位累計(jì)數(shù)。具體數(shù)值如表計(jì)算數(shù)據(jù)。（3）.該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車輛平均噸位為U/U噸位。*A.6.406.09C.7.53D.5.50A.VC.D.平均總噸位是指汽車運(yùn)輸企業(yè)平均每天所擁有營(yíng)運(yùn)車輛的平均單位噸位。計(jì)算過程如下：表6-4車輛天數(shù)總車日TOC o 1-5 h z1402028001501015001454580155355425135202700總和8913005車輛平均噸位=平均總噸位/平均車數(shù)=總車噸位/總車日=79245/13005=6.0

22、9(噸位)。.該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車輛平均車數(shù)為U/U輛/日。A.157B.146C.179D.148A.VC.D.平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)是表示企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)平均每天所擁有的營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)。計(jì)算公式為：*根據(jù)第3題表6-4中計(jì)算可得：營(yíng)運(yùn)車輛平均車數(shù)=13005/89=146(輛/日)。.該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車輛總車日為U/U車日。A.12150B.14100C.13005D.11240A.B.VD.根據(jù)表6-3計(jì)算可得，第一季度營(yíng)運(yùn)車輛總車日為13005車日。某汽車運(yùn)輸公司2010年有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為：營(yíng)運(yùn)車輛100輛，平均噸位5噸，車輛工作率90%總行程為5000000千米，完成周轉(zhuǎn)量28000000噸公里，

23、其中掛車完成周轉(zhuǎn)量5600000噸公里。根據(jù)以上資料，回答下列問題。(分?jǐn)?shù)：8.00).該公司2010年拖運(yùn)率是U/U。A.10%B.12%C.15%D.20%E.30%A.B.C.TOC o 1-5 h zV*28000000X100%=20%.該公司平均總噸位數(shù)為U/U噸/日。A.400B.500C.550D.635E.723A.VC.D.該公司平均總噸位數(shù)=總車噸日/日歷日數(shù)=100X5X365/365=500(噸/日).該公司車噸年產(chǎn)量是U/U噸公里。A.56000B.64000C.72000D.78000E.83500VB.C.D.*。.該公司車公里產(chǎn)量是U/U噸公里/車公里。TOC

24、 o 1-5 h zA.4.8B.8.5C.5.6D.6.0*E.6.2A.B.VD.*(噸公里/車公里)。有甲、乙、丙三輛貨車在2011年2月的運(yùn)營(yíng)情況如表6-7所示表6-7甲乙丙額定噸位/噸556總行駛里程/公里840063006000載重行程/公里446042003600周轉(zhuǎn)量/噸公里221601816021360(1).甲、乙、丙三車2月份載運(yùn)行程載質(zhì)量為U/U噸位公里A.62000B.64900C.67200D.69300A.VC.D.載運(yùn)行程載質(zhì)量指載重運(yùn)行的車輛在滿載時(shí)能夠完成的運(yùn)輸工作量。甲乙丙三車2月份載運(yùn)行程載質(zhì)量=5X4460+5X4200+6X3600=22300+21

25、000+21600=64900(噸位公里)。.甲、乙、丙三車2月份噸位利用率為U/U。A.85%B.90%C.95%D.100%A.B.VD.*.對(duì)于甲車，其行程利用率為U/U。A.66.7%B.53.1%C.60%D.68.2%A.VC.D.行程利用率是指車輛的載運(yùn)行程在總行程中所占的比重。甲車行程利用率=*x100%=53.1%.對(duì)于甲車，其噸位利用率為U/U。A.99.4%B.93.1%C.97.5%D.97.1%VB.C.D.*。.對(duì)于乙車，其實(shí)載率為U/U。A.63.5%B.68.8%C.52.7%D.57.7%A.B.C.V*某汽車運(yùn)輸公司9月份有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如下：A型車10輛，額定噸位5噸，總行駛里程為64000公里，載運(yùn)行程44600公里，完成周轉(zhuǎn)量221600噸公里；B型車10輛，額定噸位6噸，總行駛里程為60000公里，載運(yùn)行程36000公里，完成周轉(zhuǎn)量213600噸公里；C型車10輛，額定噸位8噸，總行駛里程為63000公里，載運(yùn)行程42000公里，完成周轉(zhuǎn)量181600噸公里。(1)