膜片彈簧設(shè)計

1、3孝畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙線線畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書課題名稱膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計學(xué)院（部）汽車學(xué)院專業(yè)車輛工程班級22010804學(xué)生姓名管啟明學(xué)號22010804092月20日至6月8日共16周指導(dǎo)教師（簽字）教學(xué)院長（簽字）2012年2月20日一、設(shè)計內(nèi)容（論文闡述的問題）完成客車用膜片彈簧離合器的設(shè)計任務(wù)。主要設(shè)計內(nèi)容：1.國內(nèi)外客車用離合器現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析；2熟悉膜片彈簧離合器的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)特點；離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)的選擇（摩擦片外徑D、離合器后備系數(shù)B和單位壓力p）、性能計算和設(shè)計；離合器零件的結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計計算；從動盤總成設(shè)計；壓盤和離合器蓋總成設(shè)計；膜片彈簧的強度校核；繪

2、制離合器裝配圖；編寫設(shè)計計算說明書。二、設(shè)計原始資料（實驗、研究方案）該膜片彈簧離合器的使用對象是長途大客車。整車主要技術(shù)指標(biāo)總長：Lamax才11500mm,總寬：Bamax2500mm總高：Hamax才3500mm（至車頂最高點，空載）軸距：L15600mm,L21450mm前懸：La2800mm；后懸：Lb3200mm接近角：a8,離去角：B8最小離地間隙：Hmin150mm一級踏步高：才400mm（空載）乘員數(shù)：40人（含司機）總質(zhì)量：才16000kg設(shè)計要求在任何行駛條件下，能可靠地傳遞發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩；接合時平順柔和，保證汽車起步時沒有抖動和沖擊，分離時要迅速、徹底;畢業(yè)設(shè)計（論文

3、）報告紙畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙線線從動部分轉(zhuǎn)動慣量小，減輕換擋時變速器齒輪間的沖擊；有良好的吸熱能力和通風(fēng)散熱效果，保證離合器的使用壽命；避免傳動系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)共振，具有吸收振動、緩和沖擊的能力；作用在從動盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小,保證有穩(wěn)定的工作性能；離合器應(yīng)有足夠的強度和良好的動平衡；結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單、緊湊，制造工藝性好，維修、調(diào)整方便等。I三、設(shè)計完成后提交的文件和圖表（論文完成后提交的文件）I1計算說明書部分I設(shè)計計算說明書一份，主要內(nèi)容包括：-1）膜片彈簧離合器開發(fā)的意義；I2）膜片彈簧離合器的設(shè)計原則，設(shè)計依據(jù)；13）膜片彈簧離合器方案對比分析；I4）膜片彈簧

4、離合器的設(shè)計計算；I5）主要零件的設(shè)計計算；,6）設(shè)計結(jié)果的評價分析。II裝.2圖紙部分：I!離合器總成的裝配圖；II主要零部件圖；I要求：所有圖紙中，必須有一張為手工繪制。訂3孝畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙3孝畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙線線四、畢業(yè)設(shè)計（論文）進(jìn)程安排序號設(shè)計（論文）各階段名稱日期（教學(xué)周）1111下達(dá)畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，理解設(shè)計意圖，進(jìn)行初步資2.20-3.111-3周111料搜集和資料翻譯。11112資料搜集階段。結(jié)合畢業(yè)實習(xí)搜集有關(guān)資料，為3.12-3.254-5周1111撰寫開題報告做準(zhǔn)備。113撰寫并提交開題報告，完成不少于4000字的英3.26-4.16周1文資料翻譯。114方案

5、設(shè)計。4.2-4.227-9周115方案答辯。4.23-4.2910周11116技術(shù)設(shè)計。4.30-5.3111-15周裝7畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱。6.1-6.615周11118答辯。6.816周裝訂五、主要參考資料1.汽車設(shè)計王望予等主編機械工業(yè)出版社2.汽車設(shè)計劉惟信主編清華大學(xué)出版社3.汽車?yán)碚撚嘀旧骶帣C械工業(yè)出版社4.膜片彈簧與碟形彈簧離合器的設(shè)計與制造林世裕主編東南大學(xué)出版社5.汽車離合器徐石安主編清華大學(xué)出版社6.汽車工程手冊設(shè)計篇機械工業(yè)出版社7.汽車百科全書周允主編機械工業(yè)出版社8.汽車工程汽車技術(shù)北京汽車天津汽車上海汽車等期刊有關(guān)文章畢業(yè)設(shè)計開題報告題目膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計

6、學(xué)生姓名管啟明學(xué)號2201080409專業(yè)班級所在院（系）汽車學(xué)院車輛工程四班張平指導(dǎo)教師2012年4月1日題目膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計一、綜述與本課題相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、研究方法及應(yīng)用領(lǐng)域等汽車是作為一種交通工具而產(chǎn)生的，但是汽車發(fā)展到今天已經(jīng)不能把它理解為單純的“行”的手段。因為“汽車化”改變了當(dāng)代世界的面貌，它已經(jīng)成為當(dāng)代物質(zhì)文明與進(jìn)步的象征及文明形態(tài)的一種代表。人類社會及人民生活的“汽車化”，大大地擴大了人們?nèi)粘Ｉ畹幕顒臃秶?，擴大并加速了地區(qū)間、國際間的交往，成倍地提高了人們外出辦事的效率，極大地加速了人們的活動節(jié)奏，促進(jìn)了世界經(jīng)濟的大發(fā)展與人類的快速進(jìn)步，開創(chuàng)了現(xiàn)代“汽車社

7、會”這樣一個嶄新的時代。隨著社會節(jié)奏的加速以及人們生活水平的提高，對汽車來說，人們要求它有自重輕、行使速度高、加速性能好、使用于各種路面上甚至無路地區(qū)行駛及機動靈活等特點。為了滿足汽車各種行使的需求，在汽車上要需要有一套復(fù)雜的傳動系統(tǒng)。隨著汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率的不斷提高、汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對離合器的要求越來越高。從提高離合器工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)果正逐步地向拉式結(jié)果發(fā)展，傳統(tǒng)的操作形式正向自動操作形式發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和使用壽命，適應(yīng)高轉(zhuǎn)速，增加傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡化操作，已成為離合器的發(fā)展趨勢。目前，汽車離合器操縱形式有拉線和液壓式兩種，轎車多用液

8、壓操縱式，它具有噪聲小、省力、平穩(wěn)、布置方便的優(yōu)點，由總泵、分泵、軟管、踏板等組成。當(dāng)駕車者踩下離合器踏板時，推桿推動總泵活塞使油壓增高，通過軟管進(jìn)入分泵，迫使分泵拉桿推動分離叉，將分離軸承推向前；當(dāng)駕車者松開離合器踏板時，液壓解除，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態(tài)?，F(xiàn)在，電子技術(shù)也進(jìn)入了離合器系統(tǒng)。一種由控制單元（ECU）控制的離合器已經(jīng)應(yīng)用在多款的轎跑車上。其ECU匯集油門踏板、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號，驅(qū)動伺服馬達(dá)機構(gòu)施行自動變速。在采用離合器的傳動系統(tǒng)中，早期離合器的結(jié)果形式是錐形摩擦離合器。錐形摩擦離合器傳遞扭矩的能力，比相同直徑的其他結(jié)構(gòu)形式的摩擦

9、離合器要大。但是，其最大的缺點是從動部分的轉(zhuǎn)動慣量太大，引起變速器換擋困難。而且這種離合器在接合時也不夠柔和，容易卡住。次后，在油中工作的所謂濕式的多片離合器逐漸取代了錐形摩擦離合器。但是多片濕式摩擦離合器的片與片之間容易被油粘?。ㄓ绕涫窃诶涮煊鸵鹤儩鈺r更容易發(fā)生），導(dǎo)致分離不徹底，造成換擋困難。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦離合器的主要優(yōu)點是由于接觸面數(shù)多，故接合平順柔和，保證了汽車的平穩(wěn)起步。但因片數(shù)較多，從動部分的轉(zhuǎn)動慣量較大，還是感到換擋不夠容易。另外，中間壓盤的通風(fēng)散熱不良，易引起過熱，加快了摩擦片的磨損甚至燒傷和破裂。如果調(diào)整不當(dāng)還可能引起離合器分離不徹底。多年的實踐經(jīng)驗使人們

10、逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有從動部分轉(zhuǎn)動慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點。而且只要在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，也能使其接合平順。因此，它得到了極為廣泛的應(yīng)用。如今，單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面也相當(dāng)完善：采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動系統(tǒng)的共振，減少了噪音；以及采用了摩擦較小的分離桿機構(gòu)等。另外，采用了膜片彈簧作為壓簧，可同時兼起到分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。膜片彈簧和壓盤的環(huán)行接觸，可保證壓盤上的壓力均勻。由于膜片彈簧本身的特性，當(dāng)摩擦片磨損時，彈簧的壓力

11、幾乎沒有改變，且可減輕分離離合器時所需要的踏板力。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上多采用多片干式離合器。次外，近年來由于多片濕式離合器在技術(shù)上的不段改善，在國外的某些重型牽引汽車和自卸車上又開始采用多片濕式離合器，并有不斷增加的傾向。與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強制制冷的結(jié)果，摩擦表面的溫度較低（不超過93C）。因此，允許起步時長時間地打滑或用高檔起步而不致燒損摩擦片，具有良好的起步能力。據(jù)說這種離合器的使用壽命可達(dá)干式離合器的五、六倍。為了實現(xiàn)離合器的自動操縱，有自動離合器。采用自動離合器時可以省去離合器踏板，實現(xiàn)汽車的“雙踏板”操縱。與其他自動傳動系統(tǒng)（如液力傳動）相比，它具有結(jié)

12、構(gòu)簡單，成本低廉及傳動效率高的優(yōu)點。因此，在歐洲小排量汽車上曾得到廣泛的應(yīng)用。但是在現(xiàn)有自動離合器的各種結(jié)構(gòu)中，離合器的摩擦力矩的力矩調(diào)節(jié)特性還不夠理想，使用性能不盡完善。例如，汽車以高檔低速上坡時，離合器往往容易打滑。因此必須提前換如低檔以防止摩擦片的早期磨損以至燒壞。這些都需要進(jìn)一步改善。隨著汽車運輸?shù)陌l(fā)展，離合器還要在原有的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)和提高，以適應(yīng)新的使用條件。從國外的發(fā)展動向來看，近年來汽車的性能在向高速發(fā)展，發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)速不斷提高，載重汽車趨向大型化，國內(nèi)也有類似的情況。此外，對離合器的使用要求也越來越高。所以，增加離合器的傳扭能力，提高其使用壽命，簡化操作，已經(jīng)成為目前離合

13、器的發(fā)展趨勢。二、選題的目的及研究意義離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的部件，主要作用是保證汽車起步平穩(wěn)，保證傳動系統(tǒng)換擋時工作平順，防止傳動系統(tǒng)過載等，在離合器的具體結(jié)構(gòu)上，首選，在保證傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的前提下，應(yīng)滿足兩個基本要求：首先，分離徹底、接合柔和。其次，離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能的小。此外，還要求離合器散熱良好。之所以對離合器進(jìn)行研究分析，意義在于離合器對汽車起著異常重要的作用。選題依據(jù)：隨著科技的飛速發(fā)展，特別是液壓技術(shù)、電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，汽車傳動系發(fā)生了巨大的變化。作為傳動系重要組成部件之一的離合器總成，擔(dān)負(fù)著傳力、減震和防止系統(tǒng)過載等重要作用。伴隨

14、著自動變速器技術(shù)及與之相配套的離合器技術(shù)的完善，離合器產(chǎn)品不論是性能結(jié)構(gòu)方面還是生產(chǎn)制造方面都發(fā)生了很大變化。研究意義：隨著汽車運輸業(yè)的發(fā)展，離合器還要在原有的基礎(chǔ)上不斷提高改進(jìn)，一適應(yīng)新的使用條件。隨著汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速功率的不斷提高和汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對離合器的要求越來越高，離合器的使用條件也越來越苛刻。從提高離合器性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)推式膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展，傳統(tǒng)的操縱形式正向自動操縱形式發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和延長其使用壽命，適應(yīng)發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速，增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡化操作，已成為離合器目前發(fā)展趨勢本設(shè)計選取膜片彈簧離合器作為研究

15、課題。三研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題分析汽車離合器的作用和工作原理，熟悉離合器各個組成部分之間的連接關(guān)系，設(shè)計一款大客車的離合器，然后進(jìn)行選材并對各部分進(jìn)行合理安排并繪制離合器的裝配圖和零件圖。通過本次畢業(yè)設(shè)計，不僅可以鞏固所學(xué)的理論知識，還可以培養(yǎng)運用所學(xué)專業(yè)理論知識的能力，更重要的是還可以讓自己的知識面有一定的拓展，是一次很好的理論和實踐相結(jié)合的鍛煉機會。四、對本課題將要解決的主要問題及解決問題的思路與方法、擬采用的研究方法（技術(shù)路線）或設(shè)計（實驗）方案進(jìn)行說明研究步驟、方法及措施1認(rèn)真分析畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書，制定進(jìn)度計劃。2查閱相關(guān)文獻(xiàn)和資料，并觀看相關(guān)實物和視頻，進(jìn)一步了解其結(jié)構(gòu)。3計

16、算各數(shù)據(jù)，著手繪圖。4采用類比法，文獻(xiàn)法，行動法。主要內(nèi)容：在計算中，首先確定摩擦片外徑尺寸，然后根據(jù)該尺寸對其他部件總成進(jìn)行了計算和設(shè)計。通過計算校核摩擦片外徑尺寸，計算選擇出其他部件的外形尺寸，再對其進(jìn)行校核，確定是否能達(dá)到設(shè)計要求。設(shè)計包括對從動盤總成的設(shè)計校核，對壓盤的設(shè)計校核，對離合器蓋的設(shè)計校核及離合器蓋的設(shè)計校核和優(yōu)化。具體設(shè)計計算了摩擦片、扭轉(zhuǎn)減振器、膜片彈簧、壓盤、離合器蓋、傳動片等多個部件總成。主要思路：主要分析了了膜片彈簧離合器，對膜片彈簧離合器進(jìn)行了分類，闡述了膜片彈簧離合器的原理和組成，及其特性。通過詳細(xì)的推導(dǎo)過程積累了大量的數(shù)據(jù)，敘述了離合器的發(fā)展現(xiàn)狀，和它的工作原

17、理，在此過程中，經(jīng)過對比結(jié)合，初步確定了合適的離合器結(jié)構(gòu)形式，選取了拉式膜片彈簧離合器，并且?guī)в信まD(zhuǎn)減振器，為后面的計算提供了理論基礎(chǔ)。五、檢索與本課題有關(guān)參考文獻(xiàn)資料1.2.3.4.王望予主編.劉惟信主編.余志生主編.林世裕主編.第四版第一版第五版北京：機械工業(yè)出版社，2004北京：清華大學(xué)出版社，2001北京：機械工業(yè)出版社，2009汽車設(shè)計.汽車設(shè)計.汽車?yán)碚?膜片彈簧與碟形彈簧離合器的設(shè)計與制造.南京：東南大學(xué)出版社,1995徐石安、江發(fā)潮主編.汽車離合器第一版北京：清華大學(xué)出版社，2005汽車工程手冊設(shè)計篇.第一版北京：機械工業(yè)出版社，2001陳國金，尹凌鵬，殷小亮,龔友平.膜片彈簧

18、離合器仿真優(yōu)化設(shè)計.Mechanical&ElectricalEngineeringMagazine.2009.P3536.8任濤，文大化，何大志，潘毓學(xué)，穆雁南膜片彈簧有限元分析.長春理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）.2010.P9394.9張文華膜片彈簧式離合器的分析及優(yōu)化設(shè)計長春理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）2009.P79.10.ZhaoLi-jun，LiuTao.OptimunDesignofAutomobileDiaphragmSpringClutchJ.IEEEVehiclePowerandPropulsionConference，2008.六、畢業(yè)設(shè)計進(jìn)程安排1下達(dá)畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，理解設(shè)計

19、意圖，進(jìn)行初步資2.20-3.111-3周資料搜集和資料翻譯。2資料搜集階段。結(jié)合畢業(yè)實習(xí)搜集有關(guān)資料，為3.12-3.254-5周撰寫開題報告做準(zhǔn)備。3撰寫并提交開題報告，完成不少于4000字的英3.26-4.16周文資料翻譯。4方案設(shè)計。4.2-4.227-9周5方案答辯。4.23-4.2910周6技術(shù)設(shè)計。4.30-5.3111-15周7畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱。6.1-6.615周8答辯。6.816周六、指導(dǎo)教師意見1.對開題報告的評語2.對開題報告的意見及建議指導(dǎo)教師（簽名）：年月日所在院（系）審查意見：負(fù)責(zé)人簽字（蓋公章）年月日戈多八爭膜片彈簧離合器設(shè)計計算說明書學(xué)院：汽車學(xué)院專業(yè)：車

20、輛工程姓名：管啟明學(xué)號：2201080409指導(dǎo)教師：張平完成時間：2012年6月21日二O二年六月摘要近年來汽車設(shè)計和制造技術(shù)的進(jìn)步有目共睹。為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品性能，延長使用壽命，普通機械式離合器技術(shù)同樣也產(chǎn)生了令人注目的變化。無論從結(jié)構(gòu)特性、產(chǎn)品工藝性能，還是控制技術(shù)方面，機械離合器的技術(shù)進(jìn)步從某種程度上反映了設(shè)計觀念的發(fā)展，以及將來可能的技術(shù)走勢。本文從理論計算上闡述了如何就汽車離合器的幾種不同功能因素來選擇摩擦片數(shù)目的方法，并在此基礎(chǔ)上提出了建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行設(shè)計以及選取參數(shù)的一種方法。關(guān)鍵詞:離合器，膜片彈簧，從動盤，壓盤，摩擦3孝畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙線線ABS

21、TRACTOflateyears,thedevelopmentindesignandmanufacturingtechniqueofautomobileisobvioustoall.Inordertoimproveproductperformanceandtoextendservicelife,techniqueonthegeneralmachineryclutchproducedattentionalchangestoo.Thetechniquedevelopmentofthemachineryclutch,whetheritsdesignfeature,processingproperty

22、orcontroltechnique,reflecteddevelopmentofthedesignconceptanditsfuturepossibletechniquetrendtoacertainextent.Thepaperexpatiatesbytheoreticalcalculationthechoosingmethodoffrictiondisksofautomotiveclutchaccordingtotheseveralfunctionfactors.Basedonthis,anewmethodofsettingupmathematicsmodel,conductingdesignandchoosingparametersofautomotiveclutchisproposed.KEYWORDS:clutch,Diaphragmspring,clutchplate,friction目錄TOC o 1-5 h z第一章膜片彈簧離合器開發(fā)的意義1第二章膜片彈簧離合器方案對比分析3第三章膜片彈簧離合