高鐵乘務(wù)畢業(yè)實習(xí)報告范文

1、 PAGE 頁碼 12 / NUMPAGES 總頁數(shù) 12高鐵乘務(wù)畢業(yè)實習(xí)sh_ 報告范文鐵路是供火車等交通工具jiotng gngj行駛的軌道.鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車lich車輛在兩條平行的鐵軌上行走. 高鐵乘務(wù)畢業(yè)b y實習(xí)報告一 目的：體驗生活 形式：深入春運(yùn)期間的乘務(wù)員工作，接觸了解社會 時間： 2023年2月2日2023年2月22日 地點(diǎn)：廣州-邵陽 廣州宜昌 兩列列車上 組織者：華南農(nóng)業(yè)大學(xué)勤工助學(xué)中心 參與者：廣泰臨時第五組 報告人：YJBYS 報告內(nèi)容： 2月2日凌晨五點(diǎn)多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個城市的大局部人都睡下了，廣州火車站站臺上卻熱鬧如常，隨

2、著站臺的鈴聲響起，準(zhǔn)備上車的人群，預(yù)示著廣泰臨五組31名組員這個寒假的乘務(wù)員工作拉開帷幕. 本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務(wù)員工作如期如愿開始了.從一開始到最后結(jié)束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神圣的任務(wù)，而把回家的人送回家，這個任務(wù)更富有使命感.對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看著，盡量微笑，盡管我其實不太喜歡微笑，也開始嘗試著笑起來.就在這一次次的微笑中，免不了還是出現(xiàn)了些許的火光擦亮.開始我總會想，我是來做志愿者的，我可以微笑，可以盡量為您效勞，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據(jù)理力爭，所以，有了那兩次算是“我不對的爭吵，無論

3、如何，乘客是上帝，這是效勞行業(yè)的信條. 第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權(quán)衡.既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費(fèi)了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上出現(xiàn)了分歧，他覺得我霸占了他該有的權(quán)利，他要保存著他的位置.于是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了.所以，他開罵了.坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲“要挾他二選一，否

4、則叫乘警. 最后的結(jié)果是，他被迫妥協(xié)，過道上的乘客連聲道謝后坐下來.整個過程，沒人出來為我說過一句話，包括過道上的那名乘客. 這次過后，我想了很多，也逐漸開始調(diào)整自己的心態(tài)，但始終堅信這在原則上是正確的，本來也覺得，或許方法錯了，可是面對這樣的情況，似乎我又沒有選擇，為人處事，畢竟還是人生一大課題.問心無愧最重要. 另一次爭吵又是一起原則與變通妥協(xié)的事件.最后一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客按照票據(jù)上面的車廂號上車.結(jié)果，我又“錯 了.又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通.所以，不太愉快的成功不讓那位2號車廂的女士上我們16號車廂，后果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車. 這次

5、的實踐最讓我收益的，我最想好好留念的，依舊還是那個永恒的主題，為人處事. 車廂確實是濃縮的社會，或許我遇上的算是典型，不能當(dāng)做廣泛，但至少，這人生百態(tài)，所謂的無所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過后，不同的做法形成了不同的人. 高鐵乘務(wù)畢業(yè)實習(xí)報告二 偉大的教育家陶行知先生曾經(jīng)說過“行為知先.所以我覺得我們應(yīng)該利用暑假的時間出去實踐，鍛煉一下自己.鍛煉人的方法有很多種，雖然我是教育系的一名學(xué)生，但是我選擇了到鐵路上去歷練自己.不是因為我不喜歡教育這個專業(yè)，而是因為我去年暑假就在教育這個行業(yè)實踐過一次，并且以后我在教育這個行業(yè)上會停留更長的時間，所以我今年暑假選擇了一個更為不一樣的實踐高鐵上的乘服員

6、.雖然這工作感覺不是那么好，但是時間見證了我這次選擇的正確性，因為我在這次實踐中學(xué)到了很多對我以后有用的東西，在高鐵途中見到的人.景.事也給了我很大的感觸.!比方說這次的實踐讓我學(xué)會了更好的與人相處，更為清楚的明白了生活的艱辛和不容易.總得來說這次實踐對我來說很重要，它的重要性具體表達(dá)在三方面. 一見到的景 我是土生土長的一個北方人，對于南方的景色只局限于在電視上見到的，和在書中描繪到的景色.所以去南方看到的景色給了我很大的震撼.雖然我是北方人，但是說實話，從高鐵上看，北方的景色大多都是一馬平川.麥田延伸盡頭便是樹木，幾乎沒有什么特色.而南方卻是大不相同的，起起伏伏的山丘夾雜著時而出現(xiàn)的河流，

7、水田和旱地相互交錯.這時而不同的景色會讓人眼前一亮.在南方的山丘里有些房屋像是從樹木中長出來的，它被山中的樹木遮擋著有一種神秘的感覺.有時候就會產(chǎn)生一種想去看一看住一住的感覺.不知道為什么，大多數(shù)的山都會被云霧繚繞，這讓我非常神往，那種不真實的情況是住在北方的我從未體驗過的感覺.南方的云有時候還是雙重的，就是半空中漂浮著一層云，而從這層云往上看天空中還有另一重云也在飄浮著.不禁讓我想起了神話里的九重天，一晃神的瞬間我會真的覺得世界上有神仙，而且這神仙就住在這白云上面.默默的看著我們底下勞作的人默默地守護(hù)著我們.南方的美讓我如癡如醉，那是我以前無法想象到的美麗景色.相比于高樓大廈，我想我個人更喜

8、歡隱藏在山中的小屋.那種與世無聞，與世無爭的感覺.想象著門前有一片菜園，想吃什么就種點(diǎn)什么，總有吃不完的口糧和享不完的樂趣.可以拋卻在大城市中忙碌的節(jié)奏，靜悄悄的，享受這一份寧靜.就好似回到了老子時期小國寡民.民至老死不相往來的時代.高鐵帶著我一路向南，瀏覽了各地的景色.這是我平時無法做到也無法想象的事情.? 二遇到的事? 1.高鐵的速度很快，可以到達(dá)每小時300多千米.為了節(jié)省時間，一般的高鐵到站，只停2到3分鐘.就是這2到3分鐘，還是有好多人下去吸煙，煙癮上來了誰也沒方法.在列車到達(dá)之前，他們會把煙，還有，打火機(jī)都準(zhǔn)備好，等到司機(jī)師傅開門他們就下去吸煙，有時候，煙還沒抽上一口，高鐵的列車員

9、就要求他們上車了，他們只好把那些煙頭扔掉.每次我看到他們?nèi)拥暮荛L的煙頭，我就會想到三毛，因為在暑假之前我剛看了幾集三毛流浪記.三毛流浪記中的三毛，剛開始是靠撿煙頭生活的.我想他如果生活在高鐵站上，那三毛就不用再流浪了，他已經(jīng)成為富翁了.后來，我才知道這是高鐵的一個特色，因為普通列車上是允許吸煙的，而高鐵運(yùn)行速度快，車上不允許有明火出現(xiàn)，所以在高鐵上是不能吸煙的.? 我在高鐵上還遇到過一個3歲的腦癱患者，也不會說話也不會走路，父母卻辛苦地帶著她，要帶著她去北京看病.大自然的法則是優(yōu)勝劣汰.一般來說在森林中，長比擬弱小的一方都會被大自然所淘汰掉.為人父母的偉大之處則在于，無論孩子有多么孱弱，他總會

10、把孩子辛苦的養(yǎng)大成人.希望孩子會好起來.這不僅是做父母的偉大也是為人的偉大.? 三學(xué)到的東西? 1.開始我做事情，有很多重復(fù)的時候，很沒有條理性.我上車之后就會檢查，需不需要上備品像衛(wèi)生紙啊，垃圾袋一類的東西，我以前都是缺什么拿什么.有時候為了拿備品我要連著跑好幾趟，后來，我就學(xué)會了拿備品之前都先看一下自己缺多少備品，都缺什么，也學(xué)會了存貨.這個經(jīng)歷讓我學(xué)會了有條不紊的做事情.? 有一次干活途中，我覺得那天的活還挺輕松的，大姐們對我也挺好的，分給我東西吃，帶我逛超市還給我沖豆奶，我都快樂死了，覺得我同學(xué)回家是一個錯誤有一個同學(xué)跟我一塊兒來的，可是實踐了一天，受不了就回家了.，可是回來的路上.有

11、一個大姐說我，“知道不知道你在跟誰說話，沒大沒小的，兩天了連個姐都不喊頓時，我就無語了.心里立馬堵了一口氣，突然這幾天的憋屈就出來了.好想哭啊，但我忍住了.他們每次做得對我好的地方我都會說謝謝，這幾乎是我這一年來說謝謝最多的兩天，他們不了解我，覺得我不喊姐不禮貌，我不怪他們，我只是心塞啊.他們跟我媽差不多大，我喊他們姐的話，我心里對我媽過意不去，可是如果喊他們阿姨，我也張不開口，想哭!還有就是我剛來這里的時候，住的是上鋪，我下鋪一回來就罵主管說這床很晃還讓他上面住人，還讓不讓人活了.當(dāng)時我在睡覺，結(jié)果被他罵醒了，但是我沒搭理他，繼續(xù)睡覺，沒想到幾天接觸下來竟然是我跟下鋪說話最多，接觸最多，哎.

12、真是世事難料啊!后來，在跑廣州的時候，有一個男乘務(wù)員說了我?guī)拙?，我就憋不住了，哭了好大一會?自這件事以后我就學(xué)會了怎么叫人，學(xué)會了更好的與人相處. 一般來說，乘服員都有走自己的專門的一條線路，而我只是實踐兩個月，所以我沒有固定的線路.主管給我安排那條線路我就走那條線路，這給我?guī)砹瞬簧俚暮锰?我可以瀏覽不同線路上不同的景色，不同的線路經(jīng)過的地方也不一樣，這讓我加深了對咱們國家地理的了解程度.有時候走的線路還需要外住一天，這樣在在外住的時候我還可以嘗嘗當(dāng)?shù)氐拿朗常簭V州的荔枝，貴陽的地瓜，吃過廣州的荔枝以后就會明白一騎紅塵妃子笑的原因了.相對于運(yùn)來我們北方的荔枝，在廣州的荔枝會更加有味道，美味極

13、了.還有貴陽的地瓜，剛開始我看見的時候還以為就是紅薯呢，結(jié)果貴陽的地瓜是一種水果，我吃著雖然不好吃，但是也算是我又認(rèn)識了一種新的水果，收獲也蠻不小.? 總的來說，高鐵之于鐵路的意義在于它代表著鐵路速度的提高，鐵路文明的前進(jìn).我在作為高鐵乘服員后又乘坐了一次火車，而這次的乘坐讓我對高鐵又多了一份喜愛.高鐵不僅速度快，人不超員，而且超級干凈這僅僅是相對于鐵路而言的.這次的乘服經(jīng)歷讓我成長了很多，感謝在我是乘服這段時間來所經(jīng)歷的人和事! 高鐵乘務(wù)畢業(yè)實習(xí)報告三 雖然只工作短短的40天，但是對鐵路平安工作而言，乘務(wù)員絕無“臨時與“正式之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行平安

14、負(fù)責(zé).只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員這個牌子，所有列車工作人員都要為春運(yùn)平安.春運(yùn)的效勞質(zhì)量負(fù)責(zé).乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運(yùn)營隊伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運(yùn)營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂效勞，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實現(xiàn).乘務(wù)員如何提高乘務(wù)效勞質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識，對旅客的效勞質(zhì)量才能創(chuàng)一流.參加列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會獨(dú)立生活.工作，學(xué)會怎樣關(guān)心人 隨著社會的不斷開展，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，無論是效勞者還是被效勞者，都充分認(rèn)識到效勞與被效勞的舒心愉悅性.

15、 一乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力 洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒.語言.行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力.乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來.如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)快樂.乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果. 二用心用情，真誠效勞 乘務(wù)員要具有快速反響能力，在觀察乘客的時候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的效勞對策；分別對外國客人.老人.小孩.病殘人士.宗教人士等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)效勞的同時采取特殊效勞，更細(xì)心.更人性.用心用情，真誠效勞即微笑效勞，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情效勞，想乘

16、客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)效勞對象，更把乘客當(dāng)親人；敬語效勞，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明；開展知識效勞，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象. 三禮貌待客，把“對讓給乘客 禮貌待客的根本點(diǎn)就是尊重客人.要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努.自重自愛.受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫為難，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù).自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及效勞時要穩(wěn)重.標(biāo)準(zhǔn).恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量.論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對讓給乘客.因為乘客乘車，

17、除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一.因此在乘務(wù)效勞中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)效勞中的缺乏就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解.否則當(dāng)乘客深感自己被輕視.被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的效勞都會被抵觸和否認(rèn). 乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性效勞的同時，還需更加重視對乘客的“情感效勞，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠效勞. 面對不同的乘客，乘務(wù)效勞要掌握的三個要點(diǎn)，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足；把“乘客現(xiàn)在需要什么變成“個性化真誠針對性效勞；發(fā)揮語言藝術(shù)在效勞中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說挖苦話，多

18、說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)心話. 高鐵乘務(wù)畢業(yè)實習(xí)報告四 我進(jìn)入_運(yùn)集團(tuán)化州分公司實習(xí)也將近一個月了.在這段時間里，我所實習(xí)的崗位是直營車隊的長途線乘務(wù)員，身處車站效勞的最前線. 當(dāng)初，我得知自己被分到這個崗位上，心里老大不喜歡，因此也沒能正視這個崗位的重要性.咋一看之下，這個位置確實平凡無奇，更加沒有任何的特別.也許你還會認(rèn)為這只是一份卑微的工作，甚至感到不恥.但是在隨后集團(tuán)公司的第二十九期乘務(wù)員培訓(xùn)上，我通過學(xué)習(xí)了生產(chǎn)業(yè)務(wù)部黃平部長的重要講話精神后，才漸漸地明白這個崗位并不是卑微的.不恥的，它有著自己的獨(dú)特之處. 記得 在 乘務(wù)員實習(xí) 開始 的前幾天，自己總是手忙腳亂，緊張萬分，很多環(huán)節(jié)

19、因為沒有親身實踐，所以一到自己 操作 的時候，總是有種無從下手的感覺.但是 慶幸的是， 我 遇到了一位非常優(yōu)秀 的乘務(wù)師傅 歐秀娟，她總是在我 出錯的時候，就來到我 身邊 ，給我鼓勵和幫助.她總是寬容地說 ：“沒關(guān)系的，可以放慢點(diǎn)速度， 不要緊張. 只要 再 細(xì)心點(diǎn)就行了 ，那么 輪到下次 這個環(huán)節(jié) 的時候你就不 會 再犯這 種 錯 誤了 . 她的話語很溫暖，仿佛給我注入了一道積極向上的陽光 . 其中印象較深的是有一次 在乘客存放行李的時候，因為我的一時馬虎，從而把 場面搞得很混亂.那時候有些乘客甚至表露了不滿，幸好歐秀娟師傅及時給我解圍了.在事后，她便就這件事情教導(dǎo)我說：“ 當(dāng)乘客上車需要存

20、放行李， 你要謹(jǐn)記三點(diǎn)： 一. 行李標(biāo)簽要貼好，貼的時候要牢固，防止標(biāo)簽脫落的時候引起不必要的麻煩; 二. 行李 存放的 件數(shù)要 一 件 一 件地 對好，存放的時候擺放要穩(wěn)妥，防止到站的時候乘客取行李時查找麻煩.場面混亂 . 例如你剛剛犯的便是這個錯誤 ; 三. 行李標(biāo)簽副聯(lián)一定要交到 乘客 手中，讓他們 下車后 憑單取行李，防止錯拿 . 漏拿行李. 弄丟行李單的 人 ，讓他最后一個 拿 取，并認(rèn)真確認(rèn)那 件 行李是否屬于他的. 聽完歐秀娟師傅的這些 話后 ， 頓時 我覺得受益匪淺， 它所蘊(yùn)含的道理 如此 的 簡單 明了 和實用，是我所意想不到的.但這也 讓我 更好地 防止了 往后存放 行李

21、時候 的 所可能出現(xiàn)的各種 錯誤了 . 同時， 也 正是因為有她如此細(xì)心的教導(dǎo)，才令我 在往后的繼續(xù)實習(xí)的日子里，能 快速地 熟悉 業(yè)務(wù). 開展工作. 回憶事件， 從心而論， 其實 所有的乘務(wù)員流程都是一樣的.無差異的，但是我想 其中有所不同的應(yīng)該是效勞過程中的細(xì)節(jié).常言有道：細(xì)節(jié)決定成敗.同樣的工作，每一個人 都 有不同的做法，也給人不同的感受. 可是 只有 做到 關(guān)注 其中 細(xì)節(jié)的人，才能得到最好的 成就 . 明媚的陽光，給予人溫暖和舒適.我想歐秀娟師傅所傳授給我的經(jīng)驗，正是 來自她那內(nèi)心的 .全心全意為乘客效勞的 陽光氣息吧. 她 給予每一個乘客陽光般的效勞，照亮了整個車廂，溫暖了整個旅

22、途. 我想自己在乘務(wù)員實習(xí)的階段期間所學(xué)到的東西，并不僅僅是乘務(wù)員的知識，其中還包含了那一份媚人的陽光效勞 態(tài)度 .在今后的 工作路途 上，我想內(nèi)心這份被點(diǎn)亮的陽光會越來越亮 .越來越溫暖 ! 高鐵乘務(wù)畢業(yè)實習(xí)報告五 2個月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特別快樂，特別的興奮，因為可以和北京交通大學(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí).交流.研討.這也充分表達(dá)了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對高鐵新技術(shù)的重視和對電務(wù)技術(shù)人員培養(yǎng)的堅決態(tài)度.培訓(xùn)分為二個階段：第一階段是理論培訓(xùn)階段;第二階段是實踐.觀摩.交流階段.每個階段都是一個月，

23、每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞.沖擊.這2個月來，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實踐經(jīng)驗，更讓我的思想得到了升華，使我對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認(rèn)識，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度而自豪.通過這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分享. 一.通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認(rèn)識 培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜合素質(zhì)的最有效手段.通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步認(rèn)識到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性.認(rèn)識到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要接受新思維.新舉措.要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對

24、競爭挑戰(zhàn).認(rèn)識到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要.也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路開展新知識的迫切需要.只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識和管理方法，取他人之長補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù).尤其是高鐵新技術(shù)，對我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備. 二.通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性 列控系統(tǒng)是保證高速列車運(yùn)行平安.有序.高效的關(guān)鍵.列控系統(tǒng)是確保行車平安的信號系統(tǒng)，它包括

25、地面設(shè)備和車載設(shè)備，地面設(shè)備提供線路信息，目標(biāo)距離和進(jìn)路狀態(tài)，車載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線,有CTCS-0級，CTCS-1級，CTCS-2級，CTCS-3級，CTCS-4級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，當(dāng)前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí)CTCS-2級和CTCS-3級列控系統(tǒng)，CTCS-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車平安運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，它面向客運(yùn)專線.提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號行車.CTCS-2級列控系統(tǒng)滿足200-250km/h客運(yùn)專線列車控制要求，滿足300-350km/m客運(yùn)專線CTCS-3級列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求.地面配置臨時限速效勞器.列控中心.軌道電路.應(yīng)答器，列車配置ATP設(shè)備，列控中心向列車提供行車許可.車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸.使用臨時限速效勞器管理臨時限速臨，限速靈活設(shè)置，實現(xiàn)任意位置.長度和數(shù)量的臨時限速設(shè)置.CTCS-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車目標(biāo)距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù).進(jìn)路信息和臨時限速，列控車載設(shè)備自動生成連續(xù)速度控制模式曲線，實時監(jiān)控列車平安運(yùn)行. CTCS-3級列控系統(tǒng)是在CTCS-2級列控