制成車間年度工作匯報

1、制成車間2006年工作總結2006年，制成車間在公司黨政的正確領導下，在各職能部門的大力支持和關心下，通過車間治理人員和寬敞職員的困難努力，車間各項工作取得了顯著成效?，F(xiàn)總結如下：一、要緊經(jīng)濟技術指標完成情況 1、水泥產(chǎn)量112月生產(chǎn)水泥241701.76噸（其中一線水泥122366.71噸、二線水泥119335.05噸）。與去年217434噸相比，增產(chǎn)24267.76噸，增幅達11.16。2006年一線水泥磨生產(chǎn)42.5R水泥達36489.52噸,是去年3880.85噸的9.40倍。2、水泥工序質(zhì)量一線：112月出磨水泥比表面積合格率平均達 88.92，與去年的78.45相比提高10.47個

2、百分點；112月出磨水泥三氧化硫合格率平均達84.53，與去年的79.20相比提高5.33個百分點。二線：112月出磨水泥比表面積合格率平均達89.35，與去年同期71.73相比提高17.62個百分點；112月出磨水泥三氧化硫合格率平均達90.79，與去年同期78.45相比提高12.34個百分點。3、生產(chǎn)成本今年112月車間綜合成本盈利288800元、考核成本盈利302214元，去年同期盈利296642.90元。二、2006年要緊做了以下幾項工作（一）依靠科技創(chuàng)新實現(xiàn)精細化治理1、小投入、大回報，堅持走科技創(chuàng)新之路，強力提升水泥磨生產(chǎn)能力由于今年水泥生產(chǎn)任務艱巨，制成車間兩臺水泥磨的生產(chǎn)能力又

3、極為有限。一方面，機電設備面臨嚴峻的考驗，需要有極高的運轉率；另一方面，運行時刻的增長，必定要使用大量高峰電,車間生產(chǎn)成本將大幅攀升。為緩解這一對矛盾，如何提高磨機臺產(chǎn)便成為當務之急。車間通過廣泛收集相關信息，反復進行可行性論證，并講服公司領導，投資20余萬元引進水泥磨磨內(nèi)篩分改造技術，通過不斷調(diào)試，磨機生產(chǎn)能力得到顯著提高。剔除隔倉板、出料篦板等必換配件，一線的技改費用實際僅6萬元左右。兩個月之后，我們就獲得了超額的回報。水泥磨臺時產(chǎn)量在原來的基礎上平均提高20%以上，水泥電耗明顯降低。一線水泥磨技改取得的巨大成功，為二線水泥磨的技改指明了方向。臺產(chǎn)提高之后，水泥磨避峰效果十分明顯，比現(xiàn)在年

4、九月份一線水泥磨生產(chǎn)水泥9989.45噸，其中還包括42.5R水泥3216.95噸，但全月僅用高峰電16小時、二線水泥磨生產(chǎn)水泥9995.7噸，全月僅用高峰電46小時。水泥用電單位成本明顯降低。2、在水泥磨產(chǎn)能大幅提升的前提下，車間治理人員會同公司有關領導、相關部門大膽探究，使一、二線水泥混合材的摻入量達到了較為理想的水平，混合材摻量的大幅上升使得入磨物料的易磨性得以全然改善。一方面它有利于磨機臺產(chǎn)的提高，單耗降低;另一方面，低價位的混合材摻入比例升高了、高價位的熟料摻入比例降低了，此消彼長，最終使水泥制造成本得以大幅下降。3、通過不斷摸索、論證，確定了水泥磨科學、合理的研磨體級配，使得出磨水

5、泥的比表面積大幅升高，水泥比表面積在較高范圍內(nèi)的持續(xù)穩(wěn)定又為混合材摻量的升高奠定了基礎。車間治理人員對磨機工藝的準確推斷和熟練掌握，使水泥磨工藝系統(tǒng)及其操作在較長時期內(nèi)處于最佳狀態(tài)。同時，通過對工藝技術刻苦攻關，破解了水泥比表面積上去了而磨機臺時產(chǎn)量難以提高的難題，緩解了質(zhì)量與成本之間的矛盾。4、積極利用避峰停機的有利時機，堅持不懈地抓好機電設備的預防性檢查、檢修工作。同時不斷完善電鉗班治理方法，將每月的設備故障率與完好率考核完全與電鉗班工資嚴格掛鉤，極大地提高了電鉗班的工作積極性和工作責任感，使機電設備事故率逐步降低。通過以上四方面對磨機工藝及設備的改造及治理，取得了良好的經(jīng)濟效益。上半年，

6、車間共虧損70余萬元，而在下半年一舉扭虧為盈，科技創(chuàng)新為我們帶來了實實在在的效益。5、在車間治理上，嚴格按制度執(zhí)行，狠抓落實。堅持責任追究制度，狠抓現(xiàn)場治理，杜絕人情治理。2006年，車間查處各類違章違紀人員96人次、處罰金額達5378元。6、關注細節(jié)。在思想上，車間治理人員一致認為：車間治理無小事。堅持做好經(jīng)手的每一件情況，日積月累，才有可能實現(xiàn)由量變到質(zhì)變的飛躍。為此，車間治理人員依照各自的職責和專業(yè)特長進行了較為嚴密的分工，堅持誰安排、誰落實、誰負責，一根長線理到底的工作思路。堅持不懈地向職員灌輸細節(jié)決定成敗的道理，使寬敞職員都能明白他們所做的每一件情況都與其個人和企業(yè)的命運息息相關。7

7、、水泥包裝打、接包民工問題的全然解決。疊包機的投入使用，大大降低了民工的勞動強度。自二線疊包機安裝投入正常運行以來，一、二線水泥成品庫多保持庫滿，使水泥圓庫隨時保持一定的空間，為水泥磨的合理避峰制造了條件。另一方面，民工問題的解決，使得車間治理人員能夠騰出更多的精力來抓水泥磨的工藝技術等各項治理工作。（二）、狠抓車間班子建設 班子戰(zhàn)斗力逐步增強2006年，制成車間班子在公司行政、總支的引領下，堅持改革進展目標不動搖，全面貫徹落實科學進展觀，鞏固先進性教育活動成果。堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和黨的十六屆五中、六中全會精神為指導，加強班子的思想、政治、作風和制度建設，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)

8、斗堡壘作用和黨員的先鋒榜樣作用，進一步提高車間班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力，為全面完成全年各項目標任務，提供堅強有力的組織保證。在內(nèi)部治理上，依照車間班子成員專業(yè)技能和個人特點，對各自分管的工作作了明確的分工，并落實了相關責任，車間治理人職員作的目的性、方向性增強，工作效率逐步提高。（三）、重視車間班組建設 努力提高車間工作的執(zhí)行力今年以來，車間響應公司的號召：為進一步提高企業(yè)治理水平，使公司的各項目標任務真正地落到實處，車間對各班組建立了一套較為完善的考核方法：即由車間考核班組長、班組長考核職員的長效治理機制，依照各班組的不同特點制定了相應的考核治理方法。班組長依照車間制度及公司要求按月對本班組進行

9、嚴格考核，車間治理人員全程參與并作總體把關。目前，該項工作正有序開展。（四）、強化生產(chǎn)現(xiàn)場治理工作 為進一步提升車間工作質(zhì)量打下堅實的基礎今年以來，水泥銷量猛增，車間生產(chǎn)壓力極大。再加之兩條水泥窯故障頻繁，熟料庫存特不有限。車間工作開展得專門被動，多數(shù)情況是水泥成品庫、水泥圓庫無庫存，經(jīng)常是熟料邊燒邊磨。一旦設備或工藝有點什么問題，矛盾就特不突出。而市場不容許制成車間的工作有半點閃失，要確保生產(chǎn)不阻礙銷售，就必須要保持機電設備的高運轉率和生產(chǎn)工藝正常，兩者都要求對生產(chǎn)設備精心呵護。為此，車間一班人沒有節(jié)假日、沒有星期天，沒日沒夜地戰(zhàn)斗在生產(chǎn)第一線，勤檢查、嚴督促，發(fā)覺問題立即整改。并堅持對責任

10、事故絕不放過的原則。目前，已全然扭轉了過去生產(chǎn)極不正常的被動局面，車間生產(chǎn)經(jīng)營正步入健康進展的快車道。（五）、質(zhì)量標準化工作穩(wěn)步推進今年下半年，制成車間在公司領導的指導下，在各相關職能部門的大力支持下，通過車間班子和寬敞職員的共同努力，通過反復整改，車間設備標準化和文明生產(chǎn)工作已順利通過集團公司達標檢查。（六）、分配制度改革試點已取得初步成果依照公司現(xiàn)狀和制成車間的具體情況，經(jīng)車間班子研究決定：在電鉗班領先打破現(xiàn)有的工資收入分配格局，堅持收入向關鍵崗位和核心技術人員傾斜，將班長崗位系數(shù)從1.49調(diào)至1.65,幾個要緊技術骨干的系數(shù)向上浮動,對少數(shù)技術一般和勞動態(tài)度較差的職員其崗位系數(shù)則從1.1

11、9下調(diào)至1.15。通過幾個月的試運行，反映效果良好。電鉗工勞動態(tài)度明顯改善，學技術、鉆業(yè)務的激情空前高漲。在電鉗班的阻礙下，目前在制成車間已形成“成材靠學習 崗位靠競爭 業(yè)績靠努力 收入比貢獻”的良好氛圍。 三、2006年制成車間工作的幾個亮點1、2006年下半年，在一、二線熟料強度、產(chǎn)量持續(xù)偏低的情況下，通過制成車間的努力工作，水泥中混合材摻量不降反增，最大限度地保證了水泥生產(chǎn)總量達集團公司指標要求（24萬噸）。2、一、二線水泥磨技改取得的巨大成功為公司、為車間制造了巨大的經(jīng)濟效益。僅以一線為例：如前所述，今年一線在42.5級產(chǎn)量比例占至近30%的情況下，仍然制造了產(chǎn)量新高，這在改造之前是不

12、可想象的。按照改造之前的產(chǎn)能推算，完成今年的生產(chǎn)量至少需運轉7643小時，也確實是講要求水泥磨全年的運轉率至少達到87%以上，而且要做到高峰用比例不明顯增加,這幾乎是不可能的。而我們今年一線總的運行時刻只有6208小時，僅此一項，至少節(jié)約電費60萬元以上。3、2006年，一線水泥磨在生產(chǎn)42.5R 水泥產(chǎn)量高達3.6萬噸以上的前提下，高峰用電比例與2005年相比增加并不十分明顯，扼制了車間水泥生產(chǎn)成本的大幅增長。經(jīng)車間統(tǒng)計分析，2006年因42.5R 水泥量的增加阻礙避峰導致的電費損失達71.6095萬元，按年初公司承包文件每月扣除500噸42.5R之后仍達60.1466萬元(詳見附表1）。4

13、、在全年多數(shù)時刻銷大于產(chǎn)的情況下，再加上二線回轉窯生產(chǎn)工藝的極不正常，制成車間常常面臨邊燒邊磨邊包裝的不利局面，水泥質(zhì)量操縱遭遇到前所未有的挑戰(zhàn)。車間班子和全體職員克服了常人難以想象的困難，將出磨水泥工序質(zhì)量操縱在歷史最好水平并使之在較長時期內(nèi)保持高度穩(wěn)定（詳見附圖1、2）。5、2006年，一、二線回轉窯轉入3#熟料庫或下地的廢料達數(shù)千噸，還有一、二線熟料庫之間的廢熟料1100噸。所有這些都在日常生產(chǎn)過程中逐步摻入水泥中，制成車間通過犧牲部分臺產(chǎn)，提高水泥比表面積來進行彌補，并沒有因為來料質(zhì)量的降低而阻礙混合材的摻量。2006年，在42.5R水泥量高達3.6萬噸的情況下,水泥混合材綜合配比仍達17.3%。四、存在的問題與不足：由于熟料產(chǎn)量持續(xù)偏低，導致庫存水泥量不足，兩臺水泥磨避