學(xué)生項(xiàng)目單-傳動(dòng)系認(rèn)識(shí)

1、中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)中心汽車專業(yè)項(xiàng)目化課程（ 實(shí)訓(xùn)） PAGE 39學(xué)生項(xiàng)目目單傳動(dòng)系（認(rèn)識(shí)）Automotive Training & Education傳動(dòng)系理理論知識(shí)識(shí)的測(cè)試試題（專業(yè)理理論知識(shí)識(shí)15分分鐘）對(duì)傳動(dòng)系系的認(rèn)識(shí)識(shí).傳動(dòng)系有有哪幾部部分組成成了解個(gè)部部件的名名稱回答答以下問問題1、汽車車傳動(dòng)系系主要有有_ 、_ 、_ 和_ 、_ 、_ 組成。 2、傳動(dòng)系系的布置置形式?jīng)Q決定于 _及及_ 。傳動(dòng)系有有哪幾種種形式？傳動(dòng)系的的功用 汽車車有哪幾幾種驅(qū)動(dòng)動(dòng)形式畫出機(jī)械械傳動(dòng)路路線離合器的的認(rèn)識(shí).（任務(wù)單單一155分鐘）1離合合器的類類型可分分為_、_、_ 、_ 。2摩摩擦片式式離合器器

2、基本上上是由_ 、_ 、_ 和和_ 四部分分組成。3單單片離合合器壓盤盤的驅(qū)動(dòng)動(dòng)方式有有_ 和_ 兩種種；雙片片離合器器中間壓壓盤的驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式式有_ 、_ 和和_ 三種。4從動(dòng)動(dòng)盤的基基本結(jié)構(gòu)構(gòu)由_ 、_ 和和_ 組成成。5單片片離合器器從動(dòng)盤盤在安裝裝時(shí)其花花鍵轂_ 的一端端應(yīng)朝后后,而帶帶有扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)減振器器的從動(dòng)動(dòng)盤，其其扭轉(zhuǎn)減減振器突突出的一一端應(yīng)朝朝_ 。6離合合器踏板板自由行行程是指指_ 和和_ 之間間的_ 在踏板板上的反反映。77膜片片彈簧離離合器可可分為_ 、_ 兩種種形式。8按操操作能源源的不同同，離合合器操縱縱機(jī)構(gòu)分分為_ 和_ 兩種。其中前前者又分分為_ 和_ 兩種。_ 多多

3、用于輕輕型車和和轎車上上，_ 多用于于重型車車輛上，9離合合器踏板板的自由由行程是是為了保保證_與與_之間間具有一一定的間間隙。此此間隙過過大，會(huì)會(huì)使離合合器_ ；過小小或無間間隙，會(huì)會(huì)使離合合器_ 。離合器的的功用離合器的的 類型型離合器的的 傳遞遞路線什么教離離合器踏踏板自由由行程？其作用用是什么么 ？簡(jiǎn)述離合合器操縱縱機(jī)構(gòu)的的作用，類型和和特點(diǎn)維修離合合器是 應(yīng)注意意哪些事事項(xiàng)（實(shí)訓(xùn)）60分分鐘專用工具具；平面面測(cè)量尺尺 游標(biāo)標(biāo)卡尺拆檢離合合器并找找出故障障點(diǎn)測(cè)量壓盤盤的 平平整度測(cè)量摩擦擦片的數(shù)數(shù)據(jù)檢查緩沖沖彈簧指出裝配配離合器器的注意意事項(xiàng)故障排除除(200分鐘)1 離合合器分離離不

4、徹底底什么原原因？解解決的 方式有有 哪些些2剛更換換過的 摩擦片片，車輛輛起步，爬坡明明顯動(dòng)力力不足，請(qǐng)問是是什么原原因，其其排除的的 方法法有即種種？技術(shù)資料料 傳傳動(dòng)系一、功用用：將發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)發(fā)出的動(dòng)動(dòng)力按需需要傳給給驅(qū)動(dòng)輪輪。二、傳動(dòng)動(dòng)系組成成理由：1.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)扭矩矩有限：EQ 110911 MMemaam=336gkkm/(1200014000r/minn)R=0.48mm G=992900kgFk=MMemaan/RR=366/0.48=75kkg在良好的的瀝青路路面上 f=0.002，若若低速行行駛Fww忽略不不計(jì)則Ff=929900.002=1185.5kgg顯然不能能驅(qū)動(dòng)汽汽

5、車，要要增扭，要用變變速器、主減速速器。機(jī)械傳動(dòng)動(dòng)（飛輪）離合器器變速器器傳動(dòng)軸軸主減速速器差速器器半軸后驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪液力傳動(dòng)動(dòng)也叫動(dòng)動(dòng)液傳動(dòng)動(dòng)，它靠靠液體介介質(zhì)在主主動(dòng)元件件和從動(dòng)動(dòng)元件之之間循環(huán)環(huán)流動(dòng)過過程中動(dòng)動(dòng)能的變變化來傳傳遞動(dòng)力力液壓傳動(dòng)動(dòng)也叫靜靜液傳動(dòng)動(dòng)，它靠靠液體傳傳動(dòng)介質(zhì)質(zhì)靜壓力力能的變變化來傳傳遞能量量，主要要由油泵泵、液壓壓馬達(dá)和和控制裝裝置等組組成。電傳動(dòng)是是由發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)動(dòng)發(fā)電機(jī)機(jī)發(fā)電，再由電電動(dòng)機(jī)驅(qū)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋或由由電動(dòng)機(jī)機(jī)直接驅(qū)驅(qū)動(dòng)帶有有減速器器的驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪。 汽車底盤盤的布置置形式汽車車底盤的的布置形形式與發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的位置及及汽車的的驅(qū)動(dòng)方方式有關(guān)關(guān)，一般般有發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)前

6、置置后輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)前前置前輪輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)后置后后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)前置置全輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)等布布置形式式。1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)前置后后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)（如圖圖）發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)前置置后輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)的英英文簡(jiǎn)稱稱為FRR，其布布置形式式如圖11-1-4所示示，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)布置置在汽車車前部，動(dòng)力經(jīng)經(jīng)過離合合器、變變速器、萬向傳傳動(dòng)裝置置、后驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋，傳到后后驅(qū)動(dòng)車車輪，使使汽車行行駛。 2發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)前置置前輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)（如如圖）發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)前置置前輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)的英英文簡(jiǎn)稱稱為FFF，其布布置形式式如圖所所示，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)布布置在汽汽車前部部，動(dòng)力力經(jīng)過離離合器、變速器器、前驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋，傳到前前驅(qū)動(dòng)車車輪。這這種布置置形式在在變速器器與驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋之間

7、間省去了了萬向傳傳動(dòng)裝置置，使結(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單單緊湊，整車質(zhì)質(zhì)量小，高速時(shí)時(shí)操縱穩(wěn)穩(wěn)定性好好。大多多數(shù)轎車車采用這這種布置置形式，但這種種布置形形式的爬爬坡性能能差，豪豪華轎車車一般不不采用，而采用用傳統(tǒng)的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)前置后后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)。 離合器簡(jiǎn)簡(jiǎn)介離合器位位于 HYPERLINK /view/47475.htm 發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)和 HYPERLINK /view/315824.htm 變速箱箱之間的的飛輪殼殼內(nèi)，用用螺釘將將離合器器總成固固定在飛飛輪的后后平面上上，離合合器的輸輸出軸就就是變速速箱的輸輸入軸。在汽車車行駛過過程中，駕駛員員可根據(jù)據(jù)需要踩踩下或松松開離合合器踏板板，使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)與與變速箱箱暫時(shí)分

8、分離和逐逐漸接合合，以切切斷或傳傳遞發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)向變變速器輸輸入的動(dòng)動(dòng)力。離合器功功能保證汽車車平穩(wěn)起起步便于換檔檔防止傳動(dòng)動(dòng)系過載載4結(jié)合切切斷傳遞遞動(dòng)力離合器的的工作原原理離合合器的主主動(dòng)部分分和從動(dòng)動(dòng)部分借借接觸面面間的摩摩擦作用用，或是是用液體體作為傳傳動(dòng)介質(zhì)質(zhì)(液力力偶合器器)，或或是用磁磁力傳動(dòng)動(dòng)(電磁磁離合器器)來傳傳遞轉(zhuǎn)矩矩，使兩兩者之間間可以暫暫時(shí)分離離，又可可逐漸接接合，在在傳動(dòng)過過程中又又允許兩兩部分相相互轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)。分類離合器分分類 國國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)GBTT100043-20003汽車車離合器器有摩擦擦式離合合器、液液力變矩矩器(液液力偶合合器)、電磁離離合器等等幾種。摩擦式式離合

9、器器又分為為濕式和和干式兩兩種液壓式離離合器操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)機(jī)械式離離合器操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)學(xué)生項(xiàng)目目單 （手手動(dòng)變速速器） 教學(xué)目目標(biāo)；要要求學(xué)生生掌握變變速器及及操縱機(jī)機(jī)構(gòu)，同同步器的的 構(gòu)造造，工作作原理及及類型，了解有有關(guān)車型型變速器器及其操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)的 構(gòu)構(gòu)造。（專業(yè)理理論知識(shí)識(shí)45分分鐘） （可可參照下下面的資資料）1變速速器的類類型有_ 、_ 、_ 。2變速速器的換換擋裝置置有_ 、_ 、_ 等型式式。3換擋撥撥叉機(jī)構(gòu)構(gòu)由_ 、_ 、_ 組成。4定定位鎖止止機(jī)構(gòu)由由_ 、_ 、_ 組組成。55同步步器的作作用是_ ,_ ,_ ,_ 。66變速速傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)的主主要作用用是改變變發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)曲軸輸

10、輸出的_ 、_ 和_ 。77同步步器一般般由_ 、_ 和_ 組成。8變速速器操縱縱機(jī)構(gòu)中中的自鎖鎖裝置的的作用是是_ 、_ 和和_ 。9變速速器發(fā)熱熱的原因因有：_ 、_ 、_ 。10變變速器常常見的故故障有 _、_ 、_ 、_ 、_ 。111變變速器異異響的實(shí)實(shí)質(zhì)：一一是_ 異響；二是_ 異響響。122同時(shí)時(shí)掛入兩兩個(gè)檔位位，則故故障由_ 失效效引起變速器的的功用變速器的的類型變速器的的操縱方方式有幾幾種普通齒輪輪式變速速器的 工作原原理 兩兩軸式變變速器的的機(jī)械認(rèn)認(rèn)識(shí) (455分鐘)了解齒輪輪的傳動(dòng)動(dòng)方向演示各檔檔位的傳傳遞路線線學(xué)習(xí)兩軸軸三軸變變速器的的區(qū)別。了解前進(jìn)進(jìn)檔位的的傳遞路路線

11、 實(shí)訓(xùn)訓(xùn)(分解解變速器器)(455分鐘) 注意；安全第第一禁止止違章作作業(yè)，不不要把手手伸至危危險(xiǎn)區(qū)域域遇到不不明白的的地方及及時(shí)請(qǐng)教教老師得得以解決決。注意意分解順順序。 （4人人一組）對(duì)油品的的判斷和和 分析析觀察個(gè)固固定螺栓栓的 扭扭力分解變速速器的 順序觀察檔位位齒輪的的結(jié)構(gòu)分解第一一軸分解第二二軸上個(gè)個(gè)擋位齒齒輪分解各檔檔位同步步器 檢查（40分分鐘） （專用工工具；千千分尺，百分表表，卡尺尺，薄厚厚規(guī)）檢查各檔檔位齒輪輪的 磨磨損程度度檢查各軸軸了 磨磨損程度度檢查各軸軸承的磨磨損程度度檢查各同同步器同同步環(huán)及及滑塊的的磨損程程度檢查換擋擋撥叉檢查自鎖鎖互鎖鋼鋼球的磨磨損和 彈簧的

12、的彈力 清清潔（220分鐘鐘）清洗各軸軸承，齒齒輪上的的 油漬漬，外殼殼上的 密封膠膠和金屬屬削，疏疏通透氣氣孔，并并用壓縮縮空氣吹吹干個(gè)零零部件。 安裝（90分分鐘） （4人人一組）（專用用工具；橡皮錘錘，油封封安裝器器，扭力力扳手，卡簧鉗鉗）按照分解解相反的的順序裝裝配變速速器，注注意各卡卡簧按章章是否到到位，各各位齒輪輪的 正正反面，鎖緊螺螺母的 力矩，密封膠膠的 均均勻程度度，油封封的 安安裝到位位涂抹密封封膠時(shí)不不要過多多擦掉靠靠近殼體體內(nèi)部多多余的 一些選用專用用工具安安裝油封封殼體螺栓栓按照交交叉對(duì)角角扭緊均均勻。 思思考題 根據(jù)所所學(xué)內(nèi)容容 回答答以下問問題(445)實(shí)現(xiàn)倒擋擋

13、結(jié)合需需要哪幾幾個(gè)部件件進(jìn)行工工作變速器換換擋裝置置有哪些些組成？防止自動(dòng)動(dòng)脫檔的的結(jié)構(gòu)有有哪些同步器的的功用和和類型有有哪些什么是自自鎖與互互鎖和倒倒黨鎖速度降低低扭矩為為何會(huì)增增加 故障障排除（45分分鐘）自動(dòng)脫檔檔是由哪哪幾種原原因造成成的 變速器溫溫度過高高 有那那幾種原原因二檔不 好 掛掛是什么么 故障障變速器空空擋發(fā)出出響聲整車實(shí)訓(xùn)訓(xùn)報(bào)告單單整車實(shí)訓(xùn)訓(xùn)模塊名稱稱模塊代號(hào)時(shí)間姓名同組人姓姓名班級(jí)采取的防防靜電措措施需要的工工量具、檢測(cè)儀儀器故障現(xiàn)象象故障原因因分析及及排除計(jì)計(jì)劃故障排除除步驟結(jié)論 課課程資料料 概述 汽車變速速箱功能能車變速器器具有這這樣幾個(gè)個(gè)功用：改變傳傳動(dòng)比，擴(kuò)大

14、驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的變變化范圍圍，以適適應(yīng)經(jīng)常常變化的的行駛條條件，同同時(shí)使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在有利(功率高而油油耗較低低)的工工況下工工作；在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向不不變情況況下，是是汽車能能倒退行行駛；利用空空擋，中中斷動(dòng)力力傳遞，以發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)能夠夠起動(dòng)、怠速，并便于于變速器器換檔或或進(jìn)行動(dòng)動(dòng)力輸出出。變速速器是由由變速傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)和操縱縱機(jī)構(gòu)組組成，需需要時(shí)，還可以以加裝動(dòng)動(dòng)力輸出出器。在在分類上上有兩種種方式：按傳動(dòng)動(dòng)比變化化方式和和按操縱縱方式的的不同來來分。原理 機(jī)械械式變速速箱主要要應(yīng)用了了齒輪傳傳動(dòng)的降降速原理理。簡(jiǎn)單單的說，變速箱箱內(nèi)有多多組傳動(dòng)動(dòng)比不同同的齒輪輪副，而而汽車行行駛時(shí)的

15、的換檔行行為，也也就是通通過操縱縱機(jī)構(gòu)使使變速箱箱內(nèi)不同同的齒輪輪副工作作。如在在低速時(shí)時(shí)，讓傳傳動(dòng)比大大的齒輪輪副工作作，而在在高速時(shí)時(shí)，讓傳傳動(dòng)比小小的齒輪輪副工作作。 分類按傳動(dòng)比比變化分分按傳動(dòng)動(dòng)比變化化方式來來分：有有級(jí)式變變速器是目前前使用最最廣的一一種。它它采用齒齒輪傳動(dòng)動(dòng)，具有有若干個(gè)個(gè)定值傳傳動(dòng)比。按所用用輪系型型式不同同，有軸軸線固定定式變速速器(普普通變速速器)和和軸線旋旋轉(zhuǎn)式變變速器(行星齒齒輪變速速器)兩兩種。目目前，轎轎車和輕輕、中型型貨車變變速器的的傳動(dòng)比比通常有有3-55個(gè)前進(jìn)進(jìn)檔和一一個(gè)倒檔檔，在重重型貨車車用的組組合式變變速器中中，則有有更多檔檔位。所所謂變

16、速速器檔數(shù)數(shù)即指其其前進(jìn)檔檔位數(shù)。無級(jí)式式變速器器其的的傳動(dòng)比比在一定定的數(shù)值值范圍內(nèi)內(nèi)可按無無限多級(jí)級(jí)變化，常見的的有電力力式和液液力式(動(dòng)液式式)兩種種。電力力式無級(jí)級(jí)變速器器的變速速傳動(dòng)部部件為直直流串激激電動(dòng)機(jī)機(jī)，除在在無軌電電車上應(yīng)應(yīng)用外，在超重重型自卸卸車傳動(dòng)動(dòng)系中也也有廣泛泛采用的的趨勢(shì)。動(dòng)液式式無級(jí)變變速器的的傳動(dòng)部部件為液液力變矩矩器。綜綜合式變變速器 是指由由液力變變矩器和和齒輪式式有級(jí)變變速器組組成的液液力機(jī)械械式變速速器，其其傳動(dòng)比比可在最最大指與與最小值值之間的的幾個(gè)間間斷的范范圍內(nèi)作作無級(jí)變變化，目目前應(yīng)用用較多。按操縱縱方式分分操縱方方式來分分：強(qiáng)制制操縱式式變速

17、器器是靠靠駕駛員員直接操操縱變速速桿換檔檔。自動(dòng)動(dòng)操縱式式變速器器其傳傳動(dòng)比選選擇和換換檔是自自動(dòng)進(jìn)行行的，所所謂“自自動(dòng)”，是指機(jī)機(jī)械變速速器每個(gè)個(gè)檔位的的變換是是借助反反映發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)負(fù)荷荷和車速速的信號(hào)號(hào)系統(tǒng)來來控制換換檔系統(tǒng)統(tǒng)的執(zhí)行行元件而而實(shí)現(xiàn)的的。駕駛駛員只需需操縱加加速踏板板以控制制車速。半自動(dòng)動(dòng)操縱式式變速器器有兩兩種型式式：一種種是常用用的幾個(gè)個(gè)檔位自自動(dòng)操縱縱，其余余檔位則則由駕駛駛員操縱縱；另一一種是預(yù)預(yù)選式，即駕駛駛員預(yù)先先用按鈕鈕選定檔檔位，在在踩下離離合器踏踏板或松松開加速速踏板時(shí)時(shí)，接通通一個(gè)電電磁裝置置或液壓壓裝置來來進(jìn)行換換檔。.1直接換檔檔撥叉機(jī)機(jī)構(gòu)（1）自自鎖

18、裝置置1）多數(shù)數(shù)變速器器的自鎖鎖裝置由由自鎖鋼鋼球和自自鎖彈簧簧組成2）每根根撥叉軸軸的上表表面沿軸軸向分布布有三個(gè)個(gè)凹槽，當(dāng)任何何一根撥撥叉軸連連同撥叉叉軸向移移動(dòng)到空空檔或某某一工作作檔位的的位置時(shí)時(shí)，必有有一個(gè)凹凹槽正好好對(duì)準(zhǔn)自自鎖鋼球球。于是是自鎖鋼鋼球在自自鎖彈簧簧壓力作作用下嵌嵌入該凹凹槽內(nèi)，撥叉軸軸軸向位位置被固固定，從從而撥叉叉連同滑滑動(dòng)齒輪輪(或接接合套)也被固固定在空空檔或某某一工作作檔位上上，不能能自行脫脫出。3）換檔檔時(shí)，駕駕駛員對(duì)對(duì)撥叉軸軸施加一一定軸向向力，克克服自鎖鎖彈簧22的壓力力將鋼球球由撥叉叉軸的凹凹槽中擠擠出推回回孔中，撥叉軸軸和撥叉叉軸向移移動(dòng)1）主要要

19、由互鎖鎖鋼球及及互鎖銷銷組成?；ユi銷銷裝在中中間撥叉叉軸的孔孔中，其其長度相相當(dāng)于撥撥叉軸直直徑減去去互鎖鋼鋼球的半半徑，互互鎖鋼球球裝于變變速器蓋蓋的橫向向孔中。2）在空空檔位置置時(shí)，左左右撥叉叉軸在對(duì)對(duì)著鋼球球處有深深度相當(dāng)當(dāng)于鋼球球半徑的的凹槽，中間撥撥叉軸則則左右均均開有凹凹槽，凹凹槽中開開有裝鎖鎖銷的孔孔。3）這種種互鎖裝裝置可以以保證變變速器只只有在空空檔位置置時(shí)，駕駕駛員才才可以移移動(dòng)任一一個(gè)撥叉叉軸掛檔檔。若某某一撥叉叉軸被移移動(dòng)而掛掛檔時(shí)，另兩個(gè)個(gè)撥叉軸軸便被互互鎖裝置置固定在在空檔位位置而不不可能再再軸向移移動(dòng)。1）倒檔檔鎖的作作用是駕駕駛員掛掛倒檔時(shí)時(shí)，必須須對(duì)變速速桿施

20、加加較大的的力，才才可換上上倒檔，起提醒醒作用，以防誤誤掛倒檔檔。變速速器上多多采用彈彈簧鎖銷銷式倒檔檔鎖。2）倒檔檔鎖一般般由倒檔檔鎖銷和和倒檔鎖鎖彈簧組組成。倒倒檔鎖銷銷的桿部部裝有倒倒檔鎖彈彈簧，其其右端的的螺母可可調(diào)整彈彈簧的預(yù)預(yù)緊力和和倒檔鎖鎖銷的長長度。3）駕駛駛員要掛掛倒檔時(shí)時(shí)，必須須用較大大的力使使變速桿桿的下端端壓縮倒倒檔彈簧簧，將倒倒檔鎖銷銷推向右右方后，才能使使變速桿桿下端進(jìn)進(jìn)入倒檔檔撥塊的的凹槽內(nèi)內(nèi)，以撥撥動(dòng)一、倒檔撥撥叉軸而而推入倒倒檔。 萬象象傳動(dòng)裝裝置一、名詞詞解釋；等速萬萬向節(jié) （任務(wù)單單二200分鐘）了解萬象象節(jié)的結(jié)結(jié)構(gòu)以及及工作原原理等速萬向向節(jié)的型型式有_

21、 、_ 。一、根據(jù)據(jù)車輛行行駛速度度來控制制刮水器器檔 檔 1 和 檔 2。速度開關(guān)在11檔開關(guān)在22檔二、開關(guān)關(guān)位置刮水器開開關(guān)可以以在下列列位置：（各個(gè)個(gè)槽檔相相當(dāng)于哪哪個(gè)檔位位）第 1 卡槽檔檔第 2 卡槽檔檔第 3 卡槽檔檔切換。這些位置置將通過過兩根導(dǎo)導(dǎo)線傳遞遞到基本本模塊AA。導(dǎo)線 SSW 11導(dǎo)線 SSW 22功能三、刮水水器間歇歇時(shí)間的的電位器器在刮水器器開關(guān)中中安裝一一個(gè)作為為旋轉(zhuǎn)式式開關(guān)的的電位器器，用于于調(diào)整刮刮水器間間歇時(shí)間間。旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)式開關(guān)關(guān)可以置置于四個(gè)個(gè)卡槽檔檔。基本本模塊 A 根據(jù)不不同的電電阻值識(shí)識(shí)別開關(guān)關(guān)位置并并同時(shí)識(shí)識(shí)別預(yù)選選的間歇歇時(shí)間。電阻開關(guān)位置置間歇

22、時(shí)間間( 與與行駛速速度 00 - 1500 kmm/h 有關(guān) )雨刮機(jī)構(gòu)構(gòu)工作原原理（任務(wù)三三20分分鐘）觀察桑塔塔納20000臺(tái)臺(tái)架上雨雨刮機(jī)構(gòu)構(gòu)的工作作過程，闡述其其工作原原理。（可參考考提供的的資料）對(duì)桑塔納納20000的雨雨刮機(jī)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行拆拆裝（寫寫下詳細(xì)細(xì)的拆裝裝步驟）。根據(jù)桑塔塔納20000臺(tái)臺(tái)架上的的實(shí)物，畫出與與雨刮馬馬達(dá)連接接的電路路圖，四、根據(jù)據(jù)E466雨刮電電路控制制圖，畫畫出其輸輸入輸出出圖。E46和和E900雨刮電電路控制制圖分析析（任務(wù)單單四155分鐘）練習(xí)運(yùn)用用寶馬售售后服務(wù)務(wù)軟件TTIS和和WDSS，查找找出E446和EE90兩兩款車的的雨刮控控制圖及及相關(guān)資資

23、料。二、根據(jù)據(jù)查找并并打印出出來的資資料，分分析E446和EE90的的雨刮控控制原理理。（即即其間歇歇檔、11檔和22檔是如如何控制制工作的的？）三、根據(jù)據(jù)TISS和WDDS查找找資料，學(xué)會(huì)自自主在實(shí)實(shí)車上找找出兩款款車雨刮刮系統(tǒng)所所有元器器件和部部件的位位置。并并打印出出實(shí)物位位置圖。E46和和E900擋風(fēng)玻玻璃故障障排除（任務(wù)單單五900分鐘）分兩組，每組88個(gè)同學(xué)學(xué)分別對(duì)對(duì)E466和E990兩款款車的擋擋風(fēng)玻璃璃的雨刮刮故障進(jìn)進(jìn)行排除除。完成成整車實(shí)實(shí)訓(xùn)報(bào)告告單。故障一：雨刮片片不回到到停泊位位置。（E900）故障二：雨刮不不工作，無任何何檔位。整車實(shí)訓(xùn)訓(xùn)報(bào)告單單整車實(shí)訓(xùn)訓(xùn)模塊名稱稱模塊

24、代號(hào)時(shí)間姓名同組人姓姓名班級(jí)采取的防防靜電措措施需要的工工量具、檢測(cè)儀儀器故障現(xiàn)象象故障原因因分析及及排除計(jì)計(jì)劃故障排除除步驟結(jié)論附資料目目錄： 關(guān)于于E466E990擋風(fēng)風(fēng)雨刮玻玻璃雨刮刮的電路路圖及說說明資料料；一、關(guān)于于E466E990擋風(fēng)風(fēng)雨刮玻玻璃雨刮刮的電路路圖及說說明資料料E46車車窗刮水水刮水功能能通過中中央車身身電子系系統(tǒng) (ZKEE) 的的基本模模塊 AA 控制制。刮水功能能概述所有刮水水器功能能從點(diǎn)火火開關(guān)位位置 11 ( 總線端端 Kll. RR) 起起進(jìn)入工工作狀態(tài)態(tài)。刮水器檔檔 1 和 22根據(jù)車輛輛行駛速速度來控控制刮水水器檔 檔檔 1 和 檔檔 2。速度開關(guān)在1

25、1檔開關(guān)在22檔 4 km/h刮水器馬馬達(dá)在 1 檔檔刮水器馬馬達(dá)在 2 檔檔在開關(guān)接接通 22 檔時(shí)時(shí)如果行行駛速度度 2100 kmm/h ，開關(guān)關(guān)切換回回 1 檔，以以防止刮刮水臂提提起。間歇運(yùn)行行模式在刮水器器開關(guān)的的第 11 個(gè)卡槽槽位置，刮水器器的間歇歇刮水模模式進(jìn)入入工作狀狀態(tài)。間間歇時(shí)間間可以通通過刮水水器開關(guān)關(guān)上的一一個(gè)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)式開關(guān)關(guān)調(diào)整到到四個(gè)位位置。另另外間歇歇時(shí)間還還受到行行駛速度度的影響響。刮水器開開關(guān)開關(guān)位置置刮水器開開關(guān)可以以在下列列位置：間歇 = 第 1 卡卡槽檔刮水器檔檔 1 = 第第 2 卡槽檔檔刮水器檔檔 2 = 第第 3 卡槽檔檔切換。這些位置置將通過過

26、兩根導(dǎo)導(dǎo)線傳遞遞到基本本模塊AA。導(dǎo)線 SSW 11導(dǎo)線 SSW 22功能00關(guān)閉位置置 ( 燈開關(guān)關(guān) )，刮水器器關(guān)閉10間歇時(shí)間間01刮水器檔檔 111刮水器檔檔 2刮水器間間歇時(shí)間間的電位位器在刮水器器開關(guān)中中安裝一一個(gè)作為為旋轉(zhuǎn)式式開關(guān)的的電位器器，用于于調(diào)整刮刮水器間間歇時(shí)間間。旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)式開關(guān)關(guān)可以置置于四個(gè)個(gè)卡槽檔檔。基本本模塊 A 根據(jù)不不同的電電阻值識(shí)識(shí)別開關(guān)關(guān)位置并并同時(shí)識(shí)識(shí)別預(yù)選選的間歇歇時(shí)間。電阻開關(guān)位置置間歇時(shí)間間( 與與行駛速速度 00 - 1500 kmm/h 有關(guān) )2 k位置 1125 到到 133 秒鐘鐘4 k位置 2217 到到 7 秒鐘6 k位置 3310 到到 3 秒鐘8 k位置 445 到 2 秒秒鐘刮水器馬馬達(dá)刮水器馬馬達(dá)和刮刮水器繼繼電器刮水器馬馬達(dá)設(shè)置置了兩個(gè)個(gè)速度。通過一一個(gè)外部部的雙