鈑金畢業(yè)設計

1、鉞金畢業(yè)設計篇一：畢業(yè)論文-淺談汽車鍍金涂裝與修復淺談汽車鍍金涂裝工藝與修復張華瑞摘要：近年來，我國汽車維修企業(yè)在轎車鍍金修復和整 形過程中運用的技術、工藝、材料和設備都較以前有了很大 進步，但在基礎涂裝工藝方面卻還顯得有些滯后。特別是在 防銹措施上方法不是很多，許多只依賴于刷涂防銹漆。這樣 往往導致在焊接處及修復結合面等部位過早銹蝕，從而降低 汽車局部車身的使用壽命，甚至還會影響到整車的安全性。 汽車涂裝是汽車生產的最重要的環(huán)節(jié)之一，加上市場競爭和 環(huán)保，使汽車涂裝工藝的復雜性遠高于其他行業(yè)?；谑袌?、環(huán)保和汽車廠領導的理念轉變，在汽車公司進行世界性的兼 并和淘汰的同時，正產生涂裝方式上的變

2、化，即汽車涂裝車 間委托成轉交給汽車涂料供應廠商、涂裝設備和涂裝機等專 業(yè)公司來承包、管理。涂裝最主要的就是噴涂、拋光。其次 就是用于修復車漆的缺陷。關鍵詞： 防銹腐蝕噴涂拋光修復前言隨著我國汽車保有量的急劇增加，我國汽車碰撞事故也 逐年上升。隨著這種趨勢的發(fā)展，汽車涂裝行業(yè)逐漸被看好， 各類的職業(yè)院校也都在新建或加大涂裝的專業(yè)培訓，各類汽車維修站、修理廠甚至美容店紛紛加大在涂裝維修業(yè)務的投 資力度.車輛被撞擊受損之后，涂裝維修工作也就隨之開始了。 在各項工藝流程中，專業(yè)技術人員要用種類繁多、形式各異 的設備工具，采用各種各樣的檢測維修技術，確保車輛在幾 何尺寸和使用性能方面恢復到原車水平。涂

3、裝作為汽車維修中的重要一環(huán)，正發(fā)揮著越來越重要 的作用。下面我就根據學習和工作的實踐來詳細介紹一下噴 漆的步驟和所遇到的缺陷及防范。一、汽車的清洗（一）、場地準備及設備可停放大型車輛的混凝土地坪或相當于混凝土的地坪， 操作、排污水方便。最好使用冷熱水高壓泵。足夠長度的水 管。這種水管的手柄上有控制水流的開關。適度的照明。一 定數量的水桶、海綿或泡沫塑料、洗滌劑、門窗玻璃清洗劑、 抹布、大毛巾、鹿皮等。壓縮空氣、氣管、氣槍、防護眼鏡 或面罩、橡皮手套及防水圍裙、水鞋。（二）、清洗步驟.取由地毯清洗、晾干，清理煙灰盒、沙發(fā)坐墊等物品。.關好車門窗.在開始清洗汽車之前將汽車表面淋濕，這一步很重要，可

4、以大大減少劃傷汽車表面的可能性。4,配制清洗液或肥皂水。.用軟海綿瓶清洗液擦車。擦車的順序是：車頂、擋風 玻璃、發(fā)動機罩、保險杠、燈具、車的一個側面、車身后部、 車身的另一側以及車輪。.兩人配合，用大毛巾將整車大面處初步擦干凈。7,用壓縮空氣吹干殘留水跡，特別注意門窗縫隙處。8,用干凈的擦布或鹿皮擦干全車。將取由清理并晾干的 車內物品裝回原位。二、舊漆膜的清除（一）、面漆沒有大缺陷的舊涂層處理方法一般情況下，其面漆的下面涂層基本沒有損壞或只有很 少地方需要修補。所以，只要將面漆層表面進行適當的打磨, 磨掉已經氧化變差的一層，露由良好的底層即可。（二）、面漆有缺陷的舊涂層的處理1、對于小的缺陷，

5、在缺陷部位進行打磨，直到由現(xiàn)沒 有收到損傷的涂層或裸金屬。如果裸金屬部分有銹蝕或穿孔 的情況，還要進行除銹或補焊，將銹蝕清除干凈防止繼續(xù)產 生銹蝕或結合力變差的情況，并進行磷化或鈍化處理。2、對于面積較大的缺陷，可以用噴砂機除漆法清除舊 漆膜，然后根據需要進行除銹及必要的清潔處理。對裸露的 金屬表面仍需做除銹、磷化或鈍化處理。三、調漆調漆工藝需要有一個正確的程序，才能保證調漆的效果。有些負責調配汽車修補面漆的維修人員，不精通調色理 論，不了解周圍環(huán)境對顏色的影響，很難擬定完整的調色程 序。比如有的維修人員在調漆中發(fā)現(xiàn)自己已經嚴格按照程序 在調漆了，但是樣板漆和調色漆之間還是有一定差距，使得 修

6、補色漆與汽車原漆之間不能很好地匹配，因而對此不知所 措。實際上，調色漆是濕狀而樣板漆是固態(tài)，所以調漆色應 比樣板色稍淺，不可相近，更不可太深，這樣待漆干后就會 同樣板色一致，否則會太深。調漆工必須正確地認真識別顏色，辨別由它真正的顏色。 特別是要能辨別所處理的色漆， 還要能辨別色漆中這種顏色范圍內的重色調，包括暗度或亮 度級，色彩的明艷或飽和度。在汽車面漆的調色過程中，需 要借助不同的噴涂方法對亮度、色度和色調進行調整，以達到最佳的顏色。四、噴涂在噴涂前我們要對不需要噴涂的地方進行遮蔽，用著地 膜進行大面積的遮蓋對于小面積的地方我們要用報紙和膠 帶進行遮蔽，但是不同的地方不同遮蔽方法，對亮條直

7、接遮 蔽，只是補漆的我們最好用反向遮蔽法進行，用膠帶紙固定 好，而后對要噴漆的部位用鹿皮進行擦拭干凈，噴槍帶上氣 繩而后進行噴漆，但噴漆還要選用不同的方法和技巧大面積的要進行在噴槍選用大扇形進行在噴涂時我們 要根據噴涂的大小選擇，氣的生氣量大小漆的由漆量，在噴 涂時我們要根據這些條件選擇噴涂的速度，一切與要從當時 的情況由發(fā)，面漆噴涂好后我們要噴清漆但是清漆和面漆不 一樣，清漆要大面積大流量快速噴，在新漆和老漆要用挑槍 進行壓進把周圍都噴一下噴清漆噴完后我們就要進行烤漆， 在烤燈下烤干后，根據溫度不同進行烘烤烤燈烤半個小時就 可以裝配啦！五、漆面缺陷(一)、魚眼也稱縮孔或珠孔。面漆上由現(xiàn)圓形小

8、坑， 有時呈分散狀，有時呈聚集狀。1、起因(1)、 含硅酮的蠟是導致魚眼的最常見的原因。砂紙 上的磨料以及許多車蠟和拋光劑中都含有硅酮，硅酮在漆面 上有很強的附著力，很難被清除。很少量的車蠟就會導致魚 眼的由現(xiàn)，因此應確保所有接觸硅酮的工作在遠離噴漆車間 的隔離工作間進行。(2)、底漆表面污染，例如底漆上有油，因此在噴涂 前一定要將噴涂表面清潔干凈，可以使用中性清潔劑。(3)、 對噴槍使用的壓縮空氣進行嚴格的過濾，確保 壓縮空氣的純凈，因為硅酮物經常被發(fā)現(xiàn)于壓縮空氣管道而 不是油漆中。每天對壓縮空氣過濾器進行排空和清潔，以排 由過濾器中的水分和臟物，對空氣壓縮機要每天排水。(4)、不建議使用含

9、有防魚眼消除劑的色漆，因為該 消除劑可能會污染周圍的其他噴漆部件，嚴重時可以導致面 漆附著力下降。2、修正方法：消除受影響的區(qū)域，重新噴漆。(二)、原子灰或中涂底漆開裂在漆面修補區(qū)內，原子灰填充區(qū)或底漆層開裂，從而導 致面漆層開裂。1、起因(1)、原子灰層或中涂底漆層過厚，每層之間干燥時 間不充分，使得原子灰層或中涂底漆層表面干燥而底層松 軟，導致原子灰層或中涂底漆層開裂。因此在原子灰刮涂或 底漆噴涂中應采取薄層多次施工的方式，根據氣候條件留住 足夠的干燥時間。(2)、 原子灰或中涂底漆層與舊漆層之間的過渡區(qū), 印羽狀邊周圍處理不充分，導致原子灰涂層結合不緊密而開 裂，應使用600號砂紙以避免

10、將溶劑帶入下層的深刮層。(3)、底漆中使用了不符合要求的稀釋劑，導致底漆 層不易于干燥或過度收縮而開裂。2、修正方法：徹底打磨開裂區(qū)，重新刮涂原子灰并噴 涂底漆和面漆，注意涂層之間留由足夠的干燥時間。六、車漆拋光技術1、拋光所用的產品拋光質量的好壞對車漆外觀效果及耐腐蝕能力的影響 很大，甚至能影響汽車本身的價值，而利用化學切割方式達 到拋光效果的拋光劑能使漆面產生一種意想不到的光飾效 果，這種產品是采用無硅配方，適用于所有車系的漆類，符 合所有汽車生產廠商的漆面處理標準。主要用于車輛生產線 及專業(yè)護理中心，可配合各種類型的研磨材料清除漆面瑕 疵，并可去除漆面研磨后所產生的深凹痕，還可用于一般打

11、 蠟的前期處理，能使漆面產生鏡面般的效果，是配合拋光機 使用的最佳護理用品。2、拋光的方法拋光可用手工或機械進行操作。手工作業(yè)方法雖然費 工、費力但對拐彎抹角等部位的處理效果比較好。機械作業(yè) 方法具有工作效率高、拋光質量好等優(yōu)點，適用于大批量小 轎車的平整部位的施工，一般需高密度的白色海綿拋光頭配 合使用。操作時頭兩遍一般用力較大，隨后速度逐步放慢， 力度逐漸減小。但有時由于受到拋光機拋光盤的限制，對于 角度較小或不規(guī)則物面來說機械操作往往不方便，所以對一 些局部漆面的拋光又常需要手工拋光的方法來完成。3、拋光的注意事項(1)、拋光前應先用脫蠟洗車液將車體表面的研磨劑 清洗干凈，擦干后再進行拋

12、光操作。(2)、拋光時盡量避免小動作，手上的操作幅度應盡 可能地大，同時大跨站立。(3)、經過拋光處理的部件盡量不要再擦拭，而應直 接進行下一步的打蠟工序。(4)、對于車體輕微氧化的漆面無需研磨，可直接進 行拋光處理。(5)、經過拋光處理的車體應及時進行打蠟或復顏以 保證拋光后的新漆面得到良好的保護。七、汽車漆面修復我們可以把汽車漆面劃痕程度大致分為三種：一是淺度 劃痕處理，另一種是中度劃痕處理，最后一種是深度劃痕處 理。(一)、淺度劃痕處理的方法1、清洗首先要將漆面表層的上光蠟薄膜層、油膜及其 它異物除掉，方法是采用脫蠟清洗劑對刮傷部位進行清洗， 然后晾干。2、打磨根據刮痕的大小和深度，選用

13、適當的打磨材料， 如1500號磨石，9um的磨片或美容泥對刮傷的表面層進行打 磨。打磨一般采用人工作業(yè)，也可以用研磨/拋光機或打磨機進行打磨拋光。3、還原經打磨拋光的漆面已基本清除淺度劃痕，對打 磨拋光作業(yè)中殘留的一些發(fā)絲劃痕、旋印等，可通過漆面還 原進行處理。4、上蠟漆面還原后還應進行上蠟處理。其方法是：先 將固體拋光蠟搗碎放入汽油中熱溶后備用，修補部位用潔凈 的棉紗先瓶汽油潤溫，再麻蠟涂滿后進行擦拭，要反復多次 擦拭至漆面平整光亮為止。（二）、中度劃痕處理的方法1、打磨：檢查底層涂漆是否附著完好，對中涂層及面 漆層的刮傷部分進行打磨，使之平整、光滑，對損傷部位的 邊緣進行修整，使其邊緣不見

14、刮傷的涂層為止，必要時可適 當擴大打磨面積。2、清洗、干燥：用專用清洗劑去除打磨表面的油污、 石蠟及其它異物； 用烘干設備使清洗表面干燥。3、中涂層涂裝：對不噴涂的部位進行遮蓋。若修補面 積不大，可采用室溫自然干燥，但時間較長；一般常用遠紅 外線干燥燈或遠紅外干燥箱（反射式）進行局部干 篇二：論文-汽車鍍金汽車鍍金 汽車鍍金是指汽車發(fā)生碰撞后要對車 身進行修復，也就是除對車身進行防腐和裝飾的噴涂工作外 其余的所有工作。如汽車車身損傷的分析， 汽車車身的測量, 汽車車身鍍金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車 身附件裝配，調整等工作。汽車鍍金就是汽車維修的一種加工方法，說直接點，如 果車身外

15、觀損壞變形，就需要鍍金這個工序。汽車碰撞修復 已經由原始的“砸拉焊補”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰 撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鍍金的敲敲打打，修復 的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員 不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料 特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的 生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人 員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以 判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在 的隱患，制訂由完整的車身修復方案，然后配合正確的維修 工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵 點，恢復到原有

16、的位置將受損車身恢復到由廠時的狀態(tài)。鍍金工作主要流程：鍍金工作主要流程可大致分為：.車體拆裝（將有可能涉及到的，或是將進行噴漆工 作的部位所有鎖金件拆下）.車體校正（將因撞擊或翻轉造成的鐵板凹陷，梁架 彎曲，尺寸位移等傷害進行更換，拉伸，焊接等修復）.車身修復（將所有破損的應修復鍍金件進行粘接， 焊接等外觀及尺寸復原）.鍍金件精修（將修復后的車門車燈等鍍金和移位的 機械電器等非銀金件進行復位，這需要高超的技藝和不懈的 耐心，才能做到精準的安裝和美觀）.全車安裝 （噴漆后將所有鍍金件進行安裝和固定,以及全部活動鍍金部件的測試工作）.維修結束鍍金維修技師應具備：專業(yè)技能 ，專業(yè)素質，行業(yè)經驗.轎車

17、車身的損傷類型主要分為腐蝕一鍍金件腐蝕、主要是卷邊處、油漆脫落處、斷裂。一般為撞擊所至，車身油漆及板件損傷腐蝕金屬表 面積有泥水 發(fā)生氧化反應而引起銹蝕。焊修后 未經防銹處理而引起銹蝕。接觸化學藥品而發(fā)生的化學腐蝕。損壞部位駕駛室后圍下裙部夾層。車門內外板下部底槽各車門與 門框之間縫隙處。鎖金件保護漆剝落或表面磷化處理層損壞處。裂紋和斷裂 飯金件在制作成形或焊接過程巾 產生的 內應力。汽車行駛時車身的不斷振動使銀金件承受交變載荷以及碰撞。汽車急加速、緊急制動和軋急彎時使車身承 受慣性力、離心力的作用。汽車通過路況差的路面時 各銀金件承受扭轉力的作用。這些狀況都會使車身鍍金件內部應 力進一步增大

18、 如果汽車發(fā)生較大的碰撞、撞擊 就很可能導致車身板件的斷裂或凹陷。車身油漆及板件損傷 車身上最容易損壞的就是油漆了。很多是由刮蹭導致。在發(fā)生輕微掛碰事故后仔細察看一下傷痕的部位。一般來說保險杠、后視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的。不會生 銹。除了難看倒也沒有大的問題。但其他的抻漆部位 就要 及時補漆 否則 哪怕是一個很小的破損鋼板也會開始 生銹到那時候 即使補漆也很難防繡。車身修復具體操作 方法鉞金矯正與整形 鉞金矯正是以手工方式為主并借助 簡單工具對變形超過技術規(guī)定的構件進行修正使之恢復 使用耍求的作業(yè)方法 分為冷做法和熱做法兩種 冷做 法 比較適于對車身構件變形的矯正 因為絕大多數車

19、身 構件對材料的選擇性較強熱矯正很容易破壞金.屬材料的 化學成分 使構件的剛度和強度卜降 熱做法 對那些 變J以較大的非重承載構件冷做法難以恢復構件原有）族狀時 方可利用加熱作為輔助手段加以矯正。車身線形的修整 對車身覆.蓋件上線形的修復實際上也是鉞金制筋的實際 應用以及對起筋或隆起形狀的整。車身線形的修復工藝步驟 劃出基準線。修整前應先以車身原有型線為基準劃出應 修復原標記線作為修整目標當原有型線變形嚴重難以找 到基準時可利用對稱原則由車身的另一例實測獲得。修 復型線。對于向內的型線可選擇平面頂鐵并包上一層豫橡 膠作為頂托用手錘輕輕敲擊寬度適中的扁口使棱線的 線形逐漸清晰化 對于向外開起的型

20、線 往往不能在車身 內側進行錘擊操作。屬于輕度損傷時可選擇帶刃口形狀的 頂鐵沿內側緊貼棱線上 并于外側使用橡膠鉞敲擊相當于 頂鐵刃口部位的蒙皮使型線得到修正并逐漸變得清晰。鎖件裂紋焊修CO2氣體保護焊用二氧化碳氣體將焊接熔池 與隔開保護焊接部位的母材免受氧化 而n焊接電流小可防止薄鋼板因過熱而導致強度下降及出現(xiàn)變形。采用一 氧化碳保護焊機可對任何厚度任何材質其至包括鋁材進行空間全位置的對焊、搭焊、角焊等作業(yè)。氣焊 氣焊中常見的是氧一乙怏焊 它是利 用乙烘和氧勺在焊槍的混合氣室內混合后噴出并點燃產 生高溫使焊條和母體金屬熔化焊接在一起的焊接方法。氣焊 還可進行鋼板切割、鋼板的變形矯正及銅釬焊作業(yè)

21、。但氣焊對鋼板的熱影響大容易引起零件變形要謔慎使用。電弧 焊電弧焊以焊條和焊件作 為出源的兩個電極 通以低壓高 強度電流在焊條和焊件之間形成電弧 電弧產生的高溫將焊條和焊縫處金屬熔融使其焊接在一起。焊條電弧焊不 適合薄低碳鋼板的焊接上要使用住貨車或大客車的車 身、車架的焊接上。電阻點焊電阻點焊采用點焊機的焊炬 通過電極夾臂向焊件施加壓力并導入焊接由流使接觸 點熔化而將焊接件焊接在一起。電阻點焊成本低、無毒無 杏、焊接強度高、金屬不易變形 非常適合于對薄鋼板的搭 接焊也是轎車車身制造中最常用的一種焊接方法。車身 鎖金件的切換銀件若局部銹蝕或嚴重機械損傷而無法焊修 或整形修復時可采用挖補方法修復。汽車車身是由各鍍金 件通過抑接、螺栓連接、焊接等方法組成的一個整體。對佛接或螺栓連接的銀金件 構件之間的劃分都比較明顯 只 要按組合單兀拆除連接緊固件即可。但焊接方法連接時構 件之間界限不明顯如何確定切割范圍及切割方式將影響 到切換的效率和質量還直接影響到車身飯件的結構強度0qiche篇三：鍍金結構的機柜設計鍍金結構的機