路面維修施工組織設(shè)計(jì)

1、杭寧高速馬路2010年養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程第二合同段 杭州交通高等級(jí)馬路養(yǎng)護(hù) 杭寧高速馬路2010年養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程第二合同段項(xiàng)目部 二一年五月十八日目 錄第一章 總則一, 編制依據(jù)二, 編制原則第二章 工程項(xiàng)目環(huán)境和工程概況一, 工程概況二, 工程規(guī)模三, 項(xiàng)目環(huán)境第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案和方法一, 總體施工方案二, 勞動(dòng)力, 設(shè)備, 材料三, 主要工程項(xiàng)目施工方法第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施一, 堅(jiān)持“質(zhì)量第一”方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)二, 落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制三, 強(qiáng)化內(nèi)部管理，完善自檢體系四, 建立舉報(bào)制度，完善監(jiān)督機(jī)制五, 加強(qiáng)支配管理，確保工期按時(shí)完成第五章 質(zhì)量, 平安保證體系一, 質(zhì)

2、量保證體系二, 平安保證體系第六章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案, 方法及措施一, 加強(qiáng)隊(duì)伍教化，規(guī)范施工作業(yè)二, 加強(qiáng)施工車輛管理，避開(kāi)事故發(fā)生三, 經(jīng)理部必需配備平安員和交通管理員四, 加強(qiáng)施工地段道路巡查五, 制定合理的施工方案六, 規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示牌，剛好供應(yīng)道路信息七, 對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格要求第七章 冬季和雨季的施工支配一, 冬季施工二, 雨季施工第八章 其他應(yīng)明確的事項(xiàng)一, 環(huán)境愛(ài)護(hù)措施二, 廉政建設(shè)三, 文明施工第一章 總 則一, 編制依據(jù)：1, 依據(jù)杭寧高速馬路2009年養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程項(xiàng)目投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)。2, 依據(jù)杭寧高速馬路2009年養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程施工招標(biāo)文件。3, 依據(jù)本單位對(duì)

3、現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察, 調(diào)查狀況。4, 依據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)和省的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范:a.馬路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ073-96);b.馬路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ075-94);c.馬路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ073.1-2001);d.馬路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ073.2-2001);e.馬路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTG H11-2004);f.馬路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTG H12-2003);g.馬路養(yǎng)護(hù)平安作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2004);h.馬路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004);i.馬路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004);j.浙江省文明馬

4、路創(chuàng)建活動(dòng)實(shí)施方法(試行)浙交（2005）225號(hào)k.浙江高速馬路橋頭跳車處治管理規(guī)定浙交（2005）195號(hào)l.浙江省高速馬路路面常見(jiàn)病害治理修復(fù)管理規(guī)定浙交（2005）128號(hào)m.高速馬路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法(試行)浙交（2005）572號(hào)n浙江省高速馬路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)量管理指導(dǎo)意見(jiàn)浙交（2006）103號(hào)o杭寧高速馬路養(yǎng)護(hù)修理施工交通平安管理手冊(cè)（2007.7）二, 編制原則：1, 遵循招標(biāo)文件條款的原則，在編制路面整修組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明中，嚴(yán)格依據(jù)招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn), 規(guī)范編制。2, 遵循設(shè)計(jì)文件的規(guī)范驗(yàn)標(biāo)的原則，在編制主要項(xiàng)目施工方法中嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范

5、和檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織路面整修施工，確保養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。3, 堅(jiān)持路面整修施工全過(guò)程嚴(yán)格管理的原則，在工序施工中，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理的指令，聽(tīng)從監(jiān)理管理。第二章 工程項(xiàng)目環(huán)境和工程概況一, 工程概況杭寧高速馬路（浙江段）北起浙蘇交界的父子嶺，途經(jīng)長(zhǎng)興縣, 湖州市, 德清縣至杭州市余杭區(qū)接繞城南線高速馬路和上塘路，全長(zhǎng)99.161km。其中，一期工程王家浜至青山段先期于1997年12月開(kāi)工，2000年12月建成；二期工程分為兩段，即父子嶺至王家浜和青山至杭州段始建于1999年11月，2002年11月建成通車。全線軟基路段長(zhǎng)約48公里，占總里程的48.6，其中二期工程軟基路段占5165。杭寧高速馬路一

6、期于2000年12月建成通車。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)，由于各種因素的影響，出現(xiàn)了各種程度不同的病害：以橫向裂縫為主，路面縱橫向開(kāi)裂變形, 局部沉陷, 局部路段車轍和縱縫嚴(yán)峻，路面抗滑性能下降；橋頭不同程度存在跳車現(xiàn)象，局部路段存在不勻稱沉降；杭寧高速馬路二期于2002年11月建成通車。相對(duì)于一期，二期工程路面病害較少，程度較輕，除部分橋頭路段沉降量較大，部分路段車轍和橫向裂縫較嚴(yán)峻。二, 工程規(guī)模(一), 路面病害處理路面病害處理包括主線和部分互通匝道路面病害。處理方法有銑刨挖除結(jié)合病害處理等方法。(二), 銑刨罩面和拉坡罩面罩面分為銑刨罩面和拉坡罩面，其中，銑刨罩面主要為對(duì)主線特殊是主車道范圍內(nèi)連續(xù)

7、出現(xiàn)的重度車轍, 重度縱縫, 沉陷或網(wǎng)裂進(jìn)行銑刨, 病害處理后的罩面，拉坡罩面主要是為改善行車條件，對(duì)不勻稱沉降特殊是橋頭沉降嚴(yán)峻路段實(shí)施病害處理后的罩面。, 橋梁伸縮縫修理, 平安設(shè)施及其他附屬工程三, 項(xiàng)目環(huán)境, 氣象, 水文本項(xiàng)目地處于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候暖和潮濕，光照足夠，四季分明，雨量足夠。受西北高壓和東南暖濕氣流共同作用的影響，春季3-6月為梅雨季，氣候潮濕多雨。夏季7-9月為臺(tái)風(fēng)雨季，氣候燥熱，暴雨多，雨量大。秋季氣候涼快宜人。冬季節(jié)12月至次年2月，受西北高壓氣流限制，氣溫較低，濕度亦較大，以陰冷天氣為多。湖州市多年平均氣溫15.8，歷年最高氣溫39，極端最低氣溫-11，常年

8、無(wú)霜期250天左右，多年平均降雨量1100-1350mm，日降雨量超過(guò)10mm的天數(shù)為40天。年均蒸發(fā)量為800-900 mm。此外晚春及秋冬季節(jié)有大霧天氣，影響交通通視，易引起交通事故。, 交通條件沿線主要國(guó)道有104國(guó)道, 318國(guó)道, 11省道, 09省道。杭州繞城高速馬路, 江蘇寧杭高速馬路與杭寧高速馬路相連通。第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案和方法一, 總體施工方案 （一）, 路面整修工程的施工組織我單位負(fù)責(zé)杭寧高速馬路2010年養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)施工第二合同段的施工任務(wù)，里程樁號(hào)為K44+000-K99+161，項(xiàng)目經(jīng)理部人員, 各施工隊(duì)主要人員以及先期施工所需的主要機(jī)械, 物資, 人員已全部

9、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。起先進(jìn)行原材料質(zhì)量鑒定, 混合料協(xié)作比試驗(yàn), 編制實(shí)施性施工方案，以及臨時(shí)土地的借用，臨時(shí)設(shè)施的搭建等工作，地方材料經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)并獲得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行有關(guān)材料的選購(gòu)工作。經(jīng)理部下設(shè)工程, 質(zhì)檢, 平安, 設(shè)備材料, 支配財(cái)務(wù), 工地試驗(yàn)室, 辦公室等科室和1個(gè)病害處理組, 1個(gè)瀝青砼罩面組和1個(gè)附屬工程施工組分段組織實(shí)施，另設(shè)1個(gè)瀝青混合料拌和組，對(duì)工程實(shí)施進(jìn)行全方位的管理。（二）, 施工現(xiàn)場(chǎng)布置1, 項(xiàng)目經(jīng)理部駐地為便利管理和合理組織施工，項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)立湖州南出口處。并按要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，辦公區(qū), 生活區(qū), 生產(chǎn)區(qū)分別，面積符合要求，場(chǎng)地硬化處理并適當(dāng)綠化。項(xiàng)目部圍墻

10、, 大門(mén)設(shè)標(biāo)語(yǔ)標(biāo)牌和企業(yè)標(biāo)識(shí)旗。2, 路面拌和場(chǎng)本工程所用的瀝青拌和站擬采納本公司安裝于繞城高速馬路留下出口02省道老余杭石礦廠，設(shè)置瑪蓮尼MAP260E型（260T/H）瀝青拌和站，本項(xiàng)目的病害處理和罩面由該拌和樓負(fù)責(zé)拌料，距離杭寧出口24KM。3, 工地試驗(yàn)室在拌和場(chǎng)內(nèi)設(shè)工地臨時(shí)試驗(yàn)室,面積為300m2。為滿足工程試驗(yàn), 測(cè)試和監(jiān)理工程師抽檢須要，試驗(yàn)室配備足夠的路面原材料試驗(yàn)和配比試驗(yàn)等檢測(cè), 試驗(yàn)儀器和設(shè)備。同時(shí)調(diào)配具有豐富試驗(yàn), 檢驗(yàn)閱歷的有相應(yīng)資質(zhì)的技術(shù)人員特地從事試驗(yàn)工作。工地試驗(yàn)室設(shè)在瀝青混凝土拌和場(chǎng)內(nèi)。臨時(shí)試驗(yàn)室建成后，已申領(lǐng)臨時(shí)試驗(yàn)室許可證。（三）, 總體目標(biāo)1, 質(zhì)量嚴(yán)格

11、依據(jù)招標(biāo)文件和施工技術(shù)規(guī)范要求指導(dǎo)施工，質(zhì)量目標(biāo)為合格率100%。2, 工期依據(jù)工程實(shí)際及工期要求，施工工期限制在5個(gè)月之內(nèi)完成。支配于2010月5月16日開(kāi)工（實(shí)際開(kāi)工時(shí)間以監(jiān)理工程師發(fā)出開(kāi)工令為準(zhǔn)），2010年10月15日前完工。3, 平安：施工期間，做到無(wú)傷亡事故發(fā)生。4施工現(xiàn)場(chǎng)：愛(ài)護(hù)環(huán)境，文明施工5其它：遵紀(jì)遵守法律，依法辦事，做好廉政建設(shè)等工作。（四）, 施工實(shí)施支配由于本項(xiàng)目為高速馬路路面整修工程，其施工期短, 質(zhì)量要求高，同時(shí)要保證高速馬路暢通和平安運(yùn)行，對(duì)施工影響比較大。在完成路況調(diào)查的基礎(chǔ)上，依據(jù)現(xiàn)有交通條件及工程量分布狀況，為達(dá)到盡快全面開(kāi)工，掀起施工高潮，同時(shí)編制具體的施

12、工作業(yè)時(shí)段支配和封閉道路支配報(bào)請(qǐng)杭寧公司, 高速交警, 路政等有關(guān)部門(mén)，并與其進(jìn)行溝通，爭(zhēng)取他們最大程度的支持協(xié)作，以保證后續(xù)施工作業(yè)緊湊有序的進(jìn)行。1, 本工程施工作業(yè)一般病害處理, 微表處, 伸縮縫修理均實(shí)行單車道封閉；面層罩面采納封閉單幅改道進(jìn)行施工(罩面路段的病害處理擬采納一類借道施工方式，這樣有利于路面病害處理徹底，壓縮施工時(shí)間)。具體施工作業(yè)段的長(zhǎng)度應(yīng)結(jié)合中心分別帶的開(kāi)口位置而定,封閉交通時(shí)間為早上6：00至下午17：00。我們一般實(shí)行一個(gè)作業(yè)段施工完后接著施工下一個(gè)作業(yè)段的依次進(jìn)行施工，在借道施工前我標(biāo)段將分階段施工作業(yè)支配上報(bào)高速交警和路政部門(mén)。并且在前個(gè)作業(yè)段即將完工時(shí)上報(bào)下

13、個(gè)作業(yè)段的封道施工支配。（五）, 總體進(jìn)度支配本合同段施工總工期為5個(gè)月，支配開(kāi)工時(shí)間為2010年5月16日，其中瀝青路面施工項(xiàng)目在2010年09月30日前完成。主要工程項(xiàng)目施工支配支配如下：1施工打算：2010年5月6日2010年5月15日；2, 路面病害處理：2010年5月16日2010年9月10日；3, 瀝青罩面：2010年7月1日2010年9月20日4, 附屬工程：2010年5月30日2010年10月15日備注：下雨天和特殊狀況工期順延。具體見(jiàn)后表工程管理曲線, 總體支配表, 分項(xiàng)工程進(jìn)度率支配斜率圖, 具體施工支配表。勞動(dòng)力, 設(shè)備, 材料（一）, 勞動(dòng)力, 設(shè)備, 材料的動(dòng)員及資金

14、支配路面集料選購(gòu)料場(chǎng)必需選用浙江省交通廳核準(zhǔn)的料場(chǎng)。路面集料要求自行加工裂開(kāi)，裂開(kāi)地點(diǎn)選在選購(gòu)料場(chǎng)內(nèi)，設(shè)立獨(dú)立裂開(kāi)區(qū)，上報(bào)省廳核準(zhǔn)，實(shí)行除塵, 水洗等有效措施，確保到場(chǎng)集料不受污染。料場(chǎng)確定后，編制具體的集料采備支配，備足集料，以適應(yīng)施工用料須要。為此應(yīng)保證材料款的剛好到位，做到建設(shè)費(fèi)用?？顚Ｓ?，為保證這一點(diǎn)，我公司授權(quán)業(yè)主隨時(shí)查閱資金帳戶和銀行對(duì)帳的權(quán)利，隨時(shí)接受業(yè)主的監(jiān)督。具體的資金運(yùn)用支配見(jiàn)合同用款估算表。進(jìn)場(chǎng)的主要人員有：項(xiàng)目經(jīng)理, 常務(wù)副經(jīng)理, 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人, 質(zhì)量檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人, 支配統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人, 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢負(fù)責(zé)人, 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人, 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人, 平安生產(chǎn)負(fù)責(zé)人, 辦公室及其他后勤人

15、員等。職 務(wù)姓 名聯(lián)系 項(xiàng)目經(jīng)理周揚(yáng)江常務(wù)副經(jīng)理郭佳佳項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人占江華質(zhì)量檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人李 華支配統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人趙永淼現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢負(fù)責(zé)人林吉生現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人戴望多試驗(yàn)室主任葉文煜后場(chǎng)試驗(yàn)室負(fù)責(zé)林尚勤平安主任楊 敏現(xiàn)玚平安生產(chǎn)負(fù)責(zé)人俞柏良現(xiàn)場(chǎng)平安員李明鯽后場(chǎng)(拌和站)負(fù)責(zé)李 剛2, 進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備有：機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率(KW)或容量（m3）或噸位（t）廠牌及出廠時(shí)間數(shù) 量（臺(tái)）新舊程度(%)預(yù)料進(jìn)場(chǎng)時(shí)間小計(jì)其 中擁有新購(gòu)租賃瀝青拌和樓（進(jìn)口）LB4000320 t/ h阿爾曼2007119010.5瀝青拌和樓MAP260E260t/ h瑪蓮尼2007119010.5瀝青攤鋪機(jī)ABG4239-12米

16、德國(guó)2007229010.5路面輪胎壓路機(jī)YL2525T徐工2008229010.5雙鋼輪壓路機(jī)DD12512.5T英格索蘭2006339010.5800KG雙鋼輪手扶壓路機(jī)徐工0.8T徐州2007119010.5全自動(dòng)瀝青灑布車GZL5423 10T郴州2008119010.5智能清掃機(jī)山錨山貓2007119010.5空壓機(jī)上海9方上海2008119010.5自卸汽車東風(fēng)（配遮蓋設(shè)施）15-18T東風(fēng)06-0818189010.5銑刨機(jī)W1900（進(jìn)口）2M1M維根2008229010.5交通維護(hù)設(shè)施設(shè)備上海整套上海07-08339010.5易損標(biāo)記, 標(biāo)牌, 警示樁的備用品, 照明發(fā)電機(jī)，

17、預(yù)警車滿足施工要求9010.5各類機(jī)械設(shè)備和儀器隨著工程的開(kāi)工，相應(yīng)備足提前進(jìn)場(chǎng)并安裝調(diào)試完成。3, 材料試驗(yàn)測(cè)量, 質(zhì)檢儀器設(shè)備有：序 號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1針入度儀臺(tái)12軟化點(diǎn)儀臺(tái)13低溫延度儀大于150CM臺(tái)14薄膜烘箱臺(tái)15旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱臺(tái)16烘箱臺(tái)17小型瀝青混合料拌和機(jī)大于20L臺(tái)18馬歇爾成型儀及電動(dòng)脫模機(jī)臺(tái)19馬歇爾試驗(yàn)儀及繪圖儀, 打印機(jī)DF-3臺(tái)110最大路論密度儀8KG臺(tái)111核子密度儀臺(tái)112瀝青抽提儀LF-3臺(tái)113燃燒式瀝青含量測(cè)定儀臺(tái)114標(biāo)準(zhǔn)方孔篩臺(tái)115砂當(dāng)量?jī)x臺(tái)116壓碎值試驗(yàn)儀臺(tái)117構(gòu)造深度儀臺(tái)118擺式摩擦系數(shù)儀上虞臺(tái)119彎沉儀5.4M臺(tái)

18、120路面滲水儀臺(tái)121路面鉆心取樣機(jī)鉆深在50CM以上臺(tái)122路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀臺(tái)123自動(dòng)連續(xù)式平整度儀CXRL-5臺(tái)124電子天平感量0.1G臺(tái)125浸水力學(xué)天平臺(tái)126壓力試驗(yàn)機(jī)2000KN臺(tái)127全站儀拓普康臺(tái)128水準(zhǔn)儀臺(tái)429數(shù)字溫度計(jì)臺(tái)230插入式數(shù)顯溫度計(jì)臺(tái)131紅外線溫度槍臺(tái)132水泥含量測(cè)定儀臺(tái)133恒溫水浴臺(tái)1具體所投入人員的資格和數(shù)量, 機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)儀器的規(guī)格型號(hào)以及數(shù)量滿足業(yè)主強(qiáng)制性要求并適應(yīng)本項(xiàng)目工程建設(shè)的須要。（二）, 勞動(dòng)力, 設(shè)備, 材料運(yùn)輸設(shè)備主要由杭寧高速馬路干脆運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，工程所用材料本著質(zhì)優(yōu), 經(jīng)濟(jì), 合理, 就近的原則就地選購(gòu)。全部外購(gòu)材料經(jīng)試

19、驗(yàn)合格，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后用于本工程，不合格的材料杜絕進(jìn)場(chǎng)。主要選購(gòu)的料場(chǎng)（料源）有：1, 粗細(xì)集料路面集料選購(gòu)料場(chǎng)選用浙江省交通廳核準(zhǔn)的料場(chǎng)。路面中, 下面層粗細(xì)集料采納反擊式裂開(kāi)機(jī)加工的石灰?guī)r等堿性碎石，上面層采納反擊式裂開(kāi)機(jī)加工的玄武巖碎石。料場(chǎng)儲(chǔ)量較豐富，交通便利，可干脆運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)。設(shè)反擊式碎石機(jī)和機(jī)制砂裂開(kāi)機(jī)對(duì)集料進(jìn)行裂開(kāi)加工，集料的粘附性滿足面層用料的要求。備料足夠。2, 水泥, 石灰的選購(gòu)本工程所在地盛產(chǎn)水泥, 石灰，可干脆通過(guò)汽車或拖拉機(jī)運(yùn)輸。選用的水泥, 石灰經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后用于本工程。3, 瀝青的選購(gòu) 本項(xiàng)目瀝青由浙江省馬路物資公司供應(yīng)進(jìn)口瀝青。三,

20、 主要工程項(xiàng)目施工方法本合同段路面專項(xiàng)工程包括瀝青路面罩面14.8Km（單幅）,病害處理為4.1萬(wàn)m2，微表處理6.56萬(wàn)M2，橋頭加鋪12個(gè)以及交通平安設(shè)施完善工程等。施工技術(shù)方案將嚴(yán)格依據(jù)病害處理和罩面工程施工應(yīng)符合馬路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）和馬路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（JTJ/T 019-98）等的要求。路面整修工程技術(shù)方案主要分四部分：連續(xù)路段的單車道路面病害處理方案, 典型的病害處理方案, 罩面技術(shù)方案, 附屬工程完善方案。, 路面病害處理本合同段病害處理以單車道處理為主，路面病害處理的施工依次如下：施工放樣路面分層銑刨基層病害處理施工透層油施工中, 下面

21、層病害處理施工粘層油施工上面層施工交通標(biāo)記標(biāo)線施工竣工驗(yàn)收。 1, 連續(xù)路段的單車道路面病害處理方案 (1)修理路段：病害較為集中且較為連續(xù)的路段 (2)面層處理厚度和結(jié)構(gòu)層 分層銑刨，并依據(jù)銑刨前對(duì)病害的推斷和分層銑刨后下承層的病害類型，確定路段病害的處理深度，確保處理徹底。 a, 上面層病害銑刨處理深度一般為4.5-5cm(以限制沒(méi)有夾層為原則)，局部處理裂縫和翻漿, 中下面層病害處理。瀝青混合料采納AC-13C型SBS改性瀝青混凝土+改性乳化瀝青粘層油。 b, 上中面層都需處理的路段，處理深度比老路面深1cm(以限制沒(méi)有夾層為原則)，局部處理裂縫和翻漿等中下面層病害。 c, 假如處理完面

22、層后發(fā)覺(jué)基層破壞，采納AC-20C中粒式瀝青混凝土填補(bǔ)的方法，力求做到病害處理徹底。 (3)路面銑刨的范圍確定 a, 以工程養(yǎng)護(hù)部供應(yīng)的樁號(hào)為基礎(chǔ)，施工前業(yè)主, 監(jiān)理和施工單位提前現(xiàn)場(chǎng)踏勘，依據(jù)處理病害面積, 類型和段落調(diào)查的狀況，由施工單位依據(jù)本技術(shù)要求供應(yīng)具體的處理方案(包括樁號(hào), 面積, 病害類型, 處理方法, 施工支配等)，報(bào)監(jiān)理工程師審核，業(yè)主核定后執(zhí)行。 b, 單車道病害發(fā)生位置兩點(diǎn)間相距超過(guò)30m須要分段銑刨，面層銑刨寬度為37m左右，分層銑刨每層的臺(tái)階搭接寬度為15cm，保證面層, 基層的縱向接縫錯(cuò)開(kāi)。 (4), 路面病害的分級(jí)處理方案 依據(jù)病害的類型, 程度和特點(diǎn)，將瀝青路面

23、病害依據(jù)上面層病害處理, 中下面層病害處理, 基層病害處理, 裂縫處治四種處理方式，進(jìn)行病害設(shè)計(jì)分級(jí)，分級(jí)和病害處理方案如下： a, 上面層病害處理 病害類型 輕度龜裂, 塊狀裂縫, 面積集中的縱橫向裂縫, 波浪, 大面積松散, 泛油等上面層病害以及連片的坑洞修補(bǔ)，車轍深度在2cm以內(nèi)的路段。 處理方法 銑刨已破壞的面層，用空壓機(jī)吹凈碎屑, 雜物和粉塵，勻稱撒布改性乳化瀝青粘層油，粘層瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0304kgm2，立面?zhèn)缺谝餐克⒏男匀榛癁r青，攤鋪回填A(yù)C-13C型改性瀝青混凝土，壓實(shí)，封邊。b, 中下面層病害處理病害類型中度以上龜裂, 重度網(wǎng)裂, 嚴(yán)峻擁包, 車轍, 翻漿, 坑洞

24、等面層病害。處理方法 先銑刨上面層后，清掃后確定中(下)面層病害處理范圍，然后分層銑刨中(下)面層瀝青混凝土，直到比較好的面層為止。 車道修補(bǔ)面積超過(guò)20，但瀝青混凝土面層松散, 唧漿不嚴(yán)峻，表面疲憊裂縫分布廣的路段，可只銑刨至瀝青混凝中面層，銑刨后如局部路段強(qiáng)度差, 塊狀裂縫多，可局部銑刨至下面層，局部在下承層頂面裂縫密集處設(shè)置聚酯玻璃纖維布。 用空壓機(jī)吹凈碎屑, 雜物和粉塵，勻稱撒布改性乳化瀝青粘層油，粘層瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.203kgm2，立面?zhèn)缺谝餐克⒏男匀榛癁r青。然后進(jìn)行分層攤鋪，中, 下面層回填中粒式瀝青混凝土，上面層回填A(yù)C-13C型改性瀝青混凝土，分層壓實(shí)，封邊。 c

25、, 基層病害處理 病害類型 病害類型為嚴(yán)峻的沉陷, 翻漿, 坑洞等已經(jīng)破壞基層的病害。 處理方法 面層銑刨后，如基層狀況較好，清除基層表面松散層，用空壓機(jī)吹凈碎屑, 雜物和粉塵，對(duì)基層表面的裂縫實(shí)行改性乳化瀝青灌縫。勻稱撒布改性乳化瀝青透層油，透層瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.506kgm2，分層攤鋪，中, 下面層回填中粒式瀝青混凝土，上面層回填細(xì)料式瀝青混凝土，分層壓實(shí)，封邊。 小坑塘沿輪跡處連綿不斷，并伴有裂縫, 唧漿，修補(bǔ)面積大于車道面積30的路段，先銑刨面層，沉陷, 翻漿, 坑塘連片雨后唧漿，日常修理時(shí)多次修補(bǔ)不能成型的路段，分層銑刨該段面層和上基層。面層銑刨后，如發(fā)覺(jué)基層病害的，確定

26、基層病害處理范圍，挖除基層破損部分，如基層破損處潮濕, 含水量過(guò)大，應(yīng)向挖除后底面的潮濕面撒干水泥，空壓機(jī)吹凈后勻稱灑布改性透層油(透層瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為05-06kgm2，)，分層攤鋪回填中粒式瀝青混凝土，壓實(shí)，至原基層頂面，再進(jìn)行面層的分層回填壓實(shí)。2, 典型的路面病害處理方案(1), 路面局部修理a, 局部點(diǎn)修理 包括局部坑塘, 唧漿, 沉陷, 龜裂等病害點(diǎn)的處理，應(yīng)運(yùn)用銑刨機(jī)或小型機(jī)具局部開(kāi)挖到基層，去除底面松散集料。用AC-20C型瀝青混合料回填時(shí)，以小型振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，分層厚度限制在5cm一層；再用AC-20C和AC-13C瀝青混合料回填，以中型壓路機(jī)壓實(shí)，分層厚度限制

27、在810 cm。回填最上層均用大型壓路機(jī)振壓密實(shí)。 b, 局部面修理。 出現(xiàn)下列狀況應(yīng)進(jìn)行局部面修理。 I, 表面松散, 麻面, 脫皮嚴(yán)峻的，銑刨上面層4 cm，重新鋪筑AC-13C型改性瀝青混合料。 , 表面塊狀裂縫密集并伴有局部沉陷或稍微唧漿的，銑刨上, 中面層10cm，以一層AC-20C瀝青混合料回填碾壓。 , 車轍深度大于25cm及擁包, 推移嚴(yán)峻的，銑刨上面層4cm，以AC-13C型改性瀝青混合料填補(bǔ)；當(dāng)發(fā)覺(jué)中面層松散時(shí)，銑刨上, 中面層，以一層AC-20C瀝青混合料填補(bǔ)。 IV, 油污染及其他嚴(yán)峻的路面機(jī)械損壞處，銑刨或開(kāi)挖上面層4cm，以AC-13C型改性瀝青混合料填補(bǔ)。 c,

28、病害處理碾壓范圍小，時(shí)間要求緊，為保證必要的密實(shí)度，病害處理瀝青混合料一般采納兩種級(jí)配， AC-13C型和AC-20C型。 d, 病害處理應(yīng)本著“徹底處理，從重從嚴(yán)”的原則進(jìn)行，治理范圍“寧大勿小”，治理深度“寧深勿淺”。 (2), 路面裂縫處治 裂縫依據(jù)寬度分為四類 微小裂縫：裂縫寬度2mm左右； 小裂縫：裂縫寬度25mm，裂縫邊緣無(wú)裂開(kāi)或稍微裂開(kāi)，沒(méi)有或只有少量的支縫，對(duì)車輛行駛的平穩(wěn)性影響不大； 中裂縫：裂縫寬度510mm，裂縫邊緣有稍微裂開(kāi)，有少量的支縫，裂縫兩側(cè)有稍微的錯(cuò)臺(tái)，并伴有車轍, 坑槽, 沉陷； 大裂縫：裂縫寬度大于10mm，裂縫邊緣有中度碎裂，裂縫兩側(cè)有嚴(yán)峻碎裂，并伴有車轍

29、坑槽, 沉陷；瀝青路面裂縫修依據(jù)裂縫的寬度和深度確定具體的修補(bǔ)工藝a改性乳化瀝青灌縫小裂縫處理施工工藝流程為：(1)先用46MPa壓縮空氣對(duì)裂縫進(jìn)行清理，一般需2遍；(2)用竹片或鐵鏟清除縫中剩余雜物；(3)用改性乳化瀝青裂縫中灌入，一般需澆灌23遍，直至灌縫材料與路面平齊為止；(4)將過(guò)篩細(xì)砂撒在灌縫表面，并用鏟抹平b 進(jìn)口灌縫膠修補(bǔ)裂縫中裂縫處理 灌縫材料為原裝進(jìn)口路面裂縫聚合物密封膠。其主要技術(shù)指標(biāo)如下：25針入度30-60(01mm)；軟化點(diǎn)8；彈性30；延展性(25)30cm，粘著張力 (ASTM D5329)500；施工加熱溫度204。 灌縫設(shè)備一般2臺(tái)，一臺(tái)為開(kāi)槽機(jī)，另1臺(tái)為灌縫

30、機(jī)。 采納標(biāo)準(zhǔn)槽貼封式，即開(kāi)槽深2050mm，寬20mm，密封膠灌滿縫后，路面加封23mm厚80100mm寬貼封層進(jìn)口灌縫膠裂縫修補(bǔ)工藝流程為：(1)依據(jù)要求尺寸沿裂縫方向進(jìn)行開(kāi)槽作業(yè)。(2)清理開(kāi)槽。用高壓空氣進(jìn)行吹縫，將開(kāi)槽后縫內(nèi)的松散顆粒和雜物徹底清理干凈，一般需吹縫2遍。(3)灌縫前預(yù)熱。用一般液化氣罐外接噴火裝置，在實(shí)施灌縫前對(duì)凹槽加熱，溫度達(dá)到80100即可，有利于灌縫膠和瀝青混凝土的堅(jiān)固粘結(jié)。 (4)灌縫。在密封膠加熱到193時(shí)，加熱爐盤(pán)自動(dòng)停止加溫進(jìn)入保溫狀態(tài)，這時(shí)用灌縫機(jī)自帶的具有刮平裝置的壓力噴頭將密封膠勻稱灌入槽內(nèi)。灌縫分二次灌滿，第一次灌入槽深的45，第二次灌滿并在槽口

31、兩側(cè)拉成寬60mm，厚3mm的貼封層。(5)撒料養(yǎng)護(hù)。在剛灌滿的密封膠表面撒布石粉或細(xì)砂，待灌縫膠冷卻至常溫后即可開(kāi)放交通，一般冷卻時(shí)間為15min。(6)質(zhì)量檢驗(yàn)。用密封膠修補(bǔ)裂縫，其外觀質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為：密封膠高于路表面23mm；貼封層邊緣整齊，灌縫充分飽滿，表面平整；無(wú)顆粒狀膠粒；灌縫膠經(jīng)行車碾壓后不得發(fā)生脫落變形。 c, 高分子聚合物抗裂貼中裂縫處理和寬裂縫處理高分子聚合物抗裂貼技術(shù)要求檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)要求冷抗裂無(wú)織物斷裂或分別抗拉強(qiáng)度(峰值)1265kgcm2伸張度(峰值拉力時(shí))10重量036gcm2(標(biāo)準(zhǔn))g密實(shí)度105gcm3厚度0343cm厚度保持率負(fù)載下保持原厚度的75汲取率(聚合

32、物)1脆度合格軟化點(diǎn)(聚合物)90一110 (1), 依據(jù)路面裂(接)縫的寬度選擇所用抗裂貼的規(guī)格，通常有20cm和25cm兩種；1cm以上寬的裂(接)縫選用至少25cm的抗裂貼；1cm以下的裂(接)縫選用至少過(guò)20cm的抗裂貼； (2), 運(yùn)用電動(dòng)刷子, 吹風(fēng)機(jī)對(duì)選擇運(yùn)用抗裂貼的裂(接)縫進(jìn)行清潔處理，裂縫表面須平整(寬度大于3mm的裂縫須先灌注高分子密封膠)，無(wú)大的突起, 凹陷, 松散, 碎石或油痕, 油脂及其它污物；如有較大坑槽，必需填補(bǔ)。 (3), 在需貼抗裂貼的地方，如浮塵較多時(shí)，應(yīng)考慮在需貼抗裂貼的地方，用噴涂器或毛刷涂刷上抗裂貼專用基層油。 (4), 基層油干燥：天氣氣溫的凹凸將

33、確定基層油干燥的時(shí)間，一般為3060分鐘。特殊氣溫環(huán)境下或施工工期驚慌的狀況下也可采納吹風(fēng)機(jī)吹干的方法加速基層油的干燥，以縮短等候施工的時(shí)間。 (5), 將抗裂貼背面的隔離紙張揭去，無(wú)粘性物面朝上，以裂(接)縫為中心線將抗裂貼平整地貼在路面上。如遇不規(guī)則的裂(接)縫，可用裁紙刀將抗裂貼切斷，按裂(接)縫的走向跟蹤粘貼。但在抗裂貼與抗裂貼的結(jié)合處，要形成5060mm的重疊。 (6), 用滾筒用力碾壓，將抗裂貼熨貼至地面，以確?？沽奄N同路面結(jié)合成為一體，不能有氣泡, 皺褶。(7), 在基層粘抗裂貼的施工完成后，盡量將完工的路面愛(ài)護(hù)起來(lái)，避開(kāi)對(duì)抗裂貼表面的污染和破壞。 (8), 面層的抗裂貼粘貼實(shí)后

34、即可開(kāi)放通車。 d, 寬裂縫處理方法： 如病害處理路段伴隨著密集的裂縫，應(yīng)連成一起處理。對(duì)于面層病害處理連續(xù)路段存在的中裂縫和大裂縫，依據(jù)路面銑刨處理的深度，實(shí)行開(kāi)槽加鋪的方法；對(duì)于大裂縫，一般伴隨著翻漿或雨后唧漿等病害，結(jié)合基層病害處理。 清除表面松散層，在面層的下面層或中面層頂面沿裂縫方向鋪設(shè)(寬度1m)的聚酯玻璃纖維布。 (3)路面翻漿處治翻漿類型處理方案?jìng)€(gè)別點(diǎn)翻漿在翻漿點(diǎn)四周開(kāi)鑿主坑槽，作為路面集水區(qū)，在橫向開(kāi)鑿出一條盲溝,并在集水區(qū), 盲溝處回填碎石及AC-20C瀝青砼。路面行車道全幅整體翻漿路面行車道全幅銑刨后，找出翻漿點(diǎn)，在翻漿點(diǎn)四周分別設(shè)置主坑槽，主坑槽之間相互連通，硬路肩橫向

35、設(shè)置多條盲溝與主坑槽連通。并在集水區(qū), 盲溝處回填碎石及AC-20C瀝青砼。超車道個(gè)別點(diǎn)翻漿施工方案同個(gè)別點(diǎn)翻漿處理方案，不同之處為盲溝始終延長(zhǎng)至超車道與行車道交界處。(4)渠化交通嚴(yán)峻的行車道車轍處理嚴(yán)峻車轍路段(大于2.5cm)的修理結(jié)構(gòu)，實(shí)行如下的處理方式：a上面層采納AC-13C型改性SBS改性瀝青混凝土，厚度為4cm；b路面病害處理在銑刨老路面7cm后，重新攤鋪施工7cm厚度AC-20C改性瀝青混凝土； c加強(qiáng)層間粘結(jié)，灑布改乳化性瀝青粘層；面層施工中加強(qiáng)碾壓限制，確保壓實(shí)度。 (5)路面病害處理的瀝青混合料和材料要求瀝青混合料的協(xié)作比設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循馬路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF4

36、02004)中關(guān)于熱拌瀝青混合料協(xié)作比設(shè)計(jì)的目標(biāo)協(xié)作比, 生產(chǎn)協(xié)作比及試樣試鋪驗(yàn)證的三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配及最佳瀝青用量。各類材料及其主要技術(shù)指標(biāo)與要求： a集科。AC-13C型上面層采納玄武巖集料，AC-20C型其余層次的集料采納石灰?guī)r；b封邊材料。對(duì)于非罩面路段，在病害處理完畢后，應(yīng)剛好采納TL-2000對(duì)當(dāng)天的病害處理區(qū)塊進(jìn)行封邊，封邊寬度不小于5cm，涂刷遍數(shù)為2遍。3, 罩面技術(shù)方案 (1)線形的處理 a, 縱斷面設(shè)計(jì)處理 結(jié)合原路施工圖竣工資料和現(xiàn)有路段的縱斷面標(biāo)高線，主要以等厚加鋪為主，盡量削減路面銑刨的工程量，對(duì)于路面沉陷嚴(yán)峻的路段，增加銑刨, 填補(bǔ), 找平層，盡可能改善線形，

37、復(fù)原平整度。 對(duì)因罩面而造成跨線橋凈空高度不足時(shí)，銑刨跨線橋旁邊100 m范圍的4 cm瀝青混凝土上面層，保證跨線橋下40m范圍標(biāo)高不變，兩側(cè)各30m采納調(diào)坡處理，縱坡改變率為1。 b, 橫坡和加鋪厚度 原則上依據(jù)橫坡為20對(duì)老路進(jìn)行修復(fù)，復(fù)原路面橫坡，以利于排水。罩面后的橫坡限制在1723之間，對(duì)于橫坡改變大的路段，允許在標(biāo)準(zhǔn)橫坡20.5范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。 在病害處理完成后的表面加鋪厚度為445cm的細(xì)粒式改性瀝青混凝土，對(duì)于行車道和超車道局部不平整或個(gè)別特殊路段出現(xiàn)厚度不足4cm時(shí)，應(yīng)銑刨原路面高出的部分，使其滿足最小厚度4cm的要求。橋頭罩面路段大多發(fā)生不同程度的沉降，有橋頭跳車現(xiàn)象的路段

38、，施工時(shí)要求對(duì)橋頭范圍內(nèi)路面用不大于4的坡差予以接順，當(dāng)加鋪厚度小于等于8cm時(shí)用一層細(xì)粒式改性瀝青混凝土，當(dāng)厚度大于8cm，則上面層采納4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土，下面層用中粒式瀝青混凝土。 (2)罩面瀝青混合料設(shè)計(jì) a 上面層采納AC-13C型SBS改性瀝青混凝土罩面； b 橋頭加鋪工程，采納AC-20C型改性瀝青混凝土。 c AC-13C型SBS改性瀝青混凝土的級(jí)配范圍范圍要求如下，屬于規(guī)范要求的粗型密級(jí)配。篩孔尺寸(mm)1613.29.54.752.361.180.60.30.150.75通過(guò)率()10095-10066-8442-5826-4016-2811-218-176-134

39、-8 建議瀝青用量為4.8%-5.8%設(shè)計(jì)空隙率為4%(3)罩面各類材料及其主要技術(shù)指標(biāo)與要求：a瀝青瀝青調(diào)平層采納優(yōu)質(zhì)道路70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青, 上面層采納SBS改性瀝青(-C), 改性乳化瀝青 (PCR)，質(zhì)量要求見(jiàn)浙江省高速馬路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)量管理指導(dǎo)意見(jiàn)(2007年修訂版) b粗集料 上面層采納玄武巖。面層碎石必需采納反擊式裂開(kāi)機(jī)，嚴(yán)格限制瘦長(zhǎng)扁平顆粒含量和含泥量，確保粗集料的質(zhì)量。集料與瀝青的粘附性未摻加抗剝落劑之前粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)原則上不低于4級(jí)，粗集料與瀝青的粘附性4級(jí)以內(nèi)(含4級(jí))的，必需依據(jù)礦料總量的1摻加消石灰。 粗集料的部分質(zhì)量指標(biāo)，如石料壓碎值, 洛杉磯

40、磨耗損失, 表現(xiàn)相對(duì)密度, 吸水率, 針片狀顆粒含量, 0075mm顆粒含量, 軟石含量限制指標(biāo)的要求見(jiàn)浙江省高速馬路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)量管理指導(dǎo)意見(jiàn)。 c細(xì)集料 選用石灰?guī)r石質(zhì)。瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求見(jiàn)浙江省高速馬路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)量管理指導(dǎo)意見(jiàn)。 d填料 采納石灰?guī)r等堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。礦粉必需干燥, 清潔，拌和樓回收的粉料不能用于拌制瀝青混合料。瀝青混合料用填料質(zhì)量要求見(jiàn)浙江省高速馬路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)量管理指導(dǎo)意見(jiàn)。 (4)罩面要點(diǎn)和施工留意事項(xiàng) a 罩面前應(yīng)再次對(duì)路面進(jìn)行全面檢查，對(duì)病害處理組織全面驗(yàn)收，在確保無(wú)坑塘和唧漿點(diǎn)；無(wú)明顯油污染點(diǎn)；無(wú)嚴(yán)峻連續(xù)龜裂,

41、局部沉降, 帶狀沉陷；無(wú)大于3 mm以上裂縫和出現(xiàn)啃邊的樹(shù)冠狀裂縫；無(wú)大面積的路面面層松散, 橫向推移, 縱向擁包路段后，方可進(jìn)行罩面施工。 b 鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查下臥面層的質(zhì)量，必需做到下臥層表面清潔，尤其是中分帶邊緣和硬路肩部位的清潔；乳化瀝青灑布勻稱，且充分破乳。不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。 c AC-13C型SBS改性瀝青砼罩面的施工溫度, 溫合料的拌制, 運(yùn)輸, 攤鋪, 壓實(shí), 瀝青路面施工接縫, 開(kāi)放交通等應(yīng)按浙江省高速馬路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)量管理指導(dǎo)意見(jiàn)(2007年修訂版)和馬路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)實(shí)施。 d 瀝青混合料協(xié)作比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上必需按浙

42、江省高速馬路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)量管理指導(dǎo)意見(jiàn)(2007年修訂版)進(jìn)行協(xié)作比設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。不符合要求的混合料，必需重新進(jìn)行協(xié)作比設(shè)計(jì)。 e AC-13C型SBS改性瀝青砼罩面施工起先前必需進(jìn)行200m的試驗(yàn)段，必需對(duì)試驗(yàn)路段的壓實(shí)度, 抗滑(摩擦系數(shù)和構(gòu)造濃度), 滲水系數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。試驗(yàn)路段鋪筑完成后，應(yīng)剛好總結(jié)，并上報(bào)試驗(yàn)路段鋪筑報(bào)告，確定標(biāo)準(zhǔn)協(xié)作比及最佳油石比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，下達(dá)開(kāi)工令后才能正式罩面施工。f瀝青混合料的拌制必需符合JTGF40-2004規(guī)范5.4節(jié)的有關(guān)規(guī)定。拌和設(shè)備采納間隙式拌和機(jī)拌和，且必需配有材料配比和溫度自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)和記錄設(shè)備。g瀝青混合料的運(yùn)輸必需符合JTGF

43、40-2004規(guī)范55節(jié)的有關(guān)規(guī)定。瀝青砼在運(yùn)輸及等候過(guò)程中必需采納確定措施做好保溫工作。h瀝青混合料的溫度應(yīng)采納具有金屬探測(cè)針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)測(cè)量，不得采納玻璃溫度計(jì)測(cè)量。i瀝青混合料的攤鋪必需符合JTG F40-2004規(guī)范56節(jié)的有關(guān)規(guī)定。因原有路面縱, 橫向斷面改變沒(méi)有規(guī)律，因此，要求設(shè)定鋼絲基準(zhǔn)，用2臺(tái)攤鋪機(jī)并行鋪筑，縱向拼接采納熱接縫并設(shè)置在行車道的中心部位。j罩面的橫向接縫采納垂直冷接縫，盡可能將橫向接縫布置在伸縮縫處。對(duì)于互通立交區(qū)或服務(wù)區(qū)出入口段，應(yīng)先對(duì)罩面與老路面連接處銑刨，然后再攤鋪，以保證新老路面連接平順和行車平安舒適。k罩面施工時(shí)瀝青路面的橫接縫必需采納兩幅齊整的平

44、接縫，若當(dāng)日罩面施工無(wú)法攤鋪到橋頭位置須設(shè)平接縫時(shí)，必需在橫接縫處設(shè)有足夠長(zhǎng)度的斜坡，以保證高速馬路營(yíng)運(yùn)平安；接著罩面前，必需對(duì)橫接縫進(jìn)行切割銑刨處理，以滿足平整度要求。1瀝青混合料的攤鋪速度應(yīng)調(diào)整到與供料速度平衡，必需緩慢, 勻稱, 連綿不斷攤鋪, 攤鋪過(guò)程不得隨意變換攤鋪速度或中途停頓。m不得在雨天或下臥層潮濕的狀況下鋪筑瀝青混凝土。n施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的檢查，限制施工質(zhì)量，其檢查項(xiàng)目和頻率應(yīng)符合JTG F40-2004規(guī)范表11.4.3的規(guī)定。4, 附屬工程完善（1）標(biāo)線 病害處理完成后應(yīng)剛好復(fù)原路面標(biāo)線，須要接下去罩面的路段采納常溫型標(biāo)線，非罩面路段和罩面后的路段均應(yīng)在開(kāi)放交通前

45、復(fù)原熱熔型反光標(biāo)線。 (2)護(hù)欄調(diào)整a應(yīng)在罩面完成后盡快將路側(cè)波形護(hù)欄高度進(jìn)行調(diào)整。b對(duì)于罩面后護(hù)欄板中心線到路面垂直距離小于55cm的護(hù)欄進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整前應(yīng)先擰松波形梁與立柱的連接螺栓，然后采納吊, 頂, 把的方法調(diào)整立柱外露高度，且波形梁長(zhǎng)的線型和標(biāo)高與馬路途形相協(xié)調(diào)，當(dāng)波形梁的線形平順, 連續(xù)，并處于規(guī)范規(guī)定的平安高度時(shí)，最終擰緊螺栓。 c對(duì)于原來(lái)立柱長(zhǎng)度不夠，護(hù)欄拔高后不堅(jiān)固的，應(yīng)在立柱旁澆筑C20混凝土基礎(chǔ)； d對(duì)于挖方路段或已經(jīng)實(shí)行加固過(guò)混凝土基礎(chǔ)的埋入式或連接式的原護(hù)欄立柱，調(diào)整高度在10cm以上的由于以上緣由無(wú)法拔高的，在立柱頂增加套管接長(zhǎng)，接套管長(zhǎng)度平均為30cm，局部橋頭路

46、段可適當(dāng)增加至50cm。5, 橋面系修理技術(shù)方案依據(jù)橋面系出現(xiàn)的病害類型和病害程度，結(jié)合橋梁的結(jié)構(gòu)形式，將橋梁病害修理分為三個(gè)種類, 結(jié)合路面大中修的支配進(jìn)行處理。第一類：瀝青鋪裝病害處理，包括：橋面瀝青面層車轍處理, 橋面瀝青面層病害處理第二類：水泥混凝土鋪裝和橋面連續(xù)縫病害處理，包括：水泥鋪裝局部小面積破損修復(fù), 橋面連續(xù)縫修理, 橋面整修加E第三類：橋梁伸縮縫病害處理，包括：伸縮縫局部破損修復(fù), 伸縮縫更換修理1, 瀝青鋪裝病害處理技術(shù)方案a, 橋面瀝青面層車轍處理處理對(duì)象：車轍深度超過(guò)2cm的橋面均進(jìn)行處理，以對(duì)行車道的車轍進(jìn)行處理為主，實(shí)行單車道封閉后銑刨后重鋪。處理方案：?jiǎn)诬嚨烂鎸?/p>

47、銑刨寬度為395m；銑刨深度依據(jù)橋面設(shè)計(jì)厚度，一期橋梁為6cm，二期橋梁設(shè)計(jì)為8cm。銑刨后，撒布改性乳化瀝青粘層油，瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.5kgm2，再攤鋪同等厚度的AC-13C型SBS改性瀝青混凝土，碾壓成型。b, 橋面瀝青面層病害處理處理對(duì)象：橋面瀝青鋪裝出現(xiàn)松散, 坑槽, 面層推移等病害，或者橋面面層老化嚴(yán)峻，色差大。非罩面路段封閉單車道后銑刨后重鋪，罩面路段結(jié)合施工區(qū)域的封閉施工，將半幅橋面全部銑刨重鋪。部分橋面出現(xiàn)較多的坑槽病害應(yīng)依據(jù)梁底出現(xiàn)裂縫, 鉸縫脫落, 滲水等病害，初步推斷是否須要對(duì)水泥鋪裝進(jìn)行局部處理，并提前做好修復(fù)的打算工作。處理方案：整個(gè)半幅面層均銑刨；銑刨深

48、度依據(jù)橋面設(shè)計(jì)厚度。銑刨吹凈后，撒布改性乳化瀝青粘層油或噴涂防水層。撒布改性乳化瀝青粘層油的瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.5kgm2。再攤鋪同等厚度的AC-13C型SBS改性瀝青混凝土，碾壓成型。2, 水泥混凝土鋪裝和橋面連續(xù)縫病害處理技術(shù)方案a, 水泥鋪裝局部小面積破損修復(fù)處理對(duì)象：通過(guò)對(duì)橋面系病害的調(diào)查和分析，在銑刨瀝青面層前初步確定局部處理水泥鋪裝的面積和位置，銑刨瀝青面層后對(duì)橋面連續(xù)破損和發(fā)覺(jué)有局部橋面鋪裝破損，應(yīng)駕馭寧大勿小的原則確定處理范圍，盡快處理。不罩面的路段盡可能封閉單車道施工，罩面路段結(jié)合封閉進(jìn)行。處理方案：局部的水泥鋪裝修補(bǔ)深度須要始終鑿除到梁板頂面，應(yīng)采納空壓機(jī)破除，完

49、成后吹掃干凈，對(duì)變形的鋼筋網(wǎng)應(yīng)進(jìn)行整形，面積大于1m2的增加帶肋焊接鋼筋網(wǎng)，間距10cm*lOcm，并固定，澆筑快速修補(bǔ)水泥混凝土或快硬性水泥混凝土(摻入鋼纖維)。再攤鋪同等厚度的AC-13C型SBS改性瀝青混凝土，碾壓成型。b, 水泥橋面鋪裝整修技術(shù)方案處理對(duì)象：由于重載車輛多及超載現(xiàn)象普遍，使個(gè)別橋梁產(chǎn)生較嚴(yán)峻的病害。橋面上行車道位置會(huì)出現(xiàn)較嚴(yán)峻的車轍；橋面鋪裝沿主梁的鉸縫產(chǎn)生縱向的裂縫；從橋下視察可發(fā)覺(jué)鉸縫開(kāi)裂, 鉸縫內(nèi)填充的混凝土呈塊狀剝落, 并且橋面降水沿鉸縫滲漏：瀝青混凝土鋪裝開(kāi)裂滲水, 水泥混凝土橋面鋪裝層及鉸縫發(fā)生嚴(yán)峻的碎裂, 滲水：跨中梁底部位出現(xiàn)彎矩裂縫，裂縫一般為多條，分

50、布于跨中確定區(qū)段內(nèi)；梁的梁底向下凹，擾度加大。出現(xiàn)以上現(xiàn)象時(shí)應(yīng)剛好對(duì)整個(gè)橋面進(jìn)行徹底的處理。此外尚應(yīng)結(jié)合連續(xù)縫的破壞狀況一同處理。處理方案：鑿除原來(lái)的橋面，實(shí)行橋面加固的方法進(jìn)行橋梁加固，并依據(jù)車道渠化交通和梁板結(jié)構(gòu)類型不同進(jìn)行重點(diǎn)加固，實(shí)行種植鋼筋和粘貼鋼板進(jìn)行加強(qiáng)橫向聯(lián)系。鋼筋網(wǎng)采納焊接鋼筋網(wǎng)，水泥混凝土鋪裝采納鋼纖維混凝土，增設(shè)防水層，其上鋪筑AC-13C型改性瀝青混凝土。c, 橋面連續(xù)縫病害處理嚴(yán)峻破損的橋面連續(xù)，修理步驟如下：依據(jù)2.0米和2.4米寬度鑿開(kāi)原有的瀝青鋪裝和鋼筋混凝土鋪裝，開(kāi)鑿時(shí)應(yīng)愛(ài)護(hù)好原連續(xù)段的無(wú)粘結(jié)鋼筋；預(yù)制板頂隔離層范圍內(nèi)必需抹光，將縫隙內(nèi)的垃圾清理干凈，重新鋪設(shè)

51、3mm的橡膠板，嚴(yán)禁縫內(nèi)有混凝土殘留。按圖紙要求綁扎新增鋼筋，并澆筑鋼纖維C50超早強(qiáng)水泥混凝土和瀝青鋪裝層。3, 橋梁伸縮縫病害處理a伸縮縫局部破損修復(fù)處理對(duì)象：伸縮縫局部破損的修理指單側(cè)伸縮縫的損壞，包括伸縮縫局部混凝土的破損和異型鋼發(fā)生變形, 斷裂, 損壞等。一般修理實(shí)行修理單側(cè)為主。可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師同意劃定須要修理范圍。處理方案： 實(shí)行快速水泥混凝土結(jié)合種植鋼筋實(shí)施，結(jié)合橋面施工時(shí)應(yīng)采納C50鋼纖維早強(qiáng)混凝土。施工要點(diǎn) I沿劃定的修理范圍進(jìn)行切割，鑿除破損混凝土，槽口深約200mm-250mm。 依據(jù)伸縮縫施工設(shè)計(jì)圖紙要求重新布設(shè)鋼筋，并與相鄰未損壞部分伸縮縫的鋼筋依據(jù)規(guī)

52、范要求進(jìn)行焊接或綁扎連接，并對(duì)型鋼形成支撐。 III該部分混凝土底部原有預(yù)埋鋼筋損壞的應(yīng)按要求重新進(jìn)行植筋。 IV用壓縮空氣吹凈槽口雜物。 V在槽內(nèi)現(xiàn)澆鋼纖維C50超早強(qiáng)水泥混凝土，并振搗, 搗實(shí)，要求一次澆灌完成，以確保其整體性。 VI快速水泥混凝土澆筑完成后，必需加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，要求在12小時(shí)后并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80以上才能開(kāi)放交通。 申縮縫局部破損混凝土的修理外觀要求整體光滑，平面與橋面縱橫坡相吻合，與原橋面接合平順。b伸縮縫更換修理處理對(duì)象：對(duì)破壞嚴(yán)峻, 型鋼變形，或須要更換類型, 或增加設(shè)置伸縮縫的。處理方案：實(shí)行快速修補(bǔ)材料進(jìn)行修復(fù)或鋼纖維C50超早強(qiáng)水泥混凝土修復(fù)，種植錨固鋼筋。施工要點(diǎn)

53、 I施工時(shí)，先鑿除原伸縮縫，沿橋面一側(cè)寬度350mm, 沿橋臺(tái)一側(cè)寬度可依據(jù)實(shí)際適當(dāng)調(diào)整，深150mm-250mm的槽口，使原混凝土梁板上錨固鋼筋外露。II清理槽口及梁板與橋臺(tái)之間的雜物。 III槽口內(nèi)預(yù)埋16門(mén)架鋼筋，并按要求與槽底梁板或墩臺(tái)預(yù)埋鋼筋焊接堅(jiān)固，若預(yù)埋鋼筋不能滿足要求應(yīng)重新進(jìn)行植筋，確保錨固強(qiáng)度及整體型鋼安裝穩(wěn)定。 IV用泡沫塑料板將梁端及伸縮縫間隙處填實(shí)。 V依據(jù)氣溫，安裝時(shí)調(diào)正型鋼定位間隙“J”值后，將伸縮縫吊入槽內(nèi)就位正確，其上平面與橋面縱橫坡相吻合。VI將與門(mén)架鋼筋接觸的U型錨筋焊固，再通過(guò)12橫向筋將U型錨筋與門(mén)架鋼筋全部連接堅(jiān)固。 VII用壓縮空氣吹凈槽口雜物。 V

54、III在槽內(nèi)現(xiàn)澆鋼纖維C50超早強(qiáng)水泥混凝土，并振搗, 搗實(shí)，要求一次澆灌完成，以確保其整體性。超早強(qiáng)水泥混凝土澆筑完成后，必需加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，要求在12小時(shí)后并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80以上才能開(kāi)放交通。6, 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案工程沿線電網(wǎng)有布設(shè)，供電較便利，施工用電可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)取得協(xié)議，就近接線取電，路面拌和場(chǎng)各配備400KVA變壓器1臺(tái)。同時(shí)考慮自備部分發(fā)電電源，確保工程, 生活用電便利。第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施工程質(zhì)量和信譽(yù)是企業(yè)的生命，為確保優(yōu)良工程這個(gè)目標(biāo)，我們將以此為宗旨， 并將貫穿整個(gè)施工過(guò)程。一, 堅(jiān)持“質(zhì)量第一”方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)首先必需堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的方針，實(shí)行 “嚴(yán)格

55、要求，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格制度，嚴(yán)格責(zé)任”的精神，進(jìn)一步增加質(zhì)量意識(shí)，提高工程質(zhì)量，健全質(zhì)量保證體系網(wǎng)絡(luò)，細(xì)心組織, 周密支配。在施工中應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)施工圖和有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，加強(qiáng)施工工序的管理。對(duì)施工班組作好技術(shù)交底，聽(tīng)從專業(yè)技術(shù)人員的指揮和管理。 二, 落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制每個(gè)工程項(xiàng)目不但要落實(shí)工程進(jìn)度, 平安施工責(zé)任制，而且還要落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，一是落實(shí)行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，一把手負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)；二是實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理干脆負(fù)責(zé)制；三是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員, 施工人員, 管理人員層層分解, 層層落實(shí)，每個(gè)施工環(huán)節(jié)，每道工序，每個(gè)崗位都落實(shí)到人，對(duì)各自的職責(zé), 經(jīng)手的工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。三, 強(qiáng)化內(nèi)部管理，完

56、善自檢體系加強(qiáng)內(nèi)部質(zhì)量管理，提高施工水平，強(qiáng)化全員施工質(zhì)量意識(shí)。第一由公司總師室會(huì)同質(zhì)檢, 試驗(yàn)中心組織對(duì)各項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行督促檢查，第二進(jìn)一步發(fā)揮中心試驗(yàn)室的職能作用，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部工地試驗(yàn)室進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，提高工地試驗(yàn)員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)。第三工程施工過(guò)程中加強(qiáng)質(zhì)量自檢體系，加強(qiáng)相應(yīng)的自檢復(fù)測(cè)手段和復(fù)核方法。第四具體操作人員對(duì)每道工序的施工工藝都要嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。第五每個(gè)項(xiàng)目必需有專人負(fù)責(zé)技術(shù)資料, 試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告和原始技術(shù)數(shù)據(jù)的保管。四, 建立舉報(bào)制度，完善監(jiān)督機(jī)制為了接著使質(zhì)量年活動(dòng)順當(dāng)開(kāi)展，建立行之有效的制度。一是如發(fā)覺(jué)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題，項(xiàng)目經(jīng)理部必需剛好通報(bào)，對(duì)涉及的質(zhì)量問(wèn)題仔細(xì)追查，

57、剛好實(shí)行補(bǔ)救措施，并追究責(zé)任, 肅穆處理。二是發(fā)覺(jué)施工過(guò)程中有違反操作程序，偷工減料及其他可能對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生不良影響的行為，接到舉報(bào)，要仔細(xì)查處，肅穆處理責(zé)任人。三是廉政建設(shè)制度，實(shí)行政務(wù)公開(kāi)，接受全社會(huì)監(jiān)督。四是實(shí)行工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，工程質(zhì)量的好壞干脆和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人, 施工技術(shù)人員的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，確保工程質(zhì)量。五, 加強(qiáng)支配管理，確保工期按時(shí)完成依據(jù)實(shí)際狀況，結(jié)合工期要求，綜合分析必需保證的施工條件，采納臨界途徑法（CPM）制定切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，呈報(bào)監(jiān)理工程師審批，依據(jù)各施工階段的施工任務(wù)，綜合平衡人力, 物力和機(jī)具的運(yùn)用，制定牢靠的月, 旬, 周, 天施工支配，使整個(gè)工程行動(dòng)

58、有支配，支配有部署，部署有落實(shí)，達(dá)到支配管理的目的。在施工過(guò)程中，針對(duì)本路面工程特點(diǎn)，抓好材料打算, 瀝青砼拌制和攤鋪等工作。對(duì)于碎石的來(lái)源, 用量，制定具體的支配。組織特地班子和人員多方選購(gòu)，真正做到供貨渠道的暢通。抓住有利時(shí)機(jī)加強(qiáng)力氣加班加點(diǎn)施工，以縮短關(guān)鍵工程工期，保證整個(gè)工程如期完工。第五章 質(zhì)量, 平安保證體系一, 質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量是百年大計(jì)，同時(shí)關(guān)聯(lián)施工單位的生存命運(yùn)。必需從項(xiàng)目經(jīng)理到每個(gè)工人大家齊心共管；從開(kāi)工到竣工交驗(yàn)的每個(gè)施工環(huán)節(jié)，都不能放松，形成一個(gè)具有組織, 設(shè)備, 制度, 方法, 措施, 手段等一整套的保證體系。確保工程質(zhì)量合格率100%。, 質(zhì)量限制依據(jù)：1, 設(shè)

59、計(jì)資料。2, 合同文件。3, 技術(shù)規(guī)范。4, 部頒工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。, 質(zhì)量限制目標(biāo)：1, 各類檢測(cè), 試驗(yàn)資料真實(shí), 齊全，原材料質(zhì)量, 協(xié)作比, 彎沉等合格率達(dá)到100%。2, 本工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程。各分項(xiàng)工作檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%，優(yōu)質(zhì)率達(dá)90%以上。3, 全部施工項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求。各項(xiàng)工程內(nèi)在質(zhì)量合格，外表美觀。, 質(zhì)量保證體系的組成依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO9002質(zhì)量體系的要求，結(jié)合本項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，為了建立和完善本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，使其具有更強(qiáng)的可操作性，項(xiàng)目部進(jìn)行了具體的質(zhì)量策劃。, 質(zhì)量保證體系的運(yùn)作及實(shí)施要點(diǎn)多年來(lái)公司始終奉“質(zhì)量第一”為企業(yè)的生命，以創(chuàng)名牌求精品滿足顧客的要

60、求，在省內(nèi)外贏得了一片市場(chǎng)，并獲得了社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù)。為了更好地提高企業(yè)的管理水平，增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，公司通過(guò)了 ISO9002質(zhì)量體系的認(rèn)證，進(jìn)一步建立和健全了質(zhì)量保證體系，提出了“科學(xué)管理, 細(xì)心施工, 信守合同, 顧客滿足”的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，明確了各級(jí)機(jī)構(gòu)及各類人員崗位的職責(zé)，規(guī)定了企業(yè)的活動(dòng)準(zhǔn)則，使企業(yè)的管理更加地趨向了標(biāo)準(zhǔn)化, 規(guī)范化, 程序化，從而保證了工程質(zhì)量的穩(wěn)步提高。項(xiàng)目經(jīng)理部作為公司質(zhì)量體系管理機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)，擔(dān)當(dāng)著體系各要素的具體實(shí)施工作，對(duì)此項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行了具體的質(zhì)量策劃，制定項(xiàng)目質(zhì)量體系，進(jìn)一步完善項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量體系，使其在項(xiàng)目上具有更強(qiáng)的操作性，確保以預(yù)防為主，全過(guò)