力勁壓鑄機(jī)講稿

1、關(guān)于力勁壓鑄機(jī)第一張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月冷室壓鑄機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1-5所示為臥式冷室壓鑄機(jī)構(gòu)成圖，它由柱架、機(jī)架、壓射、液壓、電氣、潤(rùn)滑、冷卻、安全防護(hù)等部件組成。按機(jī)器零、部件組成的功能分類(lèi)，我們將臥式冷室壓鑄機(jī)分成合模、壓射、液壓傳動(dòng)、電氣控制、安全防護(hù)五大類(lèi)。下面以力勁機(jī)械廠有限公司生產(chǎn)的DCC280臥式冷室壓鑄機(jī)為例進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。第二張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月圖1-5 臥式冷室壓鑄機(jī)構(gòu)成圖第三張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月1-調(diào)模大齒輪 2-液壓泵 3-過(guò)濾器 4-冷卻器 5-壓射回油油箱 6-曲肘潤(rùn)滑油泵 7-主油箱 8-機(jī)架 9-電動(dòng)機(jī) 1

2、0-電箱 11-合模油路板組件合開(kāi)模液壓缸- 12 調(diào)模液壓馬達(dá)- 13 頂出液壓缸- 14鎖模柱架- 15 模具冷卻水觀察窗-16 壓射沖頭- 17 壓射液壓缸- 18 快壓射蓄能器- 19 增壓蓄能器- 20 增壓油路板組件- 21 壓射油路板組件- 22第四張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月圖1-6 合模裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1-調(diào)型（模）液壓馬達(dá) 2-尾板 3-曲肘組件 4-頂出液壓缸 5-動(dòng)型座板 6-拉桿 7定型座板 8-拉杠螺母9-拉杠壓板 10-調(diào)型（模）大齒輪 11-動(dòng)型座板滑腳 12調(diào)節(jié)螺母壓板 13-調(diào)節(jié)螺母 14-合開(kāi)型（模）液壓缸一、合模機(jī)構(gòu) 合模機(jī)構(gòu)主要起到實(shí)現(xiàn)合、開(kāi)

3、模動(dòng)作和鎖緊模具、頂出產(chǎn)品的作用。它主要由定型座板、動(dòng)型座板、拉杠（哥林柱）、曲肘機(jī)構(gòu)、頂出機(jī)構(gòu)、調(diào)型（模）機(jī)構(gòu)等組成。圖1-6為合型（模）機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。第五張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月圖1-7 曲肘部分結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1-合開(kāi)型（模）液壓缸 2-鉤鉸 3-長(zhǎng)鉸 4-動(dòng)型座板1、液壓雙曲肘合模機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn)（1）增力作用 通過(guò)曲肘連桿系統(tǒng)，可以將合模液壓缸的推力放大1626倍，與液壓式合型裝置相比，高壓油消耗減小、合型液壓缸直徑減小、泵的功率相應(yīng)減小。（2）合、開(kāi)模運(yùn)動(dòng)速度為變速 如圖1-7所示，在合模運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，動(dòng)型座板移動(dòng)速度由零很快升到最大值，以后又逐漸減慢，隨著曲肘桿逐漸伸直至終

4、止時(shí)，合型速度為零，機(jī)構(gòu)進(jìn)入自鎖狀態(tài)（鎖型狀態(tài)）。在開(kāi)型過(guò)程中，動(dòng)型座板移動(dòng)由慢速轉(zhuǎn)至快速，再由快速轉(zhuǎn)慢至零，非常符合機(jī)器整個(gè)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)要求。第六張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月（3）當(dāng)壓鑄模合緊且肘桿伸直成一直線時(shí)，機(jī)構(gòu)處于自鎖狀態(tài)，此時(shí)，可以撤去合模液壓缸的推力，合模系統(tǒng)仍然會(huì)處于合緊狀態(tài)。（4）合開(kāi)模運(yùn)動(dòng)的三要素 為力、速度、行程或位置，所涉及的幾個(gè)概念解釋如下合模力：合模終結(jié)時(shí)，模板對(duì)模具形成的鎖緊力。鎖模力：在合模終結(jié)當(dāng)合金液注入模具型腔時(shí)，模板對(duì)模具形成的最終鎖力。變形力：在鎖緊模具過(guò)程中，機(jī)構(gòu)由于變形而產(chǎn)生的內(nèi)力。移型（模）力：在起閉模時(shí)，對(duì)動(dòng)型座板的作用力。脹型（模）力

5、：因合金液模腔壓力作用，而產(chǎn)生欲使型（模）具分開(kāi)的力。移型（模）速度：在合開(kāi)型（模）運(yùn)動(dòng)中，動(dòng)型座板和動(dòng)模運(yùn)動(dòng)的速度。移型（模）速度是一個(gè)變速過(guò)程。運(yùn)動(dòng)速度應(yīng)是慢 - 快 - 慢的變化過(guò)程。這樣既能使型（模）具運(yùn)行安全，鑄件能平穩(wěn)頂出，又能提高機(jī)器的循環(huán)次數(shù)。第七張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月圖1-8 頂出雙液壓缸組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1-三通法蘭 2-頂出雙缸套 3-頂出前蓋 4-頂出活塞連桿 5-連接桿 6-動(dòng)型座板2、頂出液壓缸組件頂出液壓缸又稱(chēng)為頂針液壓缸，頂出液壓缸組件是依據(jù)液體的壓力來(lái)帶動(dòng)推桿（頂針）運(yùn)動(dòng)，使鑄件從壓鑄型（模）中頂出。目前，普遍采用的液壓頂出機(jī)構(gòu)，其頂出力、頂出速

6、度和時(shí)間都可以通過(guò)液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)。如圖1-8所示為力勁機(jī)械廠有限公司生產(chǎn)的臥式冷室壓鑄機(jī)頂出雙液壓缸組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，在機(jī)器開(kāi)型（模）后，通過(guò)頂出液壓缸活塞桿的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)推桿及頂針的頂出運(yùn)動(dòng)。采用雙液壓缸能使推桿的受力更均勻，運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，使頂針孔的分布更為合理。第八張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月3、調(diào)型（模）機(jī)構(gòu)壓鑄機(jī)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要設(shè)置調(diào)型（模）機(jī)構(gòu)以適應(yīng)在一定范圍內(nèi)的各種壓鑄型（模），在機(jī)器技術(shù)參數(shù)中，應(yīng)確定最大型（模）具厚度尺寸Hmax和最小型（模）具厚度尺寸Hmin作為機(jī)器使用者選定壓鑄型（模）的參數(shù)，如圖1-6所示。這個(gè)最大與最小型（模）具厚度的調(diào)整量是通過(guò)調(diào)型（模）機(jī)構(gòu)

7、實(shí)現(xiàn)的。調(diào)型（模）機(jī)構(gòu)是用調(diào)型（模）液壓馬達(dá)或調(diào)型（模）電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使鎖型（模）柱架的尾板和動(dòng)型座板沿拉杠作軸向運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到增大或縮小動(dòng)、定型座板之間間距的目的。第九張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月4、曲肘潤(rùn)滑系統(tǒng)曲肘是壓鑄機(jī)十分重要的運(yùn)動(dòng)構(gòu)件。為了使其運(yùn)動(dòng)副的磨損減小，必須在運(yùn)動(dòng)副表面保持適當(dāng)?shù)那鍧嵉臐?rùn)滑油膜，而過(guò)量供油與供油不足同樣有害，會(huì)產(chǎn)生附加熱量、污染和浪費(fèi)。力勁機(jī)械廠有限公司生產(chǎn)的壓鑄機(jī)曲肘部分的潤(rùn)滑采用的是集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。所謂集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，是由一個(gè)油泵提供一定排量、一定壓力的潤(rùn)滑油，為系統(tǒng)中所有主、次油路上的分流器供油，而由分流器將油按所需油量分配到各潤(rùn)滑點(diǎn)；同

8、時(shí)，由控制器完成潤(rùn)滑時(shí)間、次數(shù)和對(duì)故障報(bào)警、停機(jī)等功能，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)潤(rùn)滑的目的。臥式冷室壓鑄機(jī)曲肘的潤(rùn)滑一般選用脫壓潤(rùn)滑泵，如圖1-9所示，它有如下特點(diǎn)：圖1-9 潤(rùn)滑泵安裝位置圖第十張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月1）壓力輸出方式為可調(diào)式的輸出結(jié)構(gòu)，符合各種機(jī)器的需求，可做出相對(duì)壓力的匹 配調(diào)整。2）附有油位檢知裝置，測(cè)知儲(chǔ)油箱內(nèi)供油的存量，適時(shí)反應(yīng)回報(bào)，連接應(yīng)變動(dòng)作。3）即時(shí)需求按鍵裝置，可使機(jī)器在剛開(kāi)始使用時(shí)，便立即得到應(yīng)有的油量，減少不 必要的摩擦。4）深入底部吸油，使得出油功率大為提高，并能清除油管中空氣間隔的缺失。5）配有油壓檢知裝置（10.3 MPa）特性，可檢測(cè)下列漏失

9、： 管內(nèi)壓力不足可測(cè)知管路破裂。 油料混濁吸油口阻塞可測(cè)知油網(wǎng)阻塞。 馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)不良可測(cè)知馬達(dá)不良。 零件老化、輸出功率不良等致使壓力不足的情況可測(cè)知油壓不足。 油料不足的情況可測(cè)知油桶無(wú)油。第十一張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月二、壓射機(jī)構(gòu)及工作原理壓射機(jī)構(gòu)是將金屬液壓入型（模）具型腔進(jìn)行充填成形的機(jī)構(gòu)。它主要由壓射液壓缸組件、壓射室（入料筒）、沖頭（錘頭）組件、快壓射蓄能器組件、增壓蓄能器組件組成，它的結(jié)構(gòu)性能對(duì)壓鑄過(guò)程中的鑄造壓力、壓射速度、增壓壓力及時(shí)間等起著決定性作用，并直接影響鑄件的輪廓尺寸、力學(xué)性能、表面質(zhì)量和鑄件的致密性。下面以力勁機(jī)械廠有限公司生產(chǎn)的DCC280臥式冷

10、室壓鑄機(jī)為例，說(shuō)明壓射機(jī)構(gòu)的工作原理.在整個(gè)壓射運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，慢速、快速及增壓的快慢和時(shí)間長(zhǎng)短都可以通過(guò)安裝在油路集成板上的控制油閥調(diào)節(jié)圖1-10 壓射原理圖1-壓射沖頭 2-活塞 3、4-蓄能器 5-增壓活塞 6-活塞桿 7-浮動(dòng)活塞 8-壓射室C1、C2 壓射腔 C3 增壓腔 C4 回程腔 A1、A2、A3 通道第十二張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月三、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)各種液壓元件和回路來(lái)傳輸動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)各種動(dòng)作程序的系統(tǒng)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由以下五個(gè)基本部分組成：1）動(dòng)力元件-液壓泵，它供給液壓系統(tǒng)壓力油，是將電動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的 液壓能的裝置。2）執(zhí)行元件-

11、液壓缸或液壓馬達(dá)，是將油液的液壓能轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)工作部件的機(jī)械能裝 置。實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件叫做液壓缸；實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件 叫做液壓馬達(dá)。3）控制元件-各種控制閥，如方向控制閥、壓力控制閥、流量控制閥等，用以控制、調(diào) 節(jié)液壓系統(tǒng)中油液的流動(dòng)方向、壓力和流量，以滿(mǎn)足執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)的要求。4）輔助元件-包括油箱、過(guò)濾器、蓄能器、熱交換器、壓力表、管件和密封裝置等。5）工作介質(zhì)-液壓油，通過(guò)它進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)換、傳遞和控制。第十三張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月圖1-11 DCC280液壓傳動(dòng)系統(tǒng)部裝圖1-液壓泵 2-冷卻器 3-主油箱 4-潤(rùn)滑泵 5-壓射回油油箱 6-壓射油路尾板組件7壓射

12、油路板組件8-頂出油路板組件（1） 9-頂出油路板組件（2） 10-空氣濾清器 11-調(diào)型（模）液壓馬達(dá) 12-合開(kāi)型（模）油路板組件 壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、合開(kāi)型（模）液壓缸、頂出液壓缸、壓射液壓缸、調(diào)型（模）液壓馬達(dá)、液壓控制元件、液壓蓄能器、過(guò)濾器、空氣濾清器、熱交換器組成。如圖1-11所示為力勁機(jī)械廠有限公司生產(chǎn)的DCC280液壓傳動(dòng)系統(tǒng)部裝圖。 第十四張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月圖1-12 蓄能器的種類(lèi)a) 重量式蓄能器 b) 彈簧式蓄能器 c) 活塞式蓄能器 d) 氣囊式蓄能器 e) 薄膜式蓄能器1、液壓蓄能器液壓蓄能器的用途是在液體壓力下容納一個(gè)液體量，并在需

13、要時(shí)給出。合理地選用液壓蓄能器對(duì)于液壓系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、安全性及可靠性都有極其重要的影響。液壓蓄能器的種類(lèi)及結(jié)構(gòu)如圖1-12所示，臥式冷室壓鑄機(jī)一般采用圖1-12c、d所示的兩種。第十五張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月圖1-13 氣囊式蓄能器結(jié)構(gòu)1-充氣閥 2-皮氣囊 3-鋼質(zhì)容器 4-盤(pán)形閥 5-液體接頭活塞式蓄能器主要適用于大體積和大流量系統(tǒng)，可以在低溫-53到高溫121之間使用，它的強(qiáng)度和可靠性較高。活塞式蓄能器的氣體（通常為氮?dú)猓┖鸵后w被一個(gè)自由運(yùn)動(dòng)的活塞分離,活塞在一個(gè)液壓缸套中活動(dòng)并通過(guò)密封圈密閉氣體和液體，最大增壓比（即氣體壓力與工作壓力之比）為1：10。在選用時(shí)應(yīng)考慮到活

14、塞運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦損失及泄漏,故不適宜工作頻率高、壓力差小的系統(tǒng)回路。氣囊式蓄能器中氮?dú)夂鸵后w由密封的彈性膠囊分開(kāi)，氮?dú)庋b在膠囊中，膠囊裝在鋼質(zhì)容器內(nèi)，使預(yù)壓氣體不能泄漏出來(lái)。它的工作特點(diǎn)是感應(yīng)靈敏、迅速，運(yùn)行慣性低。氣囊式蓄能器的結(jié)構(gòu)如圖1-13所示。第十六張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月a )b )c)圖1-14 氣囊式蓄能器的工作原理臥式冷室壓鑄機(jī)采用液壓蓄能器適時(shí)地補(bǔ)充壓射機(jī)構(gòu)的液壓油以增加壓射運(yùn)動(dòng)的壓力和速度。從圖1-5中可看出液壓蓄能器安裝的位置。氣囊式蓄能器的工作原理如圖1-14所示，充液時(shí)，液壓系統(tǒng)的液壓油推開(kāi)盤(pán)形閥流入鋼質(zhì)容器內(nèi)并將皮囊中的氮?dú)鈮嚎s至一定體積（圖1-14

15、a）；放出液體時(shí)（圖1-14b），液壓油從盤(pán)形閥口流出進(jìn)入到所需容器，氣囊中的氮?dú)鈮毫ζ鹜苿?dòng)液壓油、壓緊盤(pán)形閥的作用。盤(pán)形閥能限制氣囊被壓出孔外（圖1-14c）。第十七張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月如圖1-15網(wǎng)式過(guò)濾器1-端蓋 2-焊接支架 3-銅絲網(wǎng) 4-端蓋2、過(guò)濾器過(guò)濾器的用途就是濾去油液中雜質(zhì)，將壓力介質(zhì)的污染減低到允許程度，保證液壓系統(tǒng)正常工作。過(guò)濾器的精度可分為四類(lèi)：粗過(guò)濾器-能濾去直徑d0.1mm的雜質(zhì)；普通過(guò)濾器-能濾去d=0.10.01mm的雜質(zhì)；精過(guò)濾器-能濾去直徑d=0.010.005mm的雜質(zhì)；特精過(guò)濾器-能濾去直徑d=0.005mm0.0001mm雜質(zhì)。

16、常用過(guò)濾器有網(wǎng)式（圖1-15）、線隙式、紙芯式、燒結(jié)式幾種，壓鑄機(jī)常采用網(wǎng)式過(guò)濾器。第十八張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月圖1-16油箱注油口的空氣濾清器3、空氣濾清器空氣濾清器一般安裝在主油箱的上蓋上，它具有兩種功能：一是作為注油過(guò)濾器，在添加液壓油時(shí)，可防止雜質(zhì)進(jìn)入油箱；二是作為通風(fēng)過(guò)濾器，系統(tǒng)工作過(guò)程中油箱液面波動(dòng)需要空氣來(lái)平衡，可通過(guò)過(guò)濾器對(duì)外界流入油箱的空氣起過(guò)濾作用。如圖1-16所示為油箱注油口的空氣濾清器。第十九張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月圖1-17小型分離式油箱1-吸油管 2-網(wǎng)式過(guò)濾器 3-空氣濾清器 4-回油管 5-頂蓋 6-油面指示器 7、9-隔板

17、 8-放油塞4、油箱油箱在液壓系統(tǒng)中用于儲(chǔ)存油液，以保證供給液壓系統(tǒng)充分的工作介質(zhì)，同時(shí)還具有散熱、使?jié)B入油液中的空氣逸出以及使油液中的污物沉淀的作用。油箱有整體式和分離式兩種。整體式是指利用主機(jī)的底座等作為油箱，而分離式油箱則與主機(jī)分離并與泵等組成一個(gè)獨(dú)立的供油單元。通常油箱用2.55mm鋼板焊接而成，如圖1-17所示為小型分離式油箱。第二十張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月5、熱交換器液壓系統(tǒng)中常用油液的工作溫度為4050，一般最高不高于55，最低不低于15。溫度過(guò)高將使油液迅速變質(zhì)，同時(shí)使液壓泵的容積效率下降；溫度過(guò)低使液壓泵吸油困難。為控制油液溫度，油箱常配有冷卻器和加熱器，熱

18、交換器是冷卻器和加熱器的總稱(chēng)。（1）冷卻器 冷卻器可分為風(fēng)冷、水冷和氨冷多種形式，壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)中主要采用水冷式。如圖1-18所示為水冷式冷卻器的兩種結(jié)構(gòu)形式。冷卻器一般安裝在回油路，以避免承受高壓（2）加熱器 液壓系統(tǒng)中油液加熱的方法有用熱水或蒸氣和電加熱兩種方式。由于電加熱器使用方便，易于自動(dòng)控制溫度，故應(yīng)用廣泛。圖1-18 水冷式冷卻器(a) 蛇形管式冷卻器 （b）多管式冷卻器 1-外殼 2-擋板 3-銅管 4-隔板第二十一張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月閱讀和分析液壓工作原理圖的方法和步驟1、 閱讀液壓工作原理圖如圖1-25所示為力勁機(jī)械廠有限公司生產(chǎn)的DCC280臥式冷室壓

19、鑄機(jī)液壓工作原理圖，閱讀時(shí)應(yīng)了解圖中所有的液壓元件的功能和相對(duì)位置，分清主油路和控制油路，并以執(zhí)行元件為中心，將系統(tǒng)分解為若干個(gè)子系統(tǒng)。列出液壓元件明細(xì)表見(jiàn)表1-10。第二十二張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月圖1-25 DCC280液壓原理圖第二十三張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月2、 編制出液壓系統(tǒng)循環(huán)動(dòng)作圖如圖1-26所示，全面了解機(jī)器的運(yùn)動(dòng)過(guò)程圖1-26 DCC280液壓系統(tǒng)循環(huán)動(dòng)作圖第二十四張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月注：+表示得電3、 編制出液壓系統(tǒng)各電磁鐵動(dòng)作順序表（表1-11）掌握系統(tǒng)從一個(gè)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一個(gè)工作狀態(tài)是由哪些發(fā)信元件發(fā)出信號(hào)，使

20、哪些換向閥或其他控制操縱元件動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)油路的通斷狀態(tài)。表1-11 DCC280臥式冷室壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)各電磁鐵動(dòng)作順序表第二十五張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月4. 分析DCC280液壓系統(tǒng)各動(dòng)作原理（1）起動(dòng) 接通電源，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)、液壓泵（雙泵），S1、S2得電，比例壓力閥V9自動(dòng)控制在總壓值，液壓油從油箱經(jīng)過(guò)濾器V5吸入液壓泵V6，通過(guò)液壓泵吸油到系統(tǒng)油路中，并經(jīng)卸荷溢流閥V7、比例壓力閥V9卸荷。（2）合型（模）運(yùn)動(dòng) 合型（模）運(yùn)動(dòng)按三個(gè)動(dòng)作順序完成：常速合型（模）、低壓合型（模）、高壓合型（模）。具體分析如下：1） 常速合型（模） 比例壓力閥V9切換至合型（模）壓力值，S1

21、、S2、S3、S7得電，實(shí)現(xiàn)常速合型（模）運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱 過(guò)濾器V5 液壓泵V6 閥V10左位 閥V12右位 合開(kāi)型（模）液壓缸V38左腔。回油：合開(kāi)型（模）液壓缸V38右腔 閥V12右位 冷卻器V8 油箱。2）低壓合型（模） 比例壓力閥V9切換至低壓合型（模）值，系統(tǒng)壓力降至一定值，液壓回路與“常速合型（模）”相同，實(shí)現(xiàn)低壓合型（模）運(yùn)動(dòng)。3）高壓合型（模） 比例壓力閥V9切換至合型（模）快轉(zhuǎn)慢壓力值，S1、S2、S7得電，S3失電，實(shí)現(xiàn)高壓合型（模）運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱 過(guò)濾器V5 液壓泵V6 閥V10右位 閥V12右位 合開(kāi)型（模）液壓缸V38左腔?；赜停汉祥_(kāi)型（模）液壓缸V38右腔 閥V

22、12右位 冷卻器V8 油箱。（3）抽芯入運(yùn)動(dòng) 比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S10得電，實(shí)現(xiàn)抽芯入運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱 過(guò)濾器V5 液壓泵V6 閥V10左位 閥V14左位 抽芯液壓缸V40上腔。回油：抽芯液壓缸V40下腔 閥V14左位 油箱。第二十六張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月（4）壓射一速運(yùn)動(dòng) 比例壓力閥切換至總壓值，S1、S2、S3、S12、S15得電，實(shí)現(xiàn)壓射一速運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱 過(guò)濾器V5 液壓泵V6 比例流量閥V10左位 單向閥V22 減壓閥V23閥V24左位 壓射液壓缸41右腔?；赜停簤荷湟簤焊?1左腔 閥V16 油箱。壓射一速回油控制油：S12得電，插裝

23、閥V16的控制油 閥V15左位 油箱，閥V16打開(kāi)。 （5）壓射二速運(yùn)動(dòng) 比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S12、S14、S15得電，分兩路向壓射液壓缸供油，一路與壓射一速運(yùn)動(dòng)供油路線相同，另一路由蓄能器V17供油，供油路線如下：進(jìn)油：油箱 過(guò)濾器V5 液壓泵V6 閥V10左位 單向閥V22 減壓閥V23 閥V24左位 壓射液壓缸41右腔。 另一路，蓄能器V17 的液壓油 閥V26 壓射液壓缸41右腔。壓射二速進(jìn)油控制油： S14得電，插裝閥V26控制油 V20左位 油箱，V26 打開(kāi)。 回油：壓射液壓缸41左腔 閥V16 油箱。壓射二速回油控制油：S12得電，插裝閥V16的控制

24、油 閥V15左位 油箱，閥V16打開(kāi)。第二十七張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月（6）射料增壓運(yùn)動(dòng) 比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S12、S14、S15、S17得電，在壓射二速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)壓射液壓缸壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)開(kāi)始增壓。進(jìn)油：與一速、二速一致+增壓蓄能器V34 閥V33 增壓缸V42右腔。增壓缸進(jìn)油控制油：壓射液壓缸V41右腔 閥V30 閥V31 電磁-液體先導(dǎo)換向閥V35，使S17得電，插裝閥V33的控制油閥V35左位 油箱。增壓缸V42左腔排氣至大氣中。壓射液壓缸回油：與壓射二速回油相同，實(shí)現(xiàn)增壓運(yùn)動(dòng)。（7）沖（錘）頭跟出運(yùn)動(dòng) 機(jī)器選擇自動(dòng)循環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果選擇

25、沖（錘）頭跟出運(yùn)動(dòng)，則在開(kāi)型（模）運(yùn)動(dòng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)沖頭跟出運(yùn)動(dòng)。比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S12、S13、S15得電，分兩路向壓射液壓缸供油，一路與壓射一速運(yùn)動(dòng)供油路線相同，另一路由蓄能器V17供油，供油路線如下：一路進(jìn)油：油箱 過(guò)濾器V5 液壓泵V6 比例流量閥V10左位 單向閥V22 減壓閥V23 閥V24左位 壓射液壓缸41右腔。另一路進(jìn)油：蓄能器V17 閥V27 壓射液壓缸V41右腔。進(jìn)油控制油路：S13得電，插裝閥V27控制油 閥V19左位 油箱，V27打開(kāi)。回油：壓射液壓缸V41左腔閥V16 油箱?；赜涂刂朴吐罚篠12得電，插裝閥V16的控制油閥V15左位油箱，V

26、16打開(kāi)。第二十八張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月（8）抽芯回運(yùn)動(dòng) 比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S11得電，實(shí)現(xiàn)抽芯回運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱 過(guò)濾器V5 液壓泵V6 閥V10左位 閥V14右位 抽芯液壓缸V40下腔。回油：抽芯液壓缸V40上腔 閥V14右位 油箱。（9）開(kāi)型（模）運(yùn)動(dòng) 開(kāi)型（模）運(yùn)動(dòng)分為兩個(gè)部分完成，常速開(kāi)型（模）、開(kāi)型（模）快轉(zhuǎn)慢到終止。具體分析如下：1） 常速開(kāi)型（模）運(yùn)動(dòng)：比例壓力閥切換至開(kāi)型（模）壓力值，S1、S2、S3、S6得電，實(shí)現(xiàn)常速開(kāi)型（模）運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱 過(guò)濾器V5 液壓泵V6 閥V10左位 閥V12左位 合開(kāi)型（模）液壓缸V38右腔。

27、回油：合開(kāi)型（模）液壓缸V38左腔閥V12左位冷卻器V8 油箱。2） 開(kāi)型（模）快轉(zhuǎn)慢至終止：比例壓力閥仍控制在開(kāi)型（模）壓力值，S1、S2、S6得電，S3失電，實(shí)現(xiàn)開(kāi)型（模）快轉(zhuǎn)慢至終止運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱 過(guò)濾器V5 液壓泵V6 閥V10右位 閥V12左位 合開(kāi)型（模）液壓缸V38右腔?；赜停汉祥_(kāi)型（模）液壓缸V38左腔閥V12左位冷卻器V8 油箱。（10）頂針進(jìn)運(yùn)動(dòng) 比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S9得電，實(shí)現(xiàn)頂針進(jìn)運(yùn)動(dòng)。油箱 過(guò)濾器V5 液壓泵V6 閥V10左位 閥V13右位 頂出液壓缸V39左腔。回油：頂出液壓缸V39右腔閥V13右位油箱。第二十九張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)

28、作于2022年6月（11）頂針退運(yùn)動(dòng) 比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S8得電，實(shí)現(xiàn)頂針退運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱 過(guò)濾器V5 液壓泵V6 閥V10左位 閥V13左位 頂出液壓缸V39右腔?；赜停喉敵鲆簤焊譜39左腔閥V13左位油箱。（12）沖頭回運(yùn)動(dòng) 比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S16得電，S12、S13、S14、S15、S17失電，實(shí)現(xiàn)沖頭回運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱 過(guò)濾器V5 液壓泵V6 閥V10左位 單向閥V22 減壓閥V23 閥V24右位 單向閥V25 壓射液壓缸41左腔?；赜停簤荷湟簤焊?1右腔 閥V24右位 油箱。增壓缸回油：增壓缸V42右腔 單向閥V32 油箱。

29、控制油路：系統(tǒng)壓力油 閥V24右位 使液控單向閥V32打開(kāi)。（13）調(diào)型（模）厚運(yùn)動(dòng) 選擇手動(dòng)操作，比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S4得電。進(jìn)油：油箱過(guò)濾器V5 液壓泵V6 閥V10左位 閥V11左位調(diào)型（模）液壓馬達(dá)V37上腔?；赜停赫{(diào)型（模）液壓馬達(dá)V37下腔閥V11左位冷卻器V8油箱。（14）調(diào)型（模）薄運(yùn)動(dòng) 選擇手動(dòng)操作，比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S5得電。進(jìn)油：油箱過(guò)濾器V5 液壓泵V6 閥V10左位 閥V11右位調(diào)型（模）液壓馬達(dá)V37下腔。回油：調(diào)型（模）液壓馬達(dá)V37上腔閥V11右位冷卻器V8油箱。第三十張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月第三十一張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月第三十二張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月第三十三張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月第三十四張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月第三十五張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月第三十六張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月第三十七張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于2022年6月第三十八張，PPT共四十五頁(yè)，創(chuàng)作于