汽車電器-儀表系統(tǒng)使用與維護(hù)

1、 儀表系統(tǒng)的使用及維護(hù)學(xué)習(xí)目標(biāo)（ 1） 了解儀表系統(tǒng)的常見(jiàn)故障檢測(cè)方法；（ 2） 掌握儀表故障分析的技巧；（ 3） 了解現(xiàn)代汽車儀表的自診斷和儀器的使用。一、傳統(tǒng)儀表的檢測(cè)方法1. 冷卻液溫度表的檢測(cè)1）水溫表指針不指示檢測(cè)方法：在水溫傳感器引線端子上串連一個(gè)合適的電阻R后搭鐵（如圖 6-40 所示），若水溫表的指針擺動(dòng)了，說(shuō)明水溫傳感器損壞。否則故障不在水溫傳感器。故障在水溫表的內(nèi)部 或者是線路故障，在水溫表電源接線柱處測(cè)量電壓，若電壓為0V，說(shuō)明是供電線路的故障。若2）水溫表一直指示最大值檢測(cè)方法：拆下水溫傳感器的引線，觀察水溫表是否回位，如果回位說(shuō)明是傳感器內(nèi)部搭 鐵。如果沒(méi)變化，關(guān)閉點(diǎn)

2、火開(kāi)關(guān)觀察水溫表是否歸位，如果能正?；匚唬f(shuō)明是水溫表至 傳感器之間的線路短路。如果不能正常回位，說(shuō)明是水溫表故障。燃油表電路的檢測(cè) 燃油表不指示：燃油表的檢測(cè)方法和水溫表的檢測(cè)方法基本相同，也需要一個(gè)利用一個(gè)小 電阻。燃油表的檢測(cè)普通儀表不工作 若有儀表不工作或工作異常，應(yīng)觀察儀表系統(tǒng)是否還有其他故障現(xiàn)象，如果水溫表不指示 時(shí)燃油表也不指示，這時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查供電線路或電源穩(wěn)壓器，因?yàn)閮x表中多個(gè)表使用了公共電源，當(dāng)電源線路出現(xiàn)故障時(shí)就會(huì)造成多個(gè)儀表不指示。儀表檢測(cè)連接線路 如果只有單獨(dú)儀表不指示，那么電源正常。應(yīng)首先檢查傳感器的接線是否完好，如正常， 可將傳感器的接線斷開(kāi)，用萬(wàn)用表檢測(cè)傳感器的接

3、線是否有電。如沒(méi)有電，應(yīng)檢查傳感器到儀 表及蓄電池的電路及儀表。電子儀表常見(jiàn)故障一般來(lái)說(shuō)，使用電子化儀表的汽車都采用電子控制，其中包括對(duì)電子化儀表系統(tǒng)的控制， 即來(lái)自各種傳感器信號(hào)處理和儀表的顯示都是由微機(jī)控制的。使用微機(jī)控制的汽車一般都具有 故障自診斷系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)，可以對(duì)電子化儀表系統(tǒng)進(jìn)行自檢，如圖所示為每次打開(kāi)點(diǎn)火進(jìn)行自檢的速騰儀表。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)入自檢3S之后自檢完成，正常的系統(tǒng)指示燈會(huì)熄滅，出現(xiàn)問(wèn)題的系統(tǒng)會(huì)點(diǎn)亮相應(yīng)的指示燈。自檢完成 檢查電子儀表系統(tǒng)功能是否正常，可以根據(jù)故障燈的提示對(duì)其故障進(jìn)行診斷，多數(shù)汽車若 有故障會(huì)存儲(chǔ)故障碼。通過(guò)讀取故障碼和查閱有關(guān)手冊(cè)，就可以了解故障碼代表

4、的故障原因， 找出相應(yīng)的處理方法。對(duì)于汽車儀表裝置的故障診斷， 除了依靠車載計(jì)算機(jī)自診斷系統(tǒng)進(jìn)行自診斷以外， 還可以 使用專門的檢測(cè)設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和診斷。這些檢測(cè)設(shè)備屬于外接設(shè)備，可以直接插入汽車 微機(jī)的 OBD-連接器內(nèi)使用?，F(xiàn)代汽車上的電器儀表的作用越來(lái)越大， 隨之產(chǎn)生的故障也相應(yīng)增多， 現(xiàn)介紹幾種診斷故 障的簡(jiǎn)易方法：1）短接法 在其它電器儀表工作均正常、只有與穩(wěn)壓器相連的儀表（如燃油表、電磁式水溫表等）不 工作時(shí)，可利用短接法進(jìn)行檢查。用導(dǎo)線將穩(wěn)壓器的輸入、輸出端短接，這時(shí)與穩(wěn)壓器相連的儀表指針若立即偏轉(zhuǎn)，則為穩(wěn)壓器內(nèi)部存在故障。2）對(duì)比法 電器儀表讀數(shù)不準(zhǔn)時(shí)， 可采用對(duì)照比較法進(jìn)

5、行校驗(yàn)檢查。 在相同的工況條件下， 比較被校 驗(yàn)的儀表與標(biāo)準(zhǔn)儀表的讀數(shù)，從而可判斷被校驗(yàn)儀表的技術(shù)狀況。例如：檢驗(yàn)汽車電流表時(shí)， 可將被試電流表與標(biāo)準(zhǔn)電流表及可變電阻串聯(lián)在一起，接通蓄電池電流，逐漸調(diào)小可變電阻， 比較兩個(gè)電流表的讀數(shù)，若相差超過(guò)20%，則為電流表存在故障，應(yīng)予以修復(fù)或更換。3）搭鐵法 當(dāng)汽車電器儀表讀數(shù)異常，通過(guò)分析、推斷可能是傳感器搭鐵不良或損壞，以及傳感器與 指示儀表間的導(dǎo)線存在斷路故障時(shí)，常采用搭鐵法進(jìn)行檢查。通過(guò)導(dǎo)線將有關(guān)接線柱搭鐵，可 判斷故障的原因及部位。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，對(duì)于電磁式燃油表無(wú)論油箱存油多少，燃油表指針 均指向“ 1”；對(duì)于雙金屬片式燃油表，燃油表指針

6、則均指向“0”，以上情況均說(shuō)明相應(yīng)儀表傳感器可能搭鐵不良、損壞，或者是傳感器與指示儀表間的導(dǎo)線存在斷路故障，此時(shí)，可利用 搭鐵法進(jìn)行檢查。首先，將傳感器與導(dǎo)線相連的接線柱搭鐵，若指針轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明傳感器損壞或 搭鐵不良；若指針不轉(zhuǎn)動(dòng)，可用導(dǎo)線將指示儀表上接傳感器的接線柱搭鐵，若指針轉(zhuǎn)動(dòng)，則為 傳感器與指示儀表間的導(dǎo)線存在斷路故障；若指針仍不轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明指示儀表內(nèi)部損壞或其電 源線斷路。4）拆線法 當(dāng)汽車電器儀表讀數(shù)異常，通過(guò)分析、推斷可能是傳感器內(nèi)部或傳感器與指示儀表間的導(dǎo) 線存在搭鐵故障時(shí)，常采用拆線法進(jìn)行檢查。即通過(guò)拆除有關(guān)接線柱上的導(dǎo)線，來(lái)判斷故障的 原因及部位。以電磁式燃油表為例，當(dāng)傳感器

7、內(nèi)部搭鐵或浮子損壞，以及傳感器與燃油表間的 導(dǎo)線搭鐵時(shí)，無(wú)論油箱內(nèi)油量多少，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，燃油表指針總指向“ 0”，此時(shí)可采用拆 線法進(jìn)行檢查。首先，拆下傳感器上的導(dǎo)線，若此時(shí)燃油表指針向“ 1”處移動(dòng)，則為傳感器內(nèi) 部搭鐵或浮子損壞；若指針仍指向“ 0”，則應(yīng)拆下燃油表上的傳感器接線柱導(dǎo)線，若儀表指針 向“ 1”移動(dòng)，為燃油表至傳感器間的導(dǎo)線搭鐵；若指針仍不動(dòng)，則可能是燃油表內(nèi)部損壞或其 電源線斷路。附：速騰儀表指示燈含義大眾速騰轎車儀表警報(bào)燈1-廢氣排放指示燈； 2-EPC指示燈； 3-預(yù)熱及故障指示燈； 4-防盜指示燈； 5-充電指示燈； 6-燈泡檢測(cè)指示燈； 7-轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈； 8

8、-冷卻液溫度及液位指示燈； 9-機(jī)油壓力報(bào)警燈； 10-制動(dòng)襯片磨損指示燈； 11-車門指示燈； 12-風(fēng)窗清洗液液位報(bào)警燈； 13-后備箱開(kāi)啟指示燈； 14-燃油油量報(bào)警燈； 15-機(jī)油油量報(bào)警燈；16-安全帶未系報(bào)警燈； 17-ABS報(bào)警燈； 18-ASR或 ESP報(bào)警燈； 19-手剎車、制動(dòng)液位、制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警燈； 20-定速巡航指示燈； 21-電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向指示燈； 22-柴油車顆粒凈化器報(bào)警燈； 23-油箱蓋開(kāi)啟報(bào)警燈； 24-遠(yuǎn)光燈； 25-后霧燈指示燈； 26-安全氣囊或燃爆式安全帶故障指示燈； 27-制動(dòng)踏板指示燈； 28-發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋未關(guān)指示燈； 29-輪胎壓力報(bào)警燈； 30-夜間行車燈知識(shí)拓展抬頭顯示；汽車抬頭顯示又叫汽車平視顯示器( Head Up Display)，簡(jiǎn)稱 HUD。1.是為了高速行駛的車輛而研發(fā)，在高速行駛時(shí), 特別是夜間高速行車時(shí) ,為避免駕駛員低頭觀看儀表顯示或觀看音響顯示 ,在前方遇有緊急情況就有可能因來(lái)不及采取有效措施而造成 事故。2.HUD正是在關(guān)鍵時(shí)刻體現(xiàn)出極為細(xì)膩的關(guān)懷，該技術(shù)把汽車行駛過(guò)程中儀表顯示的重要 信息(如車速)投射到前風(fēng)擋玻璃上，