TBM適應(yīng)性分析匯報材料

1、1標(biāo)段工程概況PART一、本標(biāo)段工程概況：引綽濟遼工程是一項從嫩江支流綽爾河引水到西遼河的大型引水工程，設(shè)計最大年調(diào)水量4.88108m3，線路總長390.263km，由文得根水利樞紐和輸水工程組成。輸水工程自北向南，沿途經(jīng)過興安盟、通遼市等9個旗縣區(qū)，采用重力流方式輸水，最終到達通遼市西遼河干流的旁側(cè)水庫莫力廟水庫，隧洞段總長173.28km。：本標(biāo)段位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟烏蘭浩特市科右前旗境內(nèi)，主洞長度21.345km（TBM掘進長度17.577km、鉆爆法施工洞段長度3.768km），為無壓隧洞，設(shè)計流量13.70m/s，洞線比降1/3000，采用鉆爆法+TBM法施工。：工程主要營地距離

2、烏蘭浩特市19km，距離烏蘭浩特機場40km。1.1 工程位置一、本標(biāo)段工程概況工程平面示意圖1.2 工程地理位置及工程范圍一、本標(biāo)段工程概況1.3 地質(zhì)剖面圖一、本標(biāo)段工程概況1.4 工程地質(zhì)標(biāo)段內(nèi)地貌單元為低山丘陵區(qū)，地面起伏較大，地面高程340.0515.0m。隧洞洞線總體走向由北向南，沿線穿越多條沖溝谷地的下部。該段隧洞進口底高程315.28m,出口底高程308.54m,隧洞洞室埋深22.0196.0m，總長度21.37462km。主洞工程沿線地層為為第四系上更新統(tǒng)坡積沖積層(Q3dl+al)）、侏羅系上統(tǒng)上興安嶺組下段(J3sl)、侏羅系上統(tǒng)寶石組(J3b)及燕山期侵入花崗巖（5）。

3、巖性主要為凝灰?guī)r、凝灰砂礫巖、凝灰熔巖、燕山期侵入花崗巖、花崗斑巖，以及部分第四系上更新統(tǒng)坡積沖擊低液限粘土層。 該段隧洞全長21.345km，圍巖類別主要為類，在斷層影響帶、強風(fēng)化段節(jié)理密集帶主要為類。其中類圍巖占該段隧洞90.78%，長度19376.29m；類圍巖占9.22%，長度1968.33m。一、本標(biāo)段工程概況1.4 工程地質(zhì)工程區(qū)斷裂帶構(gòu)造總體不太發(fā)育，無區(qū)域性斷裂、活動斷裂穿越，遙感物探解譯樁號T12+082.67T33+457.29段隧洞沿線分布有3條斷裂構(gòu)造（F12、F13、F14），在DZK14-5（T14+128）孔附近露頭進行地質(zhì)測繪，主要發(fā)育三組節(jié)理，產(chǎn)狀分別為傾向3

4、24，傾角70；傾向225，傾角77；傾向84，傾角14。一、本標(biāo)段工程概況1.4 工程地質(zhì) 主洞圍巖分類表一、本標(biāo)段工程概況隧洞的施工適宜性以工程地質(zhì)勘察成果及圍巖基本質(zhì)量分類為基礎(chǔ)，綜合考慮巖體完整性、巖石強度、圍巖應(yīng)力環(huán)境和不良地質(zhì)條件等因素，結(jié)合TBM施工應(yīng)用特點綜合判斷。TBM施工的適宜性分為適宜（A）、基本適宜（B）、適宜性差（C）等級別，其中以類圍巖為主的隧洞可判定為不適宜采用TBM施工，該段隧洞TBM施工適宜性分級參照引調(diào)水線路工程地質(zhì)勘察規(guī)范附錄C.0.3節(jié)，經(jīng)判定：本標(biāo)段圍巖類別以類為主，在斷層影響帶、強風(fēng)化段、節(jié)理密集帶主要以類圍巖為主，地質(zhì)條件適宜性一般，依據(jù)隧洞TBM

5、適宜性分級判定該段為基本適宜。1.5 TBM施工適宜性一、本標(biāo)段工程概況TBM1掘進總長度為17.577km,斷面為圓型,斷面凈尺寸3.90m(直徑)，開挖斷面尺寸4.72m(直徑)。TBM1施工段分兩段逆坡掘進,每段有一處轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎半徑均為R=1000m。其中TBMI1掘進第一段長度10358m,樁號范圍為T32+817.29T22+458.93；TBMI掘進第二段長度7219m,樁號范圍為T21+848.93-T14+630.00；中間設(shè)620m的檢修洞室,樁號范圍為T22+458.93T21+848.93。1.6 TBM段類圍巖結(jié)構(gòu)設(shè)計圖TBM段類圍巖結(jié)構(gòu)設(shè)計圖一、本標(biāo)段工程概況1.7

6、TBM段典型斷面及支護延米工程量 TBM擴大洞室鉆爆法施工段長1260m,包括TBM組裝洞、TBM步進通過洞、TBM始發(fā)洞、TBM檢修洞、TBM拆除洞。TBM掘進段為圓型斷面，TBM拆卸洞、TBM檢修洞、步進洞為城門洞型斷面，TBM組裝洞為蘑菇型斷面。TBM拆卸洞結(jié)構(gòu)設(shè)計圖TBM檢修洞結(jié)構(gòu)設(shè)計圖TBM組裝洞結(jié)構(gòu)設(shè)計圖TBM服務(wù)洞結(jié)構(gòu)設(shè)計圖一、本標(biāo)段工程概況1.7 TBM段典型斷面及支護延米工程量主洞TBM施工段支護延米工程量表2現(xiàn)場進展及TBM生產(chǎn)情況PART二、現(xiàn)場進展及TBM生產(chǎn)情況2.1 現(xiàn)場施工進度截止2019年3月25日，完成5-2號支洞完成開挖支護227.5m，剩余619.28m，

7、計劃于2019年7月14日完成支洞部分開挖支護。二、招標(biāo)文件對TBM的要求項目段施工所用敞開式TBM（編號DZ535）由業(yè)主進行代購，委托鐵建重工設(shè)計制造，目前采購合同已簽訂完畢。目前TBM正在生產(chǎn)過程中，圖紙設(shè)計已基本完成，機頭架正在鉚焊，按照進度計劃預(yù)計在四月份進入全面生產(chǎn)階段。DZ535開挖直徑為4750mm（新刀）/4720mm（刀具磨損到極限），TBM整機長度295m，其中主機長度為20m，設(shè)備橋、噴漿橋長度為30m，后配套長度為245m，整機重量約為1000t。TBM設(shè)備生產(chǎn)周期6月（包括部件加工制造、工廠預(yù)組裝、工廠調(diào)試、工廠驗收、設(shè)備運輸?shù)龋?.2 TBM生產(chǎn)進度二、招標(biāo)文件

8、對TBM的要求2.2 TBM生產(chǎn)進度3TBM適應(yīng)性分析PART三、TBM適應(yīng)性分析3.1 地質(zhì)適應(yīng)性巖石的單軸抗壓強度是影響掘進效率的關(guān)鍵因素之一，一般掘進機最適合掘進抗壓強度為30150MPa的硬巖。巖石的硬度和耐磨性越高，刀具消耗和施工成本就越高，造成停機換刀次數(shù)增加，影響掘進速度。巖體的結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度，即巖體的裂隙化程度或巖體的完整程度與掘進效率有很大的關(guān)系。抗壓強度、硬度、耐磨性相同或相近的巖體，若結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度不同，掘進機的純掘進速度的差異明顯。根據(jù)設(shè)計資料顯示，本標(biāo)段主要以類圍巖為主，TBM第一段長10453.24m，全部為類圍巖，巖石為弱風(fēng)化凝灰熔巖，飽和抗壓強度為28.869.

9、1MPa。TBM第二段長7218.93m，其中類圍巖6857.93，占總長度的95%，其余為類圍巖361m，占總長度的5%。第二段洞身地層主要為燕山期侵入花崗巖，局部為凝灰?guī)r、凝灰熔巖，肉紅色，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物為長石、石英，其次為角閃石、黑云母。該段洞室埋深26196m，洞身多在弱風(fēng)化花崗巖中穿過，巖體完整性屬于較破碎完整。開敞式掘進機通常用于圍巖穩(wěn)定隧洞的開挖，鑒于本工程地質(zhì)條件較好，首選開敞式掘進機。三、TBM適應(yīng)性分析3.2 長距離掘進適應(yīng)性本工程TBM掘進長度超過17km，要求TBM的配套設(shè)備如運輸設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、水電供應(yīng)設(shè)備達到相應(yīng)的要求。擬采取的措施是：TBM出渣系統(tǒng)

10、擬采用長距離連續(xù)皮帶機系統(tǒng)，它具有經(jīng)濟、高效、環(huán)保、安全、便于維護等諸多優(yōu)點，通過在大伙房、西秦嶺工程中的成功使用這些優(yōu)點盡情地表現(xiàn)了出來，也為項目部積累了豐富的長距離運輸皮帶機使用經(jīng)驗；主洞內(nèi)進料運輸采用有軌運輸方式，機車牽引。連續(xù)皮帶機運輸和有軌運輸相互配合達到最佳的運輸效果，有效緩解長距離掘進所帶來的通風(fēng)、運輸?shù)入y題。為了緩解長距離掘進所造成的二次襯砌工期壓力，配備四臺針梁式模板襯砌臺車進行施工。三、TBM適應(yīng)性分析3.3 快速掘進適用性刀盤刀具對快速掘進的適用性刀盤面板耐磨板和滾刀刀轱耐磨塊1）刀盤耐磨及小刀間距高效破巖為了滿足長距離硬巖隧道的掘進，刀盤易磨損區(qū)域都進行了針對性的耐磨設(shè)

11、計，并且采用80mm刀間距，高效破巖。特點如下：刀盤面板、過渡弧面及后部焊接20mm的SA1750CR復(fù)合耐磨板。大圓環(huán)外側(cè)焊有鑲嵌合金耐磨板；采用19英寸滾刀，88mm刀間距設(shè)計，能更高效開挖硬巖地層；刀座結(jié)構(gòu)采用焊接箱型結(jié)構(gòu)，滿足長距離掘進硬巖的需求，可快速修復(fù)或更換；刀盤連接螺柱雙排布置，結(jié)構(gòu)強度高。邊滾刀布置數(shù)量多，邊刀區(qū)域破巖效率更強。 刀盤外環(huán)焊接鑲嵌合金的耐磨板三、TBM適應(yīng)性分析3.3 快速掘進適用性支護設(shè)備對快速掘進的適用性1）護盾配置鋼筋快速支護系統(tǒng)，實現(xiàn)邊掘進邊支護為安全、快速通過斷層破碎帶，TBM護盾上設(shè)計了鋼筋排支護系統(tǒng)，最大支護角度260。優(yōu)化鋼拱架安裝器結(jié)構(gòu)，可實

12、現(xiàn)快速支護（一榀鋼拱架安裝時間15min）。實現(xiàn)邊掘進邊支護的功能，保證在軟弱破碎帶地層正常掘進。 三、TBM適應(yīng)性分析3.3 快速掘進適用性支護設(shè)備對快速掘進的適用性2）側(cè)護盾加長設(shè)計，減少掘進時兩側(cè)落渣量 三、TBM適應(yīng)性分析3.3 快速掘進適用性支護設(shè)備對快速掘進的適用性3）配置L1區(qū)應(yīng)急噴混系統(tǒng)TBM配置了L1區(qū)應(yīng)急噴混系統(tǒng)，可通過L2區(qū)的混凝土輸送泵預(yù)留管路至主機區(qū)域，能及時進行應(yīng)急噴混或者塌方填充，最大噴混15m/h。保證TBM撐靴快速通過。并單獨配置一臺品牌為耿力的混凝土濕噴機，型號為：PZ-7,工作能力為7m/h。L1區(qū)應(yīng)急噴混三、TBM適應(yīng)性分析3.3 快速掘進適用性支護設(shè)備

13、對快速掘進的適用性4）配置化配置滑車式L2區(qū)噴射系統(tǒng)，對圍巖進行初次支護。在L2區(qū)配置有噴漿橋式噴混系統(tǒng)，移動行程為6m，能對圍巖進行初次噴混支護。三、TBM適應(yīng)性分析3.3 快速掘進適用性支護設(shè)備對快速掘進的適用性5）主梁內(nèi)部設(shè)置有清渣機構(gòu)為實現(xiàn)主梁內(nèi)皮帶機底部區(qū)域快速清渣，減少皮帶機故障率，提高掘進效率。本工程主梁內(nèi)配置一套清渣系統(tǒng)，更改為皮帶式，此系統(tǒng)可以有效清除主梁內(nèi)部的積渣，減少由于清渣而造成的停機率。三、TBM適應(yīng)性分析3.3 快速掘進適用性支護設(shè)備對快速掘進的適用性6）鋼拱架拼裝器快速拼裝拱架鋼拱架拼裝器由拼裝環(huán)（齒圈旋轉(zhuǎn)機構(gòu)）和撐緊環(huán)（撐緊臂）兩部分組成。鋼拱架拼裝環(huán)采用液壓馬

14、達驅(qū)動，通過小齒輪帶動大齒圈，從而實現(xiàn)整個環(huán)旋轉(zhuǎn)；撐緊環(huán)通過行走油缸實現(xiàn)沿掘進方向前后行走，通過撐緊油缸實現(xiàn)徑向撐緊收縮，可快速對圍巖進行封閉支護。三、TBM適應(yīng)性分析3.3 快速掘進適用性拖車結(jié)構(gòu)對快速掘進的適用性針對本臺TBM，公司、項目與制造廠家共同確定了原有滑車式設(shè)計結(jié)構(gòu)變更為連接橋式結(jié)構(gòu)。減少了滑車拱架所產(chǎn)生的導(dǎo)致拱架垮塌的風(fēng)險，同時，減少了滑車拱架的工序時間和增大了后配套拖拉的安全系數(shù)。對TBM的快速掘進起到一定的作用。變更為連接橋形式的后配套，由于拖拉油缸區(qū)域位置限制，同時連接橋總長度在35m（其中懸空長度為31.5m），為保證連接橋前方搭接平臺的安全性，拖拉油缸長度僅為300m

15、m。項目建議優(yōu)化后配套拖車布置方案，將原有設(shè)計除塵系統(tǒng)延后，主機室和第一節(jié)噴漿拖車提前。目的在于第一，減少噴漿料輸送距離，由原來的60米降低至50米。第二，減少除塵風(fēng)機出風(fēng)口對主機室的干擾。第三，保證液壓泵站和主機室拖車可存放鋼軌。三、TBM適應(yīng)性分析3.3 快速掘進適用性皮帶出渣系統(tǒng)對快速掘進的適用性TBM掘進所產(chǎn)生的石渣必須快速運出才能保證快速掘進，本TBM采用連續(xù)皮帶機出渣方式，將掘進產(chǎn)生的石渣快速、連續(xù)不斷地輸出洞外。擬采用的皮帶機輸渣能力達800t/h，TBM掘進一個行程1.8m，出渣為31.48m3（實方），巖石重度按設(shè)計文件中最大重度2.93t/m3（閃長巖）計算，一個掘進行程出

16、渣重量為92.24t。皮帶機廠家由集團招標(biāo)定為湖南省衡陽運輸機械有限公司，目前正在進行設(shè)計階段，預(yù)計在3月27日與廠家召開第一次設(shè)計聯(lián)絡(luò)會。4不良地質(zhì)段處理PART四、不良地質(zhì)段處理本標(biāo)段TBM共穿越1條大的斷裂斷層帶，斷層影響帶寬度379m（樁號T19+375T19+736），推測為正斷層，對圍巖的穩(wěn)定性影響較大。超前地質(zhì)預(yù)報的預(yù)測，以確定破碎帶邊緣、長度、破碎程度以及含水情況等。采用TBM所配備的超前鉆機，結(jié)合TBM自身配備的注漿設(shè)備，對隧道前方斷層破碎帶的圍巖進行超前預(yù)注漿加固。鉆孔前，為防止掌子面出現(xiàn)圍巖坍塌和漏漿，可利用人工在刀盤開挖后噴射一層混凝土。在注漿前，先用水沖洗鉆孔，注漿時

17、，為防止串漿和漏注，可先從兩側(cè)的鉆孔向拱頂對稱注漿。注漿參數(shù)應(yīng)根據(jù)圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)（如圍巖孔隙率、裂隙率、滲透系數(shù)、涌水量、水壓等）并結(jié)合試驗來確定。根據(jù)破碎帶的不同情況采取不同的處理措施。對于輕微破碎地段，對TBM不會造成影響時，可不進行處理；對于一般的破碎地段，采用先掘進，再處理的辦法；對于嚴重破碎地段，掘進機無法施工時，停止掘進，用TBM所配的鉆孔注漿設(shè)備進行超前加固，然后打超前鉆孔檢查，證明可行時再向前掘進并進行處理。掘進前四、不良地質(zhì)段處理本標(biāo)段TBM共穿越1條大的斷裂斷層帶，斷層影響帶寬度379m（樁號T19+375T19+736），推測為正斷層，對圍巖的穩(wěn)定性影響較大。合

18、理選用TBM掘進參數(shù)。在不同的地質(zhì)條件下，TBM所需要的推力、掘進速度、刀盤轉(zhuǎn)速、刀盤扭矩等掘進參數(shù)是不同的。在TBM通過斷層破碎帶時，可適當(dāng)減少TBM的掘進速度、刀盤轉(zhuǎn)速等掘進參數(shù)，這樣能有效減小對圍巖的擾動，從而減小或避免發(fā)生塌方。同時，要根據(jù)掘進中部分掘進參數(shù)的相對變化，了解前方圍巖的變化情況（如通過推力大小可推測圍巖強度情況，通過刀盤扭矩的大小可推知圍巖的完整性情況），從而及時調(diào)整TBM的掘進參數(shù)或采用其他措施，使TBM快速、安全通過。掘進中加強支護，對于一般破碎地段，采用人工及時噴射混凝土或噴鋼纖維混凝土的支護措施；對于嚴重破碎地段，可采用加密鋼拱架、掛設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)、鋼筋排等支護措施

19、。對于塌腔范圍較大的位置采取灌注噴射混凝土（不含速凝劑）的方式進行填充，并注漿確保密實。掘進后四、不良地質(zhì)段處理突泥涌水（1）由于隧洞涌水多發(fā)生在斷層破碎帶及侵入巖接觸帶，故在設(shè)計提供的地質(zhì)勘探資料的基礎(chǔ)上，采用TSP203、地質(zhì)雷達、紅外探水等物探手段結(jié)合超前地質(zhì)鉆探的綜合地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段探明前方及隧洞周邊可能的突水情況。掘進前，打超前鉆孔，結(jié)合破碎帶探孔，探測鉆孔出水量、水壓，確定涌水點里程。打超前放水孔進行放水，放水過程中時刻觀察水壓及水量變化，如水壓減小，在做好排水系統(tǒng)的條件下，TBM繼續(xù)掘進。如排水孔水壓及水量不減，開挖后造成工作面及側(cè)壁坍塌或排水設(shè)施跟不上，采用注漿堵水。（2）掘進

20、中，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)果，采用超前探水孔驗證的方法，判明涌水量、分布情況、補給方式、變化規(guī)律，根據(jù)具體情況采取不同的措施，根據(jù)探水孔涌水量及水壓力來決定采用引、排、封堵和排堵結(jié)合的方式做到不出現(xiàn)突水和大的涌水。（3）掘進后，對工作面的涌水或注漿后的剩余水量及時排離工作面。對側(cè)壁的漏水采用擋遮、引排措施，保證噴射混凝土質(zhì)量。噴射混凝土后，由于水壓升高有可能使一次支護破壞，則采用引排方法或壁后注漿法封堵。當(dāng)水壓過高，水量過大時，采用圍巖注漿，將水填堵在圍巖內(nèi)部。（4）建立突涌水的預(yù)警報警系統(tǒng)和應(yīng)急預(yù)案，確保人員和設(shè)備的安全對策5施工計劃及組織措施PART五、施工計劃及組織措施5.1 施工計劃考慮冬

21、季運輸大件的難度，TBM計劃于2019年10月1日進場，12月28日開始在5-2號主洞內(nèi)組裝。五、施工計劃及組織措施5.2 施工進度分析項目TBM掘進段總長17577.29m，其中類圍巖17216.29m，占比97.9%；類圍巖361m，占比2.1%。結(jié)合項目整體施工內(nèi)容倒排工期，除去試掘進段2000m、類段及會車平臺等因素，TBM施工類圍巖段平均月進尺需要達到1200m，方可滿足項目合同工期。參考引松項目施工參數(shù)，TBM月進尺最高為1317.8m，平均進尺為690m/月。因此如何保證本項目TBM掘進類圍巖段達到平均月進尺1200m是關(guān)鍵。五、施工計劃及組織措施5.2 施工進度分析TBM施工類

22、圍巖段以弱風(fēng)化凝灰熔巖及花崗巖為主，施工長度15216.29m（不含試掘進段），其中凝灰熔巖段長度10840.29m，巖石強度28.869.1MPa；花崗巖段4376m，巖石強度推測為4488MPa。根據(jù)地層巖性及工序安排，TBM施工類圍巖段施工進度指標(biāo)為1287m/月。五、施工計劃及組織措施5.2 施工進度分析通過對計算指標(biāo)的分析，TBM的掘進速度和設(shè)備利用率是影響施工進度的關(guān)鍵。掘進速度的實現(xiàn)需要TBM各項配套設(shè)施及施工組織與掘進速度相匹配，涉及噴混系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、皮帶系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)的配置及相應(yīng)的工序控制；設(shè)備利用率的實現(xiàn)主要靠日常維修保養(yǎng)，確保TBM保持良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。五、施工

23、計劃及組織措施5.3 施工組織方案TBM掘進施工運輸方案（1）運力需求計算(本次設(shè)計按照月掘進1519m設(shè)計運輸系統(tǒng))TBM掘進段出渣采用皮帶機出渣，其他材料運輸均采用有軌編組列車運輸。以滿足TBM連續(xù)掘進為原則，按月最高1519m/月計算運力需求。根據(jù)表5-2，TBM掘進一循環(huán)為1.8m，理論用時0.52h，三個掘進循環(huán)用時為1.56h。編組列車運行速度平均按10.64km/h計算，第一階段最長運距按11km計，考慮洞外倒車、裝料等時間共計半小時，則編組列車運行一個來回需要11210.64+0.5=2.57h；一列編組滿足三個循環(huán)的掘進所需的材料與噴漿料。則理論需要編組列車數(shù)量為：2.571

24、.56=1.65列，取2列。若以TBM最大掘進能力計算，TBM最大掘進速度8cm/min，TBM掘進一循環(huán)為1.8m，則理論用時1808=22.5min（0.38h）,TBM換步時間為5分鐘（0.08h）則理論需要編組列車數(shù)量為：2.573（0.38+0.08）=2.96列，取3列。五、施工計劃及組織措施5.3 施工組織方案TBM掘進施工運輸方案（2）列車編組安排列車編組按三個掘進循環(huán)的施工要求配置，按由前到后順序配置如下：1）材料平板車兩輛：主要存放錨桿、鋼筋網(wǎng)、軌排、鋼架及鋼架連接筋等初支材料；平板車為滿足TBM運輸尺寸要求，同時兼顧運輸儲風(fēng)筒，采用下凹式平板。2）噴射混凝土罐車1輛：初期

25、支護按快速掘進的類圍巖計算（、類圍巖破碎，進度緩慢，噴射混凝土滿足需要），噴混凝土工程量為0.72m/m，三循環(huán)5.4m共需噴混凝土0.725.4=3.88m，按照30%回彈量計算，則每趟編組運輸量為3.881.3=5.05m，采用5.5m容量罐車，配置1輛；3）牽引機車一臺：采用25T鋰電池電動機車；4）人車一輛：用于工人上下班。人多時加掛一輛，人車以滿足人員進出需要配置。五、施工計劃及組織措施5.3 施工組織方案TBM掘進施工運輸方案（3）斜井運輸噴漿料采用砼罐車運輸?shù)浇徊婵冢瑢姖{料轉(zhuǎn)移到軌道式砼罐車運輸?shù)絋BM噴漿設(shè)備附近，其他材料采用平板汽車運輸?shù)街Ф唇徊婵冢儆糜熊壥狡桨遘囘\輸?shù)絋

26、BM上使用。根據(jù)計算，需在掘進5公里時設(shè)置道岔以方便列車編組進行交匯，來保證TBM順利掘進。具體詳見第一階段極限位置運輸方案動態(tài)分析圖。五、施工計劃及組織措施5.3 施工組織方案TBM通風(fēng)方案（1）通風(fēng)邊界條件TBM掘進時，施工通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)，分兩階段進行通風(fēng)布置。根據(jù)設(shè)計文件，列出通風(fēng)的邊界條件如下：隧洞開挖面積：17.49空氣密度：1.2kg/m隧洞回風(fēng)風(fēng)速： 0.5m/s隧洞最大通風(fēng)距離：11690mTBM設(shè)備二次風(fēng)機需求的最小風(fēng)量：522m/minTBM設(shè)備二次風(fēng)機需求的最小風(fēng)壓：100Pa五、施工計劃及組織措施5.3 施工組織方案TBM通風(fēng)方案（2）通風(fēng)方案通風(fēng)阻力因選擇的風(fēng)管直

27、徑和風(fēng)機型號以及送風(fēng)距離的不同會有很大差距，針對#5-2支洞及控制主洞鉆爆段的實際情況，結(jié)合風(fēng)機特性曲線和送風(fēng)長度對通風(fēng)阻力進行模擬計算，同時也對風(fēng)機和風(fēng)管進行選型匹配。風(fēng)管阻力曲線計算公式如下：式中：風(fēng)管沿程阻力，Pa；摩阻系數(shù)，0.02；空氣密度，kg/m；風(fēng)管直徑，m；風(fēng)管平均百米漏風(fēng)率，0.015；管路長度，m；風(fēng)機工作點風(fēng)量，m/s。通過與備選風(fēng)機性能曲線匹配得出如下結(jié)果：TBM段施工通風(fēng)選擇475kW風(fēng)機與1.5m風(fēng)管匹配可滿足通風(fēng)要求。五、施工計劃及組織措施5.3 施工組織方案TBM通風(fēng)方案（3）通風(fēng)布置隧洞獨頭掘進長，通風(fēng)難度較大，根據(jù)總體施工方案安排，將隧洞施工期間通風(fēng)分為兩

28、個階段。第一階段施工通風(fēng)第一階段：施工通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)，通風(fēng)機安放在5-2號支洞口，通過風(fēng)管將新鮮風(fēng)壓入作業(yè)面，TBM施工段可根據(jù)通風(fēng)質(zhì)量利用TBM后配套上的接力風(fēng)機向掌子面供風(fēng)。五、施工計劃及組織措施5.3 施工組織方案TBM通風(fēng)方案第二階段施工通風(fēng)第二階段：通風(fēng)機安放在安放在5-1號處支洞口，通過風(fēng)管將新鮮風(fēng)壓入作業(yè)面。五、施工計劃及組織措施5.3 施工組織方案TBM排水方案（1）總體排水方案分別在5-2號支洞底、5-1號支洞底設(shè)置三級水倉（經(jīng)充分沉淀，減少污水處理加藥量），TBM-1、TBM-2掘進段均采用順坡自流排水，TBM-1、TBM-2段分別自流至5-2號支洞、5-1號支洞底水倉

29、，由支洞底泵站一泵到頂，抽排至洞外污水處理系統(tǒng)，經(jīng)處理達標(biāo)后回用或灑水降塵。五、施工計劃及組織措施5.3 施工組織方案TBM排水方案（2）TBM第一掘進段排水方案1）排水量及水泵排水能力計算根據(jù)設(shè)計提供的水文地質(zhì)資料，主洞正常涌水量3.4746.66L/minl0m，TBM長度295m，涌水出露TBM后配套具備作業(yè)空間后即進行堵水注漿，涌水段出露長度按照500m計算，即500m*46.66（L/minl0m）/1000*14403500m/d，按照3500m/d的2倍即7000m/d配置應(yīng)急排水系統(tǒng)。正常施工排水按照1500m/d，TBM冷卻水等施工用水按照500m/d。水泵抽水能力=涌水+正常排水+施工用水=9000m/d。2）排水管路及管徑選擇考慮工作1趟正常排水管路和2趟應(yīng)急排水管路，共布置3趟管路，工作和備用管路的總抽水能力保證20h排出24h的隧洞涌水量及施工用水量，按照經(jīng)濟流速1.72.5m/s計算，排水管路管徑為DN200m