（汽車產(chǎn)業(yè)分析）汽車制造“大牌”會(huì)聚南京談產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車制造“大牌會(huì)聚南京談產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 漢朝匈奴勢力強(qiáng)大，為了安定邊疆，漢元帝時(shí)期昭君自愿出塞，一方面充當(dāng)了和親的使者，并且把中原文化傳播給了匈奴；另一方面也使自己擺脫了宮廷高墻大院的孤苦生活。 中國的燈飾好比昭君，如何才能結(jié)束高墻大院的現(xiàn)狀、走出國門還得需要昭君般的遠(yuǎn)見卓識(shí)。目前局部燈飾企業(yè)安于現(xiàn)狀，固步自封，把自己圈定在一個(gè)狹小的范囿。當(dāng)下賺錢就行，什么賺錢做什么。以致跟風(fēng)現(xiàn)象一發(fā)不可收拾。局部專利產(chǎn)品還未上市就已經(jīng)被仿冒。另一方面，產(chǎn)品的宣傳和品牌的創(chuàng)立略顯滯后。有道是“人無千日好，花無百日紅。再漂亮的花也有凋零的時(shí)候?！八街?，可以攻玉。很多有頭腦的商家開始

2、明白品牌的重要性。 縱觀昭君的人生旅程，兩次飛躍都與自身得天獨(dú)厚的條件密不可分。就企業(yè)而言，要想實(shí)現(xiàn)企業(yè)的飛躍，品質(zhì)是重中之重。品質(zhì)是企業(yè)的生命，也是企業(yè)未來的決戰(zhàn)場和開展命脈。 對(duì)于中國燈飾企業(yè)，即使有心嫁，也不定有人娶。市場不是產(chǎn)品的終端，但確是產(chǎn)品流通的重要環(huán)節(jié)。猶如一個(gè)龐大的鏈條連接著生產(chǎn)者和消費(fèi)者。一損俱損，一榮俱榮。任何環(huán)節(jié)的滯后都會(huì)導(dǎo)致其它環(huán)節(jié)產(chǎn)生連鎖反響。人們常說燈紅酒綠，毫無疑慮，燈在某種程度上已經(jīng)成為了衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展的重要指標(biāo)。燈的歷史開展并不是很長，最初的燈也僅做照明之用。得益于優(yōu)秀的燈飾設(shè)計(jì)者們，才讓我們對(duì)于光的文明有了一個(gè)新的定義，也為眾多的商家指明了開展方向?qū)?/p>

3、照明功能和藝術(shù)價(jià)值結(jié)合在一起。 燈已經(jīng)脫去了原始的外衣，從外表的靈動(dòng)上尋求新的市場。在市場中定好位，找準(zhǔn)自己的開展之路才是尋求開展的 國內(nèi)汽車制造“大牌昨日聚會(huì)南京，就如何促進(jìn)“中國制造到“中國設(shè)計(jì)，暢所欲言。 年產(chǎn)突破700萬輛，但仍困陷于“中國制造 中國汽車工程學(xué)會(huì)國際部部長王珍英說，2021年中國汽車制造量突破700萬輛，2021年預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)量將到達(dá)或接近900萬輛，這意味著中國將提前3年完成“十一五規(guī)劃制定的汽車生產(chǎn)目標(biāo)。引人關(guān)注的是，自主品牌正成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量，而造型設(shè)計(jì)正成為當(dāng)前汽車開展關(guān)注的熱點(diǎn)問題。 江蘇省汽車工程學(xué)會(huì)副理事長、南京汽車集團(tuán)副總經(jīng)理王秋景一上臺(tái)就興奮地

4、宣布消息：“8月28日，名爵MG轎車將正式投放市場。不過，興奮之余，他坦陳：“與國際設(shè)計(jì)水平相比，我們?nèi)匀挥兄罹唷Ｕ蛉绱耍?021年南汽收購MG羅孚時(shí)，就積極探索中國汽車工業(yè)第三種開展模式，也就是“走出去的同時(shí)，加強(qiáng)自主創(chuàng)新。2021年6月成立南汽研究院，還在江蘇大學(xué)建立了南汽研究生基地，進(jìn)行名爵MG產(chǎn)品系列開發(fā)。 目前的汽車市場競爭，已經(jīng)從簡單的功能競爭轉(zhuǎn)向個(gè)性化競爭。汽車設(shè)計(jì)自主創(chuàng)新，是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)開展的必然選擇。 自信和人才，“中國設(shè)計(jì)必須跨越的兩道障礙 “江蘇的汽車工業(yè)，如同中國汽車工業(yè)一樣，走過了艱難的歷程。江蘇省科技廳廳長朱克江對(duì)“中國汽車工業(yè)走過的三個(gè)階段作了一番回憶。 先

5、是自我開展階段。國外有，我們沒有，自己造。但是僅僅靠自己是跟不上世界潮流的。改革開放后，中國汽車工業(yè)進(jìn)入第二個(gè)階段，即開放合作階段，大量引進(jìn)國外汽車品牌，規(guī)?；_展，中國成為世界汽車制造的基地之一?！叭盒鄱鸷螅馐侵圃觳恍?，在繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模的情況下，必須大力開展自主品牌。中國汽車工業(yè)只有創(chuàng)新，才能與世界汽車工業(yè)對(duì)話。 朱克江說，當(dāng)前中國汽車工業(yè)面臨三大技術(shù)瓶頸：一是設(shè)計(jì)、二是總成、三是模具，“而所有這些技術(shù)瓶頸，最根本的制約就是設(shè)計(jì)。 如何提高設(shè)計(jì)水平？朱克江認(rèn)為，有兩道必須逾越的障礙。一是要自信，“昨天我參加了南京三中學(xué)生與美國國際空間站宇航員的對(duì)話，一個(gè)同學(xué)說他的抱負(fù)就是將來要做神十的總設(shè)

6、計(jì)師。這樣的自信，讓我受到極大震撼。他覺得，中國的汽車設(shè)計(jì)師，就要有這種信心，設(shè)計(jì)出堪與世界水平相媲美的產(chǎn)品。二是人才，“省委省政府決定每年引進(jìn)100個(gè)高層次人才，今年引進(jìn)的首批44個(gè)人才中就有南汽的，這說明省委省政府對(duì)南汽開展的重視。毋庸置疑，有了高端的人才，就會(huì)有高水平的設(shè)計(jì)。 中國元素搭上“國際快車，“中國設(shè)計(jì)正在邁步 一汽技術(shù)中心主造型師常冰說，在如今的國內(nèi)汽車造型設(shè)計(jì)中，“中國元素被越來越多地應(yīng)用。南汽汽車工程研究院造型設(shè)計(jì)總監(jiān)傅立志說，他們最新設(shè)計(jì)了一個(gè)時(shí)尚兩廂概念車，是針對(duì)年輕單身族的，車身的設(shè)計(jì)靈感就是從南京的文化標(biāo)志物之一的辟邪而來，并且強(qiáng)調(diào)個(gè)性化的裝飾和時(shí)尚越野感，估計(jì)兩三年后能上市。 東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師鄭素霖頗為感慨。 良徑。我們的企業(yè)沒有理由讓自己在深宮大院含恨而終。 他說，“中國設(shè)計(jì)還剛剛起步。一直以來，中國外鄉(xiāng)設(shè)計(jì)師真正的用武之地太少了。大多數(shù)汽車企業(yè)早期都是生產(chǎn)卡車，開發(fā)周期長，設(shè)計(jì)時(shí)機(jī)少，有的設(shè)計(jì)師甚至一輩子也沒設(shè)計(jì)過一個(gè)車型。而商用車企業(yè)由于合作、開發(fā)權(quán)限完全掌握在外方手中，根本不需要中國外鄉(xiāng)的設(shè)計(jì)師。盡管我國的汽車企業(yè)設(shè)計(jì)已從初級(jí)階段步入漸成熟時(shí)期，但很多企業(yè)方卻寧愿高價(jià)委托國外的設(shè)計(jì)師，不給外鄉(xiāng)設(shè)計(jì)師時(shí)機(jī)。如神龍愛麗舍，曾獲中國汽車工業(yè)第一個(gè)科技大獎(jiǎng)，一年賺了18億多的利潤，