（汽車產(chǎn)業(yè)分析）智能車產(chǎn)業(yè)鏈迎來發(fā)展良機(jī)技術(shù)前景分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告智能車產(chǎn)業(yè)鏈迎來開展良機(jī)技術(shù)前景分析 在上周的美股市場中，智能駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)企業(yè)Mobileye成為了耀眼的明星。這家于8月1日在紐交所掛牌上市的公司募集資金額高達(dá)8.9億美元，創(chuàng)下以色列公司在美股市場IPO的最高記錄。上市首日，該公司股價漲至37美元，較其招股價25美元大漲48%，盤中最大漲幅一度高達(dá)57.6%，上市首日公司市值就到達(dá)80億美元。 值得一提的是，Mobileye掛牌交易正逢美股市場調(diào)整。在一片慘淡的美國股市中，Mobileye上市首日就吸引了很多投資者的眼球。 產(chǎn)品受各大車企青睞 Mobileye公司總部位于荷蘭阿姆斯特丹，公司目前的產(chǎn)品主要

2、是一款基于攝像頭的高級駕駛輔助系統(tǒng)，其產(chǎn)品包括前碰撞預(yù)警、前方車距監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、行人探測與防撞系統(tǒng)與智能遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)等。 與目前多數(shù)商家通過復(fù)雜的攝像頭或雷達(dá)感應(yīng)器來檢測道路狀況不同的是，該公司僅通過附帶傳感器的攝像頭與計(jì)算機(jī)軟件相結(jié)合就可以檢測出行駛過程中的路況，因此其本錢相對廉價，從而受到各大車企的青睞。 事實(shí)上，目前許多汽車生產(chǎn)商已經(jīng)將“穩(wěn)定且平安的高科技駕駛輔助技術(shù)嵌入了其正在研發(fā)的車型中。本田汽車已將車距自動跟蹤警告系統(tǒng)嵌入其阿庫拉車型中；通用和福特汽車也在其凱迪拉克車型中嵌入了ADAS，其中后者在今年初的CES大會上展示了ADAS技術(shù)是如何幫助該品牌車輛防止復(fù)

3、雜路況下的車輛碰撞。 Mobileye表示，截至2021年3月31日，全球共計(jì)有330萬輛汽車安裝了該公司的駕駛輔助系統(tǒng)；到今年年底，預(yù)計(jì)將有18家不同的汽車生產(chǎn)商的160種車型將使用Mobileye開發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)；Mobileye預(yù)計(jì)，至2021年底運(yùn)用其駕駛輔助系統(tǒng)的汽車生產(chǎn)商將到達(dá)20家，車型或多達(dá)237款。 宇博智業(yè)市場研究中心的2021-2021年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資策略及深度研究咨詢報(bào)告顯示，截至目前，通用汽車是該公司最大的客戶，占其公司總營收的29%，而來自本田和寶馬的營收占比分別為25%和15%。通過與汽車行業(yè)巨頭的合作，Mobileye在2021-2021年的銷售連續(xù)兩年增長超

4、過120%。 專注“半無人駕駛 根據(jù)Mobileye的招股說明書，該公司的研發(fā)方向與谷歌和特斯拉的全自動汽車的開展愿景不謀而合。但需要指出的是，谷歌和特斯拉的著眼點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)真正意義的“無人駕駛，而Mobileye那么是利用相對較少的攝像頭及電腦設(shè)備，實(shí)現(xiàn)為駕駛員提供輔助操作功能的“半無人駕駛。 Mobileye8月1日宣布，已與另外兩個合作伙伴開始新的實(shí)驗(yàn)，即通過增加實(shí)時攝像頭的數(shù)量來提高ADAS在自動駕駛中的效率，并預(yù)計(jì)該公司可在2021年實(shí)現(xiàn)免手控駕駛。事實(shí)上，Mobileye所致力的“半無人駕駛技術(shù)與目前傳統(tǒng)汽車制造商在智能汽車領(lǐng)域的開展目標(biāo)更為吻合。上月4日，全球最大的商用車制造商戴姆勒

5、公司測試了一款名為梅賽德斯-奔馳未來卡車的“無人駕駛卡車。 戴姆勒表示，這款所謂的無人駕駛卡車配備有一個名為HighwayPilot的自動操作系統(tǒng)、四個雷達(dá)傳感器和一個立體攝像機(jī)。駕駛員可以根據(jù)操作需要，隨時取消HighwayPilot自動操作系統(tǒng)，切換至全人工駕駛狀態(tài)。 與戴姆勒類似，豐田、通用等傳統(tǒng)車企在無人駕駛技術(shù)研發(fā)上也已有所行動。據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，豐田和通用兩大車企正方案與美國密歇根大學(xué)合作，自今年秋天起合建用于自動建設(shè)車輛應(yīng)用實(shí)驗(yàn)的設(shè)施，旨在積累躲避事故的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。 與此同時，豐田汽車已表示方案于2021年前后推出配備高速公路高級駕駛輔助系統(tǒng)的無人汽車；通用也于去年底發(fā)布了支持半自動

6、駕駛功能的“超級巡航系統(tǒng)。 技術(shù)應(yīng)用前景廣闊 目前，歐美及亞洲車企為提高產(chǎn)品附加價值，正競相加碼投入智能汽車的研發(fā)。作為智能汽車的一種，無人駕駛汽車的道路實(shí)測已經(jīng)在上述各大國際知名汽車制造商中展開，IT巨頭谷歌更是最早公布了其研發(fā)的無人駕駛汽車，并實(shí)現(xiàn)了自2021年至今累計(jì)進(jìn)行70萬英里的平安無事故道路測試。 此外，英國政府已于上月29日正式宣布，從2021年1月起該國將允許無人駕駛汽車正式上路。據(jù)英國每日郵報(bào)的報(bào)道，過去3年，局部配備雷達(dá)、激光傳感器、攝像頭和衛(wèi)星導(dǎo)航制導(dǎo)的無人駕駛汽車已經(jīng)通過了一系列道路測試。 與此同時，美國高速公路平安管理局與歐盟新車認(rèn)證中心正在積極推動利用汽車攝像頭來增加駕駛平安的法規(guī)通過。其中，NHTSA已于2021年3月底宣布，2021年5月所有出廠的重量在一萬磅以下的車型，必須配備后視性技術(shù)，以減少汽車事故造成的傷亡。 業(yè)內(nèi)人士指出，未來無人駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈中的元器件設(shè)備有望獲益。日本調(diào)查公司TechnoSystemsResearch預(yù)計(jì)，車用攝像頭的出貨量將從