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文檔簡介
1、本科畢業(yè)論文PAGE PAGE 48課 課程 設(shè) 計(jì) 總結(jié)報(bào)告設(shè)計(jì)題目目:關(guān)于我我國第三三物流發(fā)發(fā)展的分分析 系部部名稱:機(jī)械工工程系專專業(yè)班級級:工業(yè)業(yè)工程1101學(xué)生姓名名:丁凱凱學(xué)號: 2201000611041130指導(dǎo)教師師:王文文啟教師師職稱: 教授授20133年122月166日摘 要物流配送送車輛管管理系統(tǒng)統(tǒng)是典型型的信息息管理系系統(tǒng)(MMIS),其開開發(fā)主要要包括前前端應(yīng)用用程序的的開發(fā)和和后臺數(shù)數(shù)據(jù)庫的的建立兩兩個(gè)方面面。本人人使用VVisuual bassic 6.00作為前前臺界面面開發(fā)工工具,SSQL SERRVERR 20000作作為后臺臺數(shù)據(jù)庫庫管理系系統(tǒng)。 本系統(tǒng)
2、主主要功能能模塊包包括:系系統(tǒng)管理理模塊、司機(jī)管管理模塊塊、車輛輛管理模模塊、運(yùn)運(yùn)營管理理模塊、維修管管理模塊塊、事故故管理模模塊等六六大功能能模塊。其中系系統(tǒng)管理理模塊包包括:登登錄系統(tǒng)統(tǒng)、更改改系統(tǒng)的的登錄密密碼、退退出系統(tǒng)統(tǒng)三大功功能;司司機(jī)管模模塊主要要完成司司機(jī)信息息的增加加、刪除除、修改改和查詢詢;車輛輛、運(yùn)營營、維修修、事故故管理模模塊主要要功能和和司機(jī)管管理模塊塊很相似似。本管理系系統(tǒng)具有有以下幾幾個(gè)特點(diǎn)點(diǎn):具有有快速和和大容量量的信息息交換能能力,使使決策人人員能獲獲得最新新、完整整、穩(wěn)定定、可靠靠的信息息;具有有快速的的查詢能能力,改改變目前前工作效效率低、信息反反應(yīng)速度度
3、慢、秩秩序混亂亂的局面面,為管管理人員員的信息息查詢服服務(wù)提供供了可靠靠的保障障;具有有較強(qiáng)的的數(shù)據(jù)容容錯(cuò)能力力和良好好的人機(jī)機(jī)交互界界面,從從而保證證了員工工資料信信息的準(zhǔn)準(zhǔn)確性。適合小小型企業(yè)業(yè)的人事事管理。關(guān)鍵字 信息系系統(tǒng) ;車輛管管理;數(shù)數(shù)據(jù)庫;窗體;控件AbsttracctDeliiverry VVehiiclee Maanaggemeent Sysstemm iss a typpicaal mmanaagemmentt innforrmattionn syysteem (MISS), inccluddingg thhe ddeveeloppmennt oof iits maiin
4、 ffronnt-eend apppliccatiion devveloopmeent andd daatabbasee esstabblisshmeent of thee twwo aareaas. I uuse Vissuall baasicc 6.0 pprosspeccts intterffacee deevellopmmentt toool, SQQL SSERVVER 20000 aas aa baackggrouund dattabaase mannageemennt ssysttem.The maiin mmoduuless off thhe ssysttem inccludd
5、ingg : sysstemm maanaggemeent moddulee, ddrivver mannageemennt mmoduule, veehiccle mannageemennt mmoduule, opperaatioons mannageemennt mmoduule, maainttenaancee maanaggemeent moddulee, iinciidennt mmanaagemmentt moodulle, sixx moodulles. Syysteem MManaagemmentt Moodulle wwhicch iinclludee : Loggin s
6、ysstemm, cchannge thee syysteem llogiin ppasssworrd ssysttem froom tthe thrree majjor funnctiionss; ddrivverss off thhe mmajoor ddrivverss moodulle iinfoormaatioon tto aadd, deelette, moddifyy annd iinquuiriies; veehiccless, tthe opeerattionn, mmainntennancce, inccideent mannageemennt mmoduule funnc
7、tiionss annd ddrivver mannageemennt mmoduule is verry ssimiilarr.The mannageemennt ssysttem witth tthe folllowwingg chharaacteerissticcs : raapidd annd llargge-ccapaacitty iinfoormaatioon eexchhangge, Pollicyy annd ddeciisioon mmakeers witth uup-tto-ddatee, ccompplette, staablee annd rreliiablle iin
8、foormaatioon; witth rrapiid qquerry ccapaabillitiies, chhangge tthe currrennt llow effficiienccy, infformmatiion reaactiion wass sllow andd diisorrderrly sittuattionn. ffor thee maanaggemeent of thee Innforrmattionn Seerviicess prroviidess a relliabble prootecctioon; Witth sstroong datta ffaullt tto
9、leerannce andd goood mann-maachiine intterffacee, ttherrebyy ennsurringg thhe iinfoormaatioon sstafff ffor thee acccurracyy off innforrmattionn. SSuittablle ffor smaall bussineessees aand perrsonnnell maanaggemeent.KeywworddsInfoormaatioon ssysttemss, TTraffficc maanaggemeent,Dattabaase,Forrm, Connt
10、rools 目 錄TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc166347954 第一章緒緒論 PAGEREF _Toc166347954 h 1 HYPERLINK l _Toc166347955 11課題背背景 PAGEREF _Toc166347955 h 1 HYPERLINK l _Toc166347956 111 課題背背景 PAGEREF _Toc166347956 h 1 HYPERLINK l _Toc166347957 112 研究的的目的及及意義 PAGEREF _Toc166347957 h 22 HYPERLINK l _Toc166347958 12
11、 國內(nèi)內(nèi)外研究究現(xiàn)狀及及發(fā)展 PAGEREF _Toc166347958 h 22 HYPERLINK l _Toc166347959 121 管理系統(tǒng)的現(xiàn)現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc166347959 h 2 HYPERLINK l _Toc166347960 122 運(yùn)輸車車輛管理理系統(tǒng)的的發(fā)展 PAGEREF _Toc166347960 h 33 HYPERLINK l _Toc166347961 123 運(yùn)輸管管理系統(tǒng)統(tǒng)在企業(yè)業(yè)中的應(yīng)應(yīng)用 PAGEREF _Toc166347961 h 3 HYPERLINK l _Toc166347962 13 本系統(tǒng)統(tǒng)的主要要功能 PAGEREF
12、 _Toc166347962 h 44 HYPERLINK l _Toc166347963 第二章系系統(tǒng)需求求分析 PAGEREF _Toc166347963 h 55 HYPERLINK l _Toc166347964 21可可行性分分析 PAGEREF _Toc166347964 h 5 HYPERLINK l _Toc166347965 211 問題題的提出出 PAGEREF _Toc166347965 h 5 HYPERLINK l _Toc166347966 212 可行行性分析析 PAGEREF _Toc166347966 h 5 HYPERLINK l _Toc166347967
13、 22 性能需需求分析析 PAGEREF _Toc166347967 h 7 HYPERLINK l _Toc166347968 23 環(huán)境需需求分析析 PAGEREF _Toc166347968 h 7 HYPERLINK l _Toc166347969 第三章系系統(tǒng)概要要設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc166347969 h 99 HYPERLINK l _Toc166347970 31 系統(tǒng)的的總體結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì) PAGEREF _Toc166347970 h 9 HYPERLINK l _Toc166347971 311 系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)目目標(biāo) PAGEREF _Toc166347971 h 9
14、 HYPERLINK l _Toc166347972 312 系統(tǒng)統(tǒng)架構(gòu)選選擇 PAGEREF _Toc166347972 h 9 HYPERLINK l _Toc166347973 313 系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc166347973 h 100 HYPERLINK l _Toc166347974 314 系統(tǒng)統(tǒng)功能模模塊劃分分 PAGEREF _Toc166347974 h 11 HYPERLINK l _Toc166347975 第四章數(shù)數(shù)據(jù)庫設(shè)設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc166347975 h 155 HYPERLINK l _Toc166347976 41數(shù)數(shù)據(jù)庫的
15、的設(shè)計(jì)、生成與與配置 PAGEREF _Toc166347976 h 115 HYPERLINK l _Toc166347977 411 數(shù)據(jù)據(jù)庫需求求分析 PAGEREF _Toc166347977 h 115 HYPERLINK l _Toc166347978 412 數(shù)據(jù)據(jù)庫概念念結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc166347978 h 16 HYPERLINK l _Toc166347979 413 數(shù)據(jù)據(jù)庫邏輯輯結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc166347979 h 199 HYPERLINK l _Toc166347980 414 數(shù)據(jù)據(jù)庫的生生成 PAGEREF _Toc1
16、66347980 h 222 HYPERLINK l _Toc166347981 415 數(shù)據(jù)據(jù)庫的連連接 PAGEREF _Toc166347981 h 233 HYPERLINK l _Toc166347982 第五章系系統(tǒng)的詳詳細(xì)設(shè)計(jì)計(jì) PAGEREF _Toc166347982 h 24 HYPERLINK l _Toc166347983 51 公用用模塊的的編寫 PAGEREF _Toc166347983 h 224 HYPERLINK l _Toc166347984 51.1 VISSUALL BAASICC 6.0 PAGEREF _Toc166347984 h 244 HYPE
17、RLINK l _Toc166347985 5.1.2 公用模模塊的編編寫 PAGEREF _Toc166347985 h 244 HYPERLINK l _Toc166347986 513 登錄錄模塊 PAGEREF _Toc166347986 h 225 HYPERLINK l _Toc166347987 5.1.4 主主界面的的設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc166347987 h 227 HYPERLINK l _Toc166347988 52 司機(jī)信信息管理理模塊 PAGEREF _Toc166347988 h 228 HYPERLINK l _Toc166347989 521 添加加
18、司機(jī)信信息 PAGEREF _Toc166347989 h 288 HYPERLINK l _Toc166347990 522 司機(jī)機(jī)信息的的修改和和刪除 PAGEREF _Toc166347990 h 332 HYPERLINK l _Toc166347991 523 司機(jī)機(jī)信息的的查詢 PAGEREF _Toc166347991 h 332 HYPERLINK l _Toc166347992 53 車輛信信息管理理模塊 PAGEREF _Toc166347992 h 334 HYPERLINK l _Toc166347993 54 車輛業(yè)業(yè)務(wù)管理理模塊 PAGEREF _Toc166347
19、993 h 334 HYPERLINK l _Toc166347994 55 用戶管管理模塊塊 PAGEREF _Toc166347994 h 36 HYPERLINK l _Toc166347995 551 用戶戶密碼的的修改 PAGEREF _Toc166347995 h 336 HYPERLINK l _Toc166347996 552用戶的的添加 PAGEREF _Toc166347996 h 338 HYPERLINK l _Toc166347997 第六章測測試分析析報(bào)告 PAGEREF _Toc166347997 h 442 HYPERLINK l _Toc166347998 6
20、1 測試目目標(biāo) PAGEREF _Toc166347998 h 422 HYPERLINK l _Toc166347999 62測測試原則則 PAGEREF _Toc166347999 h 42 HYPERLINK l _Toc166348000 63測測試用例例 PAGEREF _Toc166348000 h 43 HYPERLINK l _Toc166348001 64測測試計(jì)劃劃 PAGEREF _Toc166348001 h 43 HYPERLINK l _Toc166348002 641測試項(xiàng)項(xiàng)目 PAGEREF _Toc166348002 h 433 HYPERLINK l _To
21、c166348003 642測試實(shí)實(shí)施 PAGEREF _Toc166348003 h 444 HYPERLINK l _Toc166348004 65測測試結(jié)論論 PAGEREF _Toc166348004 h 45 HYPERLINK l _Toc166348005 結(jié)論 PAGEREF _Toc166348005 h 466 HYPERLINK l _Toc166348006 致謝 PAGEREF _Toc166348006 h 477 HYPERLINK l _Toc166348007 參考文獻(xiàn)獻(xiàn) PAGEREF _Toc166348007 h 48緒論11課題背背景隨著信息息技術(shù)廣廣
22、泛,計(jì)計(jì)算機(jī)深深入地應(yīng)應(yīng)用到人人類社會會的各個(gè)個(gè)領(lǐng)域并并發(fā)揮著著越來越越重要的的作用。計(jì)算機(jī)機(jī)軟件技技術(shù)應(yīng)用用于信息息管理是是發(fā)展的的必然。作為計(jì)計(jì)算機(jī)應(yīng)應(yīng)用的一一部分,充分發(fā)發(fā)揮計(jì)算算機(jī)的優(yōu)優(yōu)勢,將將大量復(fù)復(fù)雜的數(shù)數(shù)據(jù)交給給計(jì)算機(jī)機(jī)來處理理,有著著手工管管理所無無法比擬擬的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)。如:查找方方便、可可靠性高高、存儲儲量大、保密性性好、壽壽命長、成本低低等。這這些優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)能夠極極大地提提高信息息管理的的效率,是真正正意義上上的合理理利用資資源,也也是企事事業(yè)管理理科學(xué)化化、正規(guī)規(guī)化,與與世界接接軌的重重要條件件。111 課題背背景管理信息息系統(tǒng)就就是我們們常說的的MISS(Mannageemen
23、nt IInfoormaatioon SSysttem),它在在強(qiáng)調(diào)管管理,強(qiáng)強(qiáng)調(diào)信息息的現(xiàn)代代社會中中變得越越來越普普及。MMIS是是一門新新的學(xué)科科,它跨越了了若干個(gè)個(gè)領(lǐng)域,比如管管理科學(xué)學(xué)、系統(tǒng)統(tǒng)科學(xué),運(yùn)籌學(xué)學(xué)、統(tǒng)計(jì)計(jì)學(xué)以及及計(jì)算機(jī)機(jī)科學(xué)。在這些些學(xué)科的的基礎(chǔ)上上,形成成信息收收集和加加工的方方法,從從而形成成一個(gè)縱縱橫交織織的系統(tǒng)統(tǒng)。管理信息息系統(tǒng)起起初應(yīng)用用于最基基礎(chǔ)的工工作,如如打印報(bào)報(bào)表、計(jì)計(jì)算工資資、人事事管理等等,進(jìn)而而發(fā)展到到企業(yè)財(cái)財(cái)務(wù)管理理、庫存存管理等等單項(xiàng)業(yè)業(yè)務(wù)管理理,這屬屬于電子子數(shù)據(jù)處處理(EEDP,Eleectrroniic DDataa Prroceessii
24、ng)系統(tǒng)。當(dāng)建立立了企業(yè)業(yè)數(shù)據(jù)庫庫,有了了計(jì)算機(jī)機(jī)網(wǎng)絡(luò)從從而達(dá)到到數(shù)據(jù)共共享后,從系統(tǒng)統(tǒng)觀點(diǎn)出出發(fā),實(shí)實(shí)施全局局規(guī)劃和和設(shè)計(jì)信信息系統(tǒng)統(tǒng)時(shí),就就達(dá)到管管理信息息系統(tǒng)的的階段。隨著計(jì)計(jì)算機(jī)技技術(shù)的進(jìn)進(jìn)步和人人們對系系統(tǒng)的需需求進(jìn)一一步提高高,更加加強(qiáng)調(diào)管管理信息息系統(tǒng)能能否支持持企業(yè)高高層領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)的決策策這一功功能,更更側(cè)重于于企業(yè)外外部信息息的收集集、綜合合數(shù)據(jù)庫庫、模型型庫、方方法庫和和其他人人工智能能工具能能否直接接面向決決策者,這是決決策支持持系統(tǒng)(DSSS,Deecissionn Suuppoort Sysstemm)的任任務(wù)。而車輛管管理系統(tǒng)統(tǒng)是從這這些管理理系統(tǒng)分分離出來來的更加加
25、專業(yè)的的一個(gè)管管理系統(tǒng)統(tǒng)。計(jì)算算機(jī)管理理系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)用與車車輛管理理系統(tǒng),大大的的縮短配配車計(jì)劃劃,編制制時(shí)間,提高了了車輛的的利用率率,減少少了閑置置和等候候時(shí)間,合理安安排車輛輛運(yùn)輸?shù)牡膮^(qū)域和和路線等等。112 研究的的目的及及意義一個(gè)成功功的運(yùn)輸輸戰(zhàn)略開開始于有有效、嚴(yán)嚴(yán)密的整整體計(jì)劃劃,這是是一種基基于企業(yè)業(yè)自身情情況和最最終客戶戶的需求求來量身身定做的的戰(zhàn)略方方案。在在實(shí)施之之前,先先通過多多種假設(shè)設(shè)進(jìn)行測測試,然然后根據(jù)據(jù)業(yè)務(wù)需需求的變變化進(jìn)行行快捷的的修改。將所有有的可變變因素和和客戶的的可變因因素納入入預(yù)計(jì)之之中,通通過多種種線路進(jìn)進(jìn)行分析析,充分分利用企企業(yè)資源源,最終終確定最最
26、佳業(yè)務(wù)務(wù)方案。運(yùn)輸中的的決策主主要包括括選擇合合理的運(yùn)運(yùn)輸方式式和路線線、具體體物品的的運(yùn)輸計(jì)計(jì)劃。例例如,日日本開發(fā)發(fā)的直達(dá)達(dá)運(yùn)輸系系統(tǒng),目目的在于于選擇最最接近用用戶的倉倉庫,然然后對用用戶實(shí)行行快速直直達(dá)運(yùn)輸輸。廣東東省水泥泥管理調(diào)調(diào)運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)利用線線形規(guī)劃劃以最低低流通費(fèi)費(fèi)用為目目標(biāo),用用計(jì)算機(jī)機(jī)進(jìn)行數(shù)數(shù)據(jù)處理理,取得得了較好好經(jīng)濟(jì)效效益。物流配送送是根據(jù)據(jù)客戶的的定單,以統(tǒng)籌籌的最經(jīng)經(jīng)濟(jì)路程程向最終終客戶送送貨的作作業(yè)。根根據(jù)客戶戶定貨的的品種,規(guī)格,數(shù)量,選擇恰恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)運(yùn)輸工具具,運(yùn)輸輸路線和和運(yùn)量,以便使使商品安安全,及及時(shí)地送送給客戶戶12 國內(nèi)內(nèi)外研究究現(xiàn)狀及及發(fā)展121 管理
27、系系統(tǒng)的現(xiàn)現(xiàn)狀管理信息息系統(tǒng)在在企業(yè)中中的應(yīng)用用存在三三個(gè)要素素,這就就是人、計(jì)算機(jī)機(jī)和數(shù)據(jù)據(jù)。人是指企企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)者、管管理人員員、技術(shù)術(shù)人員,以及MMIS建建設(shè)的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)構(gòu)和實(shí)施施機(jī)構(gòu),他們在在系統(tǒng)中中起主導(dǎo)導(dǎo)作用。MISS是一項(xiàng)項(xiàng)系統(tǒng)工工程,不不是只靠靠一些計(jì)計(jì)算機(jī)開開發(fā)人員員就可以以完成的的,必須須有企業(yè)業(yè)管理人人員,尤尤其是企企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)的積極極參與。計(jì)算機(jī)技技術(shù)是MMIS得得以實(shí)施施的主要要技術(shù)。在這些些技術(shù)中中,軟件件開發(fā)是是MISS開發(fā)的的重點(diǎn)。第三個(gè)因因素也不不能忽視視,企業(yè)業(yè)的管理理數(shù)據(jù)是是MISS正常運(yùn)運(yùn)行的基基礎(chǔ)。廣廣義地說說,各項(xiàng)項(xiàng)管理制制度是MMIS建建設(shè)成功功的基礎(chǔ)
28、礎(chǔ)。試想想要計(jì)算算一臺機(jī)機(jī)床的成成本,需需要按時(shí)時(shí)輸入每每個(gè)部件件、每個(gè)個(gè)零件以以及每個(gè)個(gè)螺釘螺螺帽的費(fèi)費(fèi)用,涉涉及企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)車間、采購、庫房、工藝設(shè)設(shè)計(jì)和財(cái)財(cái)務(wù)等多多個(gè)部門門,必須須有一整整套管理理制度做做保證。我國200世紀(jì)770年代代末有少少數(shù)企業(yè)業(yè)開始MMIS的的局部應(yīng)應(yīng)用,“六五”期間,選擇一一些大型型企業(yè)進(jìn)進(jìn)行MIIS的開開發(fā)試點(diǎn)點(diǎn),其中中首都鋼鋼鐵公司司、北京京第一棉棉紡廠、湖北第第二汽車車制造廠廠、寧江江機(jī)床廠廠等取得得了經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。200世紀(jì)880年代代中后期期,在全全國性的的計(jì)算機(jī)機(jī)應(yīng)用熱熱潮中,許多企企業(yè)紛紛紛從財(cái)務(wù)務(wù)管理、人事管管理等單單項(xiàng)應(yīng)用用入手,嘗試建建立MIIS
29、。許許多企業(yè)業(yè),如北北京內(nèi)燃燃機(jī)廠、北京電電視機(jī)廠廠、沈陽陽鼓風(fēng)機(jī)機(jī)廠、天天津渤海海無線電電廠的MMIS初初具規(guī)模模,建立立了覆蓋蓋全廠的的計(jì)算機(jī)機(jī)網(wǎng)絡(luò)。“八五”期間,企業(yè)逐逐步走向向市場,MISS建設(shè)的的目標(biāo)和和需求日日益明確確。一些些企業(yè)的的系統(tǒng),如北京京第一機(jī)機(jī)床廠、山西經(jīng)經(jīng)緯紡織織機(jī)械廠廠、成都都飛機(jī)制制造公司司等都達(dá)達(dá)到了很很高水平平,與企企業(yè)中其其他系統(tǒng)統(tǒng)集成,形成了了CIMMS。目目前,我我國MIIS已經(jīng)經(jīng)有了相相當(dāng)?shù)钠掌占奥?,幾乎覆覆蓋了各各個(gè)行業(yè)業(yè)及各個(gè)個(gè)部門。近20年年間,國國外大公公司出現(xiàn)現(xiàn)了3種種變化:抓管理著著重于建建立MIIS系統(tǒng)統(tǒng),使管管理技術(shù)術(shù)走向成成熟。信息是
30、決決策的依依據(jù),MMIS隨隨時(shí)為經(jīng)經(jīng)理們提提供信息息服務(wù)。經(jīng)理通過過MISS使其經(jīng)經(jīng)營計(jì)劃劃和具體體的業(yè)務(wù)務(wù)活動聯(lián)聯(lián)系在一一起。由于以上上的變化化,MIIS應(yīng)用用得到了了迅速發(fā)發(fā)展。不不僅大中中型企業(yè)業(yè)普遍建建立了自自己的MMIS,一些中中小企業(yè)業(yè)也不例例外,普普遍建立立了公用用數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò),如如電子郵郵件、電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換等等,尤其其是近年年來Innterrnett的飛速速發(fā)展,Inttrannet技技術(shù)得到到應(yīng)用,為企業(yè)業(yè)MISS提供了了良好的的支持環(huán)環(huán)境。122 運(yùn)輸車車輛管理理系統(tǒng)的的發(fā)展 隨著著計(jì)算機(jī)機(jī)技術(shù)的的不斷更更新,公公司、企企業(yè)和機(jī)機(jī)關(guān)的計(jì)計(jì)算機(jī)管管理系統(tǒng)統(tǒng)也逐漸漸普及,計(jì)算機(jī)
31、機(jī)技術(shù)已已經(jīng)深入入到企業(yè)業(yè)管理的的各個(gè)方方面。交交通運(yùn)輸輸是國民民經(jīng)濟(jì)和和社會發(fā)發(fā)展的重重要基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施和和基礎(chǔ)產(chǎn)產(chǎn)業(yè),是是經(jīng)濟(jì)的的命脈。隨著國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)快速發(fā)發(fā)展,交交通基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的不斷完完備,運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)業(yè)也得到到快速發(fā)發(fā)展。而而大量車車輛的運(yùn)運(yùn)營安排排需要科科學(xué)的管管理,這這也成為為運(yùn)輸行行業(yè)中的的一項(xiàng)重重要工作作。123 運(yùn)輸管管理系統(tǒng)統(tǒng)在企業(yè)業(yè)中的應(yīng)應(yīng)用運(yùn)輸管理理系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)用于企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營管理理,必須須充分滿滿足運(yùn)輸輸行業(yè)日日常業(yè)務(wù)務(wù)管理的的要求。首先這這個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)能夠?qū)崒?shí)現(xiàn)對司司機(jī)的和和車輛檔檔案的操操作,其其次還必必須實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對車輛輛運(yùn)營、維修、事故等等幾個(gè)主主要方面面數(shù)據(jù)的的管理功功
32、能。應(yīng)用運(yùn)輸輸車輛信信息系統(tǒng)統(tǒng),其目目的是對對運(yùn)輸過過程的人人(司機(jī)機(jī))、車車、貨、客戶以以及費(fèi)用用核算進(jìn)進(jìn)行有效效的協(xié)調(diào)調(diào)和管理理,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)各種資資源的實(shí)實(shí)時(shí)控制制、協(xié)調(diào)調(diào)管理,滿足客客戶的信信息要求求。運(yùn)輸管理理信息系系統(tǒng)必須須能夠?qū)ξ锪鞴镜乃熊囕v輛進(jìn)行實(shí)實(shí)時(shí)跟蹤蹤,并能能夠合理理安排司司機(jī)、車車輛、任任務(wù)三者者之間的的關(guān)系,優(yōu)化企企業(yè)內(nèi)部部管理,提高物物流企業(yè)業(yè)的服務(wù)務(wù)質(zhì)量。同時(shí),運(yùn)輸管管理系統(tǒng)統(tǒng)必須與與物流環(huán)環(huán)節(jié)中的的其他相相關(guān)系統(tǒng)統(tǒng)(如貨貨代、倉倉儲、配配送)的的銜接,保持信信息流、資金流流、物流流的暢通通。增強(qiáng)強(qiáng)公司的的競爭能能力,為為客戶提提供更加加完善的的服務(wù)。運(yùn)輸管理
33、理的軟件件體系結(jié)結(jié)構(gòu)和強(qiáng)強(qiáng)大的后后臺數(shù)據(jù)據(jù)處理,為企業(yè)業(yè)處理大大量業(yè)務(wù)務(wù)、提供供了可靠靠保障,并且還還提供了了與倉儲儲、配送送、貨代代軟件,以及各各種財(cái)務(wù)務(wù)軟件的的接口,既可以以獨(dú)立使使用,又又可以整整和在整整個(gè)物流流軟件體體系中。此外,還強(qiáng)調(diào)調(diào)了模塊塊間的相相對獨(dú)立立性,可可根據(jù)客客戶的需需要和業(yè)業(yè)務(wù)流程程進(jìn)行組組合,還還滿足客客戶個(gè)性性化的需需求,隨隨時(shí)擴(kuò)展展系統(tǒng)的的應(yīng)用。13 本系統(tǒng)統(tǒng)的主要要功能1、 系系統(tǒng)采用用Vissuall Baasicc 6.0進(jìn)行行開發(fā),后臺數(shù)數(shù)據(jù)庫使使用Miicroosofft SSQL Serrverr 20000。系統(tǒng)的的關(guān)鍵技技術(shù)是設(shè)設(shè)置數(shù)據(jù)據(jù)庫的不不
34、同權(quán)限限的讀取取方法。2、 本本文主要要實(shí)現(xiàn)的的功能:車輛管理理:包括括車號、類型、車主、發(fā)動機(jī)機(jī)號、顏顏色等等等。人員管理理:包括括司機(jī)姓姓名、性性別、家家庭住址址、駕照照號、聯(lián)聯(lián)系方式式等等。費(fèi)用管理理:費(fèi)用用包括業(yè)業(yè)務(wù)費(fèi)用用和其他他開銷如如維修,油耗等等等。使用記錄錄:包括括:單位位的使用用情況、任務(wù)完完成情況況等。事故管理理:包括括司機(jī)、車牌號號、事故故時(shí)間、地點(diǎn)、原因等等等。第二章 系統(tǒng)需需求分析析21可可行性分分析211 問問題的提提出運(yùn)輸在一一個(gè)公司司的整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈中起著著至關(guān)重重要的作作用,如如果不能能保證有有效的對對司機(jī)和和車輛的的控制,將會導(dǎo)導(dǎo)致管理理費(fèi)用的的增加,從而影
35、影響公司司的工作作的效率率。公司司以前傳傳統(tǒng)的簡簡單的、靜態(tài)的的運(yùn)輸管管理已經(jīng)經(jīng)無法保保證企業(yè)業(yè)各種資資源的高高效利用用。另外外,現(xiàn)在在的運(yùn)輸輸作業(yè)十十分復(fù)雜雜化和多多樣化,僅靠人人工記憶憶和手工工錄入,不但費(fèi)費(fèi)時(shí)費(fèi)力力,而且且容易出出錯(cuò),給給公司帶帶來一定定的損失失。為了克服服以上問問題,有有必要開開發(fā)一個(gè)個(gè)運(yùn)輸管管理系統(tǒng)統(tǒng),以實(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸輸管理的的計(jì)算機(jī)機(jī)化,從從而提高高運(yùn)輸人人員的工工作效率率。車輛輛管理系系統(tǒng)可以以對運(yùn)輸輸個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)實(shí)施全全過程控控制管理理。另外外還可以以根據(jù)客客戶和企企業(yè)的需需求制作作多種合合理的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表表。212 可可行性分分析可行性分分析的目目的是說說明該軟軟件開發(fā)
36、發(fā)項(xiàng)目的的實(shí)現(xiàn)在在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和和社會條條件方面面的可行行性。一一般地,軟件領(lǐng)領(lǐng)域的可可行性分分析主要要考慮33個(gè)要素素:經(jīng)濟(jì)濟(jì)、技術(shù)術(shù)和社會會環(huán)境。1技術(shù)術(shù)方面的的可行性性車輛管理理系統(tǒng)開開發(fā)已經(jīng)經(jīng)具備了了完備、成熟的的理論和和體系結(jié)結(jié)構(gòu),VVB編程程與數(shù)據(jù)據(jù)庫相結(jié)結(jié)合進(jìn)行行開發(fā)的的技術(shù)也也日趨成成熟。程產(chǎn)品相相關(guān)的關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)概述本工程產(chǎn)產(chǎn)品的關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)在于VVB編程程的操作作界面與與后臺數(shù)數(shù)據(jù)庫的的結(jié)合,將所有有數(shù)據(jù)信信息都放放入數(shù)據(jù)據(jù)庫中進(jìn)進(jìn)行存儲儲,而這這些數(shù)據(jù)據(jù)信息的的調(diào)用則則完全由由程序來來完成,即“程序設(shè)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)據(jù)化,數(shù)數(shù)據(jù)管理理程序化化”思想。關(guān)鍵技術(shù)術(shù)的理論論基礎(chǔ) 依依據(jù)“
37、程序設(shè)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)據(jù)化,數(shù)數(shù)據(jù)管理理程序化化”的設(shè)計(jì)計(jì)思想,將數(shù)據(jù)據(jù)庫文件件與程序序設(shè)計(jì)緊緊密地集集合在一一起。技術(shù)可行行性結(jié)論論 本系系統(tǒng)產(chǎn)品品采用VVB編程程與數(shù)據(jù)據(jù)庫相結(jié)結(jié)合的方方法進(jìn)行行開發(fā),而車輛輛管理系系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的理論論及技術(shù)術(shù)已經(jīng)日日趨成熟熟,因此此車輛管管理系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)用軟軟件的開開發(fā)手段段是完全全可行的的。2社會會因素的的可行性性使用本系系統(tǒng)的一一般操作作人員要要求有一一定的計(jì)計(jì)算機(jī)基基礎(chǔ)。系系統(tǒng)管理理員要求求具有計(jì)計(jì)算機(jī)的的專業(yè)知知識。另另外,本本系統(tǒng)所所有操作作人員都都要經(jīng)過過公司的的培訓(xùn),管理人人員一般般也要培培訓(xùn),經(jīng)經(jīng)過培訓(xùn)訓(xùn)的操作作人員將將會熟練練地使用用本系統(tǒng)統(tǒng)。因此此在
38、用戶戶使用方方面,開開發(fā)車輛輛管理系系統(tǒng)是可可行的。3經(jīng)濟(jì)濟(jì)方面的的可行性性系統(tǒng)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)方面面可行性性應(yīng)該從從項(xiàng)目開開發(fā)的投投入金額額、收益益、收益益投資比比、投資資回收周周期和敏敏感性分分析這幾幾個(gè)方面面來考慮慮。 在在項(xiàng)目的的開發(fā)投投入上,開發(fā)和和使用車車輛管理理系統(tǒng)在在硬件上上至少需需要2臺臺PC機(jī)機(jī),在軟軟件上需需要WIINDOOWS 20000和OFFFICEE 20000,其中硬硬件投資資需要11.6萬萬元,軟軟件投資資需要22萬元,在加上上人工費(fèi)費(fèi)用支出出50000元和和其他不不可知額額外支出出1萬元元,總共共需要投投資5.1萬元元。 在在項(xiàng)目的的收益方方面,使使用了該該項(xiàng)目后后
39、,將減減少員工工3名,按每人人10000元計(jì)計(jì)算,那那么5年年會收益益18萬萬元。另另外,使使用該系系統(tǒng)后,將大大大提高車車輛管理理的工作作效率,按提高高工作效效率300%計(jì)算算,將會會收益66萬元。綜合上上面兩個(gè)個(gè)方面的的收益,5年總總共可以以收益224萬元元。 在收益益投資比比和投資資回收周周期方面面,使用用該系統(tǒng)統(tǒng)后,收收益投資資比為224/55.1=4711%。要要收回開開發(fā)和使使用成本本,只需需要133個(gè)月。 在在敏感性性分析方方面,該該系統(tǒng)的的設(shè)計(jì)周周期為一一個(gè)月,一般查查詢的處處理速度度小于33秒,關(guān)關(guān)鍵數(shù)據(jù)據(jù)的查詢詢速度小小于2秒秒。 綜上上所述,該系統(tǒng)統(tǒng)的開發(fā)發(fā)在經(jīng)濟(jì)濟(jì)方面是
40、是完全可可行的。22 性能需需求分析析設(shè)計(jì)系統(tǒng)統(tǒng)除了滿滿足用戶戶的功能能要求外外,系統(tǒng)統(tǒng)的性能能要求也也占有很很重要的的地位。系統(tǒng)的的性能要要求通常常包括:信息查查詢的平平均響應(yīng)應(yīng)時(shí)間盡盡量短、連接的的終端數(shù)數(shù)盡量多多、數(shù)據(jù)據(jù)存儲容容量盡量量大、可可擴(kuò)充存存儲容量量適用、系統(tǒng)安安全性高高、可靠靠性強(qiáng)、容錯(cuò)能能力強(qiáng)等等特點(diǎn)。系統(tǒng)的性性能要求求應(yīng)按以以下幾個(gè)個(gè)方面確確定:1、 容容量要求求:確定定系統(tǒng)的的容量,使處理理的記錄錄和數(shù)據(jù)據(jù)滿足最最大容量量等要求求;2、 類類型要求求:合理理地選擇擇各字段段數(shù)據(jù)類類型,在在合理情情況下,盡可能能提高各各種類型型數(shù)據(jù)的的健壯性性;3、 時(shí)時(shí)間要求求:確定定
41、系統(tǒng)的的時(shí)間特特性,使使系統(tǒng)的的處理時(shí)時(shí)間、響響應(yīng)時(shí)間間盡量縮縮減在用用戶能夠夠忍耐的的范圍之之內(nèi);4、 系系統(tǒng)易修修改性:系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)應(yīng)采用模模塊化和和信息隱隱蔽原理理,提高高內(nèi)聚性性、降低低耦合性性,當(dāng)需需求分析析發(fā)生變變化時(shí),系統(tǒng)只只做少量量的修改改即可;5、 系系統(tǒng)可靠靠性:為為提高系系統(tǒng)可靠靠性必須須采用模模塊化和和結(jié)構(gòu)化化設(shè)計(jì),提高系系統(tǒng)的容容錯(cuò)能力力,并保保障系統(tǒng)統(tǒng)不會因因人為的的操作錯(cuò)錯(cuò)誤而死死機(jī)或崩崩潰; 6、 界面面友好性性:界面面的設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)該做做到智能能化人機(jī)機(jī)交互界界面,以以便用戶戶經(jīng)過簡簡單的學(xué)學(xué)習(xí)就可可熟練操操作使用用。23 環(huán)境需需求分析析環(huán)境基本本要求主主要包
42、括括:操作作系統(tǒng)、軟件以以及硬件件的環(huán)境境。1、 操操作系統(tǒng)統(tǒng)要求:Winddowss95、Winndowws988、Wiindoows Me、Winndowws20000、Winndowws XXP等操操作系統(tǒng)統(tǒng)均可。2、 軟軟件環(huán)境境選擇: 本軟件的的前臺操操作界面面以及與與數(shù)據(jù)庫庫的鏈接接主要是是由Vbb高級語語言進(jìn)行行設(shè)計(jì)完完成,而而資料庫庫管理主主要通過過SQLL SEERVEER20000數(shù)數(shù)據(jù)庫來來進(jìn)行管管理,故故您的系系統(tǒng)必須須安裝MMicrrosooft VISSUALL BAASICC 6.0程序序和SQQL SSERVVER220000數(shù)據(jù)庫庫。3、 硬硬件環(huán)境境要求CP
43、U主主頻:5586/1333MHZZ,最好好選擇4400MM顯示屏:10224*7768或或更高分分辨率的的顯示器器內(nèi)存:664M以以上顯存:22M以上上硬盤空間間:至少少剩余2200MM 鼠標(biāo):Miccrossoftt兼容鼠鼠標(biāo)第三章 系統(tǒng)概概要設(shè)計(jì)計(jì)31 系統(tǒng)的的總體結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)311 系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)目標(biāo)本系統(tǒng)主主要完成成車輛管管理中司司機(jī)和車車輛的單單據(jù)管理理,為此此系統(tǒng)必必須能夠夠維護(hù)這這些操作作信息的的數(shù)據(jù)表表。與此此同時(shí)還還要維護(hù)護(hù)這些操操作信息息中包含含的各種種輔助項(xiàng)項(xiàng)目信息息,例如如維修信信息、事事故信息息和運(yùn)營營信息等等。另外外系統(tǒng)還還要能夠夠管理車車輛系統(tǒng)統(tǒng)的系統(tǒng)統(tǒng)用戶信信息
44、,因因此要維維護(hù)一個(gè)個(gè)記錄系系統(tǒng)用戶戶操作的的數(shù)據(jù)表表,記錄錄系統(tǒng)用用戶的用用戶名、密碼、操作權(quán)權(quán)限等。用戶登錄錄系統(tǒng)時(shí)時(shí),程序序要從已已有的系系統(tǒng)用戶戶資料數(shù)數(shù)據(jù)表中中讀出用用戶名和和密碼,并檢驗(yàn)驗(yàn)該密碼碼與用戶戶輸入的的密碼是是否匹配配,只有有用戶名名在數(shù)據(jù)據(jù)庫中存存在并且且密碼正正確時(shí),用戶才才能進(jìn)入入系統(tǒng)。當(dāng)需要要完成司司機(jī)和車車輛時(shí),程序就就將這些些操作的的信息寫寫入到相相應(yīng)的數(shù)數(shù)據(jù)表中中。當(dāng)用用戶需要要查詢這這些操作作信息時(shí)時(shí),程序序又從數(shù)數(shù)據(jù)庫讀讀出相應(yīng)應(yīng)的操作作信息。312 系系統(tǒng)架構(gòu)構(gòu)選擇本車輛管管理系統(tǒng)統(tǒng)采用的的是如圖圖3-11所示的的兩層結(jié)結(jié)構(gòu)客戶戶/服務(wù)務(wù)器模式式(C/
45、S)。客戶機(jī)是用來處處理應(yīng)用用程序、請求服服務(wù)的計(jì)計(jì)算機(jī)。其主要要是運(yùn)行行使用戶戶產(chǎn)生其其服務(wù)請請求的程程序,將數(shù)據(jù)據(jù)庫請求求發(fā)送到到服務(wù)器器??蛻魬魴C(jī)主要要實(shí)現(xiàn)的的功能包包括:管理用用戶接口口、從用用戶處接接受數(shù)據(jù)據(jù)、處理理應(yīng)用邏邏輯、產(chǎn)產(chǎn)生數(shù)據(jù)據(jù)庫請求求、向服服務(wù)器發(fā)發(fā)送數(shù)據(jù)據(jù)庫請求求、從服服務(wù)器接接收結(jié)果果并格式式化接收收到的結(jié)結(jié)果??涂蛻魴C(jī)執(zhí)執(zhí)行的這這些計(jì)算算稱為前前端處理理(Frrontt-ennd pproccesssingg),前前端處理理提供了了對數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行操操作和與與顯示數(shù)數(shù)據(jù)有關(guān)關(guān)的所有有功能。服務(wù)器是用來處處理數(shù)據(jù)據(jù)庫的計(jì)計(jì)算機(jī)。其主要要是用來來接受客客戶機(jī)的的請求和和傳
46、送結(jié)結(jié)果的。服務(wù)器器實(shí)現(xiàn)的的功能主主要包括括:從客戶戶機(jī)接受受數(shù)據(jù)庫庫請求、處理數(shù)數(shù)據(jù)庫請請求、格格式化結(jié)結(jié)果并傳傳送給客客戶機(jī)、執(zhí)行完完整性檢檢查、提提供問控控制、執(zhí)執(zhí)行恢復(fù)復(fù)以及優(yōu)優(yōu)化查詢詢和更新新處理。在服務(wù)務(wù)器上執(zhí)執(zhí)行的計(jì)計(jì)算稱為為后端處處理(BBackk-ennd pproccesssingg),后后端處理理主要提提供管理理數(shù)據(jù)資資源和存存儲數(shù)據(jù)據(jù)、維護(hù)護(hù)數(shù)據(jù)以以及對數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行操作等等數(shù)據(jù)庫庫引擎功功能。3、中間間件 一般來說說,客戶機(jī)機(jī)通常是是比較便便宜的PPC機(jī),而服務(wù)務(wù)器是功功能強(qiáng)大大,運(yùn)行可可靠的大大型機(jī)或或小型機(jī)機(jī)。在數(shù)數(shù)據(jù)庫環(huán)環(huán)境下,二者通通過中間間件進(jìn)行行交互。中間件
47、(Midddleewarre)是是一種程程序設(shè)計(jì)計(jì)公共接接口,在網(wǎng)絡(luò)絡(luò)數(shù)據(jù)庫庫編程中中它們也也是依靠靠服務(wù)器器的擴(kuò)展展程序。它們的的作用是是提供應(yīng)應(yīng)用程序序和數(shù)據(jù)據(jù)庫中間間的連通通性,它們可可以使開開發(fā)人員員在應(yīng)用用程序開開發(fā)過程程中避免免受各種種通訊協(xié)協(xié)議、操操作系統(tǒng)統(tǒng)以及數(shù)數(shù)據(jù)庫管管理系統(tǒng)統(tǒng)的影響響。最常常見的中中間件類類型有應(yīng)應(yīng)用程序序設(shè)計(jì)接接口、遠(yuǎn)遠(yuǎn)程過程程調(diào)用、網(wǎng)絡(luò)通通信、數(shù)數(shù)據(jù)庫訪訪問以及及計(jì)算機(jī)機(jī)輔助軟軟件工程程工具。客戶端 數(shù)據(jù)庫庫服務(wù)器器端車輛管理系統(tǒng)操作界面(數(shù)據(jù)或命令請求數(shù)據(jù)命令或請求發(fā)送數(shù)據(jù)據(jù)或命令令請求返回命令令執(zhí)行得得到 的結(jié)果果圖 3-1 車車輛管理理系統(tǒng)的的架構(gòu)
48、示示意圖313 系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)本系統(tǒng)主主要分為為以下幾幾個(gè)子模模塊:登登錄窗體體模塊、用戶管管理模塊塊、司機(jī)機(jī)信息管管理模塊塊、車輛輛信息管管理模塊塊、運(yùn)營營管理模模塊、維維修管理理模塊、事故管管理模塊塊等。系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)圖圖如圖33-2所所示車輛管理系統(tǒng)用戶信息管理模塊管理模塊事故維修管理模塊運(yùn)營管理模塊司機(jī)信息管理模塊車輛信息管理模塊登錄窗體模塊圖3-22 車輛輛管理系系統(tǒng)的系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖圖314 系系統(tǒng)功能能模塊劃劃分根據(jù)上述述系統(tǒng)總總體設(shè)計(jì)計(jì)思想的的分析,可將系系統(tǒng)功能能分為一一下三大大部分:用戶管理理模塊:用于操操作用戶戶的管理理和設(shè)置置權(quán)限。檔案管理理模塊:用于實(shí)實(shí)現(xiàn)司機(jī)機(jī)
49、檔案和和車輛檔檔案的維維護(hù)功能能。業(yè)務(wù)管理理模塊:用于實(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營營業(yè)務(wù)、維修記記錄、事事故記錄錄等日常常業(yè)務(wù)的的管理功功能。最后得到到如圖33-3所所示的系系統(tǒng)功能能模塊圖圖。事故管理模塊添加、修改、刪除、 查詢車輛事故信息添加、修改、刪除、查詢車輛維修信息業(yè)務(wù)管理模塊維修管理模塊運(yùn)營管理模塊添加、修改、刪除、查詢車輛運(yùn)營信息修改密碼用戶管理模塊車輛管理系統(tǒng)添加車輛檔案修改車輛檔案刪除車輛檔案查詢車輛檔案案 案 案 案添加用戶車輛檔案管理模塊檔案管理模塊添加司機(jī)檔案修改司機(jī)檔案刪除司機(jī)檔案查詢司機(jī)檔案案 案 案 案司機(jī)檔案管理模塊登錄窗體模塊圖 3-3 系系統(tǒng)功能能模塊設(shè)設(shè)計(jì)下面分別別對一些些
50、主要功功能模塊塊進(jìn)行介介紹。1、登錄錄模塊 在在登錄窗窗口中用用戶可以以輸入用用戶名,密碼需需要用戶戶輸入。當(dāng)用戶戶在該窗窗口輸入入正確的的用戶名名和密碼碼后,將將進(jìn)入車車輛管理理系統(tǒng)的的住窗體體中。2、 用用戶管理理模塊此模塊只只有系統(tǒng)統(tǒng)管理員員才能操操作。包包括了用用戶的添添加,修修改密碼碼,和權(quán)權(quán)限的設(shè)設(shè)置。3、 司司機(jī)檔案案管理模模塊用戶通過過此模塊塊對司機(jī)機(jī)檔案進(jìn)進(jìn)行修改改、添加加、刪除除、查詢詢。添加加司機(jī)檔檔案需要要用戶輸輸入詳細(xì)細(xì)的信息息,包括括:司機(jī)機(jī)的姓名名,性別別,住址址,駕駛駛執(zhí)照號號,準(zhǔn)駕駕車型,有效期期等等。保存后后,這些些信息將將添加到到對應(yīng)的的數(shù)據(jù)表表中。查查詢
51、則有有兩種方方式,一一種是按按姓名查查詢,另另外一種種是按準(zhǔn)準(zhǔn)駕車型型進(jìn)行查查詢。完完成查詢詢操作后后,這些些信息將將顯示在在相應(yīng)的的數(shù)據(jù)綁綁定控件件中。4、 車輛檔檔案管理理模塊用戶通過過此模塊塊可以對對車輛檔檔案進(jìn)行行添加、修改、刪除、查詢。 添加車車輛檔案案需要用用戶輸入入詳細(xì)的的車輛信信息,包包括:車車號,類類型,車車主,發(fā)發(fā)動機(jī)號號,顏色色,登記記時(shí)間,司機(jī)等等等。保保存后,這些信信息將添添加到對對應(yīng)的后后臺數(shù)據(jù)據(jù)表中。查詢有有三種方方式,分分別是按按車號,類型,登記時(shí)時(shí)間。完完成查詢詢操作后后,有關(guān)關(guān)車輛的的信息將將顯示在在相應(yīng)的的數(shù)據(jù)綁綁定控件件中。5、 運(yùn)運(yùn)營管理理模塊用戶通過
52、過此模塊塊進(jìn)行車車輛運(yùn)營營管理前前,需要要戶先建建立車輛輛檔案。車輛檔檔案建立立完成后后才能對對車輛運(yùn)運(yùn)營管理理進(jìn)行添添加、修修改、刪刪除、查查詢。添添加運(yùn)營營管理時(shí)時(shí)用戶需需要輸入入車號,司機(jī)姓姓名,時(shí)時(shí)間,油油耗等。保存后后,這些些信息將將添加到到對應(yīng)的的后臺數(shù)數(shù)據(jù)表中中。查詢詢有兩種種方式,分別是是按車號號和司機(jī)機(jī)姓名。完成查查詢操作作后,有有關(guān)車輛輛的信息息將顯示示在相應(yīng)應(yīng)的數(shù)據(jù)據(jù)綁定控控件中。6、 維維修管理理模塊用戶通過過此模塊塊進(jìn)行車車輛維修修管理前前,需要要戶先建建立車輛輛檔案。車輛檔檔案建立立完成后后才能對對車輛維維修管理理進(jìn)行添添加、修修改、刪刪除、查查詢。添添加維修修管理
53、時(shí)時(shí)用戶需需要輸入入車號,時(shí)間,維修單單位,維維修內(nèi)容容,價(jià)格格,配件件等。保保存后,這些信信息將添添加到對對應(yīng)的后后臺數(shù)據(jù)據(jù)表中。查詢有有兩種方方式,分分別是按按車號和和維修時(shí)時(shí)間。完完成查詢詢操作后后,有關(guān)關(guān)車輛的的信息將將顯示在在相應(yīng)的的數(shù)據(jù)綁綁定控件件中。7、 事事故管理理模塊用戶通過過此模塊塊進(jìn)行車車輛事故故管理前前,需要要戶先建建立司機(jī)機(jī)檔案。司機(jī)檔檔案建立立完成后后才能對對車輛事事故管理理進(jìn)行添添加、修修改、刪刪除、查查詢。添添加事故故管理時(shí)時(shí)用戶需需要輸入入車號,司機(jī)姓姓名,時(shí)時(shí)間,地地點(diǎn),原原因,處處理方式式,處理理金額等等。保存存后,這這些信息息將添加加到對應(yīng)應(yīng)的后臺臺數(shù)據(jù)
54、表表中。查查詢有兩兩種方式式,分別別是按車車號和時(shí)時(shí)間。完完成查詢詢操作后后,有關(guān)關(guān)車輛的的信息將將顯示在在相應(yīng)的的數(shù)據(jù)綁綁定控件件中。第四章 數(shù)據(jù)據(jù)庫設(shè)計(jì)計(jì)41數(shù)數(shù)據(jù)庫的的設(shè)計(jì)、生成與與配置開發(fā)數(shù)據(jù)據(jù)庫應(yīng)用用系統(tǒng),大致可可分為數(shù)數(shù)據(jù)庫分分析、設(shè)設(shè)計(jì)和應(yīng)應(yīng)用程序序的分析析、設(shè)計(jì)計(jì)兩部分分。后臺臺數(shù)據(jù)庫庫的合理理設(shè)計(jì)在在車輛管管理系統(tǒng)統(tǒng)這樣的的數(shù)據(jù)信信息管理理系統(tǒng)中中占有十十分重要要的地位位,數(shù)據(jù)據(jù)庫設(shè)計(jì)計(jì)的優(yōu)劣劣將直接接影響系系統(tǒng)的準(zhǔn)準(zhǔn)確性、效率及及實(shí)現(xiàn)效效果,合合理的設(shè)設(shè)計(jì)能提提高數(shù)據(jù)據(jù)存儲效效率,保保證數(shù)據(jù)據(jù)的完整整和一致致。本設(shè)計(jì)按按以下幾幾個(gè)步驟驟來設(shè)計(jì)計(jì)數(shù)據(jù)庫庫:(11)數(shù)據(jù)據(jù)庫需求
55、求分析;(2)數(shù)據(jù)庫庫概念結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì);(33)數(shù)據(jù)據(jù)邏輯結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì);(44)數(shù)據(jù)據(jù)庫的生生成與配配置;(5)數(shù)數(shù)據(jù)庫的的連接411 數(shù)數(shù)據(jù)庫需需求分析析車輛管理理系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)用于某某物流公公司的日日常運(yùn)營營管理,必須充充分滿足足物流公公司日常常業(yè)務(wù)管管理的各各種要求求。這首首先要求求這個(gè)數(shù)數(shù)據(jù)庫系系統(tǒng)能夠夠?qū)崿F(xiàn)對對司機(jī)和和車輛檔檔案的操操作,其其次還必必須實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對車輛輛運(yùn)營、維修、事故等等幾個(gè)主主要數(shù)據(jù)據(jù)的管理理功能。當(dāng)然,必不可可少的是是上述這這些數(shù)據(jù)據(jù)的插入入、修改改、刪除除和查詢詢操作。根據(jù)系系統(tǒng)的設(shè)設(shè)計(jì)思想想,系統(tǒng)統(tǒng)具體需需求如下下:1、用戶戶可維護(hù)護(hù)司機(jī)檔檔案,進(jìn)進(jìn)行添加加、修改改和
56、刪除除操作,并能通通過司機(jī)機(jī)姓名和和準(zhǔn)駕車車型對司司機(jī)檔案案進(jìn)行查查詢。2、司機(jī)機(jī)ID必須須唯一。3、用戶戶可對車車輛檔案案進(jìn)行添添加、修修改和刪刪除操作作,并能能通過車車號,類類型和登登記時(shí)間間等項(xiàng)目目對車輛輛檔案進(jìn)進(jìn)行查詢詢。4、車輛輛ID必須須唯一。5、用戶戶可對車車輛運(yùn)營營管理進(jìn)進(jìn)行添加加、修改改和刪除除操作,并能通通過車號號和司機(jī)機(jī)姓名對對車輛運(yùn)運(yùn)營管理理進(jìn)行查查詢。6、用戶戶可對車車輛維修修管理進(jìn)進(jìn)行添加加、修改改和刪除除操作,并能通通過車號號和維修修時(shí)間對對車輛維維修管理理進(jìn)行查查詢。7、用戶戶可對車車輛事故故管理進(jìn)進(jìn)行添加加、修改改和刪除除操作,并能通通過車號號和時(shí)間間對車輛輛
57、事故管管理進(jìn)行行查詢。8、管理理員可對對用戶管管理進(jìn)行行用戶添添加、密密碼修改改和權(quán)限限設(shè)置。9、 上上述數(shù)據(jù)據(jù)中,車車輛運(yùn)營營管理、車輛維維修管理理和車輛輛事故管管理中的的司機(jī)IID和車車輛IDD必須與與司機(jī)檔檔案中的的司機(jī)IID、車車輛檔案案中車輛輛ID想想關(guān)聯(lián)。412 數(shù)數(shù)據(jù)庫概概念結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)通過上述述總體分分析,就就能設(shè)計(jì)計(jì)出滿足足用戶需需求的各各種實(shí)體體,可以以得到實(shí)實(shí)體-關(guān)關(guān)系模型型(E-R模型)如如下: 11、 司機(jī)機(jī)檔案實(shí)實(shí)體 司機(jī)IDD,司機(jī)機(jī)姓名,性別,生日,住址,初次領(lǐng)領(lǐng)證時(shí)間間,執(zhí)照照號碼,準(zhǔn)駕車車型,有有效期起起始日期期,有效效期結(jié)束束日期。司機(jī)機(jī)檔案實(shí)實(shí)體-關(guān)關(guān)系模
58、型型如圖44-1所所示。司機(jī)檔案司機(jī)ID司機(jī)姓名性別生日住址初次領(lǐng)證時(shí)間執(zhí)照號碼準(zhǔn)駕車型有效期起始日期有效期結(jié)束日期圖4-11 司機(jī)機(jī)檔案實(shí)實(shí)體-關(guān)關(guān)系模型型2、 車車輛檔案案實(shí)體 車輛輛ID,車車號,類類型,車車主,發(fā)發(fā)動機(jī)號號,車架架號,廠廠牌型號號,總質(zhì)質(zhì)量,核核定載客客,登記記時(shí)間,發(fā)證時(shí)時(shí)間,顏顏色,主主要司機(jī)機(jī)。車車輛檔案案實(shí)體-關(guān)系模模型如圖圖4-22所示。車輛檔案車輛ID車號類型車主發(fā)動機(jī)號車架號廠牌型號總質(zhì)量核定載客登記時(shí)間發(fā)證時(shí)間顏色主要司機(jī)圖4-22 車輛輛檔案實(shí)實(shí)體-關(guān)關(guān)系模型型3、 車車輛運(yùn)營營管理 運(yùn)運(yùn)營記錄錄ID,車車號,姓姓名,開開始時(shí)間間,結(jié)束束時(shí)間,運(yùn)行公公
59、里,耗耗油。其實(shí)體體-關(guān)系系模型如如圖4-3所示示。車輛運(yùn)營記錄運(yùn)營記錄ID車號姓名開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間運(yùn)行公里耗油圖4-33 車輛輛運(yùn)營管管理實(shí)體體-關(guān)系系模型4、 車車輛維修修管理 車輛輛維修記記錄IDD,車牌牌號,時(shí)時(shí)間,維維修單位位,維修修內(nèi)容,價(jià)格,配件,備注。其實(shí)實(shí)體-關(guān)關(guān)系模型型如圖44-4所所示。車輛維修記錄車輛維修記錄ID車牌號時(shí)間維修單位維修內(nèi)容價(jià)格配件備注圖4-44 車輛輛維修管管理實(shí)體體-關(guān)系系模型5、 車車輛事故故管理 事故故記錄IID,車車牌號,司機(jī),時(shí)間,地點(diǎn),原因,對方車車號,對對方單位位,處理理方式,處理金金額,備備注信息息。其其實(shí)體-關(guān)系模模型如圖圖4-55所示
60、。車輛事故記錄事故記錄ID車牌號司機(jī)時(shí)間地點(diǎn)原因?qū)Ψ杰囂枌Ψ絾挝惶幚矸绞教幚斫痤~備注信息圖4-55 車輛輛事故管管理實(shí)體體-關(guān)系系模型6、 操操作用戶戶管理 用戶戶ID,用戶名名,密碼碼,權(quán)限限。其其實(shí)體-關(guān)系模模型如圖圖4-66所示。操作用戶管理用戶ID用戶名密碼權(quán)限圖4-66 操作作用戶管管理實(shí)體體-關(guān)系系模型綜上實(shí)體體-關(guān)系系模型,有整個(gè)個(gè)系統(tǒng)的的E-RR模型,如圖44-7所所示。運(yùn)營司機(jī)車輛運(yùn)營管理維修管理事故管理 11 1 N NNN圖4-77 實(shí)體體關(guān)系EE-R圖圖413 數(shù)數(shù)據(jù)庫邏邏輯結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫的的概念結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)完畢后后,現(xiàn)在在可以將將上面的的數(shù)據(jù)庫庫概念結(jié)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化化為數(shù)
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