火力發(fā)電汽輪機(jī)專業(yè)技術(shù)問答(470問)

1、PAGE 1 火力發(fā)電汽輪機(jī)專業(yè)技術(shù)問答法蘭與螺栓的溫差何時最大？答：機(jī)組冷態(tài)啟動時。什么叫汽輪機(jī)的余速損失?答：蒸汽離開動葉時具有一定的余速，即具有一定的動能，這部分沒被利用完的動能稱為余速損失。什么叫沖動式汽輪機(jī)？答：蒸汽的膨脹主要是在噴嘴或隔板靜葉中進(jìn)行，動葉片按沖動原理工作的汽輪機(jī)叫沖動式汽輪機(jī)。什么叫汽輪機(jī)的級？答：由一列噴嘴或隔板靜葉柵和一列動葉柵組成的汽輪機(jī)的最基本單元。什么叫反動式汽輪機(jī)？答：在這種汽輪機(jī)中，蒸汽的膨脹不僅在靜葉中進(jìn)行也在動葉片中進(jìn)行。在靜葉和動葉中的焓降各占一半左右，動葉片主要按反動原理工作。從材料學(xué)的角度說明制造多級汽輪機(jī)的重要性？答：隨著蒸汽參數(shù)的提高，蒸

2、汽中焓降增加，若仍為單級汽輪機(jī)，為保證在最佳速比附近工作，圓周速度就得隨之升高，使轉(zhuǎn)動部件直徑加大，所受到離心力升高，但材料的許用應(yīng)力是有限的，故單級汽輪機(jī)功率的提高受材料的限制，為得到大功率的原動機(jī)，只能采用多級汽輪機(jī)。什么叫汽機(jī)的機(jī)械損失？答：汽輪機(jī)主軸轉(zhuǎn)動時，克服軸承的摩擦阻力，以及帶動主油泵、調(diào)速器等，都將消耗一部分有用功而造成損失，統(tǒng)稱為機(jī)械損失。什么是汽輪機(jī)的變工況運(yùn)行？答：汽輪機(jī)的運(yùn)行工況包括負(fù)荷、新蒸汽參數(shù)、真空等實際情況與設(shè)計工況不相符合時，叫汽輪機(jī)的變工況運(yùn)行。什么是汽輪機(jī)的內(nèi)功率？答：當(dāng)只考慮扣除汽輪機(jī)的各種內(nèi)部損失，包括進(jìn)汽節(jié)流損失、級內(nèi)損失和排汽管壓力損失后，汽輪機(jī)所

3、發(fā)出的功率，叫汽輪機(jī)的內(nèi)功率。背壓式汽輪機(jī)能否同時滿足電、熱兩種負(fù)荷的要求？答：不能。背壓機(jī)是按照熱負(fù)荷的大小而進(jìn)行工作的，發(fā)電出力隨熱負(fù)荷大小而定。汽缸法蘭加熱和螺栓加熱裝置有什么作用？答：高壓汽輪機(jī)一般均設(shè)有汽缸法蘭加熱和螺栓加熱裝置，其作用是為了減少啟動及變工況運(yùn)行使汽缸、法蘭和螺栓之間的溫差，縮短啟動時間。下缸貓爪支承有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：這種支承方式簡單且安裝檢修方便，但它的承力面和氣缸水平中分面不在一個水平面內(nèi)，當(dāng)汽缸受熱，貓爪溫度升高膨脹快，將使汽缸中心線升高而支承在軸承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，造成下汽缸與轉(zhuǎn)子部件之間的徑向間隙變小，甚至使動、靜部分發(fā)生摩擦。上缸貓爪支承有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：它

4、的承力面和氣缸水平中分面在一個水平面內(nèi)，能較好的保持汽缸與轉(zhuǎn)子的中心一致，但安裝檢修比較復(fù)雜?；N系統(tǒng)有什么作用？答：保證汽缸受熱時能自由膨脹并保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心的一致。汽輪機(jī)的內(nèi)部損失有哪些？答：配汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失；排汽管的壓力損失；汽輪機(jī)的級內(nèi)損失。汽輪機(jī)的外部損失有哪些？答：端部軸封漏汽損失；汽缸散熱損失；機(jī)械損失。汽缸中承受壓力和溫度最高的區(qū)域是哪里？答：進(jìn)汽室。汽缸螺栓的冷緊工作，至少要依次重復(fù)擰緊一次，才能使各螺栓緊力均勻，為什么？答：先緊的中部螺栓的緊力往往因相鄰螺栓在緊固時分擔(dān)了法蘭間隙的力量，從而使中部的螺栓的緊力減少。造成螺栓咬死的原因有哪幾方面？答：螺栓長時間在高溫下工作

5、，表面產(chǎn)生高溫氧化膜，緊或松螺帽時，因工藝不當(dāng)，將氧化膜拉破，使螺紋表面產(chǎn)生毛刺；或者螺紋加工質(zhì)量不好，光潔度差，有傷痕，間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)以及螺栓材料不均勻等，均易造成螺紋咬死。研刮軸承箱底部后，怎樣將汽缸的縱向水平及軸頸揚(yáng)度值基本恢復(fù)修前數(shù)值？答：可以采用在汽缸貓爪下及軸瓦瓦枕加墊鐵，以使汽缸的縱向水平及軸頸揚(yáng)度值基本恢復(fù)修前數(shù)值。在什么情況下才具備揭汽缸大蓋的條件？答：當(dāng)汽缸冷卻到規(guī)定溫度以下，拆除保溫，然后將汽缸結(jié)合面、導(dǎo)汽管、前后軸封管、法蘭加熱供汽管等各部件的法蘭連接螺栓及定位銷之全部拆除，并拆除熱工測量元件，確信大蓋與下汽缸及其它管線無任何連接時，才允許其吊汽缸大蓋。對于具有內(nèi)、外缸

6、的機(jī)組，內(nèi)缸應(yīng)無任何連接。汽缸大蓋吊起后，應(yīng)做哪些檢查后才能繼續(xù)起吊？答：應(yīng)再次全面檢查，特別要注意檢查汽缸內(nèi)部，嚴(yán)防汽缸內(nèi)部連接部件隔板等脫落下來，并確認(rèn)無誤后，才可以繼續(xù)緩慢起吊。汽缸大蓋起吊時有轉(zhuǎn)子上抬的現(xiàn)象，是什么原因？答：說明大蓋內(nèi)部某些軸封套或隔板套的凸緣與上汽缸對應(yīng)凹槽嚴(yán)重卡死。因之大蓋起吊將軸封套或隔板套帶起，這時應(yīng)停止起吊工作，設(shè)法進(jìn)行處理。汽機(jī)檢修后，汽缸回裝之前對缸內(nèi)應(yīng)做那些準(zhǔn)備工作？答：應(yīng)將下汽缸及軸承座內(nèi)的全部部件吊出，徹底清掃，將抽汽孔，疏水孔等處臨時封堵取出，噴嘴的封條撕下。認(rèn)真檢查清掃汽缸凝汽器及軸承內(nèi)部。用壓縮空氣檢查各壓力表孔是否暢通。用研刮法處理汽缸結(jié)合面

7、間隙時通常先將汽缸大蓋結(jié)合面研刮平，之后對于下汽缸則根據(jù)汽缸特點(diǎn)不同，可以采取哪兩種不同的研刮和測量結(jié)合面間隙的方法？答：（1）一種是在不擰緊汽缸法蘭螺栓的情況下，以大蓋為基準(zhǔn)，稍微推動大蓋前后移動，根據(jù)著色來修刮下缸結(jié)合面。此種方法適用于尺寸較小，剛度較好，即垂弧小的汽缸。（2）另一種是對尺寸較大的，剛性較小的汽缸，必須均勻地擰緊汽缸結(jié)合面螺栓（緊力度不必過大），在消除垂弧引起間隙的情況下，用塞尺測現(xiàn)有間隙，根據(jù)間隙進(jìn)行逐步研刮。簡述處理汽缸結(jié)合局部間隙的補(bǔ)焊方法？答：使用電焊在汽缸下法蘭需要修補(bǔ)的區(qū)域，垂直于漏汽的方向堆焊上一條或兩條8-10mm寬的密封帶。用直尺、銼刀或刮刀測量和研刮密封

8、帶各處，使高度等于空缸扣大蓋緊半數(shù)汽缸螺栓檢查嚴(yán)密性時測得的間隙值，并且使整個密封帶圓滑過渡，再進(jìn)行空缸扣大蓋緊半數(shù)汽缸螺栓，用塞尺復(fù)查，間隙小于0.05mm為合格。如何用塞尺檢查汽缸結(jié)合面的真實間隙?答：空缸扣大蓋，緊二分之一的螺栓，用塞尺檢查結(jié)合面間隙，并做好記錄，當(dāng)用0.05mm的塞尺塞不進(jìn)，或有個別部位塞入的深度不超過結(jié)合面密封寬度的三分之一時，可認(rèn)為合格。汽缸補(bǔ)焊區(qū)產(chǎn)生裂紋原因有那些？裂紋有什么特征？答：產(chǎn)生裂紋的主要原因有：（1）焊條選用不當(dāng)；（2）焊接操作技術(shù)水平低，發(fā)生未焊透、夾渣、氣孔等缺陷；（3）焊接前、后熱處理工藝不合標(biāo)準(zhǔn)，造成焊接熱應(yīng)力很大。裂紋的特點(diǎn)：裂紋走向為橫斷補(bǔ)

9、焊區(qū)或沿熔合線和熱影響區(qū)；裂紋表面很細(xì)小，不打磨難以發(fā)現(xiàn)；裂紋深度較大，多和補(bǔ)焊區(qū)深度相當(dāng)；（4） 補(bǔ)焊區(qū)硬度高，合金組織多為索氏體或網(wǎng)狀鐵素體加索氏體。高壓法蘭的合金螺栓應(yīng)如何緊固?答：應(yīng)采用加熱緊固的方法。凝汽器銅管產(chǎn)生化學(xué)腐蝕的原因是什么?答：是由于銅管本身材質(zhì)含有機(jī)械雜物。在冷卻水中，機(jī)械雜物的電位低而成為陽極，銅管金屬就成為陰極，此時就產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，使銅管產(chǎn)生穿孔。另外，銅管中的鋅離子比銅離子的性能活潑而成為陽極，銅成為陰極，于是產(chǎn)生電化學(xué)作用，造成脫鋅腐蝕。為什么在檢修中要嚴(yán)防異物進(jìn)入汽缸?答：異物一旦進(jìn)入汽缸，在機(jī)組運(yùn)行中將隨汽流高速運(yùn)動，擊傷動靜葉片，使葉片邊緣卷曲，甚至產(chǎn)生

10、裂紋以及葉片斷裂，嚴(yán)重者損壞整個通流部分。用水平儀測量汽缸軸向水平時,如何消除水平儀本身的誤差?答：用水平儀測量汽缸水平時，必須先使水平儀上標(biāo)志橫向水平的氣泡，在中間位置。然后再讀出測量數(shù)。為消除水平儀本身誤差，需在原位置，將水平儀調(diào)轉(zhuǎn)180。，再進(jìn)行一次測量，取兩次實測數(shù)的代數(shù)平均值。隔板在汽缸中的支承和定位方法,一般有哪幾種?各適應(yīng)何種隔板?答：（1）銷釘支承定位，適用于低壓鑄造隔板。（2）懸掛銷和鍵支承定位，廣泛適用于高壓隔板。（3）異形懸掛銷中分面支承定位適用于超高參數(shù)機(jī)組隔板，因其能保持隔板與汽缸的中心一致。有的鑄鐵隔板在進(jìn)汽側(cè)輪緣軸向端面上，裝有數(shù)個銷釘，有什么作用？答：因鑄鐵隔板

11、長時間在高溫下運(yùn)行會發(fā)生蠕脹，使輪緣與凹槽卡澀或咬死，因此裝銷釘，以減少輪緣與隔板套或汽缸凹槽在這一側(cè)的接觸面積，使拆裝隔板時不易卡澀。采用懸吊式支承的隔板和隔板套,如何調(diào)整它在垂直方向上的位置?答：懸吊式隔板或隔板套是在其兩側(cè)裝有掛耳，掛在隔板套或汽缸相應(yīng)部位的槽上，可通過調(diào)整掛耳支承面下用螺釘固定的調(diào)整墊塊，來調(diào)整隔板或隔板套垂直方向的位置。隔板卡死在隔板套內(nèi)時,應(yīng)如何處理?答：用吊車吊住隔板，并將隔板套帶起少許，然后在隔板套左右兩側(cè)的水平結(jié)合面上墊上銅棒，用大錘同時向下敲打，也可以沿軸向用銅棒敲振隔板將氧化膜振破，逐漸取出隔板，若上述方法難以取出，在隔板套對應(yīng)位置上鉆孔、攻螺紋，用螺絲來

12、頂?shù)霓k法將隔板取出。隔板外觀檢查的重點(diǎn)有哪幾點(diǎn)?答：進(jìn)出汽側(cè)有無與葉輪摩擦的痕跡，鑄鐵隔板導(dǎo)葉鑄入處有無裂紋和脫落現(xiàn)象，導(dǎo)葉有無傷痕、卷邊、松動、裂紋等，隔板腐蝕及蒸汽通道結(jié)垢情況，掛耳及上下定位銷有無松動，掛耳螺絲有無斷裂現(xiàn)象。隔板套法蘭結(jié)合面間隙太大的原因有哪幾點(diǎn)?答：銷餅或掛耳突出結(jié)合面，上隔板掛耳上部無間隙，或上隔板套上部銷子孔堵塞雜物，上隔板銷釘被頂住，使上隔板套不能落靠，接合面上有毛刺，傷痕或法蘭發(fā)生變形。隔板結(jié)合面嚴(yán)密性不好的原因有哪些?答：隔板外緣與相應(yīng)凹槽配合過緊，上隔板落不到下隔板上，接合面或密封鍵有毛刺、傷痕或發(fā)生變形，上隔板掛耳與銷餅之間無間隙，使上隔板不能落下。常見的

13、隔板靜葉片損壞現(xiàn)象有哪些?答：有表面出現(xiàn)凹坑鼓包，出汽邊卷曲，缺口、裂紋等，原因多為異物擊傷所致。鑄鐵隔板靜葉片澆鑄處，常因澆注工藝不好或運(yùn)行中動靜相磨而出現(xiàn)裂紋。汽封塊與汽封套之間的彈簧片有什么作用?答：汽封塊與汽封套之間空隙很大，裝上彈簧片后，直彈簧片被壓成弧形，遂將汽封弧塊彈性壓向汽機(jī)轉(zhuǎn)子軸心保持其動、靜部分的標(biāo)準(zhǔn)間隙，一旦汽封塊與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦?xí)r，使汽封塊能進(jìn)行彈性向外退讓，減少摩擦的壓力，防止大軸發(fā)生熱彎曲。組裝汽封塊時應(yīng)該注意什么?答：應(yīng)注意汽封塊要對號組裝，對于不是對稱的高低齒汽封塊，應(yīng)注意不要裝反，一般時高齒在機(jī)頭側(cè)。組裝汽封塊，遇有汽封塊與槽道配合過緊，應(yīng)用銼刀細(xì)致修銼，不許強(qiáng)

14、行打入槽內(nèi)，汽封塊組裝好之后，彈簧片和汽封塊，不應(yīng)高出汽封面或隔板結(jié)合面，一圈汽封塊，應(yīng)留有總膨脹間隙，不小于0.20mm。汽封環(huán)自動調(diào)整間隙的性能如何檢查?答：彈簧片不能過硬，一般用手能將汽封塊壓入，松手后又能迅速自動恢復(fù)原位，并注意檢查汽封塊退讓間隙應(yīng)足夠大，不能小于設(shè)計規(guī)定值。汽封徑向間隙過大時怎樣調(diào)整?答：可在車床上車削汽封塊的兩側(cè)凸肩，車削量等于間隙所需的縮小值，但凸肩厚度不得小于1.5mm，否則應(yīng)更換汽封塊。轉(zhuǎn)子的中心孔有什么作用?答：整段轉(zhuǎn)子由整體鍛件加工而成，鉆中心孔是為了便于檢查鍛件質(zhì)量，并去掉轉(zhuǎn)子大軸中心較差的材質(zhì)，保證轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度。整鍛轉(zhuǎn)子有那些優(yōu)缺點(diǎn)?答：無葉輪與軸之間的

15、松動問題，且結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小，強(qiáng)度與剛度比套裝轉(zhuǎn)子高，適用于高溫條件下的工作。缺點(diǎn)是因鍛件尺寸大，需大型鍛壓設(shè)備，鍛壓技術(shù)要求高，鍛件質(zhì)量不易得到保證，成品率低，材料損耗率高等。葉輪上的平衡孔有何作用?答：由于隔板汽封泄漏，使葉輪前側(cè)壓力高于后側(cè)，葉輪開平衡孔是為了平衡葉輪兩側(cè)壓差，減少轉(zhuǎn)子的軸向推力。剛性聯(lián)軸器有那些優(yōu)缺點(diǎn)?答：優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、無噪音、無需潤滑，可以用三只軸承支承兩個轉(zhuǎn)子，減少軸承數(shù)和縮短轉(zhuǎn)子長度，缺點(diǎn)是在工作是傳遞振動和軸向位移，因而轉(zhuǎn)子在找中心時，要求標(biāo)準(zhǔn)高，轉(zhuǎn)子對中心偏差的敏感性強(qiáng)。汽缸的M25以上的螺栓拆卸時,為什么要做好編號工作?答：對于汽缸的M25以上

16、的大螺栓、螺母及特殊厚度的墊圈應(yīng)按號配合。在拆卸前應(yīng)做好清晰的編號?；匮b時對號入座?？煞乐菇z扣卡澀、咬扣和罩形螺母內(nèi)孔頂部與螺栓相頂?shù)墓收?。正式組裝汽缸螺栓時，應(yīng)如何處理絲扣？答：若在螺栓絲扣上涂黃油時，應(yīng)將黃油洗凈、擦干，再用黑鉛粉或二硫化鉬擦亮，并防止黑鉛粉或二硫化鉬堆積在絲扣之中造成卡澀。如何進(jìn)行汽缸螺栓的試扣工作？答：首先應(yīng)測量絲扣的晃動間隙，仔細(xì)檢查螺栓和螺母的絲扣是否完好，之后涂上二硫化鉬粉，用手輕快地將螺母擰到底，若遇到卡澀現(xiàn)象，必須退出找原因，不得用手錘敲振或強(qiáng)行擰進(jìn)。對于汽缸大螺栓，在汽缸底扣上試扣，也必須按上述工藝進(jìn)行。如何進(jìn)行汽缸螺栓底扣和螺栓的檢查清掃工作？答：先用鋼絲

17、刷和煤油清洗螺栓上的銹垢，再用細(xì)銼刀及有刀刃的片狀油石修理螺紋、墊圈及螺母底平面的碰傷及毛刺。修理好的螺栓必須帶螺帽檢查，應(yīng)能用手?jǐn)Q到底。當(dāng)螺母扣或汽缸螺栓底扣有損傷時，應(yīng)采取絲錐修理。螺紋咬死時應(yīng)如何處理？答：螺母與螺栓咬扣時，切忌用過大力矩硬扳。若溫度較高，應(yīng)等螺栓降至室溫，向螺紋內(nèi)澆注少許潤滑油，用適當(dāng)?shù)牧貋砘鼗顒勇菽?，并同時用大錘敲振。也可適當(dāng)?shù)募訜崧菽福饾u使螺紋內(nèi)的毛刺圓滑后將螺母卸下。當(dāng)無法卸下螺母時， 可請熟練的氣焊工用割炬割下螺母保護(hù)螺桿。熱緊螺栓旋轉(zhuǎn)螺母時應(yīng)注意什么？答：不允許使用過大的力矩硬扳，更不能用大錘敲擊的方法強(qiáng)行硬擰。否則絲扣在高溫下產(chǎn)生塑性變形或拉出毛刺造成咬

18、扣和損壞。如何判斷汽缸的熱膨脹死點(diǎn)？答：滑銷系統(tǒng)中，低壓汽缸與金屬臺板之間，所設(shè)的橫銷中心連接線，與汽輪機(jī)的軸承箱、排氣室、基礎(chǔ)臺板之間，所設(shè)的縱銷中心線的交點(diǎn)，就是汽缸的膨脹死點(diǎn)。檢查合格的滑銷如何回裝？答：要清掃干凈。涂上干黑鉛粉或二硫化鉬粉，再按記號裝回原處。要注意切不可裝倒了頭或翻了面。揭汽缸大蓋時，那些地方應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)？為什么？答：在大蓋四角，導(dǎo)桿及兩側(cè)大螺栓處應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)。以便檢查大蓋四角升起是否均勻；導(dǎo)桿是否蹩勁，螺栓是否與大蓋螺孔相碰；缸內(nèi)部件是否因與大蓋卡澀帶起等現(xiàn)象；當(dāng)大蓋吊離導(dǎo)桿時，需扶穩(wěn)大蓋四角，防止擺動或旋轉(zhuǎn)，造成葉片被碰傷。試述用敲打法處理上汽缸高溫區(qū)凹槽與軸封套或

19、隔板套卡澀的步驟和注意事項？答：在軸頸上裝上千分表，稍微吊起大蓋，監(jiān)視轉(zhuǎn)子被帶起的高度不要大于0.5mm，然后用大錘墊銅棒敲振大蓋高溫區(qū)域，借敲振使轉(zhuǎn)子與汽封套隔板套的卡澀逐漸脫開。大修中汽缸內(nèi)部各部件組裝結(jié)束后，應(yīng)做好那些檢查，才能正式扣大蓋？答：檢查確認(rèn)缸內(nèi)部件組裝正確無誤，軸封套、隔板套法蘭螺栓緊固完畢，再用吊車盤動轉(zhuǎn)子，用聽音棒仔細(xì)監(jiān)聽各隔板套、軸封套內(nèi)有無磨擦聲音，確信無摩擦方可正式扣大蓋。大修中如何檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性？答：檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性:1）揭大蓋后立刻檢查并記錄結(jié)合面涂料被沖刷的情況；2）空缸扣大蓋，緊二分之一汽缸螺栓后，用塞尺檢查結(jié)合面的間隙并做好記錄。一般以0.0

20、5塞尺塞不進(jìn)或個別部位的塞進(jìn)深度不超過密封面寬度的三分之一時，均認(rèn)為合格。刮研汽缸結(jié)合面時，如何使用平面研磨機(jī)？答：在下缸結(jié)合面上應(yīng)刮磨區(qū)域先用刮刀修出深度標(biāo)點(diǎn)，對于刮磨厚度在0.2mm以上的部位,可以使用平面研磨機(jī)初步打磨,打磨時應(yīng)從刮去量最大的地方開始,逐漸向四周擴(kuò)大。每次的磨削盡量小,防止出現(xiàn)凹坑，每磨一次應(yīng)用300400mm長的平尺檢查一下，防止磨偏。按深度標(biāo)點(diǎn)剩0.05mm-0.1mm刮去量時，改用刮刀平尺刮研。什么情況下可以用上缸結(jié)合面作為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面？答:經(jīng)用長尺和塞尺檢查汽缸大蓋結(jié)合面其變形量在0.1mm范圍內(nèi)時,可用上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。在什么情況下應(yīng)采用刮研

21、法消除汽缸結(jié)合面間隙？答:刮研法消除汽缸結(jié)合面間隙優(yōu)點(diǎn)是徹底，缺點(diǎn)是工作量大，且多次研刮會使汽缸內(nèi)孔變成橢圓，甚至偏斜。因此只是在機(jī)組投產(chǎn)最初幾年，汽缸制造殘留內(nèi)應(yīng)力使法蘭發(fā)生較大變形，因而結(jié)合面出現(xiàn)大面積間隙時才采用研刮結(jié)合面法。汽缸裂紋的深度一般如何檢查和測定？答:一般采用鉆孔法。這種方法簡單易行。對于具有典型性的和較嚴(yán)重的裂紋，有時也采用r射線和超聲波檢查。為什么對汽缸裂紋必須全部鏟除？在何種情況下需對汽缸裂紋處開槽補(bǔ)焊？答:汽缸裂紋兩端產(chǎn)生很大的應(yīng)力集中，從而使裂紋繼續(xù)擴(kuò)展。如采取在裂紋兩端打止裂孔方法，不僅減少應(yīng)力集中的作用有限，而且不能限制裂紋向深度發(fā)展。裂紋深度超過汽缸壁厚1/3

22、時，應(yīng)對汽缸作強(qiáng)度校核計算，強(qiáng)度不足時應(yīng)開槽補(bǔ)焊。開槽補(bǔ)焊汽缸裂紋，對開槽有什么要求？ 答（1）開槽前應(yīng)在裂紋兩端鉆止裂孔，孔徑8-12mm。深度應(yīng)深于裂紋。（2）槽的尺徑應(yīng)盡量小，但斷面形狀及槽壁傾角和槽底園角應(yīng)符合焊接要求。（3）對于原補(bǔ)焊區(qū)裂紋，接近母材時，開槽應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)展到母材區(qū)域。（4）使用電弧刨鏟槽時，必須用砂輪磨去滲碳層和淬硬層，并打磨光滑。汽缸補(bǔ)焊后，若焊縫有咬邊、表面汽孔和夾渣，但深度不大于，應(yīng)如何處理？ 答：可以用尖鏟或砂輪清除而不用再補(bǔ)焊，但必須將表面修磨成平滑曲面，并需再檢查表明有無裂紋。怎樣測量汽缸的縱向水平？答：應(yīng)在空缸狀態(tài)下進(jìn)行測量，將水平儀直接放在水平結(jié)合面上進(jìn)行

23、測量。測量位置應(yīng)是安裝時的測量位置，以便各次測量互相比較。怎樣測量汽缸的橫向水平？答：應(yīng)在空缸狀態(tài)下進(jìn)行測量，用長平尺架在兩側(cè)水平結(jié)合面上，再將水平儀放在平尺上進(jìn)行測量。測量位置應(yīng)是安裝時的測量位置，以便各次測量互相比較。隔板與隔板套和隔板和汽缸之間幅向間隙應(yīng)是多少？如何進(jìn)行測量？答：每側(cè)應(yīng)有2mm。采用壓鉛絲法進(jìn)行測量。采用懸吊式隔板和隔板套，垂直方面上的位置如何進(jìn)行調(diào)整？答：懸吊式隔板或隔板套是在其兩側(cè)裝有掛耳，掛在隔板套或汽缸相應(yīng)部位的槽子上，可以通過調(diào)整掛耳支承面下用螺釘固定的調(diào)整墊塊，來調(diào)整隔板或隔板套垂直方向的位置。試述拆調(diào)速級噴嘴組方法和步驟？答：需先將噴嘴組與汽室之間的固定圓銷

24、取出，再用大錘將一塊楔鐵打入兩噴嘴之間預(yù)留的膨脹間隙中，使噴嘴組移動20-30mm，阻力就大為減少，再在噴嘴內(nèi)端上墊銅棒用大錘敲打，便可將舊噴嘴組取出。起吊末級隔板套時，有什么特別的注意事項？答：上隔板銷餅固定螺釘在運(yùn)行時，受蒸汽流對隔板的反作用力，可能發(fā)生斷裂，因此在起吊上隔板套時，要特別注意，在起吊50-60mm后，要從結(jié)合面處，檢查隔板是否有的已脫落，如有脫落，必須采取措施，把隔板固定在隔板套上再吊起。那些原因會使隔板套掛耳或銷餅高于水平結(jié)合面?答：銷餅和掛耳下方有過多的黑鉛粉、雜物；調(diào)整中心時加了墊片；銷餅互換了位置。噴砂法清理隔板時應(yīng)注意什么?答：注意篩洗砂粒，不使過大（通常采用40

25、-50目的細(xì)黃沙）。限制風(fēng)壓在4-6kg/cm2，并注意噴槍與被清工件距離適度。防止將葉片打成麻坑損傷葉片。噴砂時工作人員應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，穿防護(hù)服，以保證人身安全。為什么要進(jìn)行隔板彎曲的測量? 如何進(jìn)行?答：應(yīng)隔板在運(yùn)行中，在其前后壓差作用下，隔板向出汽側(cè)產(chǎn)生撓曲變形（蝶形）。若撓曲變形成為塑性變形時，說明隔板剛度不足。檢修中測量隔板彎曲值，即測量隔板的塑性撓曲變形值。測量方法，通常是將專用長平尺，放在隔板進(jìn)汽側(cè)，靠近上下隔板結(jié)合面的固定位置，用精度為0.02mm以上的游標(biāo)深度尺或塞尺，測量長平尺與各板板面之間的距離。如何進(jìn)行隔板和隔板套水平結(jié)合面間隙的測量？答：隔板組裝入隔板套之后，將上隔板套

26、扣到下隔板套上，用塞尺先進(jìn)行隔板套結(jié)合面的嚴(yán)密性檢查，確認(rèn)合格后，再對各級隔板結(jié)合面進(jìn)行嚴(yán)密性檢查。發(fā)生隔板或隔板套頂部輻向間隙不足的原因是什么?答：因隔板套或汽缸水平結(jié)合面刮研量較大，或隔板、隔板套中心作較大調(diào)整時，可能造成頂部輻向間隙不足。處理方法通?？蓪⒏舭濉⒏舭逄纵喚夗敳康耐鈭A適當(dāng)打磨。隔板導(dǎo)葉表面發(fā)生凹坑、凸包及出汽邊彎曲時，怎么處理？答：可仿造汽道斷面形狀制作墊塊，塞入汽道內(nèi)墊銅棒，或直接用手錘敲打修整平直，亦可用烤把適當(dāng)加熱汽道，再進(jìn)行修整，但不得超過700。大修中如何檢修汽封塊?答：應(yīng)全部拆卸編號，拆時用手錘墊銅棒敲打，防止把端面敲打變形。用砂布、小砂輪片、鋼絲刷和銼刀等工具，

27、清掃汽封塊、T形槽及彈簧片上的銹垢、鹽垢及毛刺，將汽封塊刮尖。用臺鉗夾汽封塊時，需墊銅皮或石棉紙墊。拆汽封塊時,若汽封塊壓下就不能彈起來,怎么處理?答：一般先用鐵柄起子插在汽封塊之間，用手錘垂直敲打起子柄，來振動汽封塊，若汽封塊銹蝕較嚴(yán)重，則可用起子插入T形槽內(nèi)將它撬起，再打下，來回活動，直至汽封塊能自動彈起后再拆。用起子振松汽封塊后，再傾斜著敲打起子柄，使汽封塊端面接縫打開之后，用手錘墊彎成弧形的細(xì)銅棍敲打汽封塊端面。不能用扁鏟和起子打入汽封塊接縫中去撐開汽封塊。組裝汽封塊時，應(yīng)注意什么？答：應(yīng)注意汽封塊要對號組裝，對于不是對稱的高的齒汽封塊，應(yīng)注意不要裝反。一般是高齒在機(jī)頭側(cè)。組裝汽封塊，

28、遇有汽封塊與槽道配合過緊時，應(yīng)用銼刀細(xì)致修銼，不許強(qiáng)行打入槽內(nèi)。汽封塊組裝好之后，彈簧片和汽封塊，不應(yīng)高出汽封或隔板結(jié)合面，一圈汽封塊，應(yīng)留有總膨脹間隙，不小于0.02mm。如何判斷汽封彈簧片的彈性？答：一般用手能將汽封塊壓入，松手后又能很快自動恢復(fù)原位的為好。彈簧片過硬不能保證汽封塊退讓效能，過軟則不能保證汽封塊組裝位置，造成漏汽。汽封輻向間隙過大或過小時，怎么辦？答：在車床上，車旋汽封塊的兩邊凸肩，車旋量等于間隙所需的縮小量，但凸肩厚度不得小于1.5mm，否則應(yīng)更換。汽封輻向間隙過小時，可以用齊頭扁鏟，捻打汽封塊兩凸肩側(cè)面，捻打兩點(diǎn)能使汽封塊向后退讓。但需注意最后所剩余的汽封塊退讓間隙不得

29、小于2.5mm。怎樣調(diào)整隔板汽封塊的軸向位置？答：隔板汽封軸向間隙不合格時，不允許用改變隔板軸向位置的方法來調(diào)整，以免影響隔板與葉輪的軸向相對位置。為調(diào)整汽封軸向間隙可將汽封塊的一側(cè)車去所需的移動量，另一側(cè)焊上三點(diǎn)并車平。這是臨時措施，應(yīng)在下次大修時，更換汽封塊。對于有倆個以上轉(zhuǎn)子共用一個推力軸承的多缸汽輪機(jī)，測量通流間隙時，各轉(zhuǎn)子應(yīng)處在什么位置？答：在推力軸承組合的狀況下，先將有推力軸承的轉(zhuǎn)子推向工作位置，使推力盤靠緊推力瓦，然后將其他轉(zhuǎn)子推向該轉(zhuǎn)子，使聯(lián)軸器接合面間隙小于0.03mm。為什么要在轉(zhuǎn)子相差90角的兩個位置測量通流間隙？答：通流間隙的測量，一般是使轉(zhuǎn)子在相差90角的兩個位置進(jìn)行

30、。第一個位置測量后，轉(zhuǎn)過90。角作第二個位置測量。第二次測量的目的首先是較驗第一次測量的準(zhǔn)確性，其次是檢查葉輪是否發(fā)生了變形和瓢偏。檢修轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器，在拆卸分解過程中，螺栓與孔拉起毛刺時，怎么辦？答：為保證轉(zhuǎn)子中心穩(wěn)定和組裝正確，聯(lián)軸器螺栓需經(jīng)鉸孔和配制螺栓。為保證轉(zhuǎn)子質(zhì)量平衡不被破壞，螺栓也應(yīng)固定編號位置。因為螺栓常有拉出毛刺犯卡澀現(xiàn)象，當(dāng)有毛刺時，應(yīng)使用油石磨掉毛刺保持光潔。若損傷嚴(yán)重，應(yīng)擴(kuò)孔配制新螺栓。怎樣檢查和處理轉(zhuǎn)子平衡重量？答：是否有松動現(xiàn)象和沖刷現(xiàn)象。若松動應(yīng)予以緊固。若沖刷量過大需更換平衡重塊。加襯套處理葉輪鍵槽裂紋，按何順序組裝？答：光測量軸與套的過盈，然后套裝襯套，待襯營冷卻

31、后再測量營與葉輪的過盈，然后套裝葉輪。待葉輪冷卻后，檢查葉輪的飄偏度。之后裝徑向鍵，套裝相鄰級葉輪。檢查葉輪輪緣裂紋的重點(diǎn)部位是何處？答：一般輪緣裂紋多發(fā)生在葉根槽處和沿圓周方向。因這些部位承受葉片離心力、葉片振動產(chǎn)生的交變應(yīng)力作用，并且這些截面處應(yīng)力集中嚴(yán)重。捻打法和機(jī)械加壓法直軸，只適用于什么樣的軸和何種彎曲情況？答：直徑不大、彎曲較小的軸。因為捻打法和機(jī)械加壓法均是冷態(tài)加力，將軸校直后，存有殘余應(yīng)力，而且穩(wěn)定性差。用噴砂法清掃轉(zhuǎn)子動葉片時，應(yīng)注意哪些事項？答：砂粒必須經(jīng)過篩選。壓縮空氣壓力在0406兆帕。噴砂時注意人身安全防護(hù)。注意噴槍與葉片保持相當(dāng)距離，以防把葉片打成麻坑。此外，還必須

32、用膠布把套裝葉輪以及軸封套之間的縫隙包好。用布把軸頸、推力盤和危急保安器等軸頭部件包好。防止砂?？ㄈ肟p隙造成轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡和其他問題。汽輪機(jī)動葉片因振動造成疲勞斷裂后，怎樣判斷振動方向？答：葉片因共振疲勞而產(chǎn)生疲勞裂紋，一般地說，裂紋分布方向與葉片振動方向相垂直。葉片若因切向振動發(fā)生斷裂，則疲勞裂紋為軸向分布。若軸向振動發(fā)生斷裂，則疲勞裂紋為切向分布。葉片鉚頭嚴(yán)重磨損后，怎樣重新捻鉚？答：一種方法是將葉肩車掉一些，并將復(fù)環(huán)上面的坡口開深一點(diǎn)。另一種方法是，在復(fù)環(huán)強(qiáng)度允許時更新薄一點(diǎn)的復(fù)環(huán)。兩種方法均是為了使鉚頭高出復(fù)環(huán)25mm而進(jìn)行重新捻柳。轉(zhuǎn)子的靜彎曲度與軸頸揚(yáng)度有什么關(guān)系？答：轉(zhuǎn)子因自重而

33、產(chǎn)生靜彎曲，通常用轉(zhuǎn)子在水平狀態(tài)下軸頸的楊度絕對值，來表示轉(zhuǎn)子的靜彎曲度，這種表示方法僅僅是一種旁證，標(biāo)準(zhǔn)測法，應(yīng)是用千分表在軸各點(diǎn)上測。當(dāng)轉(zhuǎn)子處在非水平位置時，軸頸揚(yáng)度絕對值，等于該轉(zhuǎn)子兩端軸須揚(yáng)度代數(shù)值之差的一半。怎樣測軸頸的揚(yáng)度？答：可將水平儀直接放在軸頸上測量，測量一次后將水平儀調(diào)轉(zhuǎn)180再測一次，取兩次測量結(jié)果的代數(shù)平均值。測量時轉(zhuǎn)子應(yīng)到規(guī)定位置，并注意使水平儀在橫向保持水平。軸承座上的擋油環(huán)與軸頸之間的間隙應(yīng)取多大？答：一般定為上部間隙020025mm，兩側(cè)0.100.20mm下部為0050.10mm。因在運(yùn)行中軸頸受油膜壓力托起，故下部間隙小些。在沒有明確規(guī)定時，橢圓瓦頂部和兩側(cè)

34、間隙可取多少？答：橢圓瓦上部和下部均形成油楔，使軸瓦抗振性能較圓筒形瓦增強(qiáng)，為形成雙油楔，軸一般取頂部間隙為軸頸直徑的千分之一，兩側(cè)間隙各為軸頸直徑的千分之二。如何判斷軸承合金有無脫胎？答：以手用力沖擊式按壓軸承合金面的邊緣時，若軸瓦有脫胎現(xiàn)象，則會在軸承合金脫胎外冒出油和氣泡，一般多發(fā)生在軸承結(jié)合面的四角。簡述用壓鉛絲法測量圓筒形和橢圓形軸瓦頂部間隙的方法？答：將兩根長50 80mm，直徑比頂部間隙約大0.5mm左右的鉛絲，橫放在軸頸上方的前后部位，注意避開上軸瓦中間的油槽，然后組合上軸瓦，緊好結(jié)合面螺栓，使結(jié)合面壓靠后，再分解取出鉛絲，用千分尺測出等于軸瓦頂部間隙的鉛絲厚度。若在軸瓦結(jié)合面

35、上，也放上鉛絲，則軸頸上所放鉛絲的直徑，應(yīng)再增加結(jié)合面上的鉛絲直徑數(shù)，最后用千分尺測兩處鉛絲，取厚度差值即為軸瓦頂部間隙值。應(yīng)注意軸瓦結(jié)合面螺栓不要緊偏。怎樣用橋規(guī)測量軸頸下沉？答：橋規(guī)兩腳應(yīng)按軸瓦水平結(jié)合面上原定的標(biāo)記位置放置平穩(wěn)、密合，并應(yīng)注意橋規(guī)的前后方向不得放反。使用塞尺不超過三片，且各片厚度不要相差懸殊，將塞尺緊壓在軸頸上，輕輕向間隙中移動，經(jīng)調(diào)整塞尺的厚度，直至使塞尺正好輕輕碰上橋規(guī)凸線而又能通過間隙時為好。塞尺的總厚度即為橋規(guī)測值，將此次橋規(guī)值與以往大修測值進(jìn)行比較，若橋規(guī)值增大了，則說明軸瓦磨損使軸頸下沉或軸瓦墊鐵墊片有過調(diào)整減薄。軸瓦在不承受轉(zhuǎn)子重量時，兩側(cè)及底部墊鐵間隙應(yīng)為

36、多少？答：用塞尺檢查軸瓦下部三塊墊鐵與洼窩的接觸，在軸瓦未承受轉(zhuǎn)子重量的條件下，兩側(cè)墊鐵處用003mm塞尺應(yīng)塞不進(jìn)，即不應(yīng)有間隙，下部墊鐵處應(yīng)有005007mm的間隙。簡述軸瓦墊鐵研刮過程？答：在軸瓦洼窩內(nèi)表面涂上一層薄薄的紅丹，下軸瓦的三塊墊鐵在其上面研磨著色，根據(jù)著色痕跡用細(xì)銼刀或刮刀進(jìn)行修刮，三塊墊鐵接觸同時合格后，再將下部墊鐵的墊片厚度減薄0.050.07mm，便可達(dá)到刮研要求。注意辨認(rèn)著色的印痕，如果涂抹紅丹油太多則容易造成假象。怎樣測量軸瓦擋油環(huán)間隙？答：使用塞尺或通膠布的方法進(jìn)行擋油環(huán)間隙的測量。推力瓦塊鎢金表面的局部缺陷，應(yīng)如何處理？答：對于推力瓦塊鎢金表面的夾渣、氣孔、磨損和

37、碎裂等局部性缺陷，可先剔除缺陷并將預(yù)計的補(bǔ)焊部位刮出新茬，再作局部補(bǔ)焊處理，補(bǔ)焊時要使補(bǔ)焊區(qū)新舊合金熔合，并采取措施，保證非補(bǔ)焊區(qū)溫度不超過 100，然后在板上按完好的部分刮平。用壓鉛絲法測量軸瓦緊力，組轉(zhuǎn)軸瓦時，應(yīng)注意什么事項？咎：軸瓦位置要放好為工作位置，定位銷餅不蹩勁；軸瓦蓋結(jié)合面、墊鐵及洼窩清掃干凈無毛刺。在軸承蓋結(jié)合面上，最好放置幾塊適當(dāng)厚度的銅整片，來限制鉛絲的壓縮量，防止壓偏。在緊軸承蓋結(jié)合面螺栓時，注意要均勻調(diào)速汽門門桿彎曲不得大于多少？為什么？如何處理？答：彎曲一般不應(yīng)大于0.06mm。門桿彎曲容易在運(yùn)行中發(fā)生卡澀，甚至造成門桿斷裂事故。彎曲過大時，可采取加壓法作校直處理。緊

38、管道法蘭螺栓時,如何防止緊偏現(xiàn)象?答：將法蘭墊放正之后，應(yīng)對稱地擰緊螺栓，用力要盡量一致，檢查法蘭間隙比較均勻后，再對稱地重緊一遍。怎樣檢查主油泵結(jié)合面的嚴(yán)密性?答：將結(jié)合面清掃干凈，緊好螺栓后，用O03mm塞尺塞不進(jìn)即為合格，并檢查轉(zhuǎn)子，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。凝汽器銅管脹口泄漏應(yīng)怎樣處理?答：若大量泄漏可進(jìn)行補(bǔ)脹。凝汽器銅管泄漏應(yīng)怎樣處理?答：可以用鐵堵將兩端堵死，但堵死的銅管根數(shù)不許超過鋼管總數(shù)的5，否則應(yīng)更換。更換凝汽器銅管,新銅管兩端脹口應(yīng)怎樣處理?答：應(yīng)打磨光亮，無油污、氧化層、塵土、腐蝕及縱向溝槽。管頭加工長度應(yīng)比管板厚度長出1015mm。更換冷凝器銅管,管板孔應(yīng)怎樣檢查處理?答：內(nèi)壁光滑無

39、毛刺，不應(yīng)有銹垢、油污及縱向溝槽。用試棒檢查管板孔與管的間隙應(yīng)為020050mm。加熱器處理完泄漏缺陷后,水壓試驗壓力,應(yīng)是工作壓力的多少倍?答：試驗壓力為工作壓力的125倍，最小不低于工作壓力。給水中含有氧氣會有什么影響?答：增大換熱面的熱阻會影響熱交換的傳熱效果，氧本身又能腐蝕熱力設(shè)備管道使之泄漏，降低熱力設(shè)備的可靠性及使用壽命。對發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻有什么優(yōu)缺點(diǎn)?答：相對空氣冷卻，氫氣的導(dǎo)熱性能好，因之冷卻效率高，又因氫氣比重小，故噪音低，風(fēng)扇耗能低，故可減小發(fā)電機(jī)尺寸（同容量相比）。采用氫氣冷卻的缺點(diǎn)是，氫氣一旦泄漏與空氣混合到一定比例，則發(fā)生爆炸，故對于氫氣系統(tǒng)的嚴(yán)密性要求非常高。什么

40、是汽輪機(jī)的噴嘴調(diào)節(jié)方法?答：新蒸汽在自動主汽門后分成幾股，每股蒸汽由導(dǎo)汽管引至一個調(diào)速汽門，經(jīng)過調(diào)速汽門分別進(jìn)入各噴嘴室。根據(jù)負(fù)荷的增減，依次開啟或關(guān)閉各調(diào)速汽門，這樣凡開滿的調(diào)速汽門，節(jié)流損失可視為零，故機(jī)組的總的節(jié)流損失較小。什么叫螺栓的剩余應(yīng)力?答：汽機(jī)高壓汽缸螺栓在高溫和較大應(yīng)力作用下，螺栓經(jīng)過規(guī)定的工作時間后，由于材料松弛和蠕變，部分彈性變形轉(zhuǎn)化為塑性變形，使原來的初應(yīng)力降低，其后所剩下的應(yīng)力，叫剩余應(yīng)力。汽缸螺栓與法蘭的溫差,與什么因素有關(guān)?答：與機(jī)組啟停工況有關(guān)，還與負(fù)荷變化速度、螺栓結(jié)構(gòu)、汽缸法蘭和螺栓部位、保溫質(zhì)量有關(guān)。汽缸大蓋吊開放好后,應(yīng)立即連續(xù)完成那些工作?答：汽缸大蓋

41、用開后，為防止拆吊隔板套、軸封套時，將工具、螺母及其他異物掉進(jìn)抽汽口、流水孔等孔洞中，必須首先用石棉布等堵好缸內(nèi)孔洞，然后再繼續(xù)將全部隔板套、軸封套及轉(zhuǎn)子吊出，并用膠布將噴嘴組封好。若在一個班內(nèi)實在完不成這些工作時，應(yīng)當(dāng)用苫布將汽缸全部蓋好，并派專人看守?？燮状笊w的工作,從將大蓋由支架上吊起,至大蓋落靠到下汽缸上,冷緊汽缸結(jié)合面螺栓止,主要有哪些工序和應(yīng)當(dāng)注意事項?答：汽缸大蓋從支架上吊起后，應(yīng)調(diào)整好大蓋的水平，將結(jié)合面清理干凈，大蓋四角的頂絲應(yīng)退到結(jié)合面以內(nèi)。大蓋在下落過程中，應(yīng)注意大蓋水平及四角扶穩(wěn)、位置對正，以防止內(nèi)部碰撞和摩擦，若有卡澀應(yīng)查明原因，不允許強(qiáng)行落下。在大蓋距下缸結(jié)合面2

42、00 300mm時，將下缸結(jié)合面上均勻涂好密封涂料，在大蓋距下缸結(jié)合面還有102 Omm時，打入汽缸結(jié)合面定位銷釘，使上下缸位置對準(zhǔn)，之后將大蓋完全落靠到下缸上，并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行汽缸結(jié)合面螺栓冷緊工作，防止涂料干燥變硬。汽缸內(nèi)各個部件組裝結(jié)束后,應(yīng)作什么檢查工作?答。應(yīng)當(dāng)用吊車盤動轉(zhuǎn)子，用聽針監(jiān)聽檢查各軸封套、隔板套內(nèi)有無摩擦的聲音。大修汽輪機(jī)時,如何檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性?答：（1）揭開汽缸大蓋后，檢查汽缸結(jié)合面沖刷的情況：（2）空缸扣大蓋，以隔一條緊一條的方式，冷緊半數(shù)螺栓，用塞尺在缸內(nèi)檢查結(jié)合面間隙，這時，結(jié)合面間隙若以005毫米塞尺塞不進(jìn)，或塞進(jìn)深度不超過密封面寬度的三分之一，即認(rèn)為合格；

43、（3）空缸扣大蓋，不緊螺栓，用塞尺檢查結(jié)合面間隙。用打磨的方法處理汽缸裂紋時,應(yīng)注意什么?答：當(dāng)汽缸裂紋深度小于汽缸壁厚的三分之一時可以在打磨掉裂紋后不進(jìn)行補(bǔ)焊而繼續(xù)使用，但裂紋必須打磨干凈，并要使打磨形成的凹槽曲面過渡圓滑，以減少應(yīng)力集中，避免產(chǎn)生新的裂紋。用補(bǔ)焊的方法處理汽缸裂紋時,必須先將裂紋鏟除干凈,為什么?答：汽缸裂紋補(bǔ)焊前，必須將裂紋鏟除干凈，并用酸浸法檢查，確認(rèn)無殘余裂紋后才可進(jìn)行補(bǔ)焊，因為一旦存留有裂紋，即使是微細(xì)的殘余裂紋，也會產(chǎn)生應(yīng)力集中，以至在補(bǔ)焊過程中或補(bǔ)焊后，會因焊接應(yīng)力使裂紋再度擴(kuò)展。汽缸吊空清理后,對汽缸體的檢查包括那兩個基本內(nèi)容?答：（1）仔細(xì)檢查汽缸是否有沖刷

44、、損壞，特別是汽缸結(jié)合面；（2）宏觀檢查汽缸是否有裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋后應(yīng)邊清除邊進(jìn)行認(rèn)真觀察，直至將裂紋清除干凈不留殘余，然后再做必要的處理。在什么情況下可以用加大螺栓預(yù)緊力的辦法解決汽缸結(jié)合面漏氣的問題?答：應(yīng)首先檢查汽缸組裝無問題，螺栓緊力有富裕（和許用應(yīng)力相比），且汽缸沒有變形時，可以用此辦法。迷宮式汽封最常用的斷面形式是那兩種?各有何優(yōu)缺點(diǎn)?答：是樅樹形和梳齒形。樅樹形汽封的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，缺點(diǎn)是形狀復(fù)雜，造價高，已被梳齒形汽封所替代，梳齒形汽封又分為汽封環(huán)梳齒式和軸上鑲J形齒式兩種，汽封環(huán)梳齒的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，更換備件容易，但動靜部分發(fā)生磨擦?xí)r大軸易受熱彎曲；J形齒式汽封的優(yōu)缺點(diǎn)與汽封環(huán)

45、式恰恰相反。為什么汽輪機(jī)高溫區(qū)一般不裝設(shè)軸封套筒?替代的方法是什么?答：軸封套筒是用鍵和熱套法裝在轉(zhuǎn)子大軸上的。對于高壓缸高壓轉(zhuǎn)子，一般不采用軸封套形式，而是直接在大軸上加工出汽封凸臺。這是因為工作溫度高，軸封套筒直接被高溫蒸汽沖刷，質(zhì)量小受熱膨脹快，但大軸受熱慢，兩者之間很易發(fā)生松動，并引起轉(zhuǎn)子的振動。另外，高壓轉(zhuǎn)子一般為整鍛結(jié)構(gòu)，采取在大軸上加工出汽封凸臺方式，在結(jié)構(gòu)上易于實現(xiàn)，也比較簡單。汽輪機(jī)汽封徑向間隙過大,對汽輪機(jī)組有何影響?汽封徑向間隙為什么不能調(diào)得太小?答：汽封徑向間隙大時，不僅使漏汽損失加大，級效率下降，而且隔板汽封漏汽加大時，使葉輪前后壓差增大，因而使轉(zhuǎn)子所受軸向推力加大，

46、影響機(jī)組安全。相反，若汽封徑向間隙太小，則有可能使汽封齒與大軸發(fā)生摩擦，引起大軸局部過熱而發(fā)生彎曲，這是因為機(jī)組在啟動和運(yùn)行過程中，汽缸及轉(zhuǎn)子不可避免會有溫差變形，汽缸與轉(zhuǎn)子之間的相對位置（中心）也不可能和檢修時完全一致。汽輪機(jī)葉片上的硬垢可以用哪些方法清除？答：（1）人工使用刮刀、砂布、鋼絲刷等工具清掃；（2）噴砂清掃，清掃時應(yīng)注意不要使砂粒過大，風(fēng)壓不可過高，噴槍槍口與葉片之間的距離不要太近，以防把葉片表面打出麻坑等傷痕；（3）用苛性鈉溶液加熱清洗。使用苛性鈉溶液加熱清洗后，必須洗凈殘留苛性鈉，防止鋼材發(fā)生苛性脆化現(xiàn)象?？傊?，無論采取何種清理方法，均不得使葉片或葉輪受到損傷。末級葉輪為什么

47、往往使用徑向鍵？答：因為未級葉輪傳遞扭矩大且內(nèi)孔離心應(yīng)力很大，若用軸向鍵，鍵糟應(yīng)力集中嚴(yán)重，所以改用徑向鍵來傳遞扭矩。為什么要采用二只百分表測量推力盤和對輪的瓢偏度?答：為了消除在測量過程中，因轉(zhuǎn)子軸向串動對測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的影響。如何測量軸頸的橢圓度?答：用外徑千分尺，在同一橫斷面內(nèi)，測得的最大直徑與最小直徑差。為該斷面處軸頸的橢圓度。葉輪損傷一般是什么原因?答：機(jī)械損傷，水擊損傷，腐蝕及銹蝕損傷，水蝕損傷，振動斷裂等。更換葉輪時,對新葉片應(yīng)檢查哪些方面?答：檢查葉片結(jié)構(gòu)尺寸公差量是否符合圖紙要求，檢查型線，包括工作部分和葉根是否正確，并對每只葉片均應(yīng)作單片測頻，檢查拋光質(zhì)量，表面應(yīng)無碰傷、劃

48、痕、銹蝕、裂紋等缺陷。穿拉筋的方法有哪兩種?答：（l）在安裝葉片的同時，分組穿入拉筋，此法適用于剛性較大的葉片和柔性較小的拉筋。（2）全部葉片裝好后再將拉筋穿入，此法只適用于柔性大的細(xì)拉筋。焊接拉筋時,應(yīng)按什么順序進(jìn)行焊縫?答：若一級上有幾排拉筋，則先從內(nèi)圈焊起，先焊各組的第一個葉片，朝再焊各組的第二個葉片，依次到各組的最后一個葉片，不允許在一組內(nèi)連綴續(xù)焊，防止拉筋膨脹、冷卻后產(chǎn)生熱應(yīng)力把葉片拉彎，以及造成銀焊脫落拉筋斷裂。為什么焊拉筋前不能鉚鉚頭?答：先焊拉筋后柳柳頭可使葉片在焊拉筋時能自由膨脹，否則葉片可能彎曲。應(yīng)該怎樣用水平儀測量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸的揚(yáng)度？答：在輪頸沒有橢圓度和錐度的情況下，

49、測軸頸揚(yáng)度時，要注意將水平儀左右放正，為防止水平儀本身產(chǎn)生誤差，在測量一次后，需將水平儀調(diào)轉(zhuǎn)180再測量一次，取兩次測量數(shù)的代數(shù)平均值。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的墊鐵有什么作用？答：調(diào)整轉(zhuǎn)子和軸承中心位置及瓦蓋緊力。汽輪機(jī)軸瓦結(jié)合面的外側(cè)裝有一個圓形的銷餅，他的作用是什么？答：銷餅起著定位的作用，檢修時組裝軸瓦要以銷餅定位。在運(yùn)行中，它可以防止軸瓦發(fā)生轉(zhuǎn)動和軸向移動。汽輪機(jī)推力軸承有什么作用？答：承受轉(zhuǎn)子的正反兩個方向的軸向推力，并作為轉(zhuǎn)子的定位死點(diǎn)，膨脹時保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對位置不變，并通過調(diào)整工作瓦塊及非工作瓦塊，與轉(zhuǎn)子推力盤之間的總間隙（即推力間隙）來確定轉(zhuǎn)子的軸向串動量，保持轉(zhuǎn)子在任何運(yùn)行狀態(tài)下

50、，有一定的軸向移動范圍。推力瓦塊背面上的擺動線的作用是什么？答：瓦塊背面由肋條或棱角形成的擺動線，將瓦塊分成工作面積不同的兩部分，運(yùn)行中瓦塊可以沿擺動線微量擺動，瓦塊與推力盤面形成傾角，其間形成楔形油膜，又叫做油楔，油楔產(chǎn)生的壓力平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力。對推力軸承外殼的檢查，應(yīng)包括哪幾個方面？答：對推力軸承外殼的檢查, 應(yīng)包括:（l）瓦殼結(jié)合面定位銷是否松動；（2）瓦殼前后定位墊環(huán)的松緊度；（3）油擋間隙；（4）檢查瓦在外殼中的軸向串動量。使機(jī)組振動的擾動一般有哪些？答：使機(jī)組振動的擾動一般有:（1）外界干擾力：制造質(zhì)量偏差，軸彎曲、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子熱不穩(wěn)定性等引起的質(zhì)量不平衡所產(chǎn)生的離心力；轉(zhuǎn)子連接不

51、當(dāng)。（2）自激力：軸承油膜不穩(wěn)定引起的轉(zhuǎn)子油膜振蕩，通流部分蒸汽流動引起的振蕩等。引起機(jī)組振動的軸系中心偏差，常有哪些原因所產(chǎn)生？答：機(jī)組運(yùn)行中軸承座熱變形不一致，基礎(chǔ)下沉、滑銷卡澀造成軸承負(fù)荷分配不勻，以及聯(lián)軸器端面不平或不同心造成轉(zhuǎn)子連接偏心等。汽輪機(jī)配汽操縱機(jī)構(gòu)，一般有哪幾種？答：凸輪操縱機(jī)構(gòu)和杠桿操縱機(jī)構(gòu)。自動主汽門的那些部位容易發(fā)生裂紋？答：裂紋多發(fā)生在主蒸汽入口管與殼體相連接部位的內(nèi)壁、門體底部內(nèi)外側(cè)、冒口周圍、原廠家補(bǔ)焊區(qū)、擴(kuò)壓管座周圍。那些原因會造成汽輪機(jī)汽缸法蘭變形？答：在制造汽缸過程中，由于回火處理不充分而殘存較大的鑄造、加工 內(nèi)應(yīng)力，在運(yùn)行中，溫度不均勻而產(chǎn)生的溫度應(yīng)力，

52、尤其是制造后時效處理 不足。運(yùn)行中內(nèi)應(yīng)力釋放是引起汽缸法蘭變形的主要原因（投產(chǎn)初期）。什么時候汽缸大蓋須經(jīng)過處理后，才能作為刮研下缸結(jié)合面的基準(zhǔn)？如何處理氣缸大蓋？答：只有剛性好、尺寸小且變形小于 OOmm的高壓缸大蓋，才被允許作為基準(zhǔn)對下缸結(jié)合面進(jìn)行刮研。如果大蓋結(jié)合面變形大于0Omm則需進(jìn)行處理，用大平尺對大蓋結(jié)合面進(jìn)行修刮。汽缸裂紋補(bǔ)焊前，對裂紋周圍表面怎樣檢查？答：在裂紋周圍OOmm范圍內(nèi)打磨光滑，然后用的硝酸酒精溶液進(jìn)行酸浸檢查，并用超聲探傷儀檢查有無隱形缺陷，檢測表面硬度等。使用雙螺紋硅碳管加熱器加熱螺栓時，接通和斷開電源應(yīng)注意什么？答：為了防止將加熱器本身過熱燒壞，只有將加熱器插

53、入螺栓見后才能接通電源，而在取出前先斷開電源。熱松氣缸結(jié)合面螺栓時，應(yīng)先從哪部分開始？答：應(yīng)當(dāng)先從下汽缸自重垂孤間隙最大的汽缸中部結(jié)合面處開始，逐漸地對稱向前后進(jìn)行熱松，以便逐漸消除汽缸變形對螺栓的作用力。滑銷間隙過大時，應(yīng)如何處理？答：應(yīng)對銷子進(jìn)行補(bǔ)焊加工或重新配制銷子，必須保證滑銷有足夠強(qiáng)度。怎樣有效地防止隔板與隔板套卡死？答：大修時，要保證隔板輪緣與隔板套或汽缸裝配槽道之間，留有一定的軸向配合間隙，清除裝配面處的銹跡和氧化皮，擦涂二硫化鋁粉，對鑄鐵隔板在入汽測應(yīng)加裝隔板釘。怎樣調(diào)整隔板在隔板套或氣缸內(nèi)的水平位置？答：若隔板上下采用圓銷定位時，可將銷子換成上下偏心的圓柱形銷子；若是采用方形

54、銷，般是將銷槽（或銷子）一面補(bǔ)焊，另一面修銼，并相應(yīng)修銼端部，保證間隙合格。少量調(diào)整，也可將掛耳一側(cè)加墊，另一側(cè)減墊。套裝汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉輪時，怎樣判斷葉輪內(nèi)孔的膨脹情況？答：用預(yù)先特制的丁字形量尺檢查葉輪內(nèi)孔，當(dāng)丁字尺可以通過時，便可停止加熱立即套裝。加襯套處理葉輪鍵槽裂紋，怎樣準(zhǔn)確測出輪轂寬度？答：將葉輪從軸上拆下冷卻后，在對稱四點(diǎn)進(jìn)行測量。松弛法校正承受高應(yīng)力的葉輪有哪三道工序可連續(xù)進(jìn)行？答：消除應(yīng)力退火，恒溫加力和穩(wěn)定退火。怎樣檢查推力盤的不平衡？答：用塞尺檢查薄刃平尺與推力盤間的間隙。高合金鋼轉(zhuǎn)子應(yīng)選用什么直軸方法?主要工序是什么答：應(yīng)采用內(nèi)應(yīng)力松弛法。對轉(zhuǎn)子進(jìn)行全周均勻加熱，并在保持一

55、定高溫下進(jìn)行加壓。簡述拆卸軸向樅樹型葉根的葉片的方法？答：鏟掉半圓銷于大頭側(cè)的捻邊，將半圓銷從小頭側(cè)向大頭側(cè)打出，鏟掉葉根底部斜墊厚端的捻邊，將斜墊從薄端向厚端打出。用手錘通過鋼棒將葉片沿軸向輕輕打出。怎樣用內(nèi)徑千分尺測量轉(zhuǎn)子相對汽缸前后軸封洼窩的中心？答：用兩個半圓的特制卡子，將內(nèi)徑千分尺，以垂直于轉(zhuǎn)子軸線方向，固定在轉(zhuǎn)子上，盤動轉(zhuǎn)子，分別測出洼窩在左、下、右的中心相對數(shù)值A(chǔ)、B和C，則1/2（AC）為中心的水平偏差，l/2，B-（A+C/2）為中心的垂直偏差。盤轉(zhuǎn)子時，應(yīng)將千分尺退回一些，防止碰壞。洼窩表面打磨光滑，無毛刺麻坑。簡述用千分尺測量聯(lián)軸器張口的方法？答：將兩只百分表對稱地固定在

56、一側(cè)聯(lián)軸器的直徑線兩端部分，測量桿分別與另一側(cè)聯(lián)軸器的端面接觸并保持垂直，即兩百分表應(yīng)在同一條直徑線上，并且距中心的距離相等。兩半聯(lián)軸器按實際組合記號對準(zhǔn)，并用臨時銷子把兩個轉(zhuǎn)子進(jìn)行松連接，為此，銷子的直徑應(yīng)小于孔徑102omm，2omm，用吊車盤動兩轉(zhuǎn)子，使百分表依次對準(zhǔn)每個測量位置，讀數(shù)記錄前需先撬動一個轉(zhuǎn)子，使兩轉(zhuǎn)子不互相蹩勁（臨時銷子能活動），最后應(yīng)轉(zhuǎn)回到起始位置，此時兩百分表的讀數(shù)差應(yīng)當(dāng)與盤動轉(zhuǎn)子前的差值相一致。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子支承軸瓦的頂部間隙過大時，應(yīng)如何處理？答：可以進(jìn)行局部補(bǔ)焊處理，對于有緊力墊的上瓦，可以適當(dāng)刨削瓦口結(jié)合面或是更換上瓦。軸瓦頂部的前后間隙不同，應(yīng)如何檢查？答：應(yīng)先

57、檢查軸瓦的安裝情況，是否有蹩勁的地方或位置不正。壓鉛絲測軸瓦大蓋緊力如何選擇鉛絲?答：應(yīng)選擇不同直徑的鉛絲。放在瓦蓋結(jié)合面處的鉛絲直徑，應(yīng)稍大于放在軸瓦頂部墊鐵處的鉛絲直徑，以便使這兩處鉛絲的變形量大致相等，減少測量誤差。另外，各處鉛絲變形量也不宜太大。離心主油泵的推力間隙過大時,應(yīng)怎樣處理?答?？刹捎醚a(bǔ)焊推力面鎢金方法縮小間隙值。為什么熱緊汽缸結(jié)合面大螺栓時,不允許使用烤把加熱螺栓內(nèi)孔?答：烤把火焰溫度太高而又集中，容易發(fā)生偏斜，使螺栓內(nèi)孔壁局部過熱，甚至達(dá)到局部熔化狀態(tài)，不僅使螺栓金屬性能發(fā)生變化，而且會產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，從而產(chǎn)生裂紋甚至斷裂，影響螺栓壽命和運(yùn)行安全。汽缸結(jié)合面漏汽的主要原

58、因有哪些？答：汽缸結(jié)合面漏汽的主要原因有:(1)涂料質(zhì)量不好內(nèi)有堅硬的砂粒和鐵屑等物；(2)螺栓緊力不足或緊螺絲的順序不合理；(3)汽缸法蘭變形。 汽缸結(jié)合面出現(xiàn)間隙應(yīng)如何處理？答：常采用的處理方法有以下幾種：(1)研刮結(jié)合面，(2)噴涂修補(bǔ)結(jié)合面局部間隙；(3)補(bǔ)焊修刮汽缸法蘭結(jié)合面局部間隙，迷宮式汽封有哪幾種形式，各有什么特點(diǎn)？答：迷宮式汽封常用的有樅樹形汽封和梳齒形汽封兩種形式。樅樹形汽封結(jié)構(gòu)緊湊，富于彈性，但形狀復(fù)雜、制造困難、造價很高。梳齒形汽封又分為鋼制整體汽封、鑲嵌J形齒汽封和游標(biāo)汽封等很多形式。鋼制整體汽封制造困難鑲嵌J形齒汽封造價低加工方便，在電廠中能更換汽封齒，但在檢修中容

59、易碰壞汽封齒運(yùn)行中也易產(chǎn)生歪倒而且更換汽封齒的工作也較麻煩所以現(xiàn)在常采用的有游標(biāo)式汽封，這種汽封保證在允許的脹差范圍內(nèi)，均有一個以上的汽封齒與凸肩配合，保證其汽封作用，使運(yùn)行可靠。汽輪機(jī)汽封的作用是什么?按裝設(shè)部位有哪幾種?答：汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動與靜止部件之間，必須留有一定的間隙，以防相互摩擦。為了減少漏汽損失，間隙又不能太大，因此，汽輪機(jī)都裝有汽封裝置。主要有軸端汽封、隔板汽封和葉輪徑向汽封。汽輪機(jī)末級工作蒸汽濕度過大對汽輪機(jī)有何影響？如何解決？答：在凝汽式汽輪機(jī)的最末幾級，工作蒸汽是濕蒸汽如果濕度很大，汽中含水量很大，由于蒸汽的流速大大超過水滴的流速，則水滴沖擊在動葉的入口邊外緣，造成水蝕。為了

60、防止水蝕引起破壞，可在末級隔板上用開疏水孔的方法減少水蝕?，F(xiàn)在大容量機(jī)組廣泛采用中間再熱式機(jī)組，這樣既提高了汽輪機(jī)的熱經(jīng)濟(jì)性，又降低了末級葉片處的濕度。應(yīng)當(dāng)按什么原則,確定松緊汽缸結(jié)合面螺栓的順序?答：汽缸法蘭結(jié)合面間隙主要是由于下汽缸自重產(chǎn)生垂弧而造成的，松緊汽缸螺栓，都應(yīng)當(dāng)從汽缸中部垂弧值最大，即間隙最大處開始，兩側(cè)對稱地向前后順序松或緊螺栓。用這樣順序緊螺栓，可將垂弧間隙趕向兩端而消除，用這樣順序松螺栓，不至于造成垂弧間隙最大處的螺栓難以拆卸甚至損壞。汽缸高溫螺栓斷裂的原因有哪些方面?答：汽缸高溫螺栓斷裂的原因有:熱松或熱緊螺栓時，工藝或操作不當(dāng)，使螺栓孔壁局部過熱產(chǎn)生裂紋；螺栓材料有缺