公路工程計(jì)量規(guī)則講解

1、Word文檔 公路工程計(jì)量規(guī)則講解 工程計(jì)量是項(xiàng)目回收工程款的重要程序，一般工程計(jì)量會(huì)有諸多的規(guī)章，在項(xiàng)目開頭計(jì)量前要仔細(xì)的學(xué)習(xí)和溝通，要不活兒干了，要不回錢來，影響下一階段的項(xiàng)目進(jìn)展和資金回籠。 1、工程計(jì)量規(guī)章的學(xué)習(xí) 做好計(jì)量工作必需要學(xué)習(xí)和弄清計(jì)量的規(guī)章，項(xiàng)目的形象進(jìn)度和計(jì)量相關(guān)，但兩者也存在不同。計(jì)量的依據(jù)是工程量清單，工程量清單項(xiàng)目有的劃分的比較細(xì)，有的劃分的很粗，項(xiàng)目做了一大半，但依據(jù)計(jì)量規(guī)章還是不能計(jì)量。比如道路中的涵洞項(xiàng)目，工程量清單以米為單位，涵洞蓋板安裝完成才可以計(jì)量，往往滯后很長時(shí)間才可以計(jì)量。還有混凝土計(jì)量需要強(qiáng)度檢驗(yàn)報(bào)告，出報(bào)告需要時(shí)間，也存在肯定的滯后性。 2、加強(qiáng)

2、與監(jiān)理、業(yè)主的溝通 在施工過程中，為了做好項(xiàng)目，監(jiān)理、業(yè)主對承包商還是很支持的。所以計(jì)量工作只要不違反原則，敬重事實(shí)，還是可以溝通的。在一個(gè)鐵路項(xiàng)目的計(jì)量工作中，承包商和監(jiān)理、業(yè)主對計(jì)量規(guī)章進(jìn)行了細(xì)化，比如涵洞的計(jì)量，雖然還沒有安裝涵洞蓋板，但對已完工的涵洞基礎(chǔ)、墻體按涵洞單價(jià)的70%進(jìn)行計(jì)量。這樣處理，既沒有違反規(guī)章，又做到了實(shí)事求是，總的來說，有利于工程的順當(dāng)實(shí)施。 還有一件很感動(dòng)的事兒，計(jì)量需要監(jiān)理、業(yè)主項(xiàng)目部、業(yè)主管理部門層層審批，有一次計(jì)量工作任務(wù)比較重，每月30號(hào)是上報(bào)業(yè)主管理部門的最終期限，假如30號(hào)上報(bào)不了，就沒有工程款能回來，那個(gè)月最終幾天監(jiān)理、業(yè)主全力協(xié)作，辦公室24小時(shí)隨

3、時(shí)等候?qū)徟?，給了承包商最大的支持，同時(shí)也給了承包商很大的教訓(xùn)，那就是要在過程中準(zhǔn)時(shí)完成上報(bào)、審批工作。 3、計(jì)量工作充分反應(yīng)項(xiàng)目管理水平 工程計(jì)量不是單獨(dú)存在的，需要項(xiàng)目部各部門的協(xié)同，施工測量數(shù)據(jù)、檢驗(yàn)批次、試驗(yàn)報(bào)告、平安環(huán)保費(fèi)用歸結(jié)、備料方案等需要各部門協(xié)同來完成，是一項(xiàng)比較綜合的工作。計(jì)量工作做的好，不只是簡潔的計(jì)量人員做的好，而是整個(gè)項(xiàng)目管理達(dá)到了一個(gè)正常的管理水平，工程計(jì)量是實(shí)打?qū)嵉幕A(chǔ)管理工作。 還有一個(gè)實(shí)例，有個(gè)月砼灌注樁做了許多根，但是能夠達(dá)到計(jì)量的數(shù)量屈指可數(shù)，就開頭找緣由了：計(jì)量不了是由于樁頭需要做試驗(yàn)報(bào)告，為什么沒做試驗(yàn)報(bào)告，是由于施工現(xiàn)場灌注樁做完就回填了，問為什么回填了，技術(shù)員說樁位這些位置正好是施工便道，轉(zhuǎn)了一圈回來還是臨時(shí)做不了樁頭的試驗(yàn)報(bào)告。 4、備料款可以爭取計(jì)量 材料備料款可以和業(yè)主溝通，在每個(gè)月進(jìn)行計(jì)量，備料款的方案和下月的方案要匹配，以便進(jìn)行精確計(jì)算和扣回。 5、變更索賠、材料調(diào)差爭取同步計(jì)量 變更索賠、材料調(diào)差爭取在過程中進(jìn)行簽認(rèn)，對重大事項(xiàng)的變更最好能簽訂補(bǔ)充合同，爭取變更索賠發(fā)生后，能夠同步進(jìn)行計(jì)量。 6、加強(qiáng)資金使用方案管理 工程計(jì)