DB11-T814-2011城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系

1、ICS 03.220.20R 85備案號(hào)：31299-2011DB11北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11/T 8142011城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系Operational index system of urban rail transit network2011-08-09 發(fā)布2011-12-01 實(shí)施北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布DB11/T 8142011目次前言II引言III范圍1規(guī)范性引用文件1術(shù)語(yǔ)和定義1運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系構(gòu)成和內(nèi)容1運(yùn)營(yíng)指標(biāo)定義及計(jì)算方法5附錄A6基礎(chǔ)指標(biāo)6客流指標(biāo)7列車運(yùn)行指標(biāo)10安全指標(biāo)15服務(wù)指標(biāo)16能耗指標(biāo)18財(cái)務(wù)指標(biāo)18參考文獻(xiàn)20IDB11/T 8142011前言本標(biāo)準(zhǔn)

2、的附錄 A 為規(guī)范性目錄。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市軌道交通指揮中心提出。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市交通委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市交通委員會(huì)組織實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北京市軌道交通指揮中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：戰(zhàn)明輝、梁平、孫方、徐小林、郭初光、潘曉軍、張通利、耿佩詩(shī)、鄧濟(jì)民、李平、劉利忠、趙路敏、謝華、曹國(guó)梁、黃悅、張華兵、李巖、趙興東。IIDB11/T 8142011引言本標(biāo)準(zhǔn)在廣泛調(diào)查研究、吸收并借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，立足于北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)際情況，明確了城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系，確定了指標(biāo)的基本概念及計(jì)算方法。本標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)對(duì)城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系和指標(biāo)進(jìn)行規(guī)定，為北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)統(tǒng)

3、計(jì)分析工作提供支撐，使統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)能夠全面、真實(shí)、科學(xué)地反映北京市軌道交通的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，使軌道交通各企業(yè)、各部門運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)工作進(jìn)一步規(guī)范，從而促進(jìn)北京市軌道交通規(guī)劃、投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理一體化協(xié)調(diào)發(fā)展，提升北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理與服務(wù)的規(guī)范化、科學(xué)化和信息化水平，更好地適應(yīng)北京市軌道交通發(fā)展的需要。IIIDB11/T 8142011城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系的構(gòu)成、內(nèi)容及其定義和計(jì)算方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通行業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)。規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不

4、注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T 50438 地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1運(yùn)營(yíng)事故 Operational Accident運(yùn)營(yíng)事故標(biāo)準(zhǔn)及分類參照GB/T 50438執(zhí)行。運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系構(gòu)成和內(nèi)容運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系構(gòu)成城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系包括基礎(chǔ)指標(biāo)、客流指標(biāo)、列車運(yùn)行指標(biāo)、安全指標(biāo)、服務(wù)指標(biāo)、能耗指標(biāo)和財(cái)務(wù)指標(biāo) 7 大類，33 小類，102 項(xiàng)指標(biāo)，如圖 1 所示。圖 1 城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系構(gòu)成圖運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系內(nèi)容基礎(chǔ)指標(biāo)基礎(chǔ)指標(biāo)包括運(yùn)營(yíng)線路、運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度、運(yùn)營(yíng)車站和站間距4類9項(xiàng)指標(biāo)組成，反映城市軌道交通路網(wǎng)的發(fā)展規(guī)

5、模，如表1所示。1DB11/T 8142011表1基礎(chǔ)指標(biāo)內(nèi)容類別指標(biāo)名稱運(yùn)營(yíng)線路運(yùn)營(yíng)線路數(shù)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度運(yùn)營(yíng)車站線路車站數(shù)換乘車站數(shù)路網(wǎng)車站數(shù)站間距站間距線路平均站間距路網(wǎng)平均站間距客流指標(biāo)客流指標(biāo)包括進(jìn)站量（進(jìn)線量）、出站量（出線量）、換乘量、客運(yùn)量、斷面客流量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、乘客出行特征、強(qiáng)度、客流不均衡9類28項(xiàng)指標(biāo)，反映軌道交通路網(wǎng)客流時(shí)間、空間等特征，如表2所示。表2客流指標(biāo)內(nèi)容類別指標(biāo)名稱進(jìn)站量（進(jìn)線量）車站進(jìn)站量線路進(jìn)線量路網(wǎng)進(jìn)站量（進(jìn)線量）出站量（出線量）車站出站量線路出線量路網(wǎng)出站量（出線量）換乘量換乘站換乘量線路換乘量路網(wǎng)換乘量客運(yùn)量線路客運(yùn)量路網(wǎng)客運(yùn)量斷

6、面客流量斷面客流量高峰小時(shí)最大斷面客流量客運(yùn)周轉(zhuǎn)量線路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量路網(wǎng)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量乘客出行特征線路平均運(yùn)距路網(wǎng)平均運(yùn)距路網(wǎng)換乘系數(shù)路網(wǎng)換乘比例換乘站換乘距離換乘站換乘時(shí)間一票通（一卡通）乘客比例付費(fèi)（非付費(fèi)）乘客比例2DB11/T 8142011表2客流指標(biāo)內(nèi)容(續(xù))類別指標(biāo)名稱強(qiáng)度客運(yùn)強(qiáng)度負(fù)荷強(qiáng)度客流不均衡方向不均衡系數(shù)斷面不均衡系數(shù)時(shí)間不均衡系數(shù)列車運(yùn)行指標(biāo)列車運(yùn)行指標(biāo)包括車輛利用、運(yùn)力、行駛公里、運(yùn)行速度、滿載率、計(jì)劃兌現(xiàn)、運(yùn)行晚點(diǎn)、延誤事件、清人、掉線、通過(guò)11類36項(xiàng)指標(biāo)，反映列車運(yùn)用、在線運(yùn)行等情況，如表3所示。表3列車運(yùn)行指標(biāo)內(nèi)容類別指標(biāo)名稱車輛利用運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)運(yùn)營(yíng)車日數(shù)完好車日數(shù)工作

7、車日數(shù)完好車率工作車率完好車?yán)寐蔬\(yùn)力列車編組輛數(shù)列車定員發(fā)車間隔斷面運(yùn)力行駛公里運(yùn)營(yíng)公里走行公里里程利用率運(yùn)行速度技術(shù)速度旅行速度滿載率斷面滿載率高峰小時(shí)最大斷面滿載率線路列車平均滿載率路網(wǎng)列車平均滿載率計(jì)劃兌現(xiàn)計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)實(shí)際開(kāi)行列數(shù)停運(yùn)列數(shù)客運(yùn)列車開(kāi)行列數(shù)開(kāi)行總列數(shù)兌現(xiàn)率3DB11/T 8142011表3 列車運(yùn)行指標(biāo)內(nèi)容（續(xù)）類別指標(biāo)名稱運(yùn)行晚點(diǎn)晚點(diǎn)列數(shù)正點(diǎn)率延誤事件5 分鐘延誤事件列車服務(wù)可靠度清人清人列數(shù)清人率掉線掉線列數(shù)掉線率通過(guò)通過(guò)列數(shù)通過(guò)率安全指標(biāo)安全指標(biāo)包括安檢、運(yùn)營(yíng)事故2類6項(xiàng)指標(biāo)，反映軌道交通路網(wǎng)安檢、運(yùn)營(yíng)事故情況，如表4所示。表4安全指標(biāo)內(nèi)容類別指標(biāo)名稱安檢安檢檢出率

8、運(yùn)營(yíng)事故行車無(wú)事故天數(shù)行車事故次數(shù)行車責(zé)任事故次數(shù)行車責(zé)任事故頻率行車責(zé)任事故傷亡人數(shù)服務(wù)指標(biāo)服務(wù)指標(biāo)包括乘客服務(wù)、設(shè)備設(shè)施可靠度、設(shè)備設(shè)施完好率3類16項(xiàng)指標(biāo)，反映軌道交通路網(wǎng)對(duì)乘客服務(wù)的情況，如表5所示。表5服務(wù)指標(biāo)內(nèi)容類別指標(biāo)名稱乘客服務(wù)線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間乘客有效投訴率乘客滿意率設(shè)備設(shè)施可靠度電梯可靠度售票充值機(jī)可靠度進(jìn)出站閘機(jī)可靠度乘客信息系統(tǒng)可靠度廣播可靠度通風(fēng)空調(diào)可靠度無(wú)障礙設(shè)施可靠度安檢機(jī)可靠度屏蔽門（安全門）可靠度4DB11/T 8142011表5服務(wù)指標(biāo)內(nèi)容（續(xù)）類別指標(biāo)名稱設(shè)備設(shè)施完好率照明完好率客運(yùn)標(biāo)志完好率乘客座椅完好率列車扶手、拉環(huán)完好率能耗指標(biāo)能耗指標(biāo)包括牽引、動(dòng)力照明2

9、類3項(xiàng)指標(biāo)，反映軌道交通路網(wǎng)消耗的電能情況，如表6所示。表6能耗指標(biāo)內(nèi)容類別指標(biāo)名稱牽引牽引能耗百公里牽引能耗動(dòng)力照明動(dòng)力照明能耗財(cái)務(wù)指標(biāo)財(cái)務(wù)指標(biāo)包括運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)營(yíng)收入2類4項(xiàng)指標(biāo)，反映軌道交通路網(wǎng)成本、收入情況，如表7所示。表7財(cái)務(wù)指標(biāo)內(nèi)容類別指標(biāo)名稱運(yùn)營(yíng)成本運(yùn)營(yíng)總成本車公里成本人公里成本運(yùn)營(yíng)收入運(yùn)營(yíng)票款收入運(yùn)營(yíng)指標(biāo)定義及計(jì)算方法城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)定義及計(jì)算方法見(jiàn)附錄A。5DB11/T 8142011基礎(chǔ)指標(biāo)運(yùn)營(yíng)線路運(yùn)營(yíng)線路數(shù)附錄A（規(guī)范性附錄）城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)定義及計(jì)算方法城市軌道交通為運(yùn)營(yíng)列車設(shè)置的對(duì)社會(huì)開(kāi)通載客運(yùn)營(yíng)、獨(dú)立命名的固定運(yùn)營(yíng)線路總條數(shù)。單位：條。注： 運(yùn)營(yíng)線路數(shù)

10、含試運(yùn)營(yíng)階段的線路。運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度運(yùn)營(yíng)線路按始發(fā)站站中心至終點(diǎn)站站中心，沿正線線中心測(cè)得的長(zhǎng)度。單位：公里。線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度 上行起點(diǎn)至終點(diǎn)里程 下行起點(diǎn)至終點(diǎn)里程2注： 機(jī)場(chǎng)線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度為東直門站中心至T2站中心（東直門-三元橋-T3-T2）沿正線線中心測(cè)得的長(zhǎng)度。路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度路網(wǎng)各線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之和。單位：公里。路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度 線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度運(yùn)營(yíng)車站線路車站數(shù)運(yùn)營(yíng)線路上，供乘客乘降列車、辦理運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的車站個(gè)數(shù)。單位：座。換乘車站數(shù)軌道交通線路間具備從一條線路轉(zhuǎn)乘到另一條線路功能的車站個(gè)數(shù)。單位：座。注： 路網(wǎng)中兩線或兩線以上換乘車站只計(jì)為一座換乘站。路網(wǎng)車站數(shù)路網(wǎng)中各條運(yùn)營(yíng)線路的車站總數(shù)。單位：

11、座。 注1：兩條或者多條線路的換乘車站，計(jì)為兩座或多座。注2：共線運(yùn)營(yíng)車站只計(jì)一座。站間距站間距同一線路單向相鄰兩車站站中心間的距離。單位：公里。線路平均站間距線路上兩個(gè)相鄰車站站中心間距離的平均值。單位：公里。線路平均站間距站間距線路站間個(gè)數(shù)6DB11/T 8142011路網(wǎng)平均站間距路網(wǎng)中全部運(yùn)營(yíng)線路站間距的平均值。單位：公里。路網(wǎng)平均站間距 站間距線路站間個(gè)數(shù)客流指標(biāo)進(jìn)站量（進(jìn)線量）車站進(jìn)站量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在軌道交通車站刷卡進(jìn)站的乘客數(shù)量。單位：人次。線路進(jìn)線量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在運(yùn)營(yíng)線路所屬車站刷卡進(jìn)站的乘客總量。單位：人次。線路進(jìn)線量 本線進(jìn)出量 本線進(jìn)其他線出量注1：本線進(jìn)出量指進(jìn)站與出站均屬

12、于本線路的乘客在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的值。注2：本線進(jìn)其他線出量指進(jìn)站屬于本線路而出站不屬于本線路的乘客在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的值。注3：北京市軌道交通目前存在共用閘機(jī)車站，線路進(jìn)線量不等于該線車站進(jìn)站量之和。路網(wǎng)進(jìn)站量（進(jìn)線量）統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，路網(wǎng)各運(yùn)營(yíng)線路車站刷卡進(jìn)站的乘客總量。單位：人次。路網(wǎng)進(jìn)站量=路網(wǎng)進(jìn)線量 線路進(jìn)線量 車站進(jìn)站量出站量（出線量）車站出站量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在軌道交通車站刷卡出站的乘客數(shù)量。單位：人次。線路出線量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在運(yùn)營(yíng)線路所屬車站刷卡出站的乘客總量。單位：人次。線路出線量 本線進(jìn)出量 其他線進(jìn)本線出量注1：其他線進(jìn)本線出量指進(jìn)站不屬于本線路而出站屬于本線路的乘客在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的值。注2：北京市軌道交

13、通目前存在共用閘機(jī)車站，線路出線量不等于該線車站出站量之和。路網(wǎng)出站量（出線量）統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，路網(wǎng)各運(yùn)營(yíng)線路車站刷卡出站的乘客總量。單位：人次。路網(wǎng)出站量=路網(wǎng)出線量 線路出線量 車站出站量換乘量換乘站換乘量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，換乘站線路間各方向換乘乘客的總量。單位：人次。7DB11/T 8142011換乘站換乘量 線路間各方向換乘乘客量線路換乘量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，換入該線的乘客數(shù)量。單位：人次。線路換乘量 其他線進(jìn)本線出量 途經(jīng)本線量注： 途經(jīng)本線量指進(jìn)站與出站均不屬于本線路，但按照乘客出行路徑經(jīng)過(guò)本線路的乘客在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的值。路網(wǎng)換乘量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，進(jìn)入軌道交通路網(wǎng)的乘客在換乘站由一條線路換乘到另一條線路的總量。單位

14、：人次。路網(wǎng)換乘量 線路換乘量 換乘站換乘量客運(yùn)量線路客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路運(yùn)送的乘客數(shù)量。單位：人次。線路客運(yùn)量 線路進(jìn)線量 線路換乘量路網(wǎng)客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，路網(wǎng)中各條運(yùn)營(yíng)線路運(yùn)送的乘客總量。單位：人次。路網(wǎng)客運(yùn)量 線路客運(yùn)量斷面客流量斷面客流量單位時(shí)間內(nèi)，單向通過(guò)運(yùn)營(yíng)線路某一斷面的乘客數(shù)量。單位：人次。高峰小時(shí)最大斷面客流量在以小時(shí)為單位計(jì)算斷面客流量的情況下，運(yùn)營(yíng)線路斷面客流量的最大值。單位：人次。客運(yùn)周轉(zhuǎn)量線路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路乘客乘坐距離的總和。單位：人次公里。路網(wǎng)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，路網(wǎng)內(nèi)乘客乘坐距離的總和。單位：人次公里。乘客出行特征線路平均運(yùn)距統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，某一線路上乘客一次

15、乘車的平均距離。單位：公里。線路平均運(yùn)距 線路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量線路客運(yùn)量8DB11/T 8142011路網(wǎng)平均運(yùn)距統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，路網(wǎng)中乘客平均一次出行的總乘車距離。單位：公里。路網(wǎng)平均運(yùn)距 路網(wǎng)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量路網(wǎng)進(jìn)站量路網(wǎng)換乘系數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，乘客在路網(wǎng)內(nèi)完成一次出行需乘坐的平均線路條數(shù)。路網(wǎng)換乘系數(shù) 路網(wǎng)客運(yùn)量路網(wǎng)進(jìn)站量路網(wǎng)換乘比例統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，乘客在路網(wǎng)完成一次出行，需換乘的乘客數(shù)量與進(jìn)站量的比值。路網(wǎng)換乘比例 線路本線進(jìn)其他線出量100%路網(wǎng)進(jìn)站量換乘站換乘距離統(tǒng)計(jì)期末，換乘車站從一條線路轉(zhuǎn)乘到另一條線路的步行距離。單位：米。換乘距離 換出線路站臺(tái)首部、中部和尾部分別至換入線路站臺(tái)的平均距離注： 若換乘車站從

16、一條線路至另一條線路換乘時(shí)為多路徑，則換乘距離取最短路徑的值。換乘站換乘時(shí)間統(tǒng)計(jì)期末，換乘車站從一條線路轉(zhuǎn)乘到另一條線路的步行時(shí)間與候車時(shí)間之和。單位：秒。換乘時(shí)間 換出線路站臺(tái)首部、中部和尾部分別至換入線路站臺(tái)的平均走行時(shí)間 候車時(shí)間注1：若換乘車站從一條線路至另一條線路換乘時(shí)為多路徑，則換乘時(shí)間取最短路徑的值。注2：候車時(shí)間無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算時(shí)，可取為最小行車間隔的一半值。一票通（一卡通）乘客比例統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，軌道交通使用一票通（一卡通）進(jìn)站量占總進(jìn)站量的比例。一票通乘客比例 一票通進(jìn)站量100%總進(jìn)站量一卡通乘客比例 一卡通進(jìn)站量100%總進(jìn)站量注： 一票通票種包括但不限于單程票、福利票、出站票、

17、定值紀(jì)念票、一日票等。一卡通票種包括但不限于儲(chǔ)值卡、員工卡等。付費(fèi)（非付費(fèi)）乘客比例統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，軌道交通付費(fèi)（非付費(fèi)）進(jìn)站量占總進(jìn)站量的比例。付費(fèi)乘客比例 付費(fèi)進(jìn)站量 100%總進(jìn)站量非付費(fèi)乘客比例 非付費(fèi)進(jìn)站量100%總進(jìn)站量注： 付費(fèi)票種包括但不限于單程票、儲(chǔ)值卡、定值紀(jì)念票、出站票、一日票等。非付費(fèi)票種包括但不限于員工卡、9DB11/T 8142011福利票等。強(qiáng)度客運(yùn)強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，單位運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度上平均的載客量，在一定程度上體現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率。單位：人次/公里。客運(yùn)強(qiáng)度 日均客運(yùn)量運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度負(fù)荷強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，單位運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度上平均承擔(dān)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。單位：人次公里/公里。負(fù)荷強(qiáng)度 日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度客

18、流不均衡方向不均衡系數(shù)在一條線路上，單向最大斷面客流量與雙向最大斷面客流量平均值之比。方向不均衡系數(shù) 2 max上，下行最大斷面客流量上行最大斷面客流量 下行最大斷面客流量斷面不均衡系數(shù)在一條線路上，單向最大斷面客流量與該時(shí)段該方向所有斷面客流量平均值之比。斷面不均衡系數(shù) 最大單向斷面客流量 單向線路斷面數(shù)斷面客流量時(shí)間不均衡系數(shù)在一條線路上，單向高峰小時(shí)斷面客流量與該方向所有時(shí)段分時(shí)最大斷面客流量平均值之比。時(shí)間不均衡系數(shù) 運(yùn)營(yíng)小時(shí)數(shù) 單向高峰小時(shí)最大斷面客流量單向分時(shí)最大斷面客流量列車運(yùn)行指標(biāo)車輛利用運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)統(tǒng)計(jì)期末，擁有或承租的用于運(yùn)輸乘客的電動(dòng)客車數(shù)。單位：輛。運(yùn)營(yíng)車輛數(shù) 在線運(yùn)用車

19、數(shù) 備用車數(shù) 檢修車數(shù)運(yùn)營(yíng)車日數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，所有運(yùn)營(yíng)車輛的車日總數(shù)。單位：車日完好車日數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，技術(shù)情況完好車輛的車日總數(shù)。單位：車日。完好車日數(shù) 運(yùn)營(yíng)車日數(shù) 全日檢修車日數(shù) 待修車日數(shù) 待報(bào)廢車日數(shù)注1：凡當(dāng)天出車參加過(guò)運(yùn)營(yíng)，或雖未參加運(yùn)營(yíng)但處于完好狀況的車輛均應(yīng)計(jì)算完好車日。10DB11/T 8142011注2：當(dāng)天修理的運(yùn)營(yíng)車輛，只要竣工驗(yàn)收合格，可以參加運(yùn)營(yíng)的均作完好車日計(jì)算。工作車日數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，為運(yùn)營(yíng)而上線工作的運(yùn)營(yíng)車輛的車日總數(shù)。單位：車日。注1：運(yùn)營(yíng)車輛只要當(dāng)日出車參加過(guò)運(yùn)營(yíng)，不論其運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)短、運(yùn)行次數(shù)多少、是否發(fā)生過(guò)修理或停運(yùn)，均計(jì)算一個(gè)工作車日。注2：同一列車一天中多次出庫(kù)

20、，只計(jì)算一個(gè)工作車日。注3：為調(diào)試、救援或其他專項(xiàng)任務(wù)而上線的車輛，不計(jì)算工作車日。完好車率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，完好車日數(shù)與運(yùn)營(yíng)車日數(shù)之比，用以表示運(yùn)營(yíng)車輛的技術(shù)狀況完好程度。完好車率 完好車日數(shù)100%運(yùn)營(yíng)車日數(shù)工作車率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，工作車日數(shù)與運(yùn)營(yíng)車日數(shù)之比，用以表示運(yùn)營(yíng)車輛的利用程度。工作車率 工作車日數(shù) 100%運(yùn)營(yíng)車日數(shù)完好車?yán)寐式y(tǒng)計(jì)期內(nèi)，工作車日數(shù)與完好車日數(shù)之比，用以表示完好車輛的利用程度。完好車?yán)寐?工作車日數(shù)100%完好車日數(shù)運(yùn)力列車編組輛數(shù)統(tǒng)計(jì)期末，線路客運(yùn)列車配備編組的車輛數(shù)。單位：輛。列車定員統(tǒng)計(jì)期末，線路客運(yùn)列車額定載客的能力。單位：人。列車定員 編組車輛定員 乘客座位數(shù) 車廂

21、有效站立面積每平方米允許站立人數(shù)注： 機(jī)場(chǎng)線車廂有效站立面積按照每平方米3人計(jì)算，其它線路車廂有效站立面積按CJ/T 8規(guī)定的每平方米6人計(jì)算。發(fā)車間隔統(tǒng)計(jì)期末，某時(shí)段內(nèi)線路前后相鄰列車發(fā)車的時(shí)間間隔。單位：秒。斷面運(yùn)力單位時(shí)間內(nèi)，線路某斷面單向的額定運(yùn)輸能力。單位：人次。斷面運(yùn)力 斷面單向開(kāi)行列數(shù) 列車定員行駛公里運(yùn)營(yíng)公里統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車為運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)在運(yùn)營(yíng)線路上空車行駛和載客行駛的全部里程。單位：車公里。運(yùn)營(yíng)公里 空駛公里 載客公里11DB11/T 8142011注1：“空駛公里”包括兩端折返線間的里程、車輛段（場(chǎng)）聯(lián)絡(luò)線的里程和正線空駛里程。軋道車空駛里程、為運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)放空到某站（段）的預(yù)備車?yán)?/p>

22、程、軋道兼通勤車?yán)锍叹?jì)入列車運(yùn)營(yíng)公里。注2：“載客公里”為載客列車始發(fā)站至終到站之間的行駛里程。走行公里統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路運(yùn)營(yíng)車輛所行駛的全部里程。單位：車公里。走行公里 運(yùn)營(yíng)公里 車輛段（場(chǎng)）內(nèi)運(yùn)行公里 正線調(diào)試公里 救援公里 清人后運(yùn)行公里注1：“正線調(diào)試公里”含異線過(guò)軌列車、停車場(chǎng)與車輛段調(diào)車、非運(yùn)營(yíng)線試驗(yàn)車?yán)锍蹋?注2：“救援公里”包含救援與被救援列車?yán)锍獭Ｗ?：若列車在區(qū)間清人，“清人后運(yùn)行公里”以列車開(kāi)行方向下一站開(kāi)始計(jì)算里程。里程利用率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)公里占總行駛里程的比例。里程利用率 運(yùn)營(yíng)公里100%走行公里運(yùn)行速度技術(shù)速度統(tǒng)計(jì)期末，列車在運(yùn)營(yíng)線路上自起點(diǎn)站至終點(diǎn)站，不計(jì)站停時(shí)間的

23、運(yùn)行速度。單位：公里/小時(shí)。技術(shù)速度線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度單程運(yùn)行時(shí)間-站停時(shí)間注： 站停時(shí)間不包括列車在線路兩端終點(diǎn)站的站停時(shí)間。旅行速度統(tǒng)計(jì)期末，列車在運(yùn)營(yíng)線路上運(yùn)載乘客時(shí)的速度。單位：公里/小時(shí)。旅行速度 線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度單程運(yùn)行時(shí)間滿載率斷面滿載率單位時(shí)間內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路單向斷面客流量與相應(yīng)斷面運(yùn)力的比值。斷面滿載率 斷面客流量100%斷面運(yùn)力高峰小時(shí)最大斷面滿載率高峰小時(shí)運(yùn)營(yíng)線路單向最大斷面客流量與相應(yīng)斷面運(yùn)力的比值。高峰小時(shí)最大斷面滿載率 高峰小時(shí)最大斷面客流量100%高峰小時(shí)斷面運(yùn)力注： 高峰小時(shí)斷面運(yùn)力指高峰小時(shí)經(jīng)過(guò)該斷面的列車數(shù)與列車定員的乘積。線路列車平均滿載率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路列車的平均滿

24、載情況。12線路列車平均滿載率 線路客運(yùn)量 線路平均運(yùn)距線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度 線路客運(yùn)列車開(kāi)行列數(shù) 線路列車定員DB11/T 8142011100%注： 如果同一線路存在大小交路或不同編組輛數(shù)的列車運(yùn)行情況，公式中分母采用加和計(jì)算。路網(wǎng)列車平均滿載率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，路網(wǎng)各線路列車的平均滿載情況。路網(wǎng)列車平均滿載率 計(jì)劃兌現(xiàn)計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)路網(wǎng)進(jìn)站量 路網(wǎng)平均運(yùn)距線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度 線路客運(yùn)列車開(kāi)行列數(shù) 線路列車定員100%統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）中計(jì)劃開(kāi)行的客運(yùn)、回空列車數(shù)之和。單位：列。注： 列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）中的回空列車是指為完成運(yùn)營(yíng)任務(wù)不載客通過(guò)到目的站（段）的列車。實(shí)際開(kāi)行列數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，實(shí)際開(kāi)行的計(jì)劃

25、開(kāi)行列車數(shù)。單位：列。注1：列車按照列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）規(guī)定的始發(fā)、終到站完成完整的運(yùn)行交路時(shí)，視為實(shí)際開(kāi)行。注2：中途折返（含具有存車能力的庫(kù)線開(kāi)出的列車）的客運(yùn)列車可視為實(shí)際開(kāi)行。注3：客運(yùn)列車中途改變列車性質(zhì)，變更前的列車可視為實(shí)際開(kāi)行。注4：同性質(zhì)列車中途變更列車車次，實(shí)際開(kāi)行列數(shù)只按初次變更前的列車車次統(tǒng)計(jì)為一列。停運(yùn)列數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）中計(jì)劃開(kāi)行卻未開(kāi)行的列車數(shù)。單位：列。停運(yùn)列數(shù) 計(jì)劃開(kāi)行列數(shù) 實(shí)際開(kāi)行列數(shù)客運(yùn)列車開(kāi)行列數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，載客運(yùn)行的列車總數(shù)。單位：列?？瓦\(yùn)列車開(kāi)行列數(shù) 運(yùn)行圖（時(shí)刻表）實(shí)際開(kāi)行的客運(yùn)列車數(shù) 臨客列數(shù)開(kāi)行總列數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路為完成運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)行

26、的列車總數(shù)。單位：列。開(kāi)行總列數(shù) 實(shí)際開(kāi)行列數(shù) 臨客列數(shù)回空列數(shù) 救援列數(shù)注： “回空列數(shù)”指列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）計(jì)劃外的回空列數(shù)。中途清人的列車若變更回空車次后，不再統(tǒng)計(jì)回空列數(shù)，但中途清人后進(jìn)行救援的列車應(yīng)統(tǒng)計(jì)為救援列數(shù)。兌現(xiàn)率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）執(zhí)行過(guò)程中，實(shí)際開(kāi)行列數(shù)與計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)之比。列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）兌現(xiàn)率 實(shí)際開(kāi)行列數(shù)100%計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)運(yùn)行晚點(diǎn)晚點(diǎn)列數(shù)13DB11/T 8142011統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）在執(zhí)行過(guò)程中，列車在始發(fā)站出發(fā)或到達(dá)終到站的時(shí)刻與列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）計(jì)劃時(shí)刻相比大于等于2分鐘時(shí)均統(tǒng)計(jì)為晚點(diǎn)，分為始發(fā)晚點(diǎn)和到達(dá)晚點(diǎn)。單位：列。注1：列車

27、始發(fā)晚點(diǎn)，但其全程運(yùn)行時(shí)間未超過(guò)列車計(jì)劃運(yùn)行圖（時(shí)刻表）規(guī)定的全程運(yùn)行時(shí)分，不統(tǒng)計(jì)到達(dá)晚點(diǎn)。注2：對(duì)于中途退出的列車，按其退出運(yùn)營(yíng)的車站作為到達(dá)站統(tǒng)計(jì)晚點(diǎn)。注3：同性質(zhì)列車中途變更列車車次，到達(dá)晚點(diǎn)按初次變更前的列車車次統(tǒng)計(jì)。正點(diǎn)率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，實(shí)際開(kāi)行列車正點(diǎn)次數(shù)與實(shí)際開(kāi)行列數(shù)之比。正點(diǎn)率 實(shí)際開(kāi)行列數(shù) 2 始發(fā)到達(dá)晚點(diǎn)列數(shù)之和100%實(shí)際開(kāi)行列數(shù) 2注： 正點(diǎn)率分為列車始發(fā)正點(diǎn)率和列車到達(dá)正點(diǎn)率，其計(jì)算公式如下：列車始發(fā)正點(diǎn)率 實(shí)際開(kāi)行列數(shù) 始發(fā)晚點(diǎn)列數(shù)100%實(shí)際開(kāi)行列數(shù)列車到達(dá)正點(diǎn)率 實(shí)際開(kāi)行列數(shù) 到達(dá)晚點(diǎn)列數(shù)100%實(shí)際開(kāi)行列數(shù)延誤事件5 分鐘延誤事件次數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路開(kāi)行的列車在全程或

28、某個(gè)車站的延誤時(shí)間大于等于5分鐘的事件次數(shù)。單位：次。注1：5 分鐘延誤事件分 5（含）-15 分、15（含）-30 分、30（含）分及以上三個(gè)等級(jí)。注2：因同一原因引起的多個(gè) 5 分（15 分、30 分）延誤，按事件造成的最大影響范圍只計(jì)一次延誤事件。列車服務(wù)可靠度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車每發(fā)生一次5分鐘及以上延誤事件平均行駛的萬(wàn)車公里數(shù)。單位：萬(wàn)車公里/次。清人清人列數(shù)列車服務(wù)可靠度 運(yùn)營(yíng)公里5分鐘延誤事件次數(shù)104統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）中實(shí)際開(kāi)行客運(yùn)列車與臨客列車因故障、事故等無(wú)法繼續(xù)執(zhí)行載客業(yè)務(wù)，根據(jù)調(diào)度員命令發(fā)生在正線（含始發(fā)站）將乘客由車廂清出的列數(shù)。單位：列。注1：同一列車兩次

29、或更多次清人，按照一列計(jì)算。注2：擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)的列車需在運(yùn)營(yíng)途中清人的計(jì)入清人列數(shù)。清人率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路客運(yùn)列車每行駛一萬(wàn)車公里清人的列車數(shù)。單位：列/萬(wàn)車公里。清人率 清人列數(shù)104運(yùn)營(yíng)公里掉線掉線列數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，因車輛、乘務(wù)等原因致使列車未完成列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）所規(guī)定的任務(wù)而回場(chǎng)（段）的列數(shù)。單位：列。14DB11/T 8142011掉線率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）計(jì)劃開(kāi)行的列車每行駛一萬(wàn)車公里掉線的列數(shù)。單位：列/萬(wàn)車公里。掉線率 掉線列數(shù)104運(yùn)營(yíng)公里通過(guò)通過(guò)列數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）中實(shí)際開(kāi)行客運(yùn)列車與臨客列車規(guī)定在站停車，根據(jù)調(diào)度員命令未在車站停車進(jìn)行乘降作業(yè)的列車數(shù)。

30、單位：列。注1：同一列車兩次或更多次執(zhí)行通過(guò)命令，按照一列計(jì)算。注2：對(duì)于因行車組織需要異線配合發(fā)生的通過(guò)，需正常計(jì)算通過(guò)列數(shù)。注3：經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)的計(jì)劃性封站發(fā)生的通過(guò)不計(jì)入通過(guò)列數(shù)。注4：始發(fā)站放空的列車不統(tǒng)計(jì)為通過(guò)列數(shù)。通過(guò)率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路在車站不停車通過(guò)的列車數(shù)與客運(yùn)列車開(kāi)行列數(shù)之比。通過(guò)率通過(guò)列數(shù)客運(yùn)列車開(kāi)行列數(shù)100%安全指標(biāo)安檢安檢檢出率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，進(jìn)站的乘客進(jìn)行安檢時(shí)查出的違禁物品的行李數(shù)量占所查行李總量的比例。安檢檢出率 違禁物品的行李數(shù)量100%安檢行李總數(shù)量運(yùn)營(yíng)事故行車無(wú)事故天數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，車站或運(yùn)行線上，連續(xù)安全行車未發(fā)生運(yùn)營(yíng)事故的天數(shù)。單位：天。行車事故次數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車在運(yùn)

31、行過(guò)程中意外發(fā)生的財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡的運(yùn)營(yíng)事故次數(shù)。單位：次。行車責(zé)任事故次數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，由于運(yùn)營(yíng)企業(yè)組織管理和處置不當(dāng)，造成乘客傷亡、車輛和設(shè)備損壞、中斷行車及其他危及運(yùn)營(yíng)安全的運(yùn)營(yíng)事故次數(shù)。單位：次。行車責(zé)任事故頻率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車每發(fā)生一次行車責(zé)任事故平均行駛的萬(wàn)車公里數(shù)。單位：萬(wàn)車公里/次。15DB11/T 8142011行車責(zé)任事故頻率運(yùn)營(yíng)公里行車責(zé)任事故次數(shù)104行車責(zé)任事故傷亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，行車責(zé)任事故造成受傷和死亡的人數(shù)。單位：人。注1：受傷人數(shù)包括重傷和輕傷的總?cè)藬?shù)。注2：死亡人數(shù)包括當(dāng)場(chǎng)死亡和 24 小時(shí)內(nèi)由于受傷后傷情發(fā)展而死亡的人數(shù)。但傷、亡兩項(xiàng)人數(shù)不得重復(fù)計(jì)算。服務(wù)指標(biāo)乘

32、客服務(wù)線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間統(tǒng)計(jì)期末，軌道交通各線路每日向乘客開(kāi)放運(yùn)營(yíng)的時(shí)間。注： 線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間為第一班車發(fā)出時(shí)間至最后一班車到達(dá)終到站的時(shí)間。乘客有效投訴率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，乘客有效投訴次數(shù)與百萬(wàn)人次客運(yùn)量之比。單位：次/百萬(wàn)人次。乘客投訴率 乘客有效投訴人次106客運(yùn)量注1：有效投訴人次是指通過(guò)服務(wù)熱線、網(wǎng)站、媒體、來(lái)信來(lái)訪受理的，且乘客留下詳細(xì)住址或工作單位、姓名和聯(lián)系方式，經(jīng)過(guò)調(diào)查屬實(shí)的有責(zé)投訴乘客人數(shù)。注2：針對(duì)同一事件的多次有效投訴應(yīng)記為多次。乘客滿意率統(tǒng)計(jì)期末，通過(guò)抽樣調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析，乘客對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)滿意的比例。乘客滿意率 滿意乘客人數(shù)100%調(diào)查總?cè)藬?shù)設(shè)備設(shè)施可靠度電梯可靠度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路

33、自動(dòng)扶梯（垂直電梯）設(shè)備實(shí)際服務(wù)時(shí)間與計(jì)劃服務(wù)時(shí)間的比值。自動(dòng)扶梯可靠度 自動(dòng)扶梯計(jì)劃服務(wù)時(shí)間-故障時(shí)間100%自動(dòng)扶梯計(jì)劃服務(wù)時(shí)間垂直電梯可靠度 垂直電梯計(jì)劃服務(wù)時(shí)間-故障時(shí)間100%垂直電梯計(jì)劃服務(wù)時(shí)間售票充值機(jī)可靠度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路售票機(jī)（充值機(jī)）設(shè)備實(shí)際服務(wù)時(shí)間與計(jì)劃服務(wù)時(shí)間的比值。售票機(jī)可靠度 售票機(jī)計(jì)劃服務(wù)時(shí)間-故障時(shí)間100%售票機(jī)計(jì)劃服務(wù)時(shí)間充值機(jī)可靠度 充值機(jī)計(jì)劃服務(wù)時(shí)間-故障時(shí)間100%充值機(jī)計(jì)劃服務(wù)時(shí)間16DB11/T 8142011注： 對(duì)于售票充值一體機(jī)，若售票或者充值中一項(xiàng)功能故障時(shí)，視為故障時(shí)間。進(jìn)出站閘機(jī)可靠度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路進(jìn)出站閘機(jī)設(shè)備實(shí)際服務(wù)時(shí)間與計(jì)劃服務(wù)時(shí)間的比值。進(jìn)出站閘機(jī)可靠度 進(jìn)出站閘機(jī)計(jì)劃服務(wù)時(shí)間-故障時(shí)間100%進(jìn)出站閘機(jī)計(jì)劃服務(wù)時(shí)間乘客信息系統(tǒng)可靠度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路車站和列車乘客信息顯示設(shè)備實(shí)際并正確服務(wù)時(shí)間與計(jì)劃服務(wù)時(shí)間的比值。乘客信息顯示可靠度 乘客信息顯示設(shè)備計(jì)劃服務(wù)時(shí)間-故障時(shí)間乘客信息顯示設(shè)備計(jì)劃服務(wù)時(shí)間廣播可靠度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路車站和列車廣播設(shè)備實(shí)際服務(wù)時(shí)間與計(jì)劃服務(wù)時(shí)間的比值。廣播可靠度 廣播設(shè)備計(jì)劃服務(wù)時(shí)間-故障時(shí)間廣播設(shè)備計(jì)劃服務(wù)時(shí)間通風(fēng)空調(diào)可靠度統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路車站和列車通風(fēng)空調(diào)設(shè)備實(shí)際服務(wù)時(shí)間與計(jì)劃服務(wù)時(shí)間的比值。通風(fēng)空調(diào)可