日語大阪腔譯為中國東北話的可行性

1、日語大阪腔譯為中國東北話的可行性該文檔由3A學習網提供百度搜索-3A學習網日語大阪腔譯為中國東北話的可行性（選題審批表,任務書,開題報告,中期檢查表,畢業(yè)論文6900字）摘要：方言，主要是借助其語音、詞匯和語法的不同特點體現出來的。日語的假名可以標注發(fā)音，但無法標注重音及音調，因此文學中的日語方言本身已喪失了其音韻特點.八、vp日語大阪腔譯為中國東北話的可行性（選題審批表，任務書，開題報告，中期檢查表，畢業(yè)論文6900字）摘要：方言，主要是借助其語音、詞匯和語法的不同特點體現出來的。日語的假名可以標注發(fā)音，但無法標注重音及音調，因此文學中的日語方言本身已喪失了其音韻特點，更不用說翻譯了。其次，

2、從詞匯和語法角度說，方言的絕大部分，是僅在這一地區(qū)使用的語言現象，故稱方言。如果換成另一地區(qū)或另一國的語言，只能對此進行解釋，而很難找到等值等效的對應詞匯。因此從技術上說，在翻譯日語方言時，必須謹慎，否則會造成另一個層面上的語言障礙。另外，方言的翻譯也是一個文化問題。文就是通過日語大阪腔和中國東北話的相同點的比較，從而來考察大阪腔譯為東北話的可行性。vbr/關鍵詞：大阪腔；東北話；功能語；幽默vbr/日本語大阪弁總中國語東北方言広訳tUrUovbr/要旨：方言C以乞発音、語彙、文法表現日本仮名発音乍*、日本文學方言乞自體音韻機能總失6o翻訳t6o、語彙卞文法力見6七、方言大半地域H使用56唯一

3、言語疋、厲6o別領域他國言語芒訳L上場合O以意味怎初力、6夕、対応歹6同等単語瓜探L難、厳密広言免日本方言翻訳疋飛、難問題夕多宀方言翻訳、文化的卞問題tv/spanvbr/豐一乃一卜：大阪弁、東北方言、役割語、工一壬了vbr/vp內容簡介v/pvp本設計為框架結構辦公樓結構設計，共六層，建筑面積3600m左右。設計分為兩部分：第一部分是建筑部分，包括對建筑的平面設計、建筑立面設計、建筑剖面設計、建筑構造做法等。本設計采用了大空間結構，這樣更能符合使用者的需求，充分體現建筑的功能。第二部分為結構設計，包括框架梁、板、柱的設計以及樓梯設計等。本設計的結構采用框架承重體系，墻體采用蒸壓粉煤灰加氣混凝

4、土砌塊，有利于減輕建筑物自重；其中對框架梁、柱、板的設計都采用了彈性理論方案。設計為抗震設計，因此設計過程中還進行了地震作用下彈性位移驗算。設計后達到了強度、剛度和穩(wěn)定性方面的要求。關鍵詞框架混凝土抗震剛度vp文件組成及目錄開題報告、任務書、答辯申請表、正文（共96頁）、圖紙（共15張，PKPM+CAD圖）目錄及介紹vbr/開題報告.DOC（word文件）vbr/任務書.DOC（word文件）vbr/vbr/答辯申請表（word文件）vbr/v/p計算書：vbr/目錄vbr/摘要Ivbr/AbstractIIvbr/第1章緒論1vbr/選題意義1vbr/工程概況1vbr/工程位置1vbr/地形

5、1vbr/工程情況1vbr/抗震條件2vbr/1.3本文主要研究內容2vbr/設計目的2vbr/第2章設計總說明3vbr/2.1建筑設計說明3vbr/2.1.1建筑總平面設計3vbr/2.1.2建筑平面設計3vbr/2.1.3建筑立面設計52.1.4建筑剖面設計6vbr/2.1.5建筑構造7vbr/2.2結構設計說明8vbr/2.2.1框架的承重方案8vbr/2.2.2梁、柱截面尺寸確定8vbr/2.2.3框架結構計算簡圖8vbr/結構計算8vbr/第3章結構計算書9vbr/工程概況9vbr/3.2結構布置及計算簡圖9vbr/3.3重力荷載計算12vbr/3.3.1屋面及樓面永久荷載標準值12

6、3.3.2屋面及樓面可變荷載標準值123.3.3梁、柱、墻、窗、門重力荷載計算12vbr/3.4框架側移剛度計算17vbr/3.5橫向水平荷載作用下框架結構的內力和側移計算18vspanclass=Pfg716x/span3.5.1橫向水平地震作用下框架結構的內力和側移計算183.5.2橫向風荷載作用下框架結構內力和側移計算23vbr/3.6豎向荷載作用下框架結構的內力計算27vbr/3.6.1橫向框架內力計算27vbr/3.6.2橫向框架內力組合35vbr/截面設計49vbr/框架梁49vbr/框架柱51vbr/樓梯設計54vbr/3.8.1梯段板設計55vbr/平臺板設計55vbr/平臺梁

7、設計56vbr/3.9屋（樓）面板設計58vbr/3.9.1板配筋設計583.10基礎設計593.10.1地基承載力特征值59vbr/3.10.2確定的基底尺寸59vbr/設計柱基礎61結論64vbr/致謝65vbr/參考文獻66vbr/附錄167附錄271/vp建筑圖：vbr/建施01：建筑設計總說明.dwg（cad文件）vbr/建施02：一層平面圖.T（PKPM文件）vbr/建施03：標準層平面圖.T（PKPM文件）vbr/建施04：頂層平面圖及.T（PKPM文件）vbr/建施05：I-I剖面圖.T（PKPM文件）vbr/建施06：正立面圖.dwg（cad文件）vbr/建施07：背立面圖.

8、dwg（cad文件）vbr/建施08：屋面排水.T（PKPM文件）vbr/vbr/結構圖：vbr/結施01：結構設計總說明.dwg（cad文件）vbr/結施02：框架配筋圖.T（PKPM文件）vbr/結施03：標準層結構平面圖.T（PKPM文件）vbr/結施04：頂層結構平面圖.T（PKPM文件）vbr/結施05：基礎平面布置圖及配筋圖.T（PKPM文件）vbr/結施06：樓梯結構布置圖及配筋圖.T（PKPM文件）vbr/結施07：梁配筋圖.T（PKPM文件）vbr/v/pvPv/Pvp虛假廣告代言人法律責任研究（附答辯記錄）（包含選題審批表,任務書，開題報告，中期報告,畢業(yè)論文字，答辯記錄,

9、成績評定冊）vbr/摘要：廣告代言是對產品的展示和推薦，能夠讓消費者對產品的質量和服務有所了解，也是商家提高產品知名度的重要手段。但如今虛假廣告充斥熒屏，涉嫌誤導、欺詐消費者，造成了巨大損失和惡劣影響。我國相關法律對廣告主即廣告的發(fā)起者、廣告經營者、廣告發(fā)布者的法律責任有相關的規(guī)定。然而，現代營銷模式下包含的第四類廣告主體廣告代言人卻被排斥于立法之外。本文介紹了虛假廣告代言人承擔法律責任的觀點和法理依據，分析了我國現行立法中有關虛假廣告代言人法律責任的規(guī)定和存在的問題，并提出了完善虛假廣告代言人法律責任的建議。關鍵詞：虛假廣告；代言人；法律責任；主觀要件；責任方式vbr/StudyonLega

10、lLiabilitiesAssumedbyFalseAdvertisementPublishersAbstract:80yearsofthe20thcenturyfromthefirstscreenadvertisingboardhasalwaysbeenaccompaniedbyvarioustypesofadvertisingendorsersebbandflow.Displayofendorsersoftheproductandrecommendedtotheconsumersonthequalityofproductsandservicestounderstand,butalsoani

11、mportantbusinesstooltoimproveproductawareness.Butwhenthescreenfilledwithfalseadvertising,allegedmisleading,consumerfraud,theparticipantswillbeinvolvedinfalseadvertisingoflegalresponsibility.OurLawadvertisementsforadvertisersorsponsors,advertisingoperatorsandadvertisementpublishershavethelegalrespons

12、ibilityoftherelevantprovisions.However,themodernmarketingmode,themaintypeofadvertisementscontainedinthefourth-butwasexcludedfromthelegislationendorsersoutside.Asenhanceproductadvertisingandcredibilityofhumannatureanintegralpartof,thisarticleistodiscusswhetherthefalseadvertisingendorsershallbearlegal

13、liabilityandhowtobearlegalresponsibility.Keywords:Falseadvertising;spokesperson;liability;subjectiveelement;theResponsibilityvp摘要vbr/國內汽車市場迅速發(fā)展，而轎車是汽車發(fā)展的方向。然而隨著汽車保有量的增加，帶來的安全問題也越來越引起人們的注意，而制動系統(tǒng)則是汽車主動安全的重要系統(tǒng)之一。因此，如何開發(fā)出高性能的制動系統(tǒng)，為安全行駛提供保障是我們要解決的主要問題。另外，隨著汽車市場競爭的加劇，如何縮短產品開發(fā)周期、提高設計效率，降低成本等，提高產品的市場競爭力，已經成

14、為企業(yè)成功的關鍵。vbr/本說明書主要介紹了santana2000轎車制動系統(tǒng)的設計。首先介紹了汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展、結構、分類，并通過對鼓式制動器和盤式制動器的結構及優(yōu)缺點進行分析。最終確定方案采用液壓雙回路前盤后鼓式制動器。除此之外，它還介紹了前后制動器、制動主缸的設計計算，主要部件的參數選擇及制動管路布置形式等的設計過程。vbr/關鍵字：制動；鼓式制動器；盤式制動器；液壓vbr/AbstractTherapiddevelopmentofthedomesticvehiclemarket,salooncarisanimportanttendencyofvehicle.However,withi

15、ncreasingofvehicle,securityissuesarearisingfromincreasinglyattractingattention,thebrakingsystemisoneofimportantsystemofactivesafety.Therefore,howtodesignahigh-performancebrakingsystem,toprovideprotectionforsafedrivingisthemainproblemwemustsolve.Inaddition,withincreasingcompetitionofvehiclemarket,how

16、toshortentheproductdevelopmentcycle,toimprovedesignefficiencyandtolowercosts,toimprovethemarketcompetitivenessofproducts,andhasbecomeakeytosuccessofenterprises.Thispapermainlyintroducesthedesignofbrakingsystemofthesantana2000typeofcar.Fistofall,brakingsystemsdevelopment,structureandcategoryareshown,

17、andaccordingtothestructures,virtuesandweaknessofdrumbrakeanddiscbrake,analysisisdone.Atlast,theplanadoptinghydroidtwo-backwaybrakewithfrontdiscandreardrum.Besides,thispaperalsointroducesthedesigningprocessoffrontbrakeandrearbrake,brakingcylinder,parameterschoiceofmaincomponentsbrakingandchannelsetti

18、ngs.Keywords:braking;brakedrum;brakedisc;hydroidpressurevp字v/pvPv/Pvp摘要vbr/無刷直流電動機既具備交流電動機結構簡單、工作可靠、維護方便、壽命長等優(yōu)點，也具備普通直流電動機運行效率高、轉矩大、調速方便、動態(tài)性能快等優(yōu)點，同時克服了普通直流電動機機械換向所引起的電火花干擾，維護難等諸多缺點，它綜合了直流電動機和交流電動機的優(yōu)點，是新一代電氣傳動的發(fā)展方向之一。本文從無刷直流電動機的結構出發(fā)，為了詳細說明其工作原理，利用三相無刷直流電動機為例，來分析它的轉動過程。然后介紹直流無刷電動機的運行特性和傳遞函數。最后論述三相PWM整

19、流電路及控制方法和星形聯結全橋驅動原理。論文選用TMS320LF2407作為電機的控制芯片，根據無刷直流電機的特點和DSP芯片的功能，分別提出了基于DSP技術的有位置傳感器和無位置傳感器控制方案。然后針對所設計的控制方案對控制系統(tǒng)硬件設計作了詳細論述。著重論述了DSP的外圍硬件、驅動及逆變單元和轉子位置檢測單元這幾個主要模塊的電路設計。關鍵詞：無刷直流電動機；數學信號處理器(DSP)；檢測vbr/TheDesignoftheControlofBrushlessDCMotorBasedonDSPAbstractBrushlessDCMotorACmotorwithboththesimplestr

20、ucture,reliableoperation,easymaintenance,longlife,etc,arealsocommonDCmotortorunwithhighefficiency,largetorque,speedconvenient,andfastdynamicperformanceadvantageswhileovercomingthecommonDCmotormechanicalcommutationsparkcausedbyinterference,maintenanceisdifficult,andmanyothershortcomings,whichcombines

21、theDCmotorandACmotorhasthemeritofanewgenerationofdirectionofdevelopmentofelectricdriveInthispaper,thestructureofbrushlessDCmotorstarting,inordertodetailitsworkingprinciple,theuseofthree-phasebrushlessDCmotor,forexample,toanalyzetheprocessofitsrotationThendescribestheperformancecharacteristicsofbrush

22、lessDCmotorandtransferfunctionItdiscussesthethree-phasePWMrectifiercircuitandcontrolmethodandstar-connectedfull-bridgedrivingprincipleInthispaper,theDSP-TMS320LF2407ischosenascontrolchipoftheMotorAccordingtothecharacteristicofBLDCMandthefunctionofthechip,sensoredandsenselesscontrolsolutionswhichareb

23、asedonDSPtechnologyarepresentedrespectivelyThen,thehardwaredesignofthesystemaccordingtotheprecedingsolutionsarediscussedindetailedForthehardwarepart,afteradissertationonthewholedesign,thedesignofseveralchiefcircuitssuchasperipheralcircuitofDSP,theunitofdriver，theunitofpositionsignaldetectingisexpoun

24、dedKeyWords:BrushlessDCmotor;mathematicalsignalprocessor(DSP);detection無刷直流電動機的工作原理vbr/普通直流電動機的電樞在轉子上，而定子產生固定不動的磁場。為了使直流電動機旋轉，需要通過換向器和電刷不斷地改變電樞繞組中電流的方向，使兩個磁場的方向始終保持相互垂直，從而產生恒定的轉矩驅動電動機不斷旋轉。vbr/無刷直流電動機為了去掉電刷，將電樞放到定子上去，而轉子做成永磁體，這樣的結構正好與普通直流電動機相反。然而即使這樣改變還不夠，因為定子上的電樞通入直流電以后，只能產生不變的磁場，電動機依然轉不起來。為了使電動機的轉子

25、轉起來，必須使定子電樞各相繞組不斷的換相通電，這樣才能使定子磁場隨著轉子的位置不斷的變化，使定子磁場與轉子永磁磁場始終保持90左右的空間角，產生轉距推動轉子旋轉。vbr/vbr/本設計中的控制芯片采用美國德克薩斯儀器公司(TI)出廠的TMS320LF2407A的DSP芯片，它采用了高性能CMOS制造技術。DSP具有低功率和高速度的特點，工作電壓33v，單指令周期最短為25ns。最高運算速度可達40MIPS，四級指令執(zhí)行流水線。低功率有利于電池供電的應用場合，而高速度非常適用于對電動機實時監(jiān)控目錄字vbr/摘要Illvbr/AbstracIV第1章緒論-1-11課題研究的背景和意義-1-12無刷

26、直流電動機控制系統(tǒng)研究現狀-2-13DSP芯片-4-vbr/第2章無刷直流電動機-5-無刷直流電動機的結構-5-vbr/無刷直流電動機的工作原理-5-vbr/直流無刷電動機運行特性和傳遞函數-8-vbr/三相無刷直流電動機星形聯結全橋驅動原理-11-vbr/241IGBT簡介-11-vbr/242三相PWM整流電路及控制方法-12-vbr/243星形聯結全橋驅動原理-16-vbr/第3章DSP芯片的特點和選擇-21-vbr/DSP芯片的特點-21-vbr/DSP芯片的選擇-21-vbr/TMS320LF2407ADSP芯片的簡介及特點-24-vbr/第4章三相無刷直流電動機的DSP控制-28-

27、vbr/直流無刷電動機控制硬件設計-28-vbr/441控制部分硬件設計-28-vbr/霍爾傳感器-29-vbr/43三相無刷直流電動機的DSP控制策略-32Ybr/全控型功率驅動電路-32-441驅動集成電路IR2136-34-檢測電路-36-451電流的檢測和計算-36-452位置檢測和速度計算-38-453功率驅動保護電路-42-454電源電路-43-第5章無刷直流電動機的DSP控制編程-44Ybr/DSP程序的編寫及調試原理-44Ybr/系統(tǒng)軟件總體結構及設計-45-521主程序模塊-45-522中斷服務程序模塊-46-53控制算法的實現-51-vbr/531電機的轉速-51-結論-5

28、2-參考文獻-53-致謝-54-附錄A-55Ybr/附錄B-59-摘要：本文講述汽車空調工作過程的基本理論及汽車空調系統(tǒng)和主要部件的結構、工作原理等。內容包括汽車空調的基礎知識，熱力學基礎，設計計算，汽車空調裝置的分類，汽車空調用的制冷劑，制冷系統(tǒng)的主要部件的結構和設計，汽車空調的取暖裝置，空氣凈化處理及通風，汽車空調的自動控制調節(jié)與保護，控制電路分析和汽車空調今后的發(fā)展方向，汽車空調系統(tǒng)目前的新技術，汽車空調的維護與維修，在此基礎上列舉了汽車空調故障與分析實例等。內容深入淺出，簡明翔實，注重理論應用并舉。關鍵詞：壓縮機冷凝器制冷劑蒸發(fā)器論vBR隨著國民經濟的迅猛發(fā)展，汽車產量逐年增加，200

29、7年已達888.24萬輛。我國汽車保有量越來越多，車型也越來越復雜。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術、新材料在汽車上的廣泛應用后，給汽車故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點討論轎車空調的故障分析及維修方法?，F在汽車迅速進入家庭，汽車私有化程度提高，所以汽車故障將會影響到我們每一個人。分析研究汽車空調故障現象、原因、探索汽車空調故障的排除方法和維修工藝，具有重大而現實的意義。本文重點通過轎車空調故障的探討，正確認識汽車空調故障，更好的使用和維護汽車空調。vBR目錄v/PvPv/Pvp論強制拆遷行為的法律調整（附答辯記錄）（包含選題審批表,任務書，開題報告，中期報告，畢業(yè)論文字,答辯記錄,

30、成績評定冊,實習成績考核表）摘要：強制拆遷是近些年來引發(fā)社會矛盾的主要原因之一。究其根本，在于其所依據的城市房屋拆遷管理條例存在明顯的缺陷，其本身的制定就涉嫌違憲，且城市房屋拆遷管理條例中的各種規(guī)定也存在著不少有爭議。再加上政府針對相對人得權利和依法行政觀念的淡薄等原因，在實踐中非法強制拆遷的現象非常普遍，公民的基本財產等權利受到了巨大的威脅。針對這一系列的問題，我國廢除了涉嫌違憲違法的城市房屋拆遷管理條例。本文分析了問題存在的原因，并在此基礎上對我國強制拆遷行為的法律調整及完善提出建議。關鍵詞：強制拆遷；房屋征收管理；公共利益vbr/DiscusstheLegalRegulationofBe

31、haviorofForcedEvictionsAbstract：Frcedevictionsinrecentyearsiscausedbyoneofthemajorsocialconflicts.Inessence，itisbasedontheUrbanHousingDemolitionManagementRegulationsobviousdefects，thedevelopmentofitsownforallegedunconstitutional，andtheUrbanHousingDemolitionManagementRegulationsinthevariousprovisions

32、therearealotofcontroversy.CoupledwiththeGovernmenthavefortherelativerightsanddutiesaccordingtolawtheconceptofweakandotherreasons，thepracticeofillegalforcedevictionsiswidespread，thebasicpropertyandotherrightsofcitizensareagreatthreat.Forthisseriesofproblems，ChinaabolishedtheallegedunconstitutionalUrb

33、anHousingDemolitionManagementRegulations.Originalreasonfortheexistenceoftheproblem，andonthisbasedonthelegalactsofforcedevictionstomakerecommendationstoadjustandimprove.Keywords：ForcedevivP摘要：對別克汽車空調進行了研究和分析，主要對汽車空調的工作原理、結構、保養(yǎng)、更換，有了更深的了解。對汽車空調的經常出現的一些故障進行了研究和整理。汽車空調在生活中是十分重要的，通過本文可以更加了解。vBR關鍵詞：原理、結構、

34、保養(yǎng)、故障vBR引言vBR汽車空調系統(tǒng)是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全?？照{裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。汽車大量進入家庭已經成為我國的現實。汽車空調很快如同電冰箱，房間空調器一樣成為我們日常使用的制冷設備。汽車的發(fā)展促進了汽車空調及相關技術的迅速發(fā)展。vBR當前大部分汽車空調采用的是制冷與采暖分開的兩套獨立的系統(tǒng)，控制上沒有達到精確的量化水平，只能冬天開采暖，夏天開制冷，溫度差不多就可以了。到了濕度大的冷天開暖氣只會使人感覺渾身潮濕，悶的慌，這就需要開制冷來除濕。至于要換氣，也大多是要打

35、開門窗。隨著人們生活水平的提高，對舒適性會提出更高的要求，因此以后的空調將是更加舒適的，全功能的，自動調節(jié)，使溫度、濕度、空氣新鮮度能同時達到要求。（畢業(yè)設計網）隨著我國經濟的穩(wěn)步增長，人們的生活水平和消費水平也有相應的提高，有車一族的數量也越來越多，因而對汽車乘駕舒適性的要求有了更高的標準，汽車空調行業(yè)也應運而生。vBR在全球汽車電子產業(yè)規(guī)模持續(xù)增長，應用比例不斷提高的大環(huán)境下，隨著中國汽車保有量和銷售量的提高，以及消費者對汽車駕乘舒適性的追求，使得中國汽車空調的市場規(guī)模進一步擴大。vBR在國際環(huán)保主義潮流的影響下，汽車空調的環(huán)保問題也引起了汽車相關群體的關注，汽車空調技術也正在朝環(huán)?；絾?/p>

36、發(fā)展。汽車空調系統(tǒng)具有制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制等功能。雖然目前轎車的燃油余熱足夠提供轎車內的采暖和除霜的需要，但高效汽油和柴油發(fā)動機燃燒效率更高，燃油余熱會進一步減少;而電動車和混合動力車則不得不犧牲驅動性能來提供采暖和制冷，因此必須通過提高汽車空調系統(tǒng)的效率來減輕汽車的動力負擔。對于新一代環(huán)保型汽車，如電動、混合動力、燃料電池和其它的低排放車輛，由于本身動力遠小于傳統(tǒng)動力車輛，能夠提供給空調系統(tǒng)的動力極為有限。鑒于此，提供節(jié)能高效、性能可靠的空調系統(tǒng)對占領市場至關重要，這也必將是未來一段時間內中國汽車空調技術的發(fā)展方向。vBRvspanclass=Coq858v/spanv

37、BRvBRvBRvBR目錄vBR1、引言12、第一章、汽車空調的發(fā)展、原理、及使用2vBR3、第二章、別克汽車空調7vBR4、第三章、別克空調故障分析23vBR5、第四章、汽車空調的保養(yǎng)28vBR6、總結32vBR7、參考文獻33vBR(畢業(yè)設計網)vBR8、外文翻譯33字數：vp摘要vbr/變頻調速技術已經成為節(jié)能和提高產品質量的有效措施。低壓變頻器技術已經成熟，但高壓變頻器目前還沒有一個統(tǒng)一的拓撲結構，在眾多解決方案中單元串聯多電平高壓變頻器以其在輸入與輸出諧波、效率和輸入功率因數等方面明顯的優(yōu)勢，在實際應用領域中占有一席之地，特別在風機、泵類的行業(yè)具有良好的市場前景。vbr/本文主要介紹

38、單元串聯多電平6KV高壓變頻器的仿真研究。具體的工作主要有以下兩個方面：vbr/1概述了高壓變頻器的國內外技術發(fā)展及趨勢，對高壓變頻器各種類型的優(yōu)缺點進行了分析，并通過該分析確定了單元串聯多電平高壓變頻器為本設計的可行方案。闡述了單元串聯多電平移相式PWM電壓源型變頻器原理，通過對原理的闡述，進一步透徹的掌握單元串聯多電平高壓變頻器的內部特性。vbr/2.基于MATLAB/Simulink對6KV高壓變頻器進行建模與仿真研究，完成了對脈沖信號、單元電路、一相、三相和變頻器系統(tǒng)的建模工作，并通過仿真，證明了單元串聯多電平高壓變頻器在消除諧波問題上具有很大的優(yōu)勢。由仿真電流波形可以看出，在沒有專門

39、的濾波電路的情況下，其電流波形的正弦度已非常高，變頻器的線電壓共有21個階梯，其正弦度比相電壓更好，變頻器的線電壓諧波含量非常低，其含量最高的為10次諧波，其幅值為基波的1.%。vbr/關鍵詞：單元串聯，多電平，高壓，MATLAB/Simulinkvbr/vbr/SimulationResearchofFrequencyConvertervbr/BasedonMATLAB/Simulinkvbr/Abstractvbr/Thetechnologyoffrequencyconversionandvelocityadjustmenthasalreadybecomeaneffectivemethod

40、ofbothsavingenergyandimprovingproductqualityThelow-voltagefrequencyconvertertechnologyisalreadymature，butthehigh-voltageconverterhasnotgotauniversaltopologystructureatpresentAmongthenumeroussolutions，cellseriesmulti-levelhigh-voltagefrequencyconvertertechnology，dependingonitsobviousadvantagesininputandoutputharmonic，efficiency，inputpowerfactorsetc，hasoccupiedashareinmarket，especially，ithasgoodmarketprospectinfanandpumpindustriesvbr/Thisreportmainlyintroducesthesimulationresearchofcellseriesmulti-level6KVHVF(highvoltagefrequency)Theconcrete