某高速公路段技術(shù)策劃報(bào)告

1、京新高速速公路臨臨河至白白疙瘩段段三標(biāo)一一分部（K5332+1150K5665+0000段段）技術(shù)策劃劃報(bào)告中國(guó)交通通建設(shè)股股份有限限公司京新高速速公路LLBAMMSG-3項(xiàng)目目總承包包管理部部第一項(xiàng)項(xiàng)目部二一五五年四月月京新高速速公路臨臨河至白白疙瘩段段三標(biāo)一一分部（K5332+1150K5665+0000段段）技術(shù)策劃劃報(bào)告編制：審核：審批：中國(guó)交通通建設(shè)股股份有限限公司京新高速速公路LLBAMMSG-3項(xiàng)目目總承包包管理部部第一項(xiàng)項(xiàng)目部二一五五年四月月目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc453572903 一、項(xiàng)目目概況 PAGEREF _Toc45357

2、2903 h - 1 - HYPERLINK l _Toc453572904 1、項(xiàng)目目背景 PAGEREF _Toc453572904 h - 1 - HYPERLINK l _Toc453572905 2、主要要工程量量 PAGEREF _Toc453572905 h - 11 - HYPERLINK l _Toc453572906 二、主要要技術(shù)特特點(diǎn)與難難點(diǎn)及應(yīng)應(yīng)對(duì)措施施 PAGEREF _Toc453572906 h - 11 - HYPERLINK l _Toc453572907 1、技術(shù)術(shù)特點(diǎn)與與難點(diǎn) PAGEREF _Toc453572907 h - 1 - HYPERLINK

3、 l _Toc453572908 2、針對(duì)對(duì)重點(diǎn)和和難點(diǎn)工工程的對(duì)對(duì)策 PAGEREF _Toc453572908 h - 2 - HYPERLINK l _Toc453572909 三、技術(shù)術(shù)管理機(jī)機(jī)構(gòu)和技技術(shù)管理理人員配配備計(jì)劃劃 PAGEREF _Toc453572909 h - 33 - HYPERLINK l _Toc453572910 1、技術(shù)術(shù)管理機(jī)機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc453572910 h - 3 - HYPERLINK l _Toc453572911 2、技術(shù)術(shù)管理人人員配備備計(jì)劃 PAGEREF _Toc453572911 h - 4 - HYPERLINK l

4、_Toc453572912 四、項(xiàng)目目技術(shù)管管理制度度建設(shè)計(jì)計(jì)劃 PAGEREF _Toc453572912 h - 5 - HYPERLINK l _Toc453572913 五、主要要施工技技術(shù)方案案 PAGEREF _Toc453572913 h - 77 - HYPERLINK l _Toc453572914 1、路基基工程 PAGEREF _Toc453572914 h - 100 - HYPERLINK l _Toc453572915 2、涵洞洞、通道道工程 PAGEREF _Toc453572915 h - 199 - HYPERLINK l _Toc453572916 3、橋梁

5、梁工程 PAGEREF _Toc453572916 h - 200 - HYPERLINK l _Toc453572917 4、路面面工程 PAGEREF _Toc453572917 h - 355 - HYPERLINK l _Toc453572918 六、變更更設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc453572918 h - 455 - HYPERLINK l _Toc453572919 七、典型型工程實(shí)實(shí)施計(jì)劃劃 PAGEREF _Toc453572919 h - 445 - HYPERLINK l _Toc453572920 八、測(cè)量量與試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)實(shí)實(shí)施方案案 PAGEREF _Toc4535

6、72920 h - 446 - HYPERLINK l _Toc453572921 1、施工工測(cè)量方方案 PAGEREF _Toc453572921 h - 46 - HYPERLINK l _Toc453572922 2、試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)實(shí)實(shí)施方案 PAGEREF _Toc453572922 h - 50 - HYPERLINK l _Toc453572923 九、技術(shù)術(shù)與工藝藝創(chuàng)新方方案 PAGEREF _Toc453572923 h - 64 - HYPERLINK l _Toc453572924 1、新材材料應(yīng)用用計(jì)劃 PAGEREF _Toc453572924 h - 644 - HYPE

7、RLINK l _Toc453572925 2、新工工藝應(yīng)用用計(jì)劃 PAGEREF _Toc453572925 h - 644 - HYPERLINK l _Toc453572926 3、新設(shè)設(shè)備應(yīng)用用計(jì)劃 PAGEREF _Toc453572926 h - 655 - HYPERLINK l _Toc453572927 4、新技技術(shù)應(yīng)用用計(jì)劃 PAGEREF _Toc453572927 h - 655 - HYPERLINK l _Toc453572928 十、技術(shù)術(shù)人員培培訓(xùn)與交交流計(jì)劃劃 PAGEREF _Toc453572928 h - 665 -京新高速公路臨白三標(biāo)一分部 技術(shù)策劃中

8、國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 - 75 - 京新高速公路臨白三標(biāo)一分部 技術(shù)策劃報(bào)告 - 0 - 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司技術(shù)策劃劃報(bào)告一、項(xiàng)目目概況1、項(xiàng)目目背景京新高速速公路臨臨河至白白疙瘩(阿拉善善盟境內(nèi)內(nèi)）公路路位于內(nèi)內(nèi)蒙西部部巴彥淖淖爾市和和阿拉善善盟境內(nèi)內(nèi)，是國(guó)國(guó)家高速速公路網(wǎng)網(wǎng)中的第第七條放放射線（北京至至烏魯木木齊）的的一部分分，也是是內(nèi)蒙古古自治區(qū)區(qū)高速公公路網(wǎng)的的重要組組成部分分，是北北京連接接內(nèi)蒙古古西北部部、甘肅肅北部和和新疆最最為便捷捷的公路路通道。項(xiàng)目起于于臨河市市，與京京新高速速公路臨臨河過(guò)境境段連接接，經(jīng)陜陜壩、青青山、敖敖倫布拉拉格、烏烏力吉、蘇宏圖圖、雅干干、額濟(jì)

9、濟(jì)納旗、路井，止于白白疙瘩（蒙甘界界）。該該項(xiàng)目是是建設(shè)三三北最便便捷公路路大通道道、深入入推進(jìn)西西部大開開發(fā)、推推進(jìn)內(nèi)蒙蒙及新疆疆跨越式式發(fā)展、完善國(guó)國(guó)家高速速公路網(wǎng)網(wǎng)建設(shè)及及自治區(qū)區(qū)高速公公路網(wǎng)的的需要；是巴彥彥淖爾市市、阿拉拉善盟社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的需要；也是促促進(jìn)中蒙蒙邊貿(mào)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展以及興興邊、強(qiáng)強(qiáng)國(guó)、睦睦鄰、鞏鞏固邊防防、保持持民族團(tuán)團(tuán)結(jié)和社社會(huì)穩(wěn)定定的需要要。本標(biāo)段起起點(diǎn)位于于天鵝湖湖東側(cè)與與 BTT-022 標(biāo)段段終點(diǎn)順順接，樁樁號(hào)K5532+1500 ，終終點(diǎn)樁號(hào)號(hào)K5665+0000，全長(zhǎng)332.885kmm。線路路總體走走向呈東東西向，沿S3312北北側(cè)布設(shè)設(shè)，在天天鵝湖

10、西西側(cè)跨越越S3112和鐵鐵路轉(zhuǎn)向向西南。2、主要要工程量量京新高速速公路臨臨河至白白疙瘩（蒙甘界界）臨白白3標(biāo)11分部路路線全長(zhǎng)長(zhǎng)32.85公公里，樁樁號(hào)：KK5322+1550-KK5655+0000，全全線設(shè)互互通立交交一處，收費(fèi)站站一處，停車區(qū)區(qū)一處，U型轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎一處處，路基基設(shè)計(jì)挖挖方1668萬(wàn)方方，設(shè)計(jì)計(jì)填方3371萬(wàn)萬(wàn)方，路路面底基基層1001萬(wàn)，基層層94.3萬(wàn)，下面面層788.5萬(wàn)萬(wàn)，中中面層889.11萬(wàn)，上面層層91.3萬(wàn)。大橋橋2122m/22座，中中橋1772m/2座，分離立立交11162mm/2座座，匝道道橋1447m/1座。涵洞9908.1m/37道道，通道道342

11、2.566m/114道。其中共共有樁基基4633根，預(yù)預(yù)制梁板板7466片（440m箱箱梁300片，335m箱箱梁488片，220m箱箱梁4888片，13mm空心板板梁1880片）。二、主要要技術(shù)特特點(diǎn)與難難點(diǎn)及應(yīng)應(yīng)對(duì)措施施1、技術(shù)術(shù)特點(diǎn)與與難點(diǎn)1）工期期緊迫性性本標(biāo)段合合同工程程30個(gè)個(gè)月，預(yù)預(yù)計(jì)有效效工期221個(gè)月月，為220144年122月300日至220166年9月月30日日。能否否順利完完成前期期水電保保通、便便道快速速修通是是確保工工程順利利進(jìn)行的的關(guān)鍵。這些都都需要地地方協(xié)調(diào)調(diào)部門與與我項(xiàng)目目共同努努力。1）本標(biāo)標(biāo)段工期期緊迫，生產(chǎn)建建設(shè)環(huán)境境惡劣，前期水水電資源源嚴(yán)重匱匱乏，征

12、征地困難難，只有有迅速修修通施工工便道以以確保迅迅速進(jìn)入入工地，形成生生產(chǎn)局面面，才能能確保后后期順利利施工。因此征征地、水水電資源源解決、便道施施工、大大臨場(chǎng)站站布設(shè)施施工為重重點(diǎn)工作作。2）本標(biāo)標(biāo)段在KK5588+1000處下下穿S3312省省道，在在K5559+0000處處跨越臨臨策鐵路路線。施施工安全全管理工工作為本本項(xiàng)目重重、難點(diǎn)點(diǎn)之一。（2）自自然環(huán)境境惡劣項(xiàng)目地處處荒漠區(qū)區(qū)，多風(fēng)風(fēng)沙、少少降雨，自然環(huán)環(huán)境惡劣劣。3-6月份份為沙漠漠多風(fēng)氣氣候，77-8月月份為高高溫氣候候，氣溫溫高達(dá)441-444，地表表溫度高高達(dá)600-700，人煙煙稀少、資源短短缺。（3）工工程規(guī)模模大包括路

13、基基工程、橋梁工工程、路路面工程程等，施施工種類類繁多，線路長(zhǎng)長(zhǎng)，工程程量大，有效工工期短，多點(diǎn)交交叉，管管理難度度大。（4）首首個(gè)“營(yíng)改增增”項(xiàng)目本項(xiàng)目是是集團(tuán)及及局指定定的第一一個(gè)營(yíng)改改增項(xiàng)目目，沒有有具體的的實(shí)施細(xì)細(xì)則作為為指導(dǎo)，將增加加項(xiàng)目的的經(jīng)營(yíng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。（5）不不良地質(zhì)質(zhì)條件全線路基基大部處處在風(fēng)積積沙、鹽鹽漬土不不良地質(zhì)質(zhì)段，換換填砂礫礫及碎石石土封層層用量達(dá)達(dá)20余余萬(wàn)方，1000km以以內(nèi)無(wú)料料源。本項(xiàng)目作作為施工工總承包包項(xiàng)目，包括路路基工程程、橋梁梁工程、路面工工程等，施工種種類繁多多，工程程量大，工期緊緊張，多多點(diǎn)交叉叉，管理理難度大大。通過(guò)過(guò)比較分分析，分分離式立立交橋

14、梁梁與臨策策鐵路交交叉施工工，安全全風(fēng)險(xiǎn)大大，作為為本項(xiàng)目目重點(diǎn)、難點(diǎn)工工程之一一。另本本項(xiàng)目特特殊路基基處理部部分以鹽鹽漬土、風(fēng)積沙沙路基處處理為主主，因此此將鹽漬漬土和風(fēng)風(fēng)積沙路路基處理理及跨臨臨策鐵路路分離式式立交橋橋梁工程程作為本本項(xiàng)目的的重難點(diǎn)點(diǎn)工程。2、針對(duì)對(duì)重點(diǎn)和和難點(diǎn)工工程的對(duì)對(duì)策針對(duì)本段段橋梁的的工程特特點(diǎn)和工工程重點(diǎn)點(diǎn)（關(guān)鍵鍵）、難難點(diǎn)分析析，將主主要的問問題和解解決的技技術(shù)對(duì)策策措施敘敘述詳見見下表。主要技術(shù)術(shù)對(duì)策措措施表序號(hào)工程特點(diǎn)點(diǎn)、重難難點(diǎn)主要技術(shù)術(shù)對(duì)策措措施一跨臨策鐵鐵路分離離式立交交跨臨策鐵鐵路分離離立交橋橋施工，因上跨跨臨策鐵鐵路，從從下構(gòu)施施工到架架梁與橋橋

15、面系施施工都存存在較大大安全隱隱患。采取措施施：與鐵鐵路主管管部門密密切聯(lián)系系，制定定列車通通行計(jì)劃劃，在限限行區(qū)段段內(nèi)組織織施工。加大安安全人員員、設(shè)施施投入，確保施施工與列列車運(yùn)行行安全。二鹽漬土路路基施工工鹽漬土路路基施工工是重點(diǎn)點(diǎn)和難點(diǎn)點(diǎn)，若處處理不當(dāng)當(dāng)將對(duì)產(chǎn)產(chǎn)生鹽脹脹、松散散、裂縫縫、沉陷陷等病害害，影響響公路的的使用壽壽命。采取措施施：明確確施工方方案，根根據(jù)施工工圖，對(duì)對(duì)基地進(jìn)進(jìn)行處理理后，增增加400cm砂砂礫隔斷斷層，對(duì)對(duì)弱鹽漬漬化路段段采用土土工膜隔隔斷層的的方式進(jìn)進(jìn)行處理理，然后后造進(jìn)行行路基填填筑。施施工中注注重首件件工程的的總結(jié)及及推廣，確保施施工質(zhì)量量。三風(fēng)積沙路路

16、基施工工風(fēng)積沙路路基的填填筑工程程量大，如何達(dá)達(dá)到“安全、質(zhì)量及及進(jìn)度齊齊同并進(jìn)進(jìn)”的效果果即是項(xiàng)項(xiàng)目的一一項(xiàng)重點(diǎn)點(diǎn)，同時(shí)時(shí)也是一一個(gè)難點(diǎn)點(diǎn)。采取措施施：采取取分層填填筑碾壓壓的施工工工藝進(jìn)進(jìn)行施工工，重視視首件工工程的總總結(jié)及推推廣，同同時(shí)重視視相鄰標(biāo)標(biāo)段之間間、隊(duì)伍伍之間的的好的施施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的學(xué)習(xí)習(xí)及推廣廣，以加加快施工工進(jìn)度，保證施施工質(zhì)量量。四路基填筑筑和橋涵涵結(jié)構(gòu)物物施工路基填筑筑和橋涵涵結(jié)構(gòu)物物是前期期施工控控制的重重點(diǎn)，直直接影響響到底基基層節(jié)點(diǎn)點(diǎn)目標(biāo)。采取措施施：重視視協(xié)作隊(duì)隊(duì)伍的選選擇，從從資質(zhì)、能力及及信譽(yù)度度等多方方面考慮慮。合理理的將全全線路基基施工劃劃分為77個(gè)施工工

17、段落，根據(jù)工工區(qū)的難難易程度度安排有有實(shí)力的的隊(duì)伍去去進(jìn)行高高難度段段落的施施工。路路基、涵涵洞、鉆鉆孔樁先先進(jìn)場(chǎng)，先開工工。加大大人員和和模板投投入，全全力突破破涵洞，為路基基全線連連續(xù)提供供條件。全力以以赴完成成樁基，為下部部施工做做好準(zhǔn)備備。通過(guò)過(guò)各項(xiàng)管管理行為為，加快快路基施施工進(jìn)度度，及時(shí)時(shí)進(jìn)行上上路床交交驗(yàn)。五路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層施工工控制路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層施工工是后期期施工控控制的重重點(diǎn)。采取措施施：做好好原材料料的儲(chǔ)備備。進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)后立即即規(guī)劃場(chǎng)場(chǎng)地，準(zhǔn)準(zhǔn)備料場(chǎng)場(chǎng)，提前前儲(chǔ)備碎碎石料，把好進(jìn)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收收關(guān)，有有效控制制材料質(zhì)質(zhì)量。儲(chǔ)儲(chǔ)存過(guò)程程中做好好覆蓋，防止風(fēng)風(fēng)沙污染染。使用用先進(jìn)設(shè)設(shè)備，優(yōu)優(yōu)化

18、配合合比，保保證質(zhì)量量前提下下節(jié)約成成本。三、技術(shù)術(shù)管理機(jī)機(jī)構(gòu)和技技術(shù)管理理人員配配備計(jì)劃劃1、技術(shù)術(shù)管理機(jī)機(jī)構(gòu)為確保在在合同工工期內(nèi)優(yōu)優(yōu)質(zhì)、安安全、高高效地完完成施工工任務(wù)，我項(xiàng)目目部成立立了以項(xiàng)項(xiàng)目總工工為首的的技術(shù)管管理機(jī)構(gòu)構(gòu)。路基一隊(duì)路基三隊(duì)路基六隊(duì)路基七隊(duì)路面二隊(duì)路面一隊(duì)路基二隊(duì)樁基二隊(duì)樁基三隊(duì)樁基一隊(duì)路基四隊(duì)路基五隊(duì)樁基四隊(duì)橋梁二隊(duì)橋梁一隊(duì)涵洞二隊(duì)預(yù)制梁場(chǎng)涵洞一隊(duì)京新高速臨白3標(biāo)1分部技術(shù)管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目總工：工程部：質(zhì)檢部：試驗(yàn)室：二工區(qū)一工區(qū)三工區(qū)預(yù)制場(chǎng)四工區(qū)2、技術(shù)術(shù)管理人人員配備計(jì)計(jì)劃根據(jù)項(xiàng)目目工程數(shù)數(shù)量和項(xiàng)項(xiàng)目特點(diǎn)點(diǎn)，為滿滿足工程程需要，技術(shù)管管理分為為工程部部，質(zhì)檢檢部、試

19、試驗(yàn)室。按照工工程實(shí)際際需要配配備以下下技術(shù)人人員：（1）工工程技術(shù)術(shù)部：承承擔(dān)圖紙紙審核、現(xiàn)場(chǎng)技技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工管管理、施施工內(nèi)業(yè)業(yè)資料整整理、試試驗(yàn)、測(cè)測(cè)量等工工作。人人員配備備：工程程部長(zhǎng)11名、技技術(shù)員111名、測(cè)量員員6名、內(nèi)業(yè)資資料員33名。（2）質(zhì)質(zhì)量管理理部：負(fù)負(fù)責(zé)項(xiàng)目目的質(zhì)量量管理工工作，全全面完成成質(zhì)量監(jiān)監(jiān)察工作作；人員員配備：部長(zhǎng)11名、質(zhì)質(zhì)檢員22名。不不定期或或定期組組織質(zhì)量量檢查，組織質(zhì)質(zhì)量教育育培訓(xùn)。（3）試試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)工程所所用原材材料進(jìn)行行檢驗(yàn)和和試驗(yàn)；為工程程的正常常施工提提供各種種技術(shù)參參數(shù)；對(duì)對(duì)工程項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行行交工前前的最終終檢驗(yàn)和和試驗(yàn)。保證

20、合合格的原原材料用用于工程程之中；對(duì)施工工過(guò)程中中各工序序進(jìn)行監(jiān)監(jiān)測(cè)，避避免不合合格品的的產(chǎn)生和和流轉(zhuǎn)到到下一個(gè)個(gè)施工工工序；為為工程竣竣工驗(yàn)收收提供證證據(jù)，以以保證向向業(yè)主交交付合格格的工程程。人員員配備：主任11名、試試驗(yàn)工程程師2名名、試驗(yàn)驗(yàn)員144名。四、項(xiàng)目目技術(shù)管管理制度度建設(shè)計(jì)計(jì)劃項(xiàng)目工程程技術(shù)管管理，是是對(duì)項(xiàng)目目中各技技術(shù)活動(dòng)動(dòng)和技術(shù)術(shù)作業(yè)的的各種因因素、資資源進(jìn)行行科學(xué)、合理、有效的的組織和和管理的的總稱，是項(xiàng)目目管理規(guī)規(guī)章制度度中的重重要組成成部分，也是實(shí)實(shí)現(xiàn)工程程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本目目標(biāo)的有有力保障障措施。 通過(guò)充分分調(diào)動(dòng)項(xiàng)項(xiàng)目各種種技術(shù)資資源，認(rèn)認(rèn)真貫徹徹、執(zhí)行行設(shè)

21、計(jì)文文件、合合同文本本及各種種技術(shù)規(guī)規(guī)范、規(guī)規(guī)程、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和相相應(yīng)的法法律、法法規(guī)，運(yùn)運(yùn)用各種種有效的的方法和和手段，規(guī)范技技術(shù)管理理中的各各項(xiàng)工作作及其具具體環(huán)節(jié)節(jié)，達(dá)到到以技術(shù)術(shù)管理工工作保證證實(shí)現(xiàn)工工程質(zhì)量量、安全全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任目標(biāo)標(biāo)；同時(shí)時(shí)科學(xué)地地組織各各項(xiàng)技術(shù)術(shù)工作，建立良良好的施施工技術(shù)術(shù)管理秩秩序，為為高效優(yōu)優(yōu)質(zhì)地完完成工程程施工任任務(wù)，各各技術(shù)管管理部門門建立健健全規(guī)章章制度。1、工程程技術(shù)部部應(yīng)建立立以下規(guī)規(guī)章制度度。（1）工工程技術(shù)術(shù)管理制制度（2）工工程崗位位職責(zé)（3）技技術(shù)管理理責(zé)任制制（4）技技術(shù)交底底管理制制度（5）技技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)制度（6）技技術(shù)檔案案管理制制度（7）圖圖

22、紙資料料保管借借閱制度度（8）施施工日志志管理辦辦法（9）圖圖紙會(huì)審審管理辦辦法（10）工程變變更管理理辦法（11）檔案管管理辦法法2、質(zhì)檢檢部應(yīng)建建立以下下規(guī)章制制度。（1）質(zhì)質(zhì)量保證證體系（2）項(xiàng)項(xiàng)目質(zhì)量量管理制制度（3）工工程質(zhì)量量檢查管管理辦法法（4）三三檢制度度（5）質(zhì)質(zhì)量教育育培訓(xùn)制制度（6）質(zhì)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃及及保證措措施3、試驗(yàn)驗(yàn)室應(yīng)建建立以下下規(guī)章制制度。（1）母母體機(jī)構(gòu)構(gòu)對(duì)工地地試驗(yàn)室室管理制制度（2）試試驗(yàn)室管管理制度度（3）試試驗(yàn)室儀儀器保養(yǎng)養(yǎng)制度（4）原原材料報(bào)報(bào)廢制度度（5）試試驗(yàn)質(zhì)量量保證制制度（6）試試驗(yàn)儀器器設(shè)備管管理制度度（7）試試驗(yàn)文件件、技術(shù)術(shù)規(guī)范、規(guī)程管

23、管理制度度（8）試試驗(yàn)外委委制度（9）不不合格品品管理制制度（10）考勤制制度及人人員動(dòng)向向等級(jí)制制度（11）檢測(cè)事事故分析析報(bào)告制制度（12）試驗(yàn)檢檢測(cè)臺(tái)賬賬制度（13）試驗(yàn)檢檢測(cè)記錄錄、報(bào)告告的填寫寫與檢查查制度（14）試驗(yàn)檢檢測(cè)報(bào)告告審核簽簽發(fā)管理理制度（15）試驗(yàn)室室環(huán)境衛(wèi)衛(wèi)生、質(zhì)質(zhì)量、安安全管理理制度（16）資料管管理制度度（17）人員培培訓(xùn)、考考核制度度（18）混凝土土配合比比審核及及發(fā)放制制度（19）混凝土土（砂漿漿）配合合比室管管理制度度（20）標(biāo)養(yǎng)室室管理制制度（21）化學(xué)試試劑保管管制度（22）試劑、溶液管管理制度度（23）危險(xiǎn)品品管理制制度（24）藥品管管理制度度（25）

24、化學(xué)分分析室工工作管理理制度（26）混凝土土室管理理制度（27）集料室室管理制制度（28）現(xiàn)場(chǎng)檢檢測(cè)室管管理制度度（29）力學(xué)室室管理制制度（30）瀝青室室管理制制度（31）瀝青混混合料室室管理制制度（32）水泥室室管理制制度（33）土工室室管理制制度（34）留樣管管理制度度（35）留樣及及銷毀制制度（36）無(wú)機(jī)結(jié)結(jié)合料室室管理制制度五、主要要施工技技術(shù)方案案本項(xiàng)目級(jí)專項(xiàng)施施工技術(shù)術(shù)方案清清單級(jí)專項(xiàng)項(xiàng)施工技技術(shù)方案案清單序號(hào)分項(xiàng)、分分部工程程名稱分項(xiàng)、分分部工程程結(jié)構(gòu)、技術(shù)特特、難、重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)明技術(shù)等級(jí)級(jí)方案計(jì)劃劃上報(bào)時(shí)時(shí)間方案計(jì)劃劃實(shí)施時(shí)時(shí)間備注1鹽漬土路路基施工工技術(shù)方方案本標(biāo)段鹽鹽漬土分分

25、布廣泛泛，起點(diǎn)K5550+4400段段鹽漬土土厚度較較薄，一一般0.511.5mm，類型型以中鹽鹽漬土為為主，次次為弱鹽鹽漬土，該段地地表水和和地下水水極貧乏乏；K5558+5500終點(diǎn)段段鹽漬土土地段地地下水淺淺埋，土土體潮濕濕，鹽分分含量較較大，埋埋深一般般至地下下水位處處（地下下水位埋埋深一般般133m，局局部埋深深5m），類型型多以中中鹽漬土土為主。鹽漬土土因自身身的特性性給路基基的施工工帶來(lái)了了鹽脹、溶蝕、凍脹、翻漿等等危害，該項(xiàng)目目部分路路基填料料需采用用弱鹽漬漬土填筑筑。級(jí)20155.320155.3附件4-第六款款第五條條2鹽漬土路路基施工工安全專專項(xiàng)方案案本標(biāo)段鹽鹽漬土分分布

26、廣泛泛，起點(diǎn)K5550+4400段段鹽漬土土厚度較較薄，一一般0.511.5mm，類型型以中鹽鹽漬土為為主，次次為弱鹽鹽漬土，該段地地表水和和地下水水極貧乏乏；K5558+5500終點(diǎn)段段鹽漬土土地段地地下水淺淺埋，土土體潮濕濕，鹽分分含量較較大，埋埋深一般般至地下下水位處處（地下下水位埋埋深一般般133m，局局部埋深深5m），類型型多以中中鹽漬土土為主。鹽漬土土因自身身的特性性給路基基的施工工帶來(lái)了了鹽脹、溶蝕、凍脹、翻漿等等危害，該項(xiàng)目目部分路路基填料料需采用用弱鹽漬漬土填筑筑。級(jí)20155.320155.3附件4-第六款款第五條條3風(fēng)積沙路路基施工工技術(shù)方方案本標(biāo)段路路線在天天鵝湖至至終

27、點(diǎn)路路段位于于巴丹吉吉林沙漠漠邊緣，該段常常年盛行行西北風(fēng)風(fēng)，風(fēng)向向與路線線幾乎正正交。由由于路線線總體走走向的要要求以及及各種限限制條件件，路線線只能沿沿既有鐵鐵路東南南側(cè)與之之并向。K5662+8800-K5664+3300段段有移動(dòng)動(dòng)沙丘。為新月月形沙丘丘鏈，沙沙丘高55-155 米，路線位位于沙丘丘迎風(fēng)側(cè)側(cè)坡腳，路線上上風(fēng)側(cè)為為班布爾爾河；風(fēng)風(fēng)積沙因因顆粒細(xì)細(xì)，含水水率小，保水性性差，壓壓實(shí)工藝藝為主要要難點(diǎn)。級(jí)20155.320155.6附件4-第六款款第五條條4風(fēng)積沙路路基施工工安全專專項(xiàng)方案案本標(biāo)段路路線在天天鵝湖至至終點(diǎn)路路段位于于巴丹吉吉林沙漠漠邊緣，該段常常年盛行行西北風(fēng)風(fēng)

28、，風(fēng)向向與路線線幾乎正正交。由由于路線線總體走走向的要要求以及及各種限限制條件件，路線線只能沿沿既有鐵鐵路東南南側(cè)與之之并向。K5662+8800-K5664+3300段段有移動(dòng)動(dòng)沙丘。為新月月形沙丘丘鏈，沙沙丘高55-155 米，路線位位于沙丘丘迎風(fēng)側(cè)側(cè)坡腳，路線上上風(fēng)側(cè)為為班布爾爾河；風(fēng)風(fēng)積沙因因顆粒細(xì)細(xì)，含水水率小，保水性性差，壓壓實(shí)工藝藝為主要要難點(diǎn)。級(jí)20155.320155.6附件4-第六款款第五條條5箱梁預(yù)制制、安裝裝施工技技術(shù)方案案20m、35mm、400m箱梁梁預(yù)制、安裝施施工級(jí)20155.320155.4附件4-第三款款第二條條6箱梁預(yù)制制、安裝裝施工安安全專項(xiàng)項(xiàng)方案20m

29、、35mm、400m箱梁梁預(yù)制、安裝施施工級(jí)20155.320155.4附件4-第三款款第二條條7路基石方方爆破施施工技術(shù)術(shù)方案項(xiàng)目路基基挖方段段的土石石比例大大，覆蓋蓋層下為為硬質(zhì)巖巖石，主主要為為為黑云母母斜長(zhǎng)花花崗巖，呈巖基基狀產(chǎn)出出，主要要分布里里程樁號(hào)號(hào)K5444+1120K5771+1150。其巖質(zhì)質(zhì)堅(jiān)硬，呈塊狀狀構(gòu)造，表層強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化，巖體節(jié)節(jié)理裂隙隙發(fā)育。路塹段段落均需需采取爆爆破方式式進(jìn)行開開挖。級(jí)20155.320155.5附件4-第六款款第五條條8路基石方方爆破施施工安全全專項(xiàng)方方案項(xiàng)目路基基挖方段段的土石石比例大大，覆蓋蓋層下為為硬質(zhì)巖巖石，主主要為為為黑云母母斜長(zhǎng)花花崗巖

30、，呈巖基基狀產(chǎn)出出，主要要分布里里程樁號(hào)號(hào)K5444+1120K5771+1150。其巖質(zhì)質(zhì)堅(jiān)硬，呈塊狀狀構(gòu)造，表層強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化，巖體節(jié)節(jié)理裂隙隙發(fā)育。路塹段段落均需需采取爆爆破方式式進(jìn)行開開挖。級(jí)20155.320155.5附件4-第六款款第五條條9挖孔樁施施工技術(shù)術(shù)方案部分橋址址區(qū)上部部覆蓋第第四系湖湖積角礫礫、礫砂砂及粉砂砂，下伏伏基巖為為白堊系系上統(tǒng)泥泥巖、泥泥質(zhì)粉砂砂巖，地地表未見見基巖露露頭，部部分橋址址區(qū)上層層以圓礫礫和強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化灰?guī)r巖為主，呈塊狀狀構(gòu)造，礦物成成分以方方鮮石為為主，節(jié)節(jié)理裂隙隙較發(fā)育育，巖芯芯多呈塊塊狀，屬屬硬質(zhì)巖巖。下層層以全風(fēng)風(fēng)化花崗崗巖、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化花花崗巖和和中風(fēng)

31、化化花崗巖巖為主，塊狀構(gòu)構(gòu)造，節(jié)節(jié)理裂隙隙較發(fā)育育，巖芯芯呈短柱柱狀，屬屬硬質(zhì)巖巖。挖孔孔樁深度度最大為為28mm。級(jí)20155.320155.3附件4-第六款款第二條條10挖孔樁施施工技術(shù)術(shù)方案部分橋址址區(qū)上部部覆蓋第第四系湖湖積角礫礫、礫砂砂及粉砂砂，下伏伏基巖為為白堊系系上統(tǒng)泥泥巖、泥泥質(zhì)粉砂砂巖，地地表未見見基巖露露頭，部部分橋址址區(qū)上層層以圓礫礫和強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化灰?guī)r巖為主，呈塊狀狀構(gòu)造，礦物成成分以方方鮮石為為主，節(jié)節(jié)理裂隙隙較發(fā)育育，巖芯芯多呈塊塊狀，屬屬硬質(zhì)巖巖。下層層以全風(fēng)風(fēng)化花崗崗巖、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化花花崗巖和和中風(fēng)化化花崗巖巖為主，塊狀構(gòu)構(gòu)造，節(jié)節(jié)理裂隙隙較發(fā)育育，巖芯芯呈短柱柱狀，屬屬

32、硬質(zhì)巖巖。挖孔孔樁深度度最大為為28mm。級(jí)20155.320155.3附件4-第六款款第二條條11跨鐵路施施工技術(shù)術(shù)方案該橋需要要上跨臨臨策鐵路路，且為為臨策鐵鐵路修復(fù)復(fù)線預(yù)留留空間，跨鐵路路部分為為3*440m箱箱梁。樁樁位離鐵鐵路路基基最近處處僅6米米，下部部結(jié)構(gòu)施施工時(shí)需需要進(jìn)行行圍擋，防止閑閑雜人員員橫跨鐵鐵路；下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工時(shí)時(shí)可能會(huì)會(huì)受到鐵鐵路運(yùn)營(yíng)營(yíng)的影響響；樁基基爆破時(shí)時(shí)可能會(huì)會(huì)對(duì)鐵路路路基產(chǎn)產(chǎn)生擾動(dòng)動(dòng)，需要要嚴(yán)格控控制爆破破參數(shù)；跨鐵路路架設(shè)箱箱梁難度度大，在在5級(jí)風(fēng)風(fēng)力情況況下不允允許架梁梁；架梁梁時(shí)需要要防止墜墜物。級(jí)20155.320155.122附件4-第六款款第十

33、一一條12跨鐵路施施工安全全專項(xiàng)方方案該橋需要要上跨臨臨策鐵路路，且為為臨策鐵鐵路修復(fù)復(fù)線預(yù)留留空間，跨鐵路路部分為為3*440m箱箱梁。樁樁位離鐵鐵路路基基最近處處僅6米米，下部部結(jié)構(gòu)施施工時(shí)需需要進(jìn)行行圍擋，防止閑閑雜人員員橫跨鐵鐵路；下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工時(shí)時(shí)可能會(huì)會(huì)受到鐵鐵路運(yùn)營(yíng)營(yíng)的影響響；樁基基爆破時(shí)時(shí)可能會(huì)會(huì)對(duì)鐵路路路基產(chǎn)產(chǎn)生擾動(dòng)動(dòng)，需要要嚴(yán)格控控制爆破破參數(shù)；跨鐵路路架設(shè)箱箱梁難度度大，在在5級(jí)風(fēng)風(fēng)力情況況下不允允許架梁梁；架梁梁時(shí)需要要防止墜墜物。級(jí)20155.320155.122附件4-第六款款第十一一條1、路基基工程本項(xiàng)目起起點(diǎn)K5532+1500-K5565+0000全線長(zhǎng)長(zhǎng)3

34、2.85kkm，設(shè)設(shè)互通立立交一處處，收費(fèi)費(fèi)站一處處，停車車區(qū)一處處，U型型轉(zhuǎn)彎一一處，設(shè)設(shè)計(jì)挖方方1688萬(wàn)方，設(shè)計(jì)填填方3771萬(wàn)方方，涵洞洞通道551道。1）填方方路基施施工路基填筑筑工程施施工以機(jī)機(jī)械化施施工為主主，加以以人工輔輔助。路路基填筑筑采用分分層填筑筑，分層層壓實(shí)的的施工方方法，施施工時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格控制制填層厚厚度、路路基寬度度、線型型、填料料粒徑等等。（1）原原地表清清理及填填前準(zhǔn)備備工作：先進(jìn)行行施工測(cè)測(cè)量放樣樣，在路路基兩側(cè)側(cè)開挖臨臨時(shí)排水水溝，按按技術(shù)規(guī)規(guī)范要求求對(duì)表土土進(jìn)行清清理。一一般情況況下清表表厚度在在額濟(jì)納納綠洲地地區(qū)為220cmm，一般般路段為為15ccm，沙沙

35、漠段不不考慮清清表。戈戈壁灘植植被稀疏疏地段填填方路基基只清除除地表植植物及根根系，不不進(jìn)行清清表處理理，在植植被茂密密地段和和鹽漬土土地段可可根據(jù)實(shí)實(shí)際情況況進(jìn)行調(diào)調(diào)整。按按設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行地基基處理，具備條條件后進(jìn)進(jìn)行路基基填筑。（2）在在路基填填筑之前前，先選選一段長(zhǎng)長(zhǎng)度適中中的路段段進(jìn)行試試驗(yàn)路段段的鋪筑筑，并將將試驗(yàn)總總結(jié)報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)準(zhǔn)后，用用于指導(dǎo)導(dǎo)規(guī)模施施工。（3）路路基填筑筑方法：路基填填筑采用用水平分分層、縱縱向分段段、以機(jī)機(jī)械施工工為主、人工為為輔的作作業(yè)方法法進(jìn)行施施工。（4）路路基填筑筑分層分分段施工工，施工工時(shí)采用用立標(biāo)桿桿并拉線線控制分分層厚度度，并用用重型振振動(dòng)

36、壓路路機(jī)分層層碾壓，確保路路基壓實(shí)實(shí)度，同同時(shí)縱向向分段預(yù)預(yù)留臺(tái)階階，邊坡坡清理與與路基填填筑同步步。（5）碾碾壓順序序：碾壓壓遵循先先低后高高、先輕輕后重的的原則，直線段段由路基基兩側(cè)向向中心碾碾壓，有有超高的的曲線段段由彎道道內(nèi)側(cè)向向外碾壓壓。 每層的填填筑高度度用紅漆漆或膠布布畫在醒醒目的標(biāo)標(biāo)桿上，并拉線線予以控控制，同同時(shí)縱向向分段留留臺(tái)階，邊坡清清理與路路基填筑筑同步。（6）粒粒徑和級(jí)級(jí)配的控控制：采采用合格格的路基基填料，使填料料粒徑和和級(jí)配滿滿足技術(shù)術(shù)規(guī)范要要求。（7）填填土路堤堤路堤施工工時(shí)，必必須采用用網(wǎng)格法法控制，禁止無(wú)無(wú)序填筑筑。在路路基上一一層填料料前，下下一層必必須灑

37、水水方可進(jìn)進(jìn)行上一一層填筑筑；如果果下一層層放置時(shí)時(shí)間長(zhǎng)，表面松松散，必必須灑水水、復(fù)壓壓、復(fù)檢檢，直到到達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求求后方可可進(jìn)行下下一層施施工。（8）填填石路堤堤路堤施工工時(shí)，逐逐層填筑筑，安排排好石料料運(yùn)輸路路線，專專人指揮揮，按水水平分層層，先低低后高，先兩側(cè)側(cè)后中央央上料，并用推推土機(jī)攤攤平。個(gè)個(gè)別不平平處配合合細(xì)石塊塊、石屑屑找平。對(duì)于石石塊級(jí)配配較差、料徑較較大、填填層較厚厚、石塊塊間空隙隙較大的的，施工工時(shí)在每每層表面面的空隙隙里掃入入石渣、石屑、中粗砂砂，再以以壓力將將砂沖入入下部，反復(fù)數(shù)數(shù)次，使使空隙填填滿。人人工鋪填填石料時(shí)時(shí)，先鋪鋪填些大大塊石料料，大面面向下，小面向

38、向上，擺擺平放穩(wěn)穩(wěn)，再用用小石塊塊找平，石屑塞塞縫、最最后壓實(shí)實(shí)。（9）土土石混合合路堤和和石方路路堤一般路段段按土石石混填路路基施工工，可采采用灌砂砂法或灌灌水法檢檢查其壓壓實(shí)度，當(dāng)巨粒粒土含量量低于550%時(shí)時(shí)，應(yīng)符符合土質(zhì)質(zhì)路堤壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，當(dāng)巨巨粒土含含量超過(guò)過(guò)70%時(shí)，按按填石路路堤實(shí)施施。路基基填料的的壓實(shí)采采用重型型標(biāo)準(zhǔn)，分層壓壓實(shí)，路路基壓實(shí)實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和填料料強(qiáng)度符符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。路堤施工工時(shí)，逐逐層填筑筑，安排排好石料料運(yùn)輸路路線，專專人指揮揮，按水水平分層層，先低低后高，先兩側(cè)側(cè)后中央央上料，并用大大功率推推土機(jī)攤攤平。個(gè)個(gè)別不平平處配合合細(xì)石塊塊、石屑屑找平。對(duì)于石塊塊級(jí)

39、配較較差、料料徑較大大、填層層較厚、石塊間間空隙較較大的，施工時(shí)時(shí)在每層層表面的的空隙里里掃入石石渣、石石屑、中中粗砂，再以壓壓力將砂砂沖入下下部，反反復(fù)數(shù)次次，使空空隙填滿滿。人工鋪填填石料時(shí)時(shí)，先鋪鋪填些大大塊石料料，大面面向下，小面向向上，擺擺平放穩(wěn)穩(wěn)，再用用小石塊塊找平，石屑塞塞縫、最最后壓實(shí)實(shí)。2）挖方方路基施施工 （1）土土方開挖挖先放樣出出路基開開挖邊線線，然后后用挖掘掘機(jī)按設(shè)設(shè)計(jì)坡率率要求在在挖方段段自上而而下進(jìn)行行開挖，開挖順順序和開開挖方法法應(yīng)與其其它施工工工序相相互配合合。不得得亂挖或或超挖，嚴(yán)禁用用爆破法法施工或或掏洞取取土，開開挖方式式采用“橫向分分層、縱縱向分段段、

40、兩端端同步、階梯掘掘進(jìn)”的方式式施工。挖掘機(jī)機(jī)與自卸卸車配合合或推土土機(jī)與裝裝載機(jī)、自卸車車配合，將適宜宜材料直直接拉運(yùn)運(yùn)到填方方地段。（2）借借方開挖挖取土場(chǎng)開開挖前應(yīng)應(yīng)作清理理，移除除表土及及不適用用材料至至取土場(chǎng)場(chǎng)一角，隨著取取土的進(jìn)進(jìn)展，再再轉(zhuǎn)移至至取土坑坑內(nèi)，借借土坑的的邊坡應(yīng)應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求。取土土完畢后后，應(yīng)對(duì)對(duì)土場(chǎng)的的地面及及邊坡進(jìn)進(jìn)行修整整、復(fù)耕耕和覆土土，達(dá)到到監(jiān)理工工程師滿滿意的程程度。（3）石石方開挖挖對(duì)于石質(zhì)質(zhì)破碎和和較軟的的地段采采用挖掘掘機(jī)開挖挖，石質(zhì)質(zhì)較硬的的地段采采用控制制爆破方方法進(jìn)行行施。開挖前，采取有有效安全全措施，以防人人、畜、建筑物物和其它它公共設(shè)

41、設(shè)施受到到危害和和損壞，且能確確保空中中纜線、地下管管線和施施工邊界界外建筑筑物的安安全。開挖時(shí)，應(yīng)自上上而下進(jìn)進(jìn)行，嚴(yán)嚴(yán)禁在底底部掏洞洞爆破。對(duì)于風(fēng)風(fēng)化破碎碎巖體，為保證證施工中中邊坡的的穩(wěn)定和和邊坡防防護(hù)的施施工，開開挖方式式應(yīng)采用用階梯式式進(jìn)行開開挖，按按圖紙要要求的高高度設(shè)置置平臺(tái)，形成階階梯式邊邊坡，應(yīng)應(yīng)盡可能能使邊坡坡開挖與與邊坡防防護(hù)以及及平臺(tái)上上的排水水溝工程程同步進(jìn)進(jìn)行，邊邊坡修整整采用光光面爆破破進(jìn)行，保證邊邊坡平順順、美觀觀。 石方開開挖采用用挖掘機(jī)機(jī)清理爆爆破后石石渣等，用自卸卸車縱向向調(diào)運(yùn)到到填方路路段或到到指定地地點(diǎn)按要要求進(jìn)行行廢棄處處理。本項(xiàng)目中中標(biāo)后，首批進(jìn)進(jìn)

42、場(chǎng)人員員即開始始著手辦辦理炸藥藥相關(guān)手手續(xù)并在在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行炸藥藥庫(kù)選址址，爭(zhēng)取取石方開開挖工程程盡早開開始，保保證20015年年路基工工程完工工。3）路基基整修施施工路基封頂頂后，恢恢復(fù)各項(xiàng)項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)計(jì)圖紙檢檢查路基基的中心心位置、寬度、縱坡、橫坡及及相應(yīng)的的標(biāo)高等等。用挖掘機(jī)機(jī)、平地地機(jī)、壓壓路機(jī)配配合人工工進(jìn)行路路槽、邊邊坡的整整修，挖挖掘機(jī)將將邊線外外多余的的土方刷刷除，并并用挖掘掘機(jī)勾鏟鏟將邊坡坡夯實(shí)。當(dāng)挖掘掘機(jī)不便便達(dá)到的的地方用用工人進(jìn)進(jìn)行整修修夯實(shí)邊邊坡。挖挖方段同同樣采用用挖掘機(jī)機(jī)修整邊邊坡，人人工配合合整形。 4）特殊殊路基處處理（1）鹽鹽漬土路路基鹽漬土路路基處理理流程

43、：基底處處理隔斷層層設(shè)置路基填填筑。K5322+4550-KK5655+0000段：根據(jù)各段段的鹽漬漬土類型型、鹽漬漬化程度度等影響響因素，對(duì)需要要進(jìn)行處處理鹽漬漬土路段段采取相相應(yīng)措施施：(a)基基底清表表處理對(duì)路堤基基底范圍圍內(nèi)表層層鹽霜、鹽殼、高含鹽鹽土、腐腐殖質(zhì)土土等和植植被及根根系給予予清除。清除后后基底應(yīng)應(yīng)做成外外傾橫坡坡并按規(guī)規(guī)定回填填，嚴(yán)格格壓實(shí)。(b)鹽鹽分遷移移防治措措施對(duì)中、強(qiáng)強(qiáng)鹽漬化化路段，填高超超過(guò) 22.1 米的一一般填土土路基及及填高大大于 22.3 米的風(fēng)風(fēng)積沙路路基不作作特殊處處理；填填高為 1.55-2.1m 的一般般填土路路基或填填高 11.5-2.33

44、的風(fēng)風(fēng)積沙路路堤，在在路床底底部設(shè)置置 400cm礫礫隔斷層層，路基基高度較較小時(shí)，隔斷層層下部采采用換填填方式設(shè)設(shè)置于原原地面以以下，但但不得侵侵入路床床部分。對(duì)弱鹽漬漬化路段段，填高高大于 1.55 米的的路基不不作特殊殊處理。當(dāng)鹽漬土土路段為為淺挖方方或填方方高度小小于 11.5mm 時(shí)，路基橫橫斷面采采用路堤堤形式，先反開開挖一定定深度再再以路堤堤形式修修筑，路路床下設(shè)設(shè)置復(fù)合合土工膜膜隔斷層層，隔斷斷層底面面高出開開挖底面面不小于于 h。 當(dāng)為為中、強(qiáng)強(qiáng)鹽漬土土?xí)r，hh=300cm，當(dāng)為弱弱鹽漬土土?xí)r，hh0 即即可。 復(fù)合土工工膜（復(fù)復(fù)合防滲滲膜）采采用兩布布一膜，具有抗抗拉、抗抗

45、撕裂、頂破等等物理力力學(xué)性能能，強(qiáng)度度高，延延伸性能能較好，變形模模量大，耐酸堿堿、抗腐腐蝕，耐耐老化，防滲性性能好等等特點(diǎn)。復(fù)合土工工膜施工工時(shí)應(yīng)注注意：土土體要堅(jiān)堅(jiān)實(shí)，避避免不均均勻沉陷陷，裂紋紋，防滲滲范圍內(nèi)內(nèi)的草皮皮、樹根根要清 除。鋪鋪設(shè)時(shí)土土工膜不不要拉得得太緊，兩端埋埋入土體體部分成成波紋狀狀較好。施工時(shí)時(shí)，應(yīng)避避免石塊塊，重物物直接砸砸在土工工膜上、最好邊邊施工、邊鋪設(shè)設(shè)膜、邊邊覆蓋保保護(hù)層。路堤填料料要求：路基填填料采用用符合要要求的材材料。砂礫隔斷斷層：最最大粒徑徑為 550mmm、小于于0.55mm 的含量量不大于于 5%。為了了利于排排水，隔隔斷層應(yīng)應(yīng)設(shè) 22%的橫橫坡

46、。（2）風(fēng)風(fēng)積沙路路基施工工 路基填填筑：此類路段段路基填填料主要要為風(fēng)積積沙，失失水易松松散，平平整度差差，無(wú)法法進(jìn)行路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)施工，故在路路基結(jié)構(gòu)構(gòu)層以下下設(shè)置330cmm砂礫封封層。清表后，對(duì)其下下未達(dá)到到路基壓壓實(shí)度深深度范圍圍內(nèi)的填填料進(jìn)行行翻松碾碾壓，壓壓實(shí)度要要求不小小于944%，邊邊坡采用用碎石土土包邊的的方式進(jìn)進(jìn)行處理理。防風(fēng)固沙沙體系：主線部分分路段穿穿越流動(dòng)動(dòng)沙丘，為避免免沙丘移移動(dòng)掩埋埋公里，在道路路兩側(cè)一一定范圍圍采取防防風(fēng)固沙沙措施，根據(jù)沙沙丘發(fā)育育情況、風(fēng)向和和路線夾夾角等因因素，設(shè)設(shè)置沙袋袋方格等等固沙措措施，形形成一定定規(guī)模的的防風(fēng)體體系。風(fēng)積沙路路基施工工

47、：施工工藝藝流程：基底清清理測(cè)量量放線填料前前基底清清理碾壓壓基底檢檢測(cè)拉運(yùn)土土方分層層填筑推土機(jī)機(jī)攤土粗粗平分格澆澆水平地機(jī)機(jī)整平壓路機(jī)機(jī)碾壓質(zhì)量檢檢測(cè)下步工工序施工工。測(cè)量放線線：首先先放出路路基的中中心線（設(shè)計(jì)線線），每每20mm一樁，然后在在路基兩兩側(cè)適當(dāng)當(dāng)?shù)奈恢弥眠M(jìn)行加加樁。再再根據(jù)每每填筑層層頂面標(biāo)標(biāo)高放出出每層風(fēng)風(fēng)積沙填填筑的邊邊線。 上土：自自卸車將將風(fēng)積沙沙拉運(yùn)至至現(xiàn)場(chǎng)后后，按照照確定后后的卸車車間距和和車數(shù)進(jìn)進(jìn)行卸車車。在卸卸車過(guò)程程中，特特別是第第2層以以后的卸卸車，必必須做到到風(fēng)積沙沙的及時(shí)時(shí)澆水，合理組組織車輛輛和指揮揮交通，防止運(yùn)運(yùn)料車輛輛在風(fēng)積積沙上誤誤車和便便道

48、交通通堵塞情情況的發(fā)發(fā)生。整平和澆澆水濕潤(rùn)潤(rùn)：為了了便于松松鋪厚度度的控制制，整平平必須采采取邊上上土邊整整平的方方式。采采用推土土機(jī)進(jìn)行行粗平。在粗平平過(guò)程中中，同時(shí)時(shí)進(jìn)行澆澆水濕潤(rùn)潤(rùn)。在整整平過(guò)程程中，邊邊線采用用掛線控控制松鋪鋪厚度，同時(shí)使使邊線順順直，坡坡度一致致，滿足足設(shè)計(jì)要要求。在在澆水過(guò)過(guò)程中，必須注注意以下下幾點(diǎn)：必須保保證水井井的出水水量，水水井的直直徑、間間距、數(shù)數(shù)量以及及水泵的的功率必必須配套套；第1層層風(fēng)積沙沙澆水時(shí)時(shí)必須分分層分次次進(jìn)行，防止一一次澆水水過(guò)多，浸泡路路基；澆水必必須分格格進(jìn)行，保證澆澆水均勻勻。碾壓：澆澆水符合合要求后后，采用用平地機(jī)機(jī)進(jìn)行精精平，然然

49、后采用用振動(dòng)壓壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行風(fēng)積積沙的碾碾壓。碾碾壓必須須采取由由外向內(nèi)內(nèi)、由低低向高的的順序。為了保證證壓實(shí)寬寬度和保保證修整整路基邊邊坡后的的路堤邊邊緣有足足夠的壓壓實(shí)度，每側(cè)應(yīng)應(yīng)超出路路堤的設(shè)設(shè)計(jì)寬度度30ccm。必必須大量量及時(shí)提提前澆水水濕潤(rùn)風(fēng)風(fēng)積沙，同時(shí)必必須保證證澆水均均勻。壓實(shí)度檢檢測(cè)：一一般采取取相對(duì)密密度法測(cè)測(cè)定風(fēng)積積沙的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)干容容重，用用環(huán)刀法法對(duì)風(fēng)積積沙路基基填筑壓壓實(shí)度進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)測(cè)。封閉：當(dāng)當(dāng)路堤填填至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高后后，按設(shè)設(shè)計(jì)要求求采用砂砂礫土對(duì)對(duì)邊坡進(jìn)進(jìn)行封閉閉，路基基頂面用用砂礫墊墊封層封封閉。（3）陡陡坡路基基或填挖挖交界處處理 在在原地面面開挖臺(tái)臺(tái)階，臺(tái)臺(tái)階寬

50、33m，高高1m，設(shè)內(nèi)向向4%橫橫坡。第第一級(jí)臺(tái)臺(tái)階底部部設(shè)置雙雙向土工工格柵。（4）低低填淺挖挖路基處處理對(duì)于路基基填土高高度小于于1.55m或挖挖深小于于0.88m的低低填淺挖挖路基進(jìn)進(jìn)行下挖挖壓實(shí)處處理：當(dāng)路床處處理開挖挖深度小小于 330cmm 時(shí)，進(jìn)行翻翻松碾壓壓處理；當(dāng)開挖挖深度大大于等于于 300cm 時(shí)，需需要將其其開挖后后進(jìn)行回回填碾壓壓處理，路床880cmm范圍內(nèi)內(nèi)的地基基土層回回填壓實(shí)實(shí)度96%。 （5）下下濕地路路基處理理 保持合合理路基基高度，使路床床保持干干燥或中中濕狀態(tài)態(tài)；對(duì)位位于表層層、含水水量較高高的軟弱弱粉質(zhì)粘粘土進(jìn)行行挖除，換填透透水性好好的砂礫礫填筑，且

51、換填填高度且且換填高高度必須須在最高高積水位位以上550cmm。（6）橋橋頭路基基處理結(jié)構(gòu)物臺(tái)臺(tái)背回填填時(shí)應(yīng)確確保結(jié)構(gòu)構(gòu)物強(qiáng)度度達(dá)到規(guī)規(guī)范要求求且梁板板安裝完完畢。臺(tái)臺(tái)背路基基和錐坡坡的填土土要同時(shí)時(shí)進(jìn)行回回填應(yīng)對(duì)對(duì)稱分層層施工，回填料料為砂礫礫或其他他粗粒土土?；靥钐蠲繉訅簤簩?shí)厚度度不超過(guò)過(guò)15ccm，與與路基聯(lián)聯(lián)接部分分按要求求設(shè)置臺(tái)臺(tái)階并保保證臺(tái)階階的壓實(shí)實(shí)質(zhì)量，風(fēng)積沙沙路基無(wú)無(wú)需開挖挖臺(tái)階。對(duì)臺(tái)背背處壓路路機(jī)無(wú)法法靠近地地區(qū)的碾碾壓可采采用小型型夯實(shí)機(jī)機(jī)具進(jìn)行行夯實(shí)。（7）易易積水路路基和軟軟弱易積積水路基基處理對(duì)土質(zhì)較較好的低低洼積水水路段，路基從從原地面面起填筑筑一定厚厚度砂礫礫，

52、超出出常年積積水位550cmm，基底底土體壓壓實(shí)度達(dá)達(dá)到規(guī)范范要求，然后用用普通光光輪壓路路機(jī)碾壓壓，壓實(shí)實(shí)度不小小于966%。對(duì)于軟弱弱易積水水地段，基底軟軟弱土層層厚度小小于3.0m段段換填砂砂礫，基基底以上上鋪設(shè)砂砂礫需高高出最高高水位不不小于550cmm。5）路基基支擋、加固及及防護(hù)工工程 當(dāng)路基高高度33.0mm時(shí)，路路基邊坡坡進(jìn)行碎碎石土包包邊處理理，或采采用砂礫礫鋪面結(jié)結(jié)合植灌灌護(hù)坡。當(dāng)路基高高度3m時(shí)時(shí)，采用用混凝土土預(yù)制塊塊對(duì)邊坡坡進(jìn)行防防護(hù)，綠綠洲路段段可結(jié)合合植灌防防護(hù)。路塹邊坡坡原則上上不做防防護(hù)處理理。當(dāng)路基高高度8m時(shí)時(shí)，采用用拱形骨骨架內(nèi)鋪鋪設(shè)六角角空心磚磚防護(hù)，

53、并在第第一級(jí)邊邊坡6mm處設(shè)置置2m寬寬平臺(tái)。對(duì)可能受受到水流流沖刷或或浸泡的的橋頭路路基，采采用預(yù)制制混凝土土六棱塊塊鋪砌的的形式進(jìn)進(jìn)行防護(hù)護(hù)。當(dāng)路路基高度度大于66m時(shí)，下部設(shè)設(shè)置漿砌砌片石防防護(hù)，橋橋頭路基基設(shè)置一一道流水水踏步，兼作檢檢修通道道。支線線上跨路路基防護(hù)護(hù)形式同同主線。局部段路路線位于于山前坡坡地，在在路基迎迎水面的的邊坡一一定高度度采用漿漿砌片石石護(hù)坡進(jìn)進(jìn)行防護(hù)護(hù)。丘陵溝谷谷路段，縱向沖沖刷較為為明顯的的，在坡坡腳設(shè)置置護(hù)腳矮矮墻加固固。擋土墻采采用石砌砌重力式式M100漿砌片片石。每每10-15mm設(shè)置沉沉降縫。墻背填填料原則則上可采采用一般般性路基基填料，但高度度大于

54、88m的擋擋土墻嚴(yán)嚴(yán)禁采用用粘性土土作為墻墻背填料料。泄水水孔進(jìn)水水側(cè)應(yīng)設(shè)設(shè)反濾層層。施工方法法：首先對(duì)邊邊坡進(jìn)行行修整，邊坡修修整施工工采用挖挖掘機(jī)配配合人工工進(jìn)行，挖方路路段邊坡坡要避免免超挖，填方路路段的邊邊坡用人人工掛線線修整，保證坡坡比正確確，防止止被雨水水沖刷。溝槽開開挖后，對(duì)溝底底進(jìn)行夯夯實(shí)，達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求的的密實(shí)度度后，才才能進(jìn)行行下道工工序施工工。砌體砌筑筑時(shí)應(yīng)分分層錯(cuò)縫縫砌筑，座漿砌砌筑。干砌（碼碼）片石石護(hù)坡應(yīng)應(yīng)自下而而上逐排排砌筑，厚度均均勻。砌砌體片石石應(yīng)互相相搭疊錯(cuò)錯(cuò)縫，間間隙塞滿滿，表面面平整。預(yù)制塊在在預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)采用用模筑工工藝進(jìn)行行預(yù)制，經(jīng)養(yǎng)生生達(dá)到規(guī)規(guī)定強(qiáng)

55、度度后運(yùn)到到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行安裝裝砌筑?，F(xiàn)澆混凝凝土施工工，采用用鋼模拼拼接支模模，混凝凝土采用用集中拌拌和，罐罐車運(yùn)送送，人工工入模，插入式式振搗器器振搗密密實(shí)的方方法。植物護(hù)坡坡：清理理施工場(chǎng)場(chǎng)地，人人工配合合機(jī)械修修整邊坡坡，培表表土；在在適合草草木發(fā)芽芽的季節(jié)節(jié)，人工工播種草草灌種子子。均勻勻撒播,入土深深度不少少于5ccm，種種完后拍拍實(shí)松土土，灑水水濕潤(rùn)，并注意意管理。有鰭沙袋袋框格植植草：采采用土工工布縫制制沙袋，沙袋制制作施工工符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求。高立式沙沙障：設(shè)設(shè)置在公公路迎風(fēng)風(fēng)側(cè)，防防止風(fēng)積積沙掩埋埋公路。6）排水水工程排水溝在在上坡位位置設(shè)置置，下坡坡側(cè)不設(shè)設(shè)。路基基范圍內(nèi)內(nèi)的匯

56、水水在路基基坡腳外外自然下下滲。戈壁區(qū)局局部挖方方，采用用混凝土土預(yù)制淺淺碟形邊邊溝。風(fēng)風(fēng)積沙路路基段，路塹段段土路肩肩及土路路肩側(cè)面面設(shè)置混混凝土預(yù)預(yù)制塊鋪鋪砌防沖沖刷和掏掏刷。鹽鹽漬土地地區(qū)路基基應(yīng)保持持排水通通暢，不不致因積積水使土土質(zhì)發(fā)生生不利變變化。地地下水位位較高時(shí)時(shí)，在路路基旁側(cè)側(cè)設(shè)置排排水溝，將水引引致路基基外。路基排水水溝引入入人工溝溝渠或自自然溝渠渠時(shí)，在在坡度陡陡落差大大的位置置設(shè)置急急流槽銜銜接。互通區(qū)排排水以排排為主，排蓄結(jié)結(jié)合。施工方法法：預(yù)制塊在在預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)采用用模筑工工藝進(jìn)行行預(yù)制。漿砌片片石或預(yù)預(yù)制塊施施工時(shí)，人工或或機(jī)械開開挖溝槽槽，鋪設(shè)設(shè)砂礫墊墊層后，按設(shè)

57、計(jì)計(jì)要求砌砌筑。按按設(shè)計(jì)設(shè)設(shè)置沉降降縫。2、涵洞洞、通道道工程1）工程程概況本項(xiàng)目全全線共有有蓋板涵涵37道道，蓋板板通道22道。蓋板涵施施工1）施工工順序施工放樣樣開挖基基坑基底處處理基礎(chǔ)澆澆筑臺(tái)身澆澆筑蓋板預(yù)預(yù)制及安安裝洞口工工程施工工臺(tái)背填填土。2）主要要施工方方法（1）施施工放樣樣基坑開挖挖前，測(cè)測(cè)量組先先進(jìn)行施施工放樣樣，確定定涵洞中中線位置置，并測(cè)測(cè)量其原原地面標(biāo)標(biāo)高，確確定基坑坑開挖深深度。（2）開開挖基坑坑基坑開挖挖前先根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)資料進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)核對(duì)，復(fù)合設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高高，復(fù)合合涵洞能能否滿足足使用要要求。（3）基基底處理理當(dāng)?shù)鼗谐休d力足足夠時(shí)，基礎(chǔ)直直接筑在在地基上上；當(dāng)?shù)氐?/p>

58、基應(yīng)力力不足時(shí)時(shí)，設(shè)砂砂礫或碎碎石墊層層，或進(jìn)進(jìn)行換填填處理。（4）基基礎(chǔ)施工工模板用定定型鋼模模，模板板外側(cè)用用砂包和和松木樁樁作支撐撐，模板板安裝時(shí)時(shí)，底部部設(shè)定位位木樁或或定位鋼鋼筋，上上部用方方木作內(nèi)內(nèi)支撐，澆筑完完成后對(duì)對(duì)于涵臺(tái)臺(tái)的接觸觸面進(jìn)行行拉毛。（5）涵涵臺(tái)、臺(tái)臺(tái)帽施工工涵臺(tái)、臺(tái)臺(tái)帽施工工時(shí)注意意與基礎(chǔ)礎(chǔ)接觸面面保持清清潔，濕濕潤(rùn)。模模板采用用定型鋼鋼模，澆澆筑前清清理模板板，涂刷刷脫模劑劑，涵臺(tái)臺(tái)模板的的安裝需需具有足足夠的強(qiáng)強(qiáng)度和剛剛度，模模板安裝裝時(shí)，模模板下部部在基礎(chǔ)礎(chǔ)上設(shè)定定鋼筋，上口設(shè)設(shè)頂口支支撐，內(nèi)內(nèi)部設(shè)拉拉桿，外外部用鋼鋼管支撐撐，模板板經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)合格后后方可澆澆

59、筑砼。（6）蓋蓋板預(yù)制制及安裝裝安裝預(yù)制制模板，綁扎蓋蓋板鋼筋筋，鋼筋筋施工應(yīng)應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)圖紙紙要求，同時(shí)綁綁扎吊環(huán)環(huán)預(yù)埋筋筋或在澆澆筑砼的的同時(shí)在在其頂面面四角附附近預(yù)留留4個(gè)吊吊裝孔，砼澆筑筑完成后后覆蓋養(yǎng)養(yǎng)生，待待砼達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度后進(jìn)進(jìn)行吊裝裝，蓋板板采用吊吊車吊裝裝就位，每塊相相鄰蓋板板間銜接接緊密，蓋板沉沉降縫與與涵臺(tái)沉沉降縫一一致。（7）洞洞口工程程施工涵洞、通通道進(jìn)出出口形式式有八字字墻、一一字墻、跌井等等形式，洞口工工程施工工要求與與上下游游溝槽連連接順適適，帽石石、墻身身平直無(wú)無(wú)翹曲現(xiàn)現(xiàn)象。砌砌體砌筑筑時(shí)要注注意片石石尺寸滿滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求，座漿飽飽滿，沉沉降縫順順直。砌砌體

60、表面面線性順順直、勾勾縫美觀觀、坡度度順直。（8）防防滲處理理及回填填土回填土之之前對(duì)蓋蓋板與蓋蓋板之間間、沉降降縫之間間采用瀝瀝青麻絮絮進(jìn)行防防滲處理理，在臺(tái)臺(tái)背與蓋蓋板之間間空隙的的水泥砂砂漿強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求求的強(qiáng)度度后，按按照本段段前述臺(tái)臺(tái)背回填填方案進(jìn)進(jìn)行回填填工作。3、橋梁梁工程1）工程程概述（1）本本項(xiàng)目主主線設(shè)置置大橋22座、中中橋2座座。分離離式立交交橋2座座、互通通匝道橋橋1座，。預(yù)制制梁板7766片片，樁基基4633根。上上部構(gòu)造造為預(yù)制制箱梁、現(xiàn)澆箱箱梁、先先張空心心板梁，下部為為柱式墩墩、肋臺(tái)臺(tái)、U型型橋臺(tái)，基礎(chǔ)為為樁基礎(chǔ)礎(chǔ)、擴(kuò)大大基礎(chǔ)。（2)根根據(jù)線路路長(zhǎng)度及及橋