DB11-T416-2-2007交通信息廣播頻道數(shù)據(jù)格式第2部分-基于ALERT-C的定位參考

1、DBICS 35.240.60 L71備案號(hào)：20135-2007北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11/T 416.22007交通信息廣播頻道數(shù)據(jù)格式第 2 部分：基于 ALERT-C 的定位參考Data Format for Radio Data System - Traffic Message Channel Part 2: Location referencing for ALERT-C（ISO 14819-3:2004 Traffic and Traveler Information (TTI)- TTI messages via traffic message codingPart3:Locati

2、on referencing for ALERT-C，NEQ）2007-01-11 發(fā)布2007-03-15 實(shí)施北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 發(fā)布DB11/T 416.22007目次前言II引言錯(cuò)誤！未定義書簽。范圍1規(guī)范性引用文件1縮略語1位置編碼2附錄 A（規(guī)范性附錄）TMC 位置代碼的類別、類型以及子類型9附錄 B（資料性附錄）本部分與 ISO 14819-3:2004 的技術(shù)性差異及其原因15附錄 C（資料性附錄）位置編碼舉例16IDB11/T 416.22007前言DB11/T416交通信息廣播頻道數(shù)據(jù)格式分為兩個(gè)部分：第 1 部分：事件和信息編碼第 2 部分：基于 ALERT-C 的定位

3、參照本部分為 DB11/T 416 的第 2 部分，對(duì)應(yīng)于 ISO 14819-3:2004交通及出行者信息（TTI）經(jīng)交通信息編碼的 TTI 交通廣播信息第 3 部分：ALERT-C 定位參照。本部分與 ISO 14819-3:2004 的一致性程度為非等效，主要差異如下：調(diào)整了“位置編碼”章的條目結(jié)構(gòu)；參照 ISO 14819-1:2003 的傳輸協(xié)議，尤其是位置代碼的規(guī)定，增加了“位置代碼”一節(jié)；增加了附錄 D：位置編碼應(yīng)用舉例，以輔助使用和理解。本部分的附錄 A 為規(guī)范性附錄，附錄 B 和附錄C 為資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市交通委員會(huì)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北京交通發(fā)展研究中心。本

4、標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：郭繼孚、溫慧敏、高永、陳峰、鄧小勇、孫建平、盧玥。本標(biāo)準(zhǔn)于 2007 年 1 月 11 日首次發(fā)布。IIDB11/T 416.22007引言交通信息廣播頻道（Radio Data System - Traffic Message Channel，RDS-TMC）使用經(jīng)過編碼壓縮的數(shù)據(jù)代碼格式，通過無聲的廣播數(shù)據(jù)服務(wù)或其它的數(shù)據(jù)交換方式，由多種信息接收和顯示設(shè)備，如固定顯示設(shè)備、交互式終端、車載設(shè)備等接收并解讀廣播信息，從而向駕駛員提供道路交通服務(wù)狀況、道路施工、天氣和交通事件等信息交通及出行者信息是智能交通領(lǐng)域最重要的內(nèi)容之一，交通信息廣播頻道的應(yīng)用將使交通信息能夠更快速和更便

5、捷地傳輸，從而更好地發(fā)揮交通信息的作用。位置是交通信息中最重要的元素之一，對(duì)于所有的交通信息服務(wù)來說，只有具備了統(tǒng)一的定位參照，才能夠保證發(fā)送端和接收端便捷、一致地理解交通廣播信息所描述事件的地理位置。本部分以ISO 14819-1:2003交通及出行者信息（TTI）經(jīng)交通信息編碼的TTI交通廣播信息 第1部分：使用ALERC的廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通信息廣播頻道（RDSTMC）編碼協(xié)議為應(yīng)用基礎(chǔ)，在應(yīng)用本部分之前，宜首先熟悉ISO 14819-1:2003的相關(guān)內(nèi)容。IIIDB11/T 416.22007交通信息廣播頻道數(shù)據(jù)格式第 2 部分：基于 ALERT-C 的定位參照范圍本部分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在交

6、通信息廣播頻道（RDS-TMC）中基于 ALERT-C 傳輸協(xié)議的地理位置定位規(guī)則，位置參照表的內(nèi)容和編制規(guī)則，以及 TMC 中位置單元的類別代碼。本部分標(biāo)準(zhǔn)適用于城市范圍的交通廣播信息頻道系統(tǒng)，其它方式的交通信息服務(wù)系統(tǒng)可參照使用。規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過 DB/T 的本部分標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，但鼓勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。ISO 14819-1:2003 Traffic and Traveller Inf

7、ormation (TTI) - TTI messages via traffic message coding- Part 1: Coding protocol for Radio Data System - Traffic Message Channel (RDS-TMC) using ALERT-C (交通及出行者信息（TTI）經(jīng)交通信息編碼的 TTI 交通廣播信息第 1 部分：使用 ALERC 的廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通信息廣播頻道（RDSTMC）編碼協(xié)議)ISO 14819-3:2004 Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI messa

8、ges via traffic message coding- Part 3: Location referencing for ALERT-C（交通及出行者信息（TTI）經(jīng)交通信息編碼的 TTI 交通廣播信息第 3 部分：ALERT-C 定位參考）縮略語下列縮略語適用于本部分。3.1ALERT-CAdvice and Problem Location for European Road Traffic，Version C歐洲道路交通定位問題和建議，C 版本3.2DATEXDATa EXchange protocol for exchange of traffic and travel inf

9、ormation betweentraffic centers管理和控制中心間交換交通信息的數(shù)據(jù)交換協(xié)議3.3ECCExtended Country Code (an RDS feature)擴(kuò)展的國家編碼（RDS 特征參數(shù)）3.4GDFGeographic Data Files地理數(shù)據(jù)文件3.5RDSRadio Data System廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)3.6TICTraffic Information Centre交通信息中心3.7TMCTraffic Message Channel交通信息廣播頻道1DB11/T 416.220073.8TTITraffic and Traveller Infor

10、mation交通和出行者信息3.9WGS 84World Geodetic System 1984全球地理坐標(biāo)系統(tǒng) 1984位置編碼定位規(guī)則位置表地理位置信息通過交通廣播信息中的位置代碼來識(shí)別和調(diào)用，位置代碼通過位置表的形式預(yù)先存儲(chǔ)在信息發(fā)送端和接收端。每一個(gè)位置表由國家或地區(qū)給定一個(gè)唯一的位置表代碼，位置表代碼的編制規(guī)則按 ISO14819-3:2004 執(zhí)行。一個(gè)城市或地區(qū)應(yīng)僅使用一個(gè)位置表。注：位置表的存儲(chǔ)空間有限，在較大的區(qū)域或國家范圍內(nèi)，必須用多個(gè)位置表來存儲(chǔ)不同區(qū)域的位置代碼，每一個(gè)位置表由國家或區(qū)域聯(lián)盟給定一個(gè)位置表代碼，交通廣播信息頻道通過位置表代碼首先確定需要調(diào)用的位置表，在

11、該位置表內(nèi)實(shí)現(xiàn)位置代碼的調(diào)用。分級(jí)結(jié)構(gòu)將地理位置分為“點(diǎn)、線、面”三層，每一層根據(jù)實(shí)際需求可進(jìn)一步分為多個(gè)下級(jí)層次。例：線位置層又可以分為道路和路段兩級(jí)，路段又可以分為一級(jí)路段、二級(jí)路段兩級(jí)。交通信息廣播頻道通過各地理位置的逐級(jí)向上參照確定任意一個(gè)地理位置在上級(jí)地理系統(tǒng)中的定位，以明確各地理位置之間的相互關(guān)系。例：西二環(huán)上的阜成門節(jié)點(diǎn)，它的上級(jí)線參照是西直門到復(fù)興門路段，西直門到復(fù)興門路段的向上線參照是西二環(huán)路段，西二環(huán)路段的上級(jí)參照是西城區(qū)，西城區(qū)的上級(jí)區(qū)域參照是北京市市區(qū)，北京市市區(qū)的上級(jí)參照是北京市。位置類別、類型和子類型類別、類型和子類型是描述地理位置單元的三級(jí)屬性。類別、類型和子類型

12、分別具有給定代碼， 由三級(jí)代碼的組合形成位置單元的屬性代碼。位置單元屬性代碼的構(gòu)成為：一個(gè)表示位置類別的字母；一個(gè)表示類型的數(shù)字；一個(gè)點(diǎn)；一個(gè)表示子類型的數(shù)字。例： 位置單元屬性代碼 “P1.8” 即表示“環(huán)形交叉口”。其中，“P”為位置類別代碼，表示點(diǎn)位置；“1”為類型代碼，表示連結(jié)點(diǎn)；“8”為子類型代碼，表示環(huán)形交叉口。沒有子類型的位置單元，其屬性代碼的子類型代碼為 0。位置單元的屬性代碼按附錄 A 執(zhí)行。道路方向北京市從南到北、從西到東為正方向；對(duì)環(huán)線道路，順時(shí)針方向?yàn)檎?。在任何情況下，不允許改變一條道路上連續(xù)路段中任意一個(gè)路段的方向。道路和路段道路按照現(xiàn)實(shí)城市街道劃分來確定。如西直門

13、外大街為一條道路，機(jī)場高速路為一條道路。路段是道路的下級(jí)單元，其屬性特征和道路基本一致。路段應(yīng)根據(jù)出行者的使用習(xí)慣、道路形式、以及交通事件發(fā)生的分布等來確定。例：二環(huán)路可以被分為東二環(huán)、南二環(huán)、西二環(huán)和北二環(huán)四個(gè)路段。如果一條路段屬于多個(gè)道路，則這一路段擁有對(duì)應(yīng)于不同上級(jí)道路的多個(gè)位置代碼。道路的單/雙向所有雙向道路應(yīng)僅有一個(gè)位置代碼。除非雙向道路在物理上被明顯分為兩條單向的道路，且兩條單向道路之間的間距較大，使駕駛員直覺上認(rèn)為是兩條道路，否則不允許對(duì)雙向道路的兩個(gè)方向進(jìn)行單獨(dú)編碼。節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)是線位置上的一個(gè)點(diǎn)位置。每一個(gè)節(jié)點(diǎn)僅對(duì)應(yīng)一個(gè)代碼。多條線的相交點(diǎn)位置在不同線上同時(shí)具有節(jié)點(diǎn)屬性，分別對(duì)應(yīng)

14、不同的位置代碼和向上線參照。例：圖 1 所示，道路 L2 與 L3 相交叉，點(diǎn) P1 是道路 L2 和 L3 的交叉點(diǎn)，具有分別屬于道路 L2 和 L3 的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)屬性，即點(diǎn) P1 有兩個(gè)位置代碼，分別向上參照到道路L2 和 L3。2DB11/T 416.22007圖 1 連接點(diǎn)編碼匝道或連接道路的出入口不宜分開作為多個(gè)節(jié)點(diǎn)分別編碼，應(yīng)和交叉口一起被看作為一個(gè)地理位置點(diǎn)。特殊情況下，如果各入口或出口相距較遠(yuǎn)，也可作為分離的多個(gè)地理位置點(diǎn)分別進(jìn)行編碼。連接線立交橋的連接車道和匝道不宜進(jìn)行單獨(dú)編號(hào)。當(dāng)需要對(duì)主路出入口、立交橋的連接車道、匝道進(jìn)行單獨(dú)編碼時(shí)，則應(yīng)將其作為主路上的點(diǎn)位置，并且在位置表中

15、以不帶正負(fù)偏移的形式單獨(dú)編碼。位置表編制應(yīng)本著明確代碼內(nèi)容和方便信息交互的目的來制定每張位置表。位置表內(nèi)容位置表中每條記錄的基本內(nèi)容為：位置代碼；位置類型（子類型）代碼；道路/點(diǎn)序號(hào)；道路名稱；第一名稱；第二名稱；區(qū)域參照；線參照；正偏移；負(fù)偏移；城市；交叉口；坐標(biāo)系（包括經(jīng)度和緯度）。各種類型地理位置相對(duì)應(yīng)的位置表內(nèi)容的描述和填寫要求見表 1。位置表的編制及位置單元的編碼可參照附錄 C。3DB11/T 416.22007表 1 位置表內(nèi)容及其填寫要求類別位置代碼位置類型 (子類型) 代碼a道路/ 點(diǎn)序號(hào)道路名稱第一名稱第二名稱區(qū)域參照線參照正偏移量負(fù)偏移量城市交叉口WGS 84坐標(biāo)系區(qū)域(M

16、)大洲名稱(M)(M)國家分組名稱(M)國家分組或大陸(M)(M)國家名稱(M)國家分組或大陸(M)(M)其它的地區(qū)(例如水域，模糊區(qū)域，應(yīng)用區(qū)域)名稱(M)最低級(jí)別的行政區(qū)域或其它區(qū)域(m)(M)第n 級(jí)區(qū)域(n=1 到 5)名稱(M)國家或者第 n-1 級(jí)區(qū)域(M)線(M)道路b(m)(m)道路反向端點(diǎn)的名稱(M)道路正向端點(diǎn)的名稱(M)第n 級(jí)區(qū)域或國家(M)(M)環(huán)路b(m)(m)名稱(O)第n 級(jí)區(qū)域或國家(M)(M)第n 級(jí)路段b(n=1,2)(m)(m)道路反向端點(diǎn)的名稱(M)道路正向端點(diǎn)的名稱(M)第 n 級(jí)區(qū)域或國家或其它區(qū)域(O)一級(jí)路段、道路或環(huán)路(M)第 n 級(jí)路段之前

17、的路段(m)第 n 級(jí)路段之后的路段(m)(M)城市街道(M)名稱(O)名稱(O)第n 級(jí)區(qū)域或其它區(qū)域(M)(M)機(jī)動(dòng)車道(m)道路反向端點(diǎn)的名稱(M)道路正向端點(diǎn)的名稱(M)第n 個(gè)順序區(qū)域或其它區(qū)域(O)4表 1（續(xù)）DB11/T 416.22007類別位置代碼位置類型 (子類型) 代碼a道路/ 點(diǎn)序號(hào)道路名稱第一名稱第二名稱區(qū)域參照線參照正偏移量負(fù)偏移量城市交叉口WGS 84坐標(biāo)系點(diǎn)(M)連結(jié)點(diǎn)c(m)(O)連結(jié)點(diǎn)名稱(m)交叉道路的序號(hào)或名稱(O)最低級(jí)別的行政區(qū)域或其它區(qū)域(M)最低級(jí)別的路段、道路或環(huán)路(M)前一個(gè)點(diǎn)(M)后一個(gè)點(diǎn)(M)(M)(m)(M)(M)中間點(diǎn)中間點(diǎn)的描述(

18、M)最低級(jí)別的行政區(qū)域或其它區(qū)域(M)最低級(jí)別的路段、道路或環(huán)路(M)前一個(gè)點(diǎn)(M)后一個(gè)點(diǎn)(M)(M)(M)(M)其它地形標(biāo)志d標(biāo)志點(diǎn)的名稱(M)最低級(jí)別的行政區(qū)域或其它區(qū)域(M)最低級(jí)別的路段、道路或環(huán)路(M)前一個(gè)點(diǎn)(M)后一個(gè)點(diǎn)(M)(M)(O)(M)注 1：(M)應(yīng)填寫的內(nèi)容；(m)在實(shí)際存在的情況下應(yīng)填寫；(O)可以選擇填寫；“”不包含該欄內(nèi)容。注 2：類別僅用于輔助說明，不是位置表的欄目內(nèi)容。在本表的位置類型代碼一欄中填寫的是各種位置類型代碼。對(duì)于道路、環(huán)路或路段來說，道路/節(jié)點(diǎn)序號(hào)和道路名稱這兩項(xiàng)中至少有一項(xiàng)被填寫。對(duì)于連結(jié)點(diǎn)來說，以下四項(xiàng)道路/節(jié)點(diǎn)序號(hào)、道路名稱、第一名稱、第

19、二名稱至少有一項(xiàng)被填寫。d 其它地形標(biāo)志包括服務(wù)區(qū)，突出性的地標(biāo)包括主要的橋梁、隧道等。5DB11/T 416.22007位置表的填寫位置表中每條記錄的內(nèi)容，有些應(yīng)填寫，有些在實(shí)際存在的情況下應(yīng)填寫。除了應(yīng)填寫內(nèi)容以外，位置表的其它內(nèi)容可以根據(jù)特定應(yīng)用及終端廠商的需求填寫。位置代碼是位置表的重點(diǎn)，對(duì)每條記錄都應(yīng)填寫。區(qū)域參照、線參照、正負(fù)偏移欄中填寫的內(nèi)容是該位置表中相應(yīng)的位置代碼。位置類型（子類型）代碼按附錄 A 執(zhí)行。位置代碼位置代碼是對(duì)應(yīng)某一具體地理位置的數(shù)字代碼，它以位置表的形式存儲(chǔ)在信息發(fā)送端和接收端。代碼唯一性每個(gè)位置代碼都是唯一的、0 到 65,535 之間的十進(jìn)制數(shù)字。一張位置

20、表的每一個(gè)位置代碼能且僅能對(duì)應(yīng)一個(gè)現(xiàn)實(shí)地理位置，但一個(gè)現(xiàn)實(shí)地理位置可能對(duì)應(yīng)同一位置表中的多個(gè)位置代碼。代碼分配一張位置表最多可有 65,536 個(gè)代碼，代碼用途分配如下： 代碼用途0保留1 - 63,487正常使用63,488 - 64,511特殊用途64,512 - 65,532跨區(qū)域使用64,533 - 65,535特殊功能使用北京市宜使用統(tǒng)一的位置代碼。擴(kuò)展性每一個(gè)位置表中，均應(yīng)為未來發(fā)展預(yù)留空間，但已定義的位置代碼是不可變更的。在特定的限制條件下，地理位置的部分屬性可以變更（如名稱、正負(fù)偏移）。位置描述道路描述道路描述應(yīng)能準(zhǔn)確的標(biāo)識(shí)該道路。道路描述可采用道路名稱、道路編號(hào)等方式來描述。

21、北京市宜使用道路名稱描述。節(jié)點(diǎn)描述點(diǎn)的名稱宜采用出行者易于理解或廣為人知的名稱或俗稱。例如西直門橋，馬甸橋等。道路起點(diǎn)和終點(diǎn)的名稱應(yīng)是精確的地理位置名稱。條件不具備的時(shí)候，也可是近似名稱。近似名稱應(yīng)根據(jù)位于道路附近且道路不直接經(jīng)過的、易于辨識(shí)的地名來命名。位置參照上級(jí)參照交通信息廣播頻道采用上級(jí)參照的方式來實(shí)現(xiàn)地理位置在不同層次結(jié)構(gòu)中的定位，見 4.1.2。本部分采用區(qū)域參照和線參照兩種向上參照方式。在位置表中，宜根據(jù)位置單元在區(qū)域、線層次中的位置，選擇該位置向上最小的區(qū)域位置單元或線位置單元為上級(jí)參照，并給出參照位置的位置代碼。注：區(qū)域參照是給定位置單元最相近的上級(jí)區(qū)域位置，線參照是給定位置

22、單元最相近的上級(jí)線位置。偏移參照大多數(shù)點(diǎn)位置和線位置都需要給出相同類型、同一上級(jí)參照下的緊鄰點(diǎn)/線位置，并由正負(fù)偏移來表示。與交通信息廣播頻道預(yù)定義正方向（見 4.1.4）一致方向的鄰近位置為正偏移，與預(yù)定義負(fù)方向一致方向的鄰近位置為負(fù)偏移。示例：點(diǎn) 25 在正方向上的同類型鄰近位置為點(diǎn) 26，J25 的正偏移點(diǎn)為 J26；在負(fù)的方向上的同類型鄰近位置為點(diǎn)24，J25 的負(fù)偏移點(diǎn)為 J24。正方向?yàn)橄到y(tǒng)預(yù)定義方向，見圖 2。6DB11/T 416.22007圖 2 偏移參照示意圖利用正負(fù)偏移也可表示出道路的方向。例如，由“阜成門的正偏移點(diǎn)為西直門點(diǎn)，負(fù)偏移點(diǎn)為復(fù)興門點(diǎn)”，則復(fù)興門到西直門之間路

23、段的正方向?yàn)椤坝赡舷虮薄薄３鞘杏糜谥赋鲈摰乩砦恢檬浅鞘薪煌ㄐ再|(zhì)還是城際交通性質(zhì)，用數(shù)字“0”、“1”代表。1城區(qū)交通0城際交通交叉口點(diǎn)位置的交叉口參照反映同一個(gè)點(diǎn)位置的多個(gè)位置代碼之間的相互關(guān)系，反映出同一位置表中相交于該點(diǎn)位置的多條道路/路段的相交關(guān)系。兩條道路相交，采用交叉參照；三條或三條以上道路的相交，則采用逆時(shí)針循環(huán)參照的方式，見表 2。每一個(gè)點(diǎn)位置代碼僅參照一個(gè)點(diǎn)位置代碼，隱含地參照其它點(diǎn)位置代碼。例：阜成門（點(diǎn)位置，位置代碼有 268，25，180）是一個(gè)連接三條道路的交叉口，分別連接阜成門外大街（線位置，位置代碼 267），阜成門內(nèi)大街（線位置，位置代碼 265）和二環(huán)（線位置，

24、位置代碼 4）。為了清晰表述三條道路的連接/交叉關(guān)系，需要采用交叉口參照。見圖 3 和表 2。圖 3 阜成門交叉口示意圖表 2 交叉口參照編碼示例位置代碼位置類型（子類別）代碼道路名稱線參照交叉口參照267L1.2阜成門外大街4L2.2二環(huán)265L1.2阜成門內(nèi)大街268P1.1126718025P1.114268180P1.1126525坐標(biāo)系位置表中必須給出每一個(gè)點(diǎn)位置中心位置的經(jīng)緯度值。坐標(biāo)值允許有 5 微度的偏差，加號(hào)(+)代表東經(jīng)、北緯；減號(hào)(-)代表西經(jīng)、南緯。經(jīng)度用八位數(shù)值表示，經(jīng)度數(shù)值前三位為實(shí)際經(jīng)度的整數(shù)部分 (不夠的位數(shù)補(bǔ)零)；緯度用 7 位數(shù)值表示，緯度數(shù)值前 2 位為緯

25、度的整數(shù)部分（不夠的位數(shù)補(bǔ)零）。示例：+00435455 和+5083940 分別表示 4.35455 E 和 50.83940 N注：因?yàn)槲覈壳耙?guī)定使用經(jīng)過 02 轉(zhuǎn)換的坐標(biāo)系，因此，在位置表以及它所對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航地圖制定過程中，宜增加7DB11/T 416.22007坐標(biāo)的 02 轉(zhuǎn)換過程，將 WGS84 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為可在北京市使用的坐標(biāo)。詳細(xì)的定位參照交通信息廣播頻道允許多種定位參照方法。例：可以通過“計(jì)算事件發(fā)生位置與預(yù)定義點(diǎn)位置的距離”來定義事件的詳細(xì)位置；可以通過“計(jì)算施工區(qū)域終點(diǎn)與點(diǎn)位置的距離”來定義施工區(qū)域位置。也允許在兩個(gè)連接點(diǎn)之間定義中間點(diǎn)，這些點(diǎn)可以是典型地形標(biāo)志物（例如中國

26、銀行大樓），也可是公里樁編號(hào)。利用這些中間點(diǎn)可以提供更加詳細(xì)的關(guān)于事件、施工區(qū)域位置的信息。具體的位置參照方式可參考 IS0 14819-3:2004 附錄C。特殊點(diǎn)的附加屬性某些點(diǎn)位置在道路上僅有一個(gè)入/出口，還有一些點(diǎn)位置僅出現(xiàn)在車道的某一個(gè)方向上（如服務(wù)站、隧道、橋梁），對(duì)于這樣的點(diǎn)位置，應(yīng)使用附加屬性值來給予描述。以下描述了六個(gè)特殊的附加屬性：In +沿正方向進(jìn)入道路的可能性 (0 = 不可以 / 1 = 可以)；Out +沿正方向離開道路的可能性 (0 = 不可以 / 1 = 可以)；In 沿負(fù)方向進(jìn)入道路的可能性 (0 = 不可以 / 1 = 可以)；Out 沿負(fù)方向離開道路的可能

27、性 (0 = 不可以 / 1 = 可以)；Present +是否出現(xiàn)在道路的正方向上 (0 = 否 / 1 = 是)；Present 是否出現(xiàn)在道路的負(fù)方向上 (0 = 否 / 1 = 是)。特殊點(diǎn)附加屬性的應(yīng)用見圖 4、表 3。圖 4 僅在單一方向上的服務(wù)區(qū)表 3 附加屬性的使用位置代碼位置類型 (子類型)代碼道路/ 點(diǎn)序號(hào)第一名稱負(fù)偏移量正偏移量In+Out+In-Out-Present+Present-4420P3.2橋梁445644230000114423P1.3J1交叉口 J1442044591111114459P3.3停車區(qū)442344601100104460P1.3J2交叉口 J

28、244594461111111利用附加屬性可根據(jù)實(shí)際情況方便地修改點(diǎn)位置屬性，而不需要更新所有接收端的位置表。例如：如果上例中的停車區(qū)變?yōu)閷?duì)雙向均可用，只需將 4459 點(diǎn)的in - ,out -,present 都設(shè)為 1 即可完全滿足需要。8DB11/T 416.22007附錄A區(qū)域代碼區(qū)域代碼見表 A.1。（規(guī)范性附錄）TMC 位置代碼的類別、類型以及子類型表 A.1區(qū)域代碼代碼類型/子類型含義A1.0大洲世界七個(gè)大洲之一。如，亞洲，歐洲等A2.0國家組數(shù)個(gè)相鄰國家的組合A3.0國家行政上獨(dú)立，為大多數(shù)國家所認(rèn)可的具有獨(dú)立政府管理的地域，如中國A5.0水域如江、河、湖、海等。子類型：A5

29、.1海洋如東海、南海等。A5.2湖泊如鄱陽湖、洞庭湖等A5.3河流如長江、珠江、黃河等。A6.0模糊區(qū)域某一地域的延伸（但不是分級(jí)體系中該地域的下級(jí)信息），其地域范圍不需要精確限定。子類型：A6.1旅游區(qū)具有旅游特征的區(qū)域。A6.2都市區(qū)域具有大城市特征的區(qū)域，例如：京津唐地區(qū)。A6.3工業(yè)區(qū)工業(yè)聚集的區(qū)域。A6.4交通區(qū)純粹為交通服務(wù)的區(qū)域，或具有兩個(gè)或兩個(gè)以上交叉口的區(qū)域A6.5氣象區(qū)可提供氣象信息服務(wù)的區(qū)域。A6.6停車上下客區(qū)域可以在這里停車并上下車 。A6.7停車、換乘區(qū)可以在此停車并換乘公共交通工具。A6.8停車區(qū)允許停車的區(qū)域。注：以上的模糊區(qū)域的定義都不是絕對(duì)的，允許交叉和重疊

30、。A7.0一級(jí)區(qū)域一個(gè)國家的行政分區(qū)中的第一級(jí)，但一般不是最小的行政劃分。例：北京市A8.0二級(jí)區(qū)域一個(gè)國家的行政分區(qū)中的第二級(jí)，但一般不是最小的行政劃分。例：宣武區(qū)A9.0三級(jí)區(qū)域一個(gè)國家的行政區(qū)域中的第三級(jí)，但一般不是最小的行政劃分。子類型：A9.1鄉(xiāng)村地區(qū)鄉(xiāng)村性質(zhì)的第 3 級(jí)行政區(qū)域。A9.2城市地區(qū)城市性質(zhì)的第 3 級(jí)行政區(qū)域。A10.0四級(jí)區(qū)域一個(gè)國家的行政區(qū)域中的第四級(jí)，但不一定是最小的行政劃分。A11.0五級(jí)區(qū)域一個(gè)國家的行政區(qū)域中的第五級(jí)，如果定義了該級(jí)行政區(qū)域，一般都是最小的行政劃分。9DB11/T 416.22007表 A.1（續(xù)）代碼類型/子類型含義注：行政區(qū)域之間一般不

31、能交叉或重疊。但一個(gè)低級(jí)的區(qū)域（如二級(jí)區(qū)域） 之上必定有一個(gè)更高級(jí)的區(qū)域（一 級(jí)區(qū)域）。A12.0應(yīng)用區(qū)域?qū)⒁粋€(gè)行政區(qū)域細(xì)分成各個(gè)不同的區(qū)域便于應(yīng)用。例如： 將山東省分成北部、東部、中部、西南等。10代碼類型/子類型含義L1.0道路1、在一個(gè)國家或者區(qū)域范圍內(nèi)，一個(gè)或者多個(gè)連續(xù)路段的總稱。2、如果兩條道路的多個(gè)路段擁有相同的路段編號(hào)（路段名），則這兩條道路視為一條道路。 3、在一條道路中宜包括所有的車道，即使在物理上分離。4、如果兩條道路分別位于不同的行政區(qū)域中，即使它們使用相同的道路編號(hào)，也不能在看成是“同一條”道路。 5、如果一條道路屬于多個(gè)國家或者行政區(qū)域，則該條道路宜看作屬于最高級(jí)行政

32、區(qū)域的最低編號(hào)道路的一部分。子類型：L1.1高速公路高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。L1.2一級(jí)公路供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為 15000 輛30000 輛，例如：國道。L1.3二級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為 30007500 輛，例如： 省道/市道。L1.4三級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為 10004000 輛，例如：縣道。L1.5四級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通

33、量為：雙車道 1500 車以下；單車道 200 輛以下。L1.6等外級(jí)公路L2.0環(huán)路一條封閉的環(huán)形道路，環(huán)路只有一個(gè)代碼。如果在高速公路中存在著一個(gè)比較大的環(huán)，則不能視為一條環(huán)路。通常，各部分宜分別編碼。子類型：L2.1快速環(huán)路環(huán)路為高速公路L2.2其它環(huán)路其它環(huán)路，非高速公路L3.0快速路城市中大運(yùn)量、長距離、快速交通服務(wù)道路。例如：西外大街L4.0主干道連接城市各主要分區(qū)的干路，如長安大街。L5.0次干道城市中與主干道連接，起集散交通作用的道路L6.0支路L7.0一級(jí)路段道路/環(huán)路/機(jī)動(dòng)車道路的一種較高等級(jí)的劃分，主要根據(jù)路段連接的位置確定L8.0二級(jí)路段道路/環(huán)路/機(jī)動(dòng)車道路的一種較低

34、等級(jí)的劃分，二級(jí)路段一定完全屬于一個(gè)一級(jí)路段L9.0城市街道城市中的街道。例如：牛街L10.0渡運(yùn)連接線交通網(wǎng)絡(luò)的一部分，不是道路的一個(gè)部分，用于水運(yùn)或鐵路渡運(yùn)車輛的運(yùn)輸子類型：L10.1輪渡用輪船運(yùn)送汽車涉水通過兩點(diǎn)的專門服務(wù)L10.2鐵路運(yùn)輸用火車運(yùn)送汽車通過兩點(diǎn)的專門服務(wù)線代碼線代碼見表 A.2.表 A.2 線代碼DB11/T 416.2200711DB11/T 416.22007點(diǎn)代碼點(diǎn)代碼見表 A.3。表 A.3點(diǎn)代碼代碼類型/子類型含義P1.0連結(jié)點(diǎn)道路與道路的連接點(diǎn)子類型：P1.1高速公路立交兩條或多條高速公路的進(jìn)入車道組成的分層立體交叉，允許部分（或全部）轉(zhuǎn)向。P1.2三角形立

35、交一條高速公路的進(jìn)入車道與一條直行高速公路的分層立體交叉，部分（或全部）允許車輛轉(zhuǎn)向。P1.3高速公路節(jié)點(diǎn)交通流可以從其它的道路進(jìn)入/離開高速公路的分層節(jié)點(diǎn)。P1.4高速公路出口交通流離開高速公路的分層節(jié)點(diǎn)。P1.5高速公路入口交通流進(jìn)入高速公路的分層節(jié)點(diǎn)。P1.6跨線橋直行車道跨越其它道路的分層交叉口。P1.7下穿道路直行車道從地下穿越其它道路的分層交叉口。P1.8環(huán)形交叉口同一水平旋轉(zhuǎn)交叉，交通繞行中心交通島。P1.9大型中心環(huán)島同一水平的旋轉(zhuǎn)交叉，交通繞行大型環(huán)島，環(huán)島中可以有建筑物，車輛遵循信號(hào)控制、優(yōu)先權(quán)控制或無控制等規(guī)則進(jìn)入交叉口。P1.10信號(hào)交叉口兩條或以上道路水平交叉，通過交

36、通信號(hào)控制交通。P1.11無信號(hào)交叉口兩條水平相交道路的交叉口，采用優(yōu)先權(quán)控制或者無控制交叉口。P1.12T-型交叉路口T-型的水平交叉路口，交叉口可是優(yōu)先權(quán)控制，或無控制。P1.13中間節(jié)點(diǎn)一條路段上的主要道路屬性發(fā)生變化的點(diǎn)(車道數(shù)、道路名稱或者行政區(qū)域改變)。P1.14連接點(diǎn)連接兩條主要道路的一定長度限制的單車道。P1.15出口道路的一般出口。P2.0中間點(diǎn)在兩個(gè)出入口之間的點(diǎn)，交通廣播信息主要參照的點(diǎn)。子類型：P2.1距離標(biāo)識(shí)節(jié)點(diǎn)之間的任何預(yù)定義中間點(diǎn)，旨在為定位參照提供更精確標(biāo)識(shí)，這些點(diǎn)通常以里程樁為參照，應(yīng)用到雙向交通中。P2.2交通監(jiān)測點(diǎn)可以單向或雙向監(jiān)測交通流信息的點(diǎn)。P3.0

37、其它地形標(biāo)志與交通及出行相關(guān)的地形標(biāo)志物點(diǎn)。子類型：P3.1隧道道路穿越山、河流等地物的結(jié)構(gòu)物。P3.2橋梁架設(shè)在水面上、道路上的結(jié)構(gòu)，是道路上的重要位置。P3.3服務(wù)區(qū)可停車并提供各種服務(wù)的區(qū)域。如：加油站、餐館、廁所、停車場。P3.4休息區(qū)能夠停車休息并享受有限服務(wù)（如：停車、洗手間）的專門區(qū)域。P3.5觀光區(qū)能夠停車觀賞風(fēng)景的地方。P3.6停車上下客區(qū)可以在此停車并上下客。P3.7停車并換乘區(qū)可以在此停車并換乘公共交通工具。P3.8泊車區(qū)允許停車的區(qū)域。12代碼類型/子類型含義P3.9售貨亭可以在此停車并購買商品。P3.10有廁所的服務(wù)亭提供有限服務(wù)設(shè)施的專門區(qū)域（有廁所）。P3.11加

38、油站停車并加油的地方。P3.12有服務(wù)亭的加油站停車加油并能提供有限服務(wù)的區(qū)域（售貨亭）。P3.13汽車旅館供司機(jī)住宿的旅館所在地。P3.14邊界/國界點(diǎn)行政區(qū)域相互交叉、分界的點(diǎn)P3.15海關(guān)檢查站海關(guān)官員執(zhí)行公務(wù)的地方。P3.16道路收費(fèi)站付費(fèi)道路上的收費(fèi)站P3.17輪渡渡口車輛、行人上下輪渡的地方。P3.18港口提供各種水運(yùn)設(shè)施及應(yīng)用的地方。P3.19廣場一般位于市、鎮(zhèn)中心。P3.20展覽會(huì)為促進(jìn)商貿(mào)、娛樂等而定期（如，每年）舉行展覽的地方。P3.21汽車修理場提供汽車的維修及各種服務(wù)的場所。P3.22地下的汽車修理場位于地下室，提供汽車的維修及各種服務(wù)的場所。P3.23零售廣場可以進(jìn)行

39、購物活動(dòng)的地方。P3.24主題公園為了某種特定的娛樂活動(dòng)而建立的公園。如：世界公園。P3.25景點(diǎn)如：博物館、風(fēng)景名勝區(qū)等。P3.26大學(xué)提供高等教育的場所。P3.27機(jī)場航空設(shè)施及服務(wù)范圍內(nèi)的區(qū)域。P3.28公共交通站點(diǎn)火車站、公共汽車站等公共交通服務(wù)停車站點(diǎn)。P3.29醫(yī)院提供醫(yī)療服務(wù)的地區(qū)。P3.30教堂/寺廟人們進(jìn)行禮拜儀式的地點(diǎn)。P3.31體育館進(jìn)行公眾活動(dòng)的地點(diǎn)。比如，首都體育館。P3.34市政中心通常是政府機(jī)關(guān)所在地。P3.35展覽中心/會(huì)議中心。P3.36社區(qū)居民的居住地。P3.37地名道路上的一個(gè)位置，根據(jù)所經(jīng)過的道路標(biāo)志來命名（如城市名、社區(qū)名等）。P3.38水壩用于防洪的

40、大壩，同時(shí)也是供車輛過河的道路。P3.39堤岸道路位于河的兩岸用于防止水患的建筑上。P3.40引水渠橫跨道路的水渠或水管。P3.41船閘河流的船閘。P3.42穿山/盤山公路。P3.43公鐵交叉口公路與鐵路的交叉口。P3.44漫水路穿過河流或通向島嶼的經(jīng)常被水淹沒的道路。P3.45渡船連接窄的河岸的渡運(yùn)方式（通常替代橋梁或被橋梁替代）。P3.46工業(yè)區(qū)主要進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)的區(qū)域。表 A.3（續(xù)）DB11/T 416.2200713DB11/T 416.22007表 A.3（續(xù)）代碼類型/子類型含義P3.47高架橋架設(shè)在一條較低的平面道路、峽谷或者河口上的橋梁。14DB11/T 416.22007附錄

41、B（資料性附錄）本部分與 ISO 14819-3:2004 的技術(shù)性差異及其原因本部分與 ISO 148193:2004 的技術(shù)差異及其原因見表 B.1。表 B.1 本部分與 ISO 148193:2004 的技術(shù)差異及其原因本部分的章條編號(hào)技術(shù)性差異原因1刪除了對(duì)TMC 和RDS-TMC 的解釋改在前言中解釋 RDS-TMC 技術(shù)，范圍章節(jié)重點(diǎn)說明本部分的應(yīng)用范圍。2增加了我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的參照我國的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范與國際標(biāo)準(zhǔn)有所不同，本部分不能直接參照相關(guān)的國際引用文件，而應(yīng)該參照我國標(biāo)準(zhǔn)。3刪除了CENELEC、EDIFACT 的縮略語在本部分中，沒有用到這兩個(gè)縮略語。4.1整理原標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容，明確提出定位規(guī)則。因?yàn)楸緲?biāo)準(zhǔn)中不涉及 ALERT-C 協(xié)議的內(nèi)容，更加需要明確給出交通信息廣播頻道中應(yīng)用定位的規(guī)則，從而幫助本部分的使用者了解定位參照的機(jī)理。4.1.1補(bǔ)充了地區(qū)位置表和國家位置表的關(guān)系明確本部分適用于北京市編制地區(qū)位置表。不同等級(jí)的位置表具有不同的適用范圍，北京市的應(yīng)用和國家范圍的應(yīng)用不相同，本部分用于北京市，需要明確闡述本部分的應(yīng)用方法，以區(qū)分國家層次的應(yīng)用