綠色新城公共交通建設(shè)案例課件

1、綠色新城公共交通建設(shè)案例課件綠色新城公共交通建設(shè)案例課件曹妃甸新區(qū)唐山灣生態(tài)城簡介區(qū)位 背景 歷程曹妃甸新區(qū)唐山灣生態(tài)城簡介區(qū)位 背景 歷程綠色新城公共交通建設(shè)案例課件背景國家副主席習(xí)近平同志指出要把唐山曹妃甸建成東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的窗口城市、環(huán)渤海地區(qū)的新型工業(yè)化基地、首都經(jīng)濟(jì)圈的重要支點(diǎn)。曹妃甸功能定位為：能源、礦石等大宗貨物的集疏港，新型工業(yè)化基地，商業(yè)性能源儲(chǔ)備基地，國家級(jí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，中國北方商務(wù)休閑之都和生態(tài)宜居的濱海新城。唐山灣生態(tài)城：生態(tài)之城、未來之城、創(chuàng)新之城、幸福之城背景國家副主席習(xí)近平同志指出要把唐山曹妃甸建成東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)歷程2007年6月，選址立項(xiàng)、勘測環(huán)評(píng)2008

2、年12月，總體規(guī)劃獲河北省政府正式批復(fù)2009年3月，正式開工建設(shè)目前，完成起步區(qū)12km2七通一平、30km2路網(wǎng)框架及部分建筑歷程2007年6月，選址立項(xiàng)、勘測環(huán)評(píng)公共交通和土地利用規(guī)劃特色總結(jié) 交通總體結(jié)構(gòu) 公交規(guī)劃原則 慢行規(guī)劃原則公共交通和土地利用規(guī)劃特色總結(jié) 交通總體結(jié)構(gòu) 公交公共交通規(guī)劃與土地利用特點(diǎn)公共交通規(guī)劃與土地利用特點(diǎn)公共交通規(guī)劃與土地利用特點(diǎn)曹妃甸生態(tài)城構(gòu)建綠色公共交通和慢行系統(tǒng)為主導(dǎo)的城市土地利用與綠色交通體系(TOD)構(gòu)建作為城市骨架的快速公交系統(tǒng)（BRT）、斜穿城市的單軌系統(tǒng)、連接周邊區(qū)域的輕軌系統(tǒng)300米站點(diǎn)覆蓋率100%的本地公共交通系統(tǒng)和海上公交輪渡共同形成

3、多層次的公共交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)公交分擔(dān)率60%創(chuàng)新地規(guī)劃了以次干道、BRT線路和主干道三條道路為骨架的交通帶，高密度建設(shè)區(qū)、城市公共服務(wù)中心、商業(yè)核心區(qū)、行政辦公等交通量大的城市主要功能區(qū)沿此交通帶布置220米乘以220米的小尺度街坊，構(gòu)建了高密度、窄路面的道路系統(tǒng)，有利于以建設(shè)交通寧靜區(qū)、自行車推廣運(yùn)動(dòng)、新型鄰里的城市設(shè)計(jì)方法以及低污染公共汽車、無軌電車、現(xiàn)代有軌電車、輕軌為導(dǎo)向的公共交通運(yùn)輸?shù)却胧?，?gòu)建公共及慢行優(yōu)先的城市公共交通規(guī)劃與土地利用特點(diǎn)曹妃甸生態(tài)城構(gòu)建綠色公共交通和慢行交通總體結(jié)構(gòu)原則快速公交系統(tǒng)是規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，它是各城區(qū)之間以及與周邊區(qū)域之間最主要的聯(lián)系。街道的綠化豐富，有主要

4、的自行車道和人行道。城市主要干道和次干道服務(wù)于機(jī)動(dòng)車輛，與快速公交系統(tǒng)分開，錯(cuò)開一個(gè)街區(qū)。南北向的公路將津秦城際鐵路與濱海大道連接起來交通總體結(jié)構(gòu)原則快速公交系統(tǒng)是規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，它是各城區(qū)之間土地利用原則高密度，混合用地高密度建設(shè)區(qū)、城市公共服務(wù)中心、商業(yè)核心區(qū)、行政辦公等交通量大的城市主要功能區(qū)沿此BRT節(jié)點(diǎn)布置，提高土地利用率土地利用原則高密度，混合用地短途公交原則公共汽車或輕軌系統(tǒng)是曹妃甸生態(tài)城與工業(yè)區(qū)相連的主要公交方式BRT站點(diǎn)間距1000米，與快速公交系統(tǒng)銜接的本地公交線路站點(diǎn)間距300米短途公交原則公共汽車或輕軌系統(tǒng)是曹妃甸生態(tài)城與工業(yè)區(qū)相連的主私人交通原則以丹麥斯德哥爾摩為范例

5、在曹妃甸生態(tài)城全城規(guī)劃自行車和人行道，作為主要的私人交通方式自行車道和人行道作為整個(gè)交通系統(tǒng)的一部分，在綠化和水系空間，例如沿海岸線、河岸、湖岸，設(shè)有專用自行車道。在大街上有與機(jī)動(dòng)車輛隔離開的獨(dú)立自行車道。私人交通原則以丹麥斯德哥爾摩為范例慢行交通專項(xiàng)規(guī)劃自行車系統(tǒng) 自行車租賃系統(tǒng) 步行系統(tǒng)慢行交通專項(xiàng)規(guī)劃自行車系統(tǒng) 自行車租賃系統(tǒng) 步行系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)以優(yōu)先發(fā)展公共交通為基礎(chǔ)，促進(jìn)慢行交通與城市公共交通系統(tǒng)的銜接，保證良好的換乘環(huán)境以城市道路為依托，建立與城市土地利用相協(xié)調(diào)的慢行交通廊道以慢行區(qū)劃分為依據(jù)，優(yōu)化、整合區(qū)內(nèi)慢性交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建立、完善自行車租賃系統(tǒng)建立、完善非機(jī)動(dòng)車管理體制和公共政策

6、規(guī)劃目標(biāo)功能組團(tuán)連接 連接城市景觀、功能景點(diǎn) 重點(diǎn)打造組團(tuán)間慢行走廊 形成城市景觀觀覽線路功能組團(tuán)連接 連接城市景觀、功能景點(diǎn)依托路網(wǎng)的慢性系統(tǒng)在道路網(wǎng)的基礎(chǔ)上布設(shè)日常自行車道和步行道與道路網(wǎng)規(guī)劃結(jié)合保證慢行系統(tǒng)連續(xù)性斷面設(shè)計(jì)依托路網(wǎng)的慢性系統(tǒng)在道路網(wǎng)的基礎(chǔ)上布設(shè)日常自行車道和步行道自行車觀光路線 為未來旅游觀光的游客提供自行車 游覽線路 建設(shè)完整、清晰的慢行標(biāo)識(shí)系統(tǒng) 觀光線路的考慮：與對(duì)外交通樞紐 接駁、串聯(lián)主要景點(diǎn)自行車觀光路線 為未來旅游觀光的游客提供自行車 游覽線路自行車租賃系統(tǒng)租賃點(diǎn)：軌道站點(diǎn)、BRT站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、大型企事業(yè)單位、大型居住區(qū)、大型公建、休閑旅游點(diǎn)、大專院校點(diǎn)自行車租

7、賃系統(tǒng)租賃點(diǎn)：軌道站點(diǎn)、BRT站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、大型企步行系統(tǒng)步行系統(tǒng)一定與生活息息相關(guān)，著重強(qiáng)調(diào)生活體驗(yàn)，凸顯生活樂趣曹妃甸步行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的目的，是打造一個(gè)步行者天國。確保步行者的安全；步行服務(wù)設(shè)施的建立；強(qiáng)調(diào)適宜交流的空間尺度；與綠地、水系的融合步行系統(tǒng)步行系統(tǒng)一定與生活息息相關(guān)，著重強(qiáng)調(diào)生活體驗(yàn)，凸顯生綠色交通實(shí)踐濱海大道 通海路 橙霞水岸步行通道綠色交通實(shí)踐濱海大道 通海路 橙霞水岸步行通道濱海大道濱海大道全長14.1km，寬49m，雙向六車道，配有7.5m寬非機(jī)動(dòng)車道和5m寬步行道，現(xiàn)已全線開通。濱海大道濱海大道全長14.1km，寬49m，雙向六車道，配有通海路通海路是曹妃甸生態(tài)城的門戶道路也是展示性迎賓路，全長4.2km，具備齊全的道路標(biāo)識(shí)系統(tǒng)及體現(xiàn)城市綠色交通概念的公交專用道，舒適的自行車和步行環(huán)境，并有人性化的慢行交通導(dǎo)向設(shè)置。公交專用道步行道自行車道通海路通海路是曹妃甸生態(tài)城的門戶道路也是展示性迎賓路，全長4橙霞水岸步行道橙霞水岸步行道對(duì)外合作美國能源基金會(huì)對(duì)外合作美國能源基金會(huì)自2009年以來，我們與美國能源基金會(huì)一直保持著合作關(guān)系。2009年、2010年、2011年分別完成了生態(tài)城141項(xiàng)指標(biāo)體系的深化、細(xì)化和實(shí)踐研