2019年特大橋轉(zhuǎn)體施工跨既有線施工專項(xiàng)方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)目 錄 第1章 編制說(shuō)明.41.1.編制范圍.41.2.編制依據(jù).41.3.編制原則.5第2章 工程概況.62.1.工程概況.62.2.轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu).82.3.工程地質(zhì)及氣象、水文.82.4.工程特點(diǎn)及對(duì)策.92.5.影響施工的管線調(diào)查.102.6.各結(jié)構(gòu)部位的施工參數(shù).11第3章 總體施工方案.143.1.總體施工方案及部署.143.2.鉆孔樁施工.173.3.承臺(tái)施工.173.3.1基坑開(kāi)挖和支護(hù).173.3.2施工順序.173.3.3施工工藝.183.4.轉(zhuǎn)盤(pán)施工.1

2、83.4.1轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工.183.4.2轉(zhuǎn)動(dòng)體系施工.233.5.墩身施工.253.6.上部結(jié)構(gòu)施工方案.253.6.1 0#塊施工及防護(hù).263.6.2.連續(xù)梁懸臂施工.293.6.3.轉(zhuǎn)體及合攏段施工.34第4章 上部結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備及防護(hù)措施.394.1.安全協(xié)議以及需要天窗時(shí)間.394.2.下部結(jié)構(gòu)施工完后的恢復(fù).394.3.對(duì)已施工上部結(jié)構(gòu)鄰近既有線影響區(qū)域的防護(hù).394.4.掛籃施工時(shí)鄰近既有線的防護(hù).404.5.遮板安裝時(shí)的防護(hù).404.6.轉(zhuǎn)體前單T構(gòu)的防護(hù).414.7.中跨合攏時(shí)的防護(hù).414.8.后續(xù)工作對(duì)既有線的影響.414.9.T構(gòu)施工過(guò)程中材料上橋的形式.42第5章 施工

3、組織機(jī)構(gòu)以及崗位職責(zé).435.1.施工組織.435.2.崗位職責(zé).44第6章 跨盤(pán)西鐵路安全施工措施.466.1.周邊環(huán)境調(diào)查.466.2.組織機(jī)構(gòu).466.3.跨盤(pán)西鐵路施工安全技術(shù)保證措施.47第7章 冬季和雨季的施工安排.717.1.冬、雨季施工安排.717.2.冬季施工措施.717.3.雨季施工措施.737.4.雨季防洪措施.76第8章 應(yīng)急預(yù)案.77 8.1.編制目的.77 8.2.危害辯識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià).77 8.3.安全措施.778.4.應(yīng)急準(zhǔn)備.78 8.5.應(yīng)急響應(yīng).81 8.6.鐵路行車安全專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案.83 8.7.信息報(bào)送.86 8.8.保證措施.88第9章 墩頂0#塊支架

4、計(jì)算書(shū).89附件1 0#段支架荷載驗(yàn)算書(shū).89附件 2 掛籃計(jì)算書(shū).91XX特大橋上跨盤(pán)西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案第1章 編制說(shuō)明編制范圍適用于XX特大橋D1KXXD1KXX段19#22#墩間（56+100+56）m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工。編制依據(jù)1.2.1.XX特大橋19#22#連續(xù)梁部分施工圖；1.2.2.xx鐵路局鐵路運(yùn)營(yíng)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則；1.2.3.鐵路運(yùn)營(yíng)線施工安全管理辦法（TG/CW106-2012）；1.2.4.鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部令第29號(hào)）；1.2.51.2.61.2.71.2.81.2.9. 時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）【跨度：56

5、+100+56m1.2.10. xx1.2.11.xx1.2.121.2.131.2.14編制原則1.3.1.運(yùn)營(yíng)及施工安全，經(jīng)濟(jì)可靠。1.3.21.3.3鐵路營(yíng)業(yè)線施工必須把施工安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。 第2章 工程概況2.1.工程概況為了減少掛籃施工上跨的施工風(fēng)險(xiǎn)，盡量縮短施工對(duì)既有線鐵路的運(yùn)營(yíng)干擾時(shí)間，將原設(shè)計(jì)的上跨懸澆施工改為轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體施工即是在既有線的兩側(cè)沿著平行于既有線的走向，先施工橋梁上部結(jié)構(gòu)，然后利用轉(zhuǎn)盤(pán)等結(jié)構(gòu)，分別將兩個(gè)半橋T構(gòu)轉(zhuǎn)到橋位軸線位置合攏成橋。 2.1.1.設(shè)計(jì)概況XX特大橋位于XX鎮(zhèn)境內(nèi)，起迄里程D1KxxD1Kxx，全橋長(zhǎng)1

6、319.7m，中心里程為D1KXX，主墩20#墩21#墩，孔跨結(jié)構(gòu)為（56+100+56）m連續(xù)懸澆梁，以26角斜跨盤(pán)西既有線， 19#、20#、21#、22#橋墩均為鉆孔樁基礎(chǔ)，其中19#、22#樁基直徑1.5m，21#、22#樁基直徑2m，承臺(tái)為圓端矩形。 連續(xù)梁工程概況如下：連續(xù)梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。其中箱梁頂寬12m，箱梁底寬6.7m，頂板厚度除梁端附近外均為40cm，底板寬度40至120cm，按直線性變化，腹板厚60至80，80至100cm，按折線變化，全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及 中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板。0#塊中支點(diǎn)處梁高7.85m，跨中10m直線段及邊跨15.75m直線段

7、梁高為4.85m連續(xù)梁澆筑總共分為14塊（不含0#塊），其中0#塊長(zhǎng)度14m，總重量922.5t（砼：354m3），最重梁體節(jié)段為4#塊，長(zhǎng)度3m，總重量159.6t（61.4m3），最長(zhǎng)節(jié)段為12、13、14# 2.1.2.XX大橋20#、21#墩與盤(pán)西線既有鐵路相對(duì)位置關(guān)系XX特大橋與盤(pán)西線既有線斜交，交叉關(guān)系為：該橋20#墩、21#墩的懸臂澆筑梁（D1K1021+792.2892.2）與盤(pán)西線（QZK27+586曲線段）夾角為26度，梁底與盤(pán)西線接觸網(wǎng)最高位置凈空為12.98m，離軌道凈空為20.63盤(pán)西線為雙軌道，一道為運(yùn)營(yíng)線路，一道為XX鎮(zhèn)車站的牽出線。相交該段鐵路位于路塹地段，兩側(cè)

8、均有擋墻防護(hù)。20#墩位于（盤(pán)西線沾益去XX方向）左側(cè)，21#墩位于（320國(guó)道沾益去XX）右側(cè)，對(duì)盤(pán)西線有影響僅為20#墩。目前下部結(jié)構(gòu)施工順利進(jìn)行。施工現(xiàn)場(chǎng)相片具體如下： 相片一：線路走向 2.2. 轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)為了減少施工風(fēng)險(xiǎn)，縮短施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)干擾的時(shí)間，將梁體改為轉(zhuǎn)體法施工。本橋轉(zhuǎn)盤(pán)采用滑道撐腳與球鉸中心支撐相結(jié)合的平轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。球鉸設(shè)計(jì)豎向承載力75000kN，轉(zhuǎn)動(dòng)體系由球鉸，上、下轉(zhuǎn)盤(pán)，環(huán)形滑道、支撐支腿、牽引反力座構(gòu)成。球鉸平面半徑1.7m2.3. 工程地質(zhì)及氣象、水文2.3.1.工程地質(zhì)條件2.3橋址處屬云貴高原的侵蝕中低山地貌區(qū)，地面高程20002088m，相對(duì)高差80m左右，2

9、0#墩位于盤(pán)西既有線左側(cè)邊坡上，邊坡高差約2m；21#墩位于320國(guó)道旁。2.3該段無(wú)不良地質(zhì)，特殊巖土為松軟土，厚約23m。其對(duì)墩臺(tái)穩(wěn)定性有較大影響，須清除加固。2.3橋址地質(zhì)簡(jiǎn)單，巖層主要為灰?guī)r，灰?guī)r中網(wǎng)狀裂隙較發(fā)育。橋址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.2g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.4s。2.3本橋?yàn)殡p線橋，線間距5.0m。橋梁位于直線上，沿線路方向一直下坡，坡度17.499。 2.3線路所經(jīng)地區(qū)的水文地質(zhì)條件，主要受地貌、巖性、構(gòu)造的控制。丘陵、陡坡及泥頁(yè)巖地段，一般水量較??；河谷階地砂卵石層孔隙水較豐富；砂巖、碳酸鹽巖地區(qū)，構(gòu)造裂隙帶及向斜等儲(chǔ)水構(gòu)造的地下水水量較大。沿線地下水主要為孔隙潛水

10、、基巖裂隙水、巖溶水，丘坡地下水以基巖裂隙水為主，不發(fā)育，谷地以孔隙潛水為主，較發(fā)育。經(jīng)取地下水分析，地水質(zhì)類型分別為HC03-.SO42-Ca2+.Na+型水、根據(jù)鐵路混凝土耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范，在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時(shí)，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。 2.4.工程特點(diǎn)及對(duì)策2.4.1工程特點(diǎn)跨盤(pán)西鐵路56+100+56對(duì)稱懸臂澆筑連續(xù)梁是本分部重點(diǎn)工程。雖然轉(zhuǎn)體施工從1997年開(kāi)始施工，施工工藝成熟，把上跨既有線改為鄰近既有線施工，施工安全風(fēng)險(xiǎn)降低了但是風(fēng)險(xiǎn)依然存在。1)施工工期緊張。施工期間對(duì)線路安全，列車運(yùn)營(yíng)安全，自身安全監(jiān)控、防護(hù)及其重要。2）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，根據(jù)高速鐵路設(shè)

11、計(jì)規(guī)范TB10621-2009，高速鐵路路基工后沉降不大于15mm，差異沉降不大于5mm，且沉降形成的折角小于1。因此，主墩鉆孔樁和承臺(tái)施工期間要確保高速鐵路路基零沉降。3）安全風(fēng)險(xiǎn)高。鄰近既有線施工的安全防護(hù)始終貫穿于整個(gè)施工細(xì)節(jié)過(guò)程。必須確保萬(wàn)無(wú)一失。4）技術(shù)管理要求高。施工期間積極加強(qiáng)與曲靖工務(wù)段運(yùn)營(yíng)部門(mén)聯(lián)系，按照協(xié)議要求每月上報(bào)施工計(jì)劃。2.4.2施工對(duì)策1）加強(qiáng)施工組織，選擇有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工人員，配齊各項(xiàng)要素，合理安排各項(xiàng)工序，展開(kāi)平行流水作業(yè)，爭(zhēng)取早日建成。2）積極開(kāi)展科技創(chuàng)新活動(dòng)，聘請(qǐng)內(nèi)外部專家參與指導(dǎo)施工，解決施工技術(shù)問(wèn)題，保證施工順利。3）制定切實(shí)可行的施工方案，采取

12、先進(jìn)的施工工藝，嚴(yán)格加強(qiáng)過(guò)程控制，保證各項(xiàng)工程質(zhì)量。4）制定專項(xiàng)安全防護(hù)方案，聯(lián)合鐵路各部門(mén)共同做好既有線安全和施工安全工作。 2.5.影響施工的管線調(diào)查管線調(diào)查分為地下埋設(shè)與空中架設(shè)兩種：根據(jù)前期施工情況，地下埋設(shè)已經(jīng)全部拆遷完畢，空中架設(shè)有影響的為：由于前期已對(duì)貫通線進(jìn)行拆除，所以空中無(wú)影響施工的管線。 2.6.各結(jié)構(gòu)部位的施工參數(shù)單T構(gòu)參數(shù)：（距離與高差）部位 最不利距離（梁邊緣至建筑限界邊緣）梁底離接觸網(wǎng)柱子頂?shù)拇怪本嚯x墩身7.35m8.11m（接觸網(wǎng)柱頂）0#塊5.95m9.17m（接觸網(wǎng)柱頂）單T構(gòu)（昆明端）4.35m7.82m（貫通線頂）單T構(gòu)（貴陽(yáng)端）4.42m7.89m（貫通

13、線頂）0#塊梁邊緣 轉(zhuǎn)體前單T構(gòu)位置跨中合攏段參數(shù)：（距離與高差）部位最不利距離（至建筑限界邊緣）離接觸網(wǎng)頂?shù)拇怪本嚯x跨中合攏段梁底0.12.98m詳見(jiàn)XX特大橋平面、立面圖。第3章 總體施工方案3.1.總體施工方案及部署3.1.1采用平行盤(pán)西鐵路方向逐段懸臂澆筑梁體，梁體施工完畢后再進(jìn)行轉(zhuǎn)體的施工方案。轉(zhuǎn)體前對(duì)T構(gòu)橋面的遮板、泄水管道等進(jìn)行提前安裝，確保后續(xù)工程施工不影響既有線施工。3.1.23.1.2根據(jù)滬昆客專云南段關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保工程安全質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，根據(jù)標(biāo)段工程任務(wù)及重難點(diǎn)工程分布情況，該工程由中鐵二十局滬昆客專云南段第一項(xiàng)目分部負(fù)責(zé)管理，第

14、一橋梁架子隊(duì)負(fù)責(zé)具體施工。3.1.2本工程配備5個(gè)專業(yè)班組，具體包括鋼筋班、架工班、混凝土班、預(yù)應(yīng)力班、模板班。并配備性能先進(jìn)、配套齊全、功率匹配的精良設(shè)備及檢測(cè)儀器，以滿足施工需要。詳見(jiàn)勞動(dòng)力組織表。人員組織表（單T構(gòu)）序號(hào)工種人數(shù)作業(yè)內(nèi)容1現(xiàn)場(chǎng)行政管理3現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào)2技術(shù)主管1全面技術(shù)管理3技術(shù)員1做現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)4測(cè)量工2測(cè)量及預(yù)壓觀測(cè)5試驗(yàn)員1各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)工作6鋼筋工40鋼筋制作和安裝7架工班20支架搭設(shè)及模板安裝8電工1電路安裝和維護(hù)9混凝土工13混凝土澆筑10模板工12焊接作業(yè)11起重司機(jī)2負(fù)責(zé)吊車12信號(hào)工3指揮吊裝13現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員3安全防護(hù)14預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿工8張拉、壓漿施工3

15、.1.2轉(zhuǎn)體橋施工機(jī)械設(shè)備配置（雙T構(gòu)）工序機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注現(xiàn)澆連續(xù)梁鋼筋工程設(shè)備鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)5對(duì)焊機(jī)臺(tái)2電焊機(jī)BX6-300臺(tái)18混凝土設(shè)備插入式搗固棒30mm臺(tái)10插入式搗固棒50mm臺(tái)30插入式搗固棒70mm臺(tái)10拌和站120臺(tái)2混凝土輸送泵HBT-80C臺(tái)2一臺(tái)備用汽車泵42m臺(tái)2備用1臺(tái)混凝土運(yùn)輸車8m3臺(tái)12預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂YCW400B臺(tái)4縱向張拉千斤頂YG70臺(tái)2豎向張拉千斤頂YDC26Q臺(tái)2橫向單束張拉高壓油泵臺(tái)8張拉用卷?yè)P(yáng)機(jī)5T臺(tái)2穿束用水泥漿攪拌機(jī)臺(tái)2管道壓漿活塞式壓漿泵1.5MPa臺(tái)2轉(zhuǎn)體施工主控臺(tái)LSDKC(A)8臺(tái)12臺(tái)千斤頂同步牽引千斤頂QDC

16、L2000臺(tái)3轉(zhuǎn)體牽引液壓泵站YTB(A)臺(tái)2轉(zhuǎn)體牽引油缸供油千斤頂YDTS250臺(tái)3啟動(dòng)助推千斤頂YCW400臺(tái)4精調(diào)、稱重油泵ZB4-500型臺(tái)4啟動(dòng)助推千斤頂供油汽車吊25T臺(tái)2全站儀TCR120+套1施工測(cè)量電子水準(zhǔn)儀DINI03套1施工測(cè)量反力梁限位梁型鋼、鋼軌套4施工輔助材料3.1.2工程數(shù)量表（全橋雙T構(gòu)）序號(hào)部位名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1承臺(tái)鋼筋I(lǐng)、II級(jí)鋼筋t201混凝土C35 /C50m31302/1194球鉸75000KN個(gè)2鋼絞線75-15.2Kg42432墩身鋼筋I(lǐng)、II級(jí)鋼筋t84混凝土C50m312793梁部鋼筋I(lǐng)、II級(jí)鋼筋t683混凝土C50m34354鋼絞線15

17、.2t178錨具OVM套5323.1.320#墩工期計(jì)劃表序號(hào)工序內(nèi)容開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間天數(shù)1下承臺(tái)2013-5-102013-202上承臺(tái)2013-6-2013-7-1303墩身2013-7-2013-8-3040#塊2013-8-02013-10-308951-13塊2013-11-012014-1506遮板安裝并轉(zhuǎn)體2014-2014-107邊、中跨合龍段2014-2014-253.2.鉆孔樁施工鉆孔樁用沖擊鉆沖擊成孔，目前已經(jīng)施工完畢。3.3.承臺(tái)施工承臺(tái)施工需要分四次施工，每次均采用分層澆筑的原則，埋設(shè)冷卻循環(huán)系統(tǒng)避免大體積混凝土溫度變化和收縮導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂。3.3.120#墩承臺(tái)緊鄰

18、盤(pán)西線，開(kāi)挖深度為1.1m,開(kāi)挖時(shí)采用連續(xù)墻防護(hù)，開(kāi)挖位置和水溝底基本相平。其余坡面采用噴射混凝土防護(hù)，在承臺(tái)外側(cè)開(kāi)挖水溝，將水引至臨時(shí)水溝排出。鄰近既有線一側(cè)，用混凝土回填，確保既有線旁擋墻牢固結(jié)實(shí)。3.3.2測(cè)量放樣基坑開(kāi)挖鑿樁頭及墊層鋼筋綁扎（預(yù)埋下轉(zhuǎn)盤(pán)滑道骨架、球鉸骨架以及冷卻水管）立模澆筑混凝土基坑回填安裝滑道及下球鉸綁扎鋼筋立模澆筑下轉(zhuǎn)盤(pán)后澆混凝土安裝上球鉸安裝上轉(zhuǎn)盤(pán)撐腳、砂箱綁扎鋼筋設(shè)置轉(zhuǎn)體預(yù)埋件、預(yù)應(yīng)力立模澆筑上承臺(tái)拆模、養(yǎng)生。3.3.3承臺(tái)施工工藝流程3.4.轉(zhuǎn)盤(pán)施工3.4.1球鉸是平轉(zhuǎn)法施工轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的核心，它是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制作及安裝精度要求高，必須精心制作，準(zhǔn)確安裝

19、。因此選擇專業(yè)廠家中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第725研究所整體成套制作，保證精度和質(zhì)量。3.4.13.4.1球鉸由上、下球鉸、球鉸間四氟乙烯板、固定上下球鉸的鋼銷、下球鉸鋼骨架組成，設(shè)計(jì)豎向承載力75000Kn，球鉸平面半徑1.7m，球面半徑8m。3.4.1安裝精度要求：中心誤差不大于1.0mm，球鉸正面相對(duì)高差不大于0.5mm。1）定位鋼骨架安裝用吊車將下球鉸骨架吊入，并進(jìn)行粗調(diào)，然后采用千斤頂、撬棍進(jìn)行人工精確調(diào)整，調(diào)整時(shí)先用線繩拉出骨架準(zhǔn)確位置和高程。待骨架調(diào)整完成后將下承臺(tái)架立角鋼與骨架預(yù)留鋼筋焊接牢固。固定好球鉸定位底座后，綁扎鋼筋、立模澆筑下球鉸骨架混凝土，混凝土的澆筑關(guān)鍵在于混凝土的密

20、實(shí)度、澆筑過(guò)程中下球鉸骨架應(yīng)不受擾動(dòng)、混凝土的收縮不至于對(duì)骨架產(chǎn)生影響。2）安裝下球鉸下球鉸安裝前先進(jìn)行檢查，主要對(duì)下轉(zhuǎn)盤(pán)球鉸表面橢圓度及結(jié)構(gòu)檢查是否滿足設(shè)計(jì)加工要求，同時(shí)檢查在球鉸上是否有預(yù)留不少于8處開(kāi)孔位置，以便于搗固球鉸下部混凝土密實(shí)。下轉(zhuǎn)盤(pán)球鉸的現(xiàn)場(chǎng)組裝，主要是下轉(zhuǎn)盤(pán)球鉸的錨固鋼筋及調(diào)整螺栓的安裝；此部分為螺栓連接，其它構(gòu)件均在廠內(nèi)進(jìn)行焊接組裝完成。（1）精確定位及調(diào)整：利用固定調(diào)整架和調(diào)整螺栓將下球鉸懸吊，調(diào)整中心位置，然后依靠固定調(diào)整螺桿上下轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整標(biāo)高。（2）固定：精確定位及調(diào)整完成后，對(duì)下轉(zhuǎn)盤(pán)球鉸的中心、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，標(biāo)高采用精度0.01mm的

21、電子水準(zhǔn)儀及銦鋼尺多點(diǎn)復(fù)測(cè)，經(jīng)檢查合格后對(duì)其進(jìn)行固定；豎向利用調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向利用承臺(tái)上預(yù)埋型鋼固定。（3）澆筑下球鉸混凝土：混凝土的澆筑關(guān)鍵是密實(shí)度、澆筑過(guò)程中下轉(zhuǎn)盤(pán)球鉸應(yīng)不受擾動(dòng)、混凝土的收縮不至于對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)產(chǎn)生影響。為解決這幾個(gè)問(wèn)題采取以下措施：A、利用下轉(zhuǎn)盤(pán)球鉸上設(shè)置的混凝土澆筑及排氣孔分塊單獨(dú)澆筑各肋板區(qū)，混凝土的澆筑順序由中心向四周進(jìn)行。B、在混凝土澆筑前搭設(shè)工作平臺(tái)。人員在工作平臺(tái)上作業(yè)，避免操作過(guò)程對(duì)其產(chǎn)生擾動(dòng)。C、嚴(yán)格控制混凝土澆筑，加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)。混凝土凝固后采用中間敲擊邊緣觀察的方法進(jìn)行檢查，對(duì)混凝土收縮產(chǎn)生的間隙用鉆孔壓漿的方法進(jìn)行處理。3）安裝上球鉸（1

22、）清理上下球鉸球面。（2）在中心銷軸套管中放入黃油四氟粉，將中心銷軸放到套管中，調(diào)整好垂直度與周邊間隙。（3）在下球鉸凹球面上按照順序由內(nèi)到外安裝聚四氟乙烯滑板，用黃油四氟粉填滿聚四氟乙烯滑板之間的間隙，使黃油面與四氟滑板面相平。（4）將上球鉸吊裝到位，套進(jìn)中心銷軸內(nèi)。用導(dǎo)鏈微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙垂直。（5）球鉸安裝完畢對(duì)周邊進(jìn)行防護(hù)，上下球鉸之間用膠帶纏繞包裹嚴(yán)密，確保雜質(zhì)不進(jìn)入到摩擦面內(nèi)。3.4.13.4.1在鋼撐腳的下方設(shè)有環(huán)形滑道，滑道中心的直徑為9.6m，環(huán)道由專業(yè)廠家生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)采取分節(jié)段拼裝，在盤(pán)下利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定。轉(zhuǎn)體時(shí)保證撐腳可在滑道內(nèi)滑動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)

23、構(gòu)平穩(wěn)。要求整個(gè)滑道面在同一水平面上，其相對(duì)高差不大于0.5mm3.4.1上轉(zhuǎn)盤(pán)共設(shè)有8組撐腳，撐腳為700mm鋼管內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土結(jié)構(gòu)。撐腳在工廠整體制造后運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，在下轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土澆筑完成，上球鉸安裝就位時(shí)即安裝撐腳，安裝撐腳時(shí)必須確保走形板平整，并與下滑道的間隙為6-8mm。轉(zhuǎn)體前在滑道面鋪裝3mm為確保上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)、球鉸結(jié)構(gòu)不發(fā)生移動(dòng)，用鋼楔將型鋼撐腳與環(huán)道之間塞死。3.4.13.4.1利用性能和精度優(yōu)良的徠卡TCR120+全站儀，使中心點(diǎn)的定位精度達(dá)到不大于1mm以內(nèi)；采用天寶DINI03電子精密水準(zhǔn)儀，每公里往返測(cè)中誤差為0.3mm，讀數(shù)可達(dá)到0.01mm；組織人員熟練

24、掌握精密水準(zhǔn)儀的測(cè)量方法、實(shí)測(cè)過(guò)程中的注意事項(xiàng)，從技術(shù)上為其精度提供保證；按照預(yù)定的施工組織設(shè)計(jì)，組織現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備到場(chǎng)，吊裝球鉸和滑道安裝。根據(jù)技術(shù)人員的現(xiàn)場(chǎng)定位測(cè)量，安放在其準(zhǔn)確的平面位置上；待其吊裝就位以后，首先對(duì)其初平，采取“邊測(cè)邊調(diào)，先松后緊，對(duì)角抄平，步步緊跟”的原則和方法來(lái)操作，直至達(dá)到規(guī)范的要求。這種測(cè)量方法在以往安裝中證明了其合理性，所用調(diào)平時(shí)間和效果都比較理想。3.4.1球鉸及其骨架均采用吊車吊裝就位，精確調(diào)平對(duì)中安裝。1）首先安裝下球鉸骨架設(shè)計(jì)要求球鉸骨架角鋼頂面相對(duì)高差不大于5mm，環(huán)道鋼板由螺母調(diào)整校平，環(huán)道鋼板相對(duì)高程不大于0.5mm，中心偏差不大于1m

25、m。2）下球鉸安裝精度控制下球餃的安裝精度是整個(gè)轉(zhuǎn)體球鉸安裝的關(guān)鍵步驟。球鉸骨架安裝完成后，吊裝下球鉸使其放在骨架上，對(duì)其進(jìn)行精確對(duì)中和調(diào)平，安裝精度：順橋向1mm，橫橋向1mm，下球鉸正面相對(duì)高差0.5mm。檢查合格后，固定死調(diào)整螺栓，然后再檢查一次，防止因備緊螺栓時(shí)影響下球鉸正面高程，檢查合格后澆筑混凝土，同時(shí)澆筑混凝土?xí)r，防止下球鉸上浮。下圖為以往下球鉸安裝完畢后照片。3）上球鉸精度控制（1）澆筑完成下球鉸混凝土后，把下球鉸表面和安裝孔內(nèi)清理干凈，在下球鉸上安裝四氟乙烯片，四氟乙烯片在工廠內(nèi)進(jìn)行安裝調(diào)試后編好號(hào)碼，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)入座，安裝后要求頂面在同一球面上其誤差不大于0.2mm；（2）在下

26、球鉸上和定位銷軸上及套筒內(nèi)按照1：120的比例涂四氟乙烯粉和黃油。使其均勻的充滿定位銷軸上和套筒、滑動(dòng)片之間的空隙，并略高于四氟乙烯片頂面，嚴(yán)禁雜物侵入。（3）在上球鉸球面上也均勻的涂一層黃油和四氟乙烯粉，安裝上球鉸精確定位，并臨時(shí)鎖定限位并通過(guò)定位銷軸使其上下球鉸中心重合。 圖4.1 步驟一：骨架中心定位 圖4.2 步驟二：完成骨架安裝 圖4.3 步驟三：鋼筋綁扎完成 圖4.4 步驟四：下球鉸安裝 圖4.5 步驟五：安裝四氟乙烯片3.4.23.4.2.1牽引動(dòng)力系統(tǒng)本工程轉(zhuǎn)體系統(tǒng)共1套，由2臺(tái)QDCL2000型連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂、2臺(tái)YTB液壓泵站和1臺(tái)LSDKC(A)8主控臺(tái)通過(guò)高壓油管和電纜

27、線連接組成轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)。每套連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂公稱牽引力(前后頂)2000KN，額定油壓25MPa，由前后兩臺(tái)千斤頂串聯(lián)組成，每臺(tái)千斤頂（前、后頂）前端均配有夾持裝置。連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂分別水平、平行、對(duì)稱的布置于轉(zhuǎn)盤(pán)兩側(cè)的反力墩上，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤(pán)外圓（鋼絞線纏繞的地方）相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤(pán)預(yù)埋鋼絞線的中心線水平，同時(shí)要求兩臺(tái)千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤(pán)的距離相等。主控臺(tái)置于視線開(kāi)闊、能清楚觀察現(xiàn)場(chǎng)整體情況的位置。3.4.2.2牽引索轉(zhuǎn)體上轉(zhuǎn)盤(pán)埋設(shè)有兩束牽引索，每束牽引束由12根強(qiáng)度等級(jí)為1860MPa的15.24mm鋼絞線組成。預(yù)埋的牽引索經(jīng)清潔各根鋼絞線表面的銹跡、油污后，逐根順次沿著既定索道排

28、列纏繞后，穿過(guò)QDCL2000型連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂。先逐根對(duì)鋼絞線預(yù)緊，再用牽引千斤頂在2MPa牽引索的另一端應(yīng)在上轉(zhuǎn)盤(pán)灌注時(shí)預(yù)埋入體內(nèi)H形錨具錨固，作為牽引索固定端。每束牽引索鋼絞線宜采用左、右旋根數(shù)各一半，同時(shí)在千斤頂反力座設(shè)鋼絞線分絲板，分絲板應(yīng)與反力座相對(duì)固定，不得轉(zhuǎn)動(dòng)，及時(shí)做好成品保護(hù)。圖 轉(zhuǎn)動(dòng)體系立面圖圖 轉(zhuǎn)動(dòng)體系立面圖3.4.2.3試轉(zhuǎn)調(diào)試在上轉(zhuǎn)盤(pán)安裝完畢后，進(jìn)行一次預(yù)轉(zhuǎn)體試驗(yàn)，然后澆筑上轉(zhuǎn)盤(pán)與墩身混凝土。試轉(zhuǎn)的目的是全面檢查一遍牽引動(dòng)力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，位控系統(tǒng)，防傾保險(xiǎn)體系等是否狀態(tài)良好。3.5.墩身施工連續(xù)梁墩高為14.5m，采用搭設(shè)鋼管腳手架操作臺(tái)輔助施工，墩身鋼筋一次綁扎成型

29、；模板采用整體鋼模；砼由現(xiàn)場(chǎng)拌合站集中生產(chǎn)，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土泵車澆注。支承墊石施工前實(shí)測(cè)墩頂標(biāo)高，并根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高，調(diào)整墊石高度，支承墊石在支座安裝前澆注完成。砼養(yǎng)護(hù)：橋墩施工處于夏季，高溫時(shí)段施工墩身時(shí)采用土工布覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)。3.6.上部結(jié)構(gòu)施工方案根據(jù)整體施工要求先平行于盤(pán)西鐵路方向逐段采用掛籃逐段現(xiàn)澆梁體，梁體施工完畢后再進(jìn)行轉(zhuǎn)體的施工方案。轉(zhuǎn)體前對(duì)T構(gòu)橋面的遮板進(jìn)行、泄水管道進(jìn)行提前安裝。掛籃懸臂澆筑施工工法，分為墩頂支架澆筑0#號(hào)塊梁段、跨中掛籃懸臂澆筑標(biāo)準(zhǔn)梁段、邊跨支架現(xiàn)澆梁段和合攏梁段等四部分。如圖所示。墩頂0#梁段澆筑完成后，再在0#號(hào)梁段上組裝掛籃。0#梁段主要是為掛籃

30、組裝提供拼裝工作平臺(tái)和懸澆出發(fā)場(chǎng)地。0#梁段和邊跨現(xiàn)澆梁段均采用碗扣支架現(xiàn)澆法施工，邊跨合攏段采用支架合攏，中跨合攏利用掛籃懸澆。合攏順序?yàn)橄冗吙绾笾锌纭?墩頂0#號(hào)梁段要與墩身臨時(shí)固結(jié)，形成臨時(shí)剛性體，以抵抗懸臂澆筑不平衡荷載和傾覆彎矩的作用。臨時(shí)固結(jié)體系采用墩頂固結(jié)。 懸臂澆筑施工順序由0#梁段兩端的1號(hào)梁段開(kāi)始，逐節(jié)段向兩端對(duì)稱延伸、分節(jié)澆筑，直到T構(gòu)兩側(cè)全部對(duì)稱梁段澆筑完成，形成單“T構(gòu)”。以0#梁段為中心形成一個(gè)簡(jiǎn)支“T”構(gòu)，然后轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體到位后再逐跨把一個(gè)簡(jiǎn)支“T構(gòu)”與鄰近邊跨支架澆注梁段合攏成1跨簡(jiǎn)支“”字形結(jié)構(gòu)，最后把兩個(gè)簡(jiǎn)支“”字形結(jié)構(gòu)通過(guò)中跨合攏成1個(gè)三跨超靜定“”連續(xù)梁。

31、具體工藝詳見(jiàn)掛籃施工流程圖。3.6.1 0#塊施工及防護(hù)0#塊為箱梁與墩身連接的隅節(jié)點(diǎn)，截面內(nèi)力最大且受力復(fù)雜，鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道密集，且是掛藍(lán)拼裝時(shí)的平臺(tái)，因此，保證0#塊施工質(zhì)量是箱梁懸臂施工的關(guān)鍵。0#塊長(zhǎng)14m，頂?shù)讓挿謩e為12m/7.1m，0#塊重922.569t，采用鋼模板。為保證0#塊混凝土的整體性和良好的外觀質(zhì)量， 0#塊采用碗口支架進(jìn)行現(xiàn)澆。施工前對(duì)碗扣腳手架進(jìn)行加固，同時(shí)為了杜絕列車行駛的空氣流動(dòng)帶動(dòng)周邊的防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)和碗扣架采用節(jié)點(diǎn)法綁扎連接，0#塊碗扣式滿堂支架搭設(shè)在既有線線外進(jìn)行施工。支架搭設(shè)時(shí)橫斷面除翼緣板位置采用60cm間距外，其余均采用30cm間距，縱向間距采用

32、60cm，橫桿步距在翼緣板位置為120cm，在腹板位置為60cm，具體計(jì)算詳見(jiàn)0#塊支架荷載驗(yàn)算書(shū)。3.6.1.1.永久支座本橋主墩使用球形橡膠支座，施工嚴(yán)格按照廠家說(shuō)明控制好中線、水平及標(biāo)高。在墩頂預(yù)埋地腳螺栓時(shí)，按“縱橋向，墩支座中心線與主梁中心線分別重合平行”的原則，嚴(yán)格控制四個(gè)地腳螺栓的相互位置，確保支座中線與主梁中線重合。支座最大水平位置偏差控制在2mm內(nèi)。3.6.1.2.模板系統(tǒng)及預(yù)壓0#塊在支架上進(jìn)行現(xiàn)澆施工，按照結(jié)構(gòu)尺寸要求控制支架頂面的標(biāo)高，在固定平臺(tái)上分段整體拼裝模板和模架，利用吊車吊裝，精確測(cè)量定位后進(jìn)行鎖定。為保證箱梁的外觀質(zhì)量，我部模板全部采用新加工的鋼模板。芯模和外

33、側(cè)模均采用鋼模板進(jìn)行組合拼裝而成，封頭模采用4cm板材。外側(cè)模及芯模采用上中下三層對(duì)拉螺桿加以固定，以保證混凝土澆筑時(shí)不發(fā)生脹模。模板立好后必須經(jīng)過(guò)技術(shù)員、測(cè)量員和技術(shù)負(fù)責(zé)等驗(yàn)收合格后方可澆筑，保證構(gòu)件幾何尺寸、坐標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。為保證箱梁砼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，鋪設(shè)底模板后進(jìn)行支架的預(yù)壓處理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形影響，同時(shí)取得支架彈性變形的實(shí)際數(shù)值，作為梁體立模的拋高預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。預(yù)壓荷載在腹板采用砂袋、底板和翼板上采用專制砂袋，加載過(guò)程按箱梁自重120%進(jìn)行加載試驗(yàn)。在支架的左、中、右按2m間距設(shè)立觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)支架的變形，當(dāng)支架的變形量小于每天2mm后（連續(xù)觀察3天

34、），支架即為穩(wěn)定，拆除預(yù)壓荷載，觀測(cè)支架的彈性變形，據(jù)此調(diào)整箱梁底模的預(yù)拱度。3.6.1.3.鋼筋的綁扎順序0#塊較高，在綁扎鋼筋時(shí)，搭設(shè)支架并按程序綁扎?？v向預(yù)應(yīng)力管道用網(wǎng)片進(jìn)行固定，定位網(wǎng)片安裝與鋼筋綁扎按順序進(jìn)行。其順序見(jiàn)圖4。支架地基處理安裝底座并調(diào)旋轉(zhuǎn)螺絲頂面在同一水平面上安放上托座并按設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整安放縱向方木、橫向方木、鋪設(shè)底模、側(cè)模、預(yù)壓支架地基處理安裝底座并調(diào)旋轉(zhuǎn)螺絲頂面在同一水平面上安放上托座并按設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整安放縱向方木、橫向方木、鋪設(shè)底模、側(cè)模、預(yù)壓底板、腹板鋼筋施工，立腹板模板底板、腹板鋼筋驗(yàn)收合格后泵送法澆筑砼拆除腹板內(nèi)模，立頂板模板，施工頂板鋼筋等支架立桿位置

35、放樣逐層拼裝立桿、橫桿澆筑頂板砼，張拉鋼束后拆除支架0#塊支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝圖3.6.1.4.混凝土的拌制與灌注箱梁混凝土的設(shè)計(jì)為C50的高性能混凝土，要求三天的強(qiáng)度達(dá)到張拉要求強(qiáng)度以上，為了減小收縮、徐變對(duì)梁體的影響，在設(shè)計(jì)混凝土的施工配合比時(shí)嚴(yán)格控制水泥用量，并保證混凝土的彈性模量達(dá)到100要求?；炷敛捎幂斔捅帽盟腿肽?，由于梁段的高度大，腹板內(nèi)鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道等密集，混凝土泵到梁頂直接泵入底板和腹板下部時(shí)無(wú)法保證灌注和搗固質(zhì)量，因而在灌注混凝土?xí)r頂板處預(yù)留天窗，天窗處架設(shè)接灰漏斗，漏斗下接錐形串筒，當(dāng)施工頂板時(shí)關(guān)閉該天窗，在芯模頂分別預(yù)留4040的天窗，此口同時(shí)做搗固棒的進(jìn)出口，當(dāng)施工

36、到天窗高度時(shí)關(guān)閉天窗?；炷凉嘧凑涨昂髮?duì)稱分段、左右同位對(duì)稱、上下水平分層的原則灌注。同時(shí)注意兩側(cè)腹板澆筑的對(duì)稱性，對(duì)腹板應(yīng)進(jìn)行分層振搗。特別應(yīng)注意對(duì)腹板下層與底板接觸處的振搗，保證底板倒角處砼的密實(shí)。分層澆筑厚度不超過(guò)30cm，在振搗上層時(shí)應(yīng)插入下層10cm，每一振搗點(diǎn)要掌握振搗時(shí)間，不宜少振或過(guò)振，同時(shí)注意點(diǎn)的密度，間距不大于振動(dòng)作用半徑?；炷琳駬v時(shí)應(yīng)特別注意振動(dòng)棒不得觸及預(yù)應(yīng)力管道，以免造成被振變形而無(wú)法穿束。同時(shí)，特別注意錨具部位混凝土的振搗應(yīng)密實(shí)。頂板砼澆筑應(yīng)注意橋面的平整度及高程，標(biāo)高為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制，以鋁合金長(zhǎng)尺刮平。砼澆筑完畢，初期養(yǎng)護(hù)非常重要。在澆筑12小時(shí)后用土工布覆蓋，

37、并須加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)周期不少于7天。3.6.2該橋平行于既有線采用掛籃懸澆工藝，“T構(gòu)”的各塊擬采用掛籃懸澆分段澆筑。3.6.2掛籃其結(jié)構(gòu)除應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求外，還應(yīng)符合以下規(guī)定:a、掛籃與懸澆段混凝土的質(zhì)量比不宜大于0.5，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計(jì)規(guī)定的限重之內(nèi)。b、掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應(yīng)不大于20mm。c、掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應(yīng)小于2。d、掛籃的支撐平臺(tái)應(yīng)有足夠的平面尺寸，應(yīng)能滿足梁段現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的需要。掛籃設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)：掛籃總重約90噸左右，掛藍(lán)底模升降方式

38、采用液壓千斤頂實(shí)現(xiàn)，掛籃行走方式為主桁系、外模和底模系（含底模平臺(tái)）以及內(nèi)滑梁一次走行到位，采用液壓千斤頂牽引；內(nèi)模待底板、腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝完成后用鏈滑車牽引就位。掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)力學(xué)分析：根據(jù)各工況時(shí)掛籃的實(shí)際受力情況，建立理想的計(jì)算模型，采用掛籃各主要構(gòu)件進(jìn)行受力計(jì)算。其中，主桁、外模桁架及外滑梁、內(nèi)模桁架及內(nèi)滑梁等部分均按照梁與桁架的組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，底模平臺(tái)的縱橫梁及前橫梁均按照梁系結(jié)構(gòu)計(jì)算，其它部位根據(jù)實(shí)際的受力狀態(tài)也進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，得出以下主要力學(xué)指標(biāo)：各主要桿件強(qiáng)度的安全系數(shù)1.5；各梁系結(jié)構(gòu)的撓度1/400；錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)2；掛籃走行時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)2.0；掛

39、籃最大變形（包括吊桿變形的總和）20mm。掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：XX特大橋1921#墩（5610056）m連續(xù)箱梁，采用菱形掛籃施工。掛籃進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行掛籃組拼試驗(yàn)、掛籃移動(dòng)交底、掛籃壓載試驗(yàn)等各種試驗(yàn)對(duì)掛籃進(jìn)行驗(yàn)收，確保掛籃施工安全。掛籃的安裝：在0#塊施工完畢進(jìn)行掛籃的安裝施工，施工程序如下：A、安裝墊枕和軌道；B、拼裝掛籃主構(gòu)架；C、安裝前橫梁和前吊帶；D、用吊車將橋下拼好的底模平臺(tái)吊裝就位，并與前吊帶聯(lián)結(jié)，然后安裝后吊帶；D、安裝后橫梁和后外吊帶；E、安裝內(nèi)、外模走型梁并至1#段就位；3.6.2懸灌梁段作業(yè)循環(huán)程序?yàn)椋阂苿?dòng)掛籃就位，同時(shí)測(cè)量調(diào)整中線、梁段里程、底模標(biāo)高安裝外側(cè)模、端模綁扎底板，腹板

40、鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件檢查灌注梁體砼養(yǎng)生及砼等強(qiáng)張拉預(yù)應(yīng)力鋼束（縱、橫向）管道壓漿移動(dòng)掛籃至下一梁段。在施工期間內(nèi)每天派人檢查掛籃的各個(gè)螺絲是否有松動(dòng)現(xiàn)象。掛籃移動(dòng)或澆筑砼時(shí)，若遇到既有線列車通過(guò)時(shí)暫時(shí)暫停施工。3.6懸臂段鋼筋綁扎應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折，梁體鋼筋最小保護(hù)層除頂板頂層為30mm外，其余均為35mm，綁扎鐵絲的尾端不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的螺旋鋼筋，施工時(shí)為了確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，采用架立筋等措施。預(yù)應(yīng)力

41、采用15-12、16、18束，豎向采用25精扎螺紋鋼，鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時(shí)，應(yīng)保證管道位置不變，將鋼筋稍加移動(dòng)，定位鋼筋基本間距不大于0.6m，并保證管道位置正確。錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心要與錨具墊板嚴(yán)格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵塞孔道。3.6混凝土澆筑工藝同0#塊，但施工時(shí)需注意與前段混凝土結(jié)合面應(yīng)予鑿毛，并清洗干凈，澆筑過(guò)程中注意對(duì)稱澆筑。3.6該橋采用三向預(yù)應(yīng)力體系，預(yù)應(yīng)力采用兩端同步張拉，并左右對(duì)稱進(jìn)行，最大不平衡束不應(yīng)超過(guò)1束，張拉順序先腹板后頂板，先縱向后豎向，再橫向。預(yù)應(yīng)力應(yīng)分

42、階段一次張拉完成，張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的95%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期大于5天。預(yù)應(yīng)力值以油壓讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值進(jìn)行效核（6%），預(yù)施應(yīng)力過(guò)程中應(yīng)保持兩端的伸長(zhǎng)量基本一致。預(yù)應(yīng)力鋼束及粗鋼筋在使用前必須作張拉、錨固試驗(yàn)，應(yīng)進(jìn)行管道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測(cè)試，以保證預(yù)施力準(zhǔn)確。為了減少豎向預(yù)應(yīng)力損失，豎向預(yù)應(yīng)力筋采用兩次反復(fù)張拉的方法，即在第一次張拉完成1天后，進(jìn)行第二次張拉，彌補(bǔ)由于操作和設(shè)備原因造成的預(yù)應(yīng)力損失。3.6張拉完后，應(yīng)在兩天內(nèi)進(jìn)行管道壓漿，壓漿材料及工藝應(yīng)滿足客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件和鐵路后張

43、法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件的各項(xiàng)規(guī)定，壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水，壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔不應(yīng)超過(guò)40min。壓漿完成后，外露錨頭封錨時(shí)先將錨槽處的水泥漿等雜物清理干凈，并將端面混凝土鑿毛，同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，綁扎封錨鋼筋，澆筑封錨混凝土，灑水養(yǎng)護(hù)。在張拉壓漿結(jié)束、待水泥漿終凝后即可前移掛藍(lán)，重復(fù)進(jìn)入下一道工序。冬季壓漿時(shí)應(yīng)采取保溫及其它措施，冬季壓漿或壓漿后3天內(nèi)梁體及環(huán)境溫度不得低于53.6.2在懸臂施工中，最困難的任務(wù)之一是施工撓度的計(jì)算與控制，科學(xué)合理確定懸臂每一待澆梁段或懸拼段的預(yù)拱度是至關(guān)重要的。只有預(yù)拱度設(shè)置合理

44、，才能保證一個(gè)跨徑內(nèi)將兩合攏的兩個(gè)懸臂端可能在同一水平線上，也才能使橋梁上部結(jié)構(gòu)經(jīng)歷施工和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，反復(fù)發(fā)生向上或向下形式的撓度后，以保證在結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)一定時(shí)間后達(dá)到設(shè)計(jì)所期望的標(biāo)高線形。在施工過(guò)程中，對(duì)梁體撓度的影響因素很多，如施工階段的一期衡載，即梁自身靜載和預(yù)加應(yīng)力；施工臨時(shí)荷載、人群荷載、大自然溫度、濕度變化、風(fēng)荷載、橋位變形，基礎(chǔ)沉降、施工誤差等，要精確計(jì)算比較困難，但必須按既定施工程序?qū)隙劝磸椥院托熳儞隙葍刹糠诌M(jìn)行計(jì)算和控制。3.6.2邊跨現(xiàn)澆段采用碗扣支架現(xiàn)澆?，F(xiàn)澆段的澆筑順序是靠近邊墩的先澆，逐段向合攏段靠攏，以便逐漸調(diào)整現(xiàn)澆各部分標(biāo)高，使合攏口現(xiàn)澆段與懸臂端高差不致過(guò)大。由于現(xiàn)

45、澆段位于過(guò)渡墩，不影響任何交通通行，通常采用常用高空防落措施即可。3.6邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)5.75m，采用支架法施工，一次性搭設(shè)8.75m，支架采用碗扣腳手架。3.6邊跨支架現(xiàn)澆段模型采用新竹膠板施工，竹膠板背桿采用10*12cm方木，內(nèi)模采用木模。3.6邊跨現(xiàn)澆段鋼筋采用分節(jié)段一次性安裝方式安裝，并提前定位和安設(shè)波紋管管道及其它預(yù)埋件，邊跨直線段混凝土采用二次澆筑，先底板和腹板，再翼板和頂板。當(dāng)邊跨支架現(xiàn)澆段混凝土澆筑完畢，達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，拆除端模，最后澆筑合攏段混凝土?；炷敛捎帽密嚤盟腿肽＃迦胧秸饟v器搗固。混凝土澆筑從主墩中線向兩側(cè)分層對(duì)稱灌注。3.6.3.3.6.3.1轉(zhuǎn)體力的計(jì)算、轉(zhuǎn)

46、體時(shí)間T=2fGR/3D式中：T牽引力（KN） G轉(zhuǎn)體總重力（KN） 該橋取74077KN R球鉸半徑（m） 該橋取1.7m D牽引力偶臂（轉(zhuǎn)動(dòng)半徑）該橋取4.8m f摩擦系數(shù)，靜摩擦系數(shù)取0.10.12，動(dòng)摩擦系數(shù)0.030.06T靜 =2fGR/3D=2/30.1740771.7/4.8=1749 KN 啟動(dòng)牽引力T動(dòng) =2fGR/3D=2/30.05740771.7/4.8=874 KN 轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力1749KN/12根=145.75KN，145.75/260.4=55.9%,即啟動(dòng)時(shí)鋼絞線張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力的55.9%即可啟動(dòng)。 根據(jù)要求，轉(zhuǎn)體角速度不大于0.010.02rad/min,轉(zhuǎn)體

47、26度，即26/180*3.14=0.45 rad,0.45/0.015=30min,所以理論轉(zhuǎn)體所需要時(shí)間為30min，但是在轉(zhuǎn)體過(guò)程要線形控制以及平衡控制，大約需要90min。（1）上下盤(pán)及滑道是轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部位，要嚴(yán)格按照施工圖紙規(guī)定的程序進(jìn)行澆筑、整平、磨合，在上下轉(zhuǎn)盤(pán)球面要涂四氟粉加黃油混合物，以減少摩阻力。（2）轉(zhuǎn)體正式開(kāi)始后，其懸臂轉(zhuǎn)體速度應(yīng)控制在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)。（3）千斤頂?shù)陌惭b位置應(yīng)精確定位，確保千斤頂?shù)闹行木€與上轉(zhuǎn)盤(pán)外圓相切，高度與預(yù)埋鋼絞線中心線相平，并且兩對(duì)稱千斤頂?shù)闹行木€要相互平行。（4）兩個(gè)對(duì)稱千斤頂?shù)淖饔昧?yīng)大小相等、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤(pán)僅承受與摩擦力矩相平

48、衡的動(dòng)力偶，無(wú)傾覆力矩產(chǎn)生。（5）預(yù)埋好的鋼絞線牽引索在轉(zhuǎn)體施工前應(yīng)受到精心保護(hù)，嚴(yán)禁受到任何損傷。（6）設(shè)備操作必須有專人負(fù)責(zé)。非指定人員不得隨意觸動(dòng)，開(kāi)啟設(shè)備按鈕和開(kāi)關(guān)。（7）要經(jīng)常檢查整個(gè)系統(tǒng)的工作情況，特別注意檢查鋼絞線、反力架等受力部位的工作情況，發(fā)現(xiàn)異常，要及時(shí)停機(jī)處理。（8）轉(zhuǎn)體過(guò)程中，在受力鋼絞線周圍及千斤頂?shù)恼蠓絿?yán)禁站人。（9）轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)施和錨固體系必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查，確保安全后方可進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體就位后梁體的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法備注1梁體軸線偏差L/6000全站儀2合攏前兩懸臂端相對(duì)高差合攏段長(zhǎng)的1/100,且不大于15mm水準(zhǔn)儀3頂面高程20mm3.6

49、.3.2 3.6.3.合攏均需對(duì)稱進(jìn)行，其順序?yàn)橄冗吙绾蠑n，后中跨合攏。邊跨合攏段采用支架合攏，中跨合攏采用掛籃部分桿件合攏。同時(shí)邊跨合攏后即中跨合攏前進(jìn)行體系轉(zhuǎn)化。合攏段施工是連續(xù)梁施工和體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，合攏施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計(jì)要求和保持梁體線形，控制合攏段的施工誤差。利用連續(xù)梁成橋設(shè)計(jì)的負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋為支承，是連續(xù)梁分段懸澆施工的受力特點(diǎn)。懸澆過(guò)程中各獨(dú)立連續(xù)梁的梁體處于負(fù)彎矩受力狀態(tài)，隨著各連續(xù)梁的依次合攏，梁體也依次轉(zhuǎn)化為不同結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，直至連續(xù)梁的成橋狀態(tài)，這一轉(zhuǎn)化就是連續(xù)梁的體系轉(zhuǎn)換。本聯(lián)懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁合攏段施工順序及體系轉(zhuǎn)換順序具體步驟如下：(1)邊跨合攏段進(jìn)行臨時(shí)

50、鎖定(焊接型鋼及張拉臨時(shí)束)；(2)澆筑邊跨合攏段，待混凝土達(dá)到張拉強(qiáng)度后，張拉邊跨頂板預(yù)應(yīng)力筋，再?gòu)埨吙绲谝慌龔澗仡A(yù)應(yīng)力筋(正彎矩預(yù)應(yīng)力筋分兩批張拉)；(3)邊跨直線段支架下落，拆除邊墩墩頂臨時(shí)支座(將硫磺砂漿夾層熔化，鋼筋暫不切斷)，同時(shí)鎖定墩頂永久支座(限制箱梁縱向位移)，結(jié)構(gòu)由兩個(gè)鋼結(jié)單懸臂梁轉(zhuǎn)換成兩個(gè)單懸臂梁；(4)將中跨合攏段進(jìn)行臨時(shí)鎖定，解除邊墩墩頂永久支座限位裝置；(5)澆筑中跨合攏段混凝土，張拉中跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋；(6)按設(shè)計(jì)要求，以先長(zhǎng)后短，先邊跨后中跨的順序，依次對(duì)稱張拉第二批連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋，最后形成三跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，并完成體系轉(zhuǎn)換。 3.6.3.（1）掌握合攏期間的氣溫預(yù)

51、報(bào)情況，測(cè)試分析氣溫變化規(guī)律，以確定合攏時(shí)間并為選擇合攏鎖定方式提供依據(jù)。（2）根據(jù)結(jié)構(gòu)情況及梁溫的可能變化情況，選定適宜的合攏方式并作力學(xué)檢算。（3）選擇日氣溫較低、溫度變化幅度較小時(shí)鎖定合攏口并灌注合攏段混凝土。（4）合攏口的鎖定，應(yīng)迅速、對(duì)稱地進(jìn)行，先將外剛性支撐一段與梁端預(yù)埋件焊接，而后迅速將外剛性支撐另一端與梁連接，臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束也應(yīng)隨之快速?gòu)埨?。在合攏口鎖定后，立即釋放一側(cè)的固結(jié)約束，使梁一端在合攏口鎖定的連接下能沿支座左右伸縮。（6）為保證澆筑混凝土過(guò)程中，合攏口始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，澆筑之前在各懸臂端加與混凝土重量相等的配重（等代換重），加、卸載均應(yīng)對(duì)稱于梁體軸線進(jìn)行。（7）混凝土達(dá)

52、到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，先部分張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，然后解除勁性骨架，最后按設(shè)計(jì)要求張拉全橋剩余預(yù)應(yīng)力束，當(dāng)利用永久束時(shí)，只需按設(shè)計(jì)順序?qū)⑵溲a(bǔ)拉至設(shè)計(jì)張拉力即可。3.6.3.3.連續(xù)梁施工注意事項(xiàng)及要點(diǎn)3.6.3.保持懸臂施工箱梁兩側(cè)平衡穩(wěn)定，兩側(cè)塊段澆筑混凝土速度要盡量同步，最大數(shù)量差嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制；掛籃走行時(shí)，兩端要同步。橋面上材料、機(jī)具等施工荷載的堆放盡量靠近0#塊段。經(jīng)常檢查掛籃懸吊系統(tǒng)、 錨固系統(tǒng)掛籃行走即錨固體系的轉(zhuǎn)換，這是非常關(guān)鍵的工作，也是容易出現(xiàn)傾覆。如何杜絕及防止，在掛籃設(shè)計(jì)合理的前提下，只要管理與跟蹤到位后，是完全可以避免傾覆事故。同時(shí)對(duì)于掛籃施工，若掛籃出現(xiàn)墜落或傾覆，直接會(huì)

53、導(dǎo)致連鎖事故反應(yīng)。首先建立引起掛籃墜落或傾覆的因素分析，針對(duì)掛籃行走的要求，進(jìn)行全面詳細(xì)的交底及培訓(xùn)，其次必須建立掛籃前移檢查表，在表中列出前移過(guò)程中，需要檢測(cè)的項(xiàng)目、檢查的內(nèi)容、檢查結(jié)果，施工工人及檢查管理人員進(jìn)行逐條簽字登記，養(yǎng)成操作程序化習(xí)慣。3.6.3.采取設(shè)計(jì)混凝土配合比，控制水泥用量。加強(qiáng)對(duì)混凝土早期養(yǎng)護(hù)，在溫暖季節(jié)施工時(shí)，采用向混凝土潮濕面噴涂混凝土薄膜養(yǎng)護(hù)液，防止混凝土內(nèi)水份蒸發(fā)。在梁段懸臂施工中，采取從前向后逐步澆筑的辦法，防止由于掛籃變形，導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂。在新、老混凝土連接處產(chǎn)生裂紋，并對(duì)節(jié)段接頭進(jìn)行鑿毛處理，保證接縫質(zhì)量。加強(qiáng)波紋管的固定措施，嚴(yán)格控制波紋管上浮或變形，防

54、止預(yù)施應(yīng)力時(shí)梁體出現(xiàn)裂縫。3.6.3.預(yù)埋件分二種，第一種為圖紙?jiān)O(shè)計(jì)預(yù)埋件（橡膠支座螺栓孔、電纜上下橋、預(yù)埋槽道等）第二種非常關(guān)鍵為后續(xù)工序施工而預(yù)留的非設(shè)計(jì)預(yù)埋。這兩種預(yù)埋件非常重要，堅(jiān)決杜絕返工而無(wú)法彌補(bǔ)的遺漏預(yù)埋或預(yù)埋位置錯(cuò)位。施工前，對(duì)所有預(yù)埋件進(jìn)行清理歸類，制定清單及預(yù)埋具體位置明細(xì)表，設(shè)專人進(jìn)行登記消號(hào)，預(yù)埋準(zhǔn)確后進(jìn)行簽字確認(rèn)。波紋管預(yù)埋，必須保證預(yù)埋質(zhì)量（數(shù)量、位置、直徑），特別是0#段，涉及到所有張拉孔道是最多。制定預(yù)埋孔道編號(hào)及根數(shù)，確保每段施工前孔道數(shù)量及位置準(zhǔn)確。同時(shí)確保每段澆筑后，孔道暢通。后錨精軋螺紋的預(yù)埋長(zhǎng)度及位置，直接關(guān)系掛籃錨固的安全。第4章 上部結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備及

55、防護(hù)措施4.1.安全協(xié)議以及需要天窗時(shí)間施工前，與昆明工務(wù)段、電務(wù)段、通訊段、車務(wù)段簽訂安全協(xié)議，接受工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段的安全監(jiān)管。施工前，請(qǐng)施工處安全總監(jiān)、局指安質(zhì)部、對(duì)施工管理人員及作業(yè)人員進(jìn)行施工安全教育及培訓(xùn)。作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)后立即進(jìn)行安全教育。作業(yè)人員和機(jī)械設(shè)備，在作業(yè)前要進(jìn)行安全技術(shù)交底。施工部位是否需要減速是否需要天窗備注墩身否否0#塊否否懸臂梁否否轉(zhuǎn)體過(guò)程否否轉(zhuǎn)體90分鐘邊跨合攏否否中跨合攏否是三道工序需要天窗說(shuō)明：中跨合攏側(cè)模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除三道工序需要牽出線的天窗時(shí)間，為了確保施工安全，盤(pán)西線也需要天窗時(shí)間。4.2.下部結(jié)構(gòu)施工完后的恢復(fù)墩身以及0#塊施工完畢后

56、，及時(shí)恢復(fù)既有線原有的隔離網(wǎng)，確保既有線與施工區(qū)域隔離。4.3.對(duì)已施工上部結(jié)構(gòu)鄰近既有線影響區(qū)域的防護(hù)由于施工連續(xù)梁時(shí)，需要預(yù)埋豎墻A、B墻的鋼筋，所以利用豎墻鋼筋進(jìn)行施工防護(hù)，為了防止已澆筑完畢后的梁體上雜物墜落給既有線的運(yùn)營(yíng)造成安全隱患，采用鋼管+雙層密目網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)高度為1.2m。具體如下：4.4.掛籃施工時(shí)鄰近既有線的防護(hù)對(duì)于掛籃施工時(shí)，沿著既有線方向進(jìn)行施工時(shí)，為了確保掛籃施工過(guò)程中，施工工具、施工鋼筋頭、石子等雜物進(jìn)入既有線內(nèi)，對(duì)掛藍(lán)進(jìn)行采用雙層密目網(wǎng)包裹，包裹時(shí)從掛籃左側(cè)包至掛籃右側(cè)，確保營(yíng)業(yè)線的安全通行。密目網(wǎng)要求如下：網(wǎng)目密度：2000目/100 c抗沖擊性能：100公

57、斤鋼球1.8m高度沖擊網(wǎng)體，邊繩不破斷，且網(wǎng)體撕裂形成的孔洞不應(yīng)該大于200*50mm 耐貫穿性能：5公斤貫穿棒1m高度沖擊網(wǎng)體，不被貫穿或未出現(xiàn)明顯損傷。 詳見(jiàn)圖6XX特大橋跨盤(pán)西鐵路轉(zhuǎn)體掛籃防護(hù)示意圖。4.5.遮板安裝時(shí)的防護(hù)由于懸臂梁施工完后在線外拆除掛籃后再進(jìn)行遮板安裝，遮板安裝采用自行加工的小型起吊設(shè)備，同時(shí)安裝過(guò)程中為了避免出現(xiàn)意外，采用雙吊點(diǎn)雙保險(xiǎn)，一種用起吊鋼絲一種用鋼絲扣在預(yù)埋的豎墻B鋼筋上。4.6轉(zhuǎn)體前單T構(gòu)的防護(hù)轉(zhuǎn)體前單T構(gòu)的兩側(cè)遮板、縱向排水管等安裝到位，橋面清掃干凈，箱室內(nèi)清掃干凈，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體前以及轉(zhuǎn)體過(guò)程中不需要天窗，直接轉(zhuǎn)體即可。4.7.中跨合攏時(shí)的防護(hù)中

58、跨合攏段位置：中跨合攏位于牽出線與國(guó)道頂部單T構(gòu)轉(zhuǎn)體前，提前做好跨中合攏需要的材料，鄰近既有線一側(cè)（20#墩）在梁端頭預(yù)埋好掛籃吊帶孔即可，在21#墩T構(gòu)的端頭掛籃退回2m，利用掛籃的底和側(cè)模進(jìn)行安裝跨中跨合攏模板。采用雙密目網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。施工完后，移除掛籃至既有線外側(cè)的320國(guó)道上進(jìn)行拆除。中跨合攏模板安裝、澆筑混凝土、拆除模板三道工序需要天窗。4.8后續(xù)工作對(duì)既有線的影響中跨合攏施工后，梁兩則遮板已經(jīng)安裝完成，在橋上施工剩余工程與盤(pán)西線不干擾，所以后續(xù)工程施工對(duì)盤(pán)西線運(yùn)營(yíng)不影響。4.9 T構(gòu)施工過(guò)程中材料上橋的形式在沿著既有線施工T構(gòu)逐階段時(shí)，鋼筋、波紋管、錨具等材料采用吊車在0#塊吊裝上橋

59、后，然后用小推車倒運(yùn)至所施工的節(jié)段?；炷翝仓捎玫乇霉?，直接輸入至混凝土澆筑口。 第5章 施工組織機(jī)構(gòu)以及崗位職責(zé)5.1.施工組織5.1.中鐵二十局滬昆客專云南段TJ2標(biāo)項(xiàng)目部一分部承擔(dān)XX特大橋跨盤(pán)西線鐵路連續(xù)梁施工。為確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成，成立既有線施工領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)：組 員：為確保施工的順利進(jìn)行，施工現(xiàn)場(chǎng)成立保障小組：A技術(shù)組：組 長(zhǎng)：組 員： B施工組：組 長(zhǎng)： 組 員： C物資供應(yīng)組：組 長(zhǎng)： 組 員： D安全組及調(diào)度組 長(zhǎng)；組 員： E后勤保障組：組 長(zhǎng)：組 員： 分部經(jīng)理分部經(jīng)理分部總工程師分部副經(jīng)理滬昆客專云南段TJ2標(biāo)項(xiàng)目部分部黨工委書(shū)記工地實(shí)驗(yàn)室安全質(zhì)量科工程

60、管理科科計(jì)劃財(cái)務(wù)科綜合科物質(zhì)設(shè)備科第一橋梁架子隊(duì) 5.2.崗位職責(zé)：分部經(jīng)理：負(fù)責(zé)施工的全面管理工作。分部副經(jīng)理：負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量、施工組織、勞動(dòng)力安排、任務(wù)分工及各種施工計(jì)劃的目標(biāo)的施工，協(xié)助經(jīng)理管好全面工作。技術(shù)負(fù)責(zé)人：認(rèn)真執(zhí)行運(yùn)營(yíng)線施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)要求并傳達(dá)至施工現(xiàn)場(chǎng)。做好要點(diǎn)前后的各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作，對(duì)支墩標(biāo)高、鋼管柱加工長(zhǎng)度、輕型骨架加工焊接質(zhì)量等認(rèn)真檢查、驗(yàn)收，確保準(zhǔn)確無(wú)誤，做好各項(xiàng)技術(shù)交底工作。協(xié)助生產(chǎn)副經(jīng)理對(duì)施工方法、施工程序、影響范圍進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，提出明確要求。安全負(fù)責(zé)人：對(duì)施工人員進(jìn)行既有線施工安全交底和培訓(xùn)。負(fù)責(zé)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工前、中、后行車、人身安全措施落實(shí)執(zhí)行情況，