橋梁樁基礎(chǔ)沖擊鉆孔灌注樁施工

1、淺談橋梁樁基礎(chǔ)沖擊鉆孔灌注樁施工摘要:本文針對(duì)鉆孔灌注樁的施工工藝進(jìn)行了具體的闡述，并且 對(duì)施工工藝中的某些較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的講解，進(jìn)而對(duì)施 工中的一些要點(diǎn)和需要注意的事項(xiàng)進(jìn)行了提煉，最后本文針對(duì)具體 的質(zhì)量問題提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。關(guān)鍵詞:橋梁；深水樁基礎(chǔ)；鉆孔灌注樁abstract: in this paper, bored pile construction process are elaborated in detail, and the construction process of some key links in detail, and the constructi

2、on of some main points and matters need attention of the refined, finallyaiming at the specific quality problems and the corresponding quality control measures.key words: bridge; deep water pile foundation; bored pile 中圖分類號(hào)：tu473.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：0.前言隨著交 通需求的日益增長(zhǎng)，橋梁跨度也在不斷增大，同時(shí)橋梁基礎(chǔ)入到水 下的深度也在不斷的增加，近年來(lái)，大量的

3、海灣、海峽、跨江大橋 在我國(guó)不斷發(fā)展起來(lái)，同時(shí)，橋梁的深水基礎(chǔ)的形式也在不斷的發(fā) 生變化和創(chuàng)新，各類樁基礎(chǔ)、鐘形基礎(chǔ)、多柱基礎(chǔ)、雙承臺(tái)管柱基 礎(chǔ)以及地下連續(xù)墻基礎(chǔ)等形式已經(jīng)在工程實(shí)踐中不斷地得到了應(yīng) 用。我國(guó)樁基礎(chǔ)在工程中的應(yīng)用一直處于世界領(lǐng)先地位，這樣，積 極探索先進(jìn)的深水基礎(chǔ)施工技術(shù)在現(xiàn)實(shí)中就具有了十分重要的意義。文中選取了長(zhǎng)湘高速湘江特大橋的工程實(shí)例，對(duì)橋梁深水樁基 礎(chǔ)鉆孔灌注樁的相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行了具體探討。1沖擊鉆孔主要工 序及要點(diǎn)1.1為了防止沖擊鉆孔過(guò)程中的沖擊和振動(dòng)作用，會(huì)引起 鄰孔壁的坍塌現(xiàn)象以及影響鄰孔剛灌注砼的凝固作用，因此在施工 過(guò)程中應(yīng)應(yīng)該注意到，要充分避免相鄰兩孔同時(shí)

4、開孔的狀況；要等 到鄰孔砼灌注進(jìn)行完畢，時(shí)間一般為24 h后，灌注砼的強(qiáng)度達(dá)到 2.5 mpa時(shí)，才可以進(jìn)行相應(yīng)的開孔工作。1.2開孔前要向護(hù)筒內(nèi) 投入一定量的粘土，粘土的投入方量與其質(zhì)量有著密切的聯(lián)系，一 般情況下，按照護(hù)筒內(nèi)水體積的1.1倍進(jìn)行投入。可以選用鉆頭高 頻率進(jìn)行低沖程造漿。1.3在進(jìn)行鉆孔操作時(shí)，操作人員要注意察 看鋼絲繩回彈以及回轉(zhuǎn)的相關(guān)情況，通過(guò)判斷分析沖擊聲音，得出 孔底的相應(yīng)情況。在進(jìn)行鉆孔工作時(shí)要遵循“勤松繩、少松繩、勤 抽查”的施工原則。停機(jī)時(shí)要及時(shí)將鉆頭提起，防止引起沉碴埋鉆 的現(xiàn)象。1.4針對(duì)不同的地層，選用不同的沖程，為了防止“十字槽”現(xiàn) 象的出現(xiàn)，在同一地層

5、，要每隔一段時(shí)間要進(jìn)行沖程的改變。1.5當(dāng) 遇到孔內(nèi)泥漿含量突然增大同時(shí)鉆進(jìn)速度明顯減慢的現(xiàn)象時(shí)，要及 時(shí)進(jìn)行鉆碴清除。并且要根據(jù)地層的不同情況選擇相應(yīng)的清碴方 法。1.6為了提高成孔的效率，以及保證鉆頭在沖程范圍內(nèi)能夠保 持最大的沖擊力并且能夠經(jīng)常性地沖擊新鮮土層。在沖擊成孔的過(guò) 程中，相關(guān)工作人員要進(jìn)行認(rèn)真的觀察，及時(shí)做出正確的判斷，并I 一論文發(fā)表專家一 中國(guó)掌木期刊網(wǎng) HYPERLINK http:/www.qi www.qi 扃 nwang 爬 I且及時(shí)調(diào)整沖鉆的狀況。1.7在施工過(guò)程中使鉆孔保持超壓的狀 態(tài)。防止塌孔的最有效的辦法就是使鉆孔中泥漿對(duì)孔壁保持有一定 的向外壓力。在整個(gè)

6、鉆孔過(guò)程中，任何時(shí)候都必須保持孔中有穩(wěn)定 的水頭壓力。一般情況下，孔內(nèi)水位要高出孔外水位1.5到2.0m， 當(dāng)孔外水位發(fā)生相應(yīng)的變化時(shí)，要對(duì)孔內(nèi)水位變化及測(cè)量孔深進(jìn)行 嚴(yán)格的觀察，對(duì)孔壁破壞情況進(jìn)行嚴(yán)格的考察，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采 取相應(yīng)的措施。2清孔及檢孔需要注意的事項(xiàng)終孔后要及時(shí)進(jìn)行相 應(yīng)的清理工作，不能停歇太長(zhǎng)的時(shí)間，避免使泥漿、鉆渣產(chǎn)生過(guò)多 的沉淀進(jìn)而給清孔工作的帶來(lái)相應(yīng)的困難，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引起塌 孔事故。3鋼筋籠制作以及安裝質(zhì)量控制工作3.1在鋼筋籠制作過(guò) 程中，鋼筋骨架的保護(hù)層、鋼筋籠焊接以及聲測(cè)管安裝等相應(yīng)工藝 要符合規(guī)范要求。3.2鋼筋籠運(yùn)輸、安裝：鋼筋籠要進(jìn)行節(jié)段并且 在碼頭位

7、置下水裝船后，運(yùn)輸?shù)竭_(dá)墩位附近的位置，選用80t浮吊 整體起吊百立。3.3鋼筋籠的吊裝：在吊入樁孔過(guò)程中，相應(yīng)的動(dòng) 作要慢，并且要對(duì)準(zhǔn)孔中心，下放過(guò)程中注意輕放、慢放。防止刮 孔壁，并且要時(shí)時(shí)注意觀察孔內(nèi)水位情況，如果發(fā)現(xiàn)異樣情況，應(yīng) 該及時(shí)停止相應(yīng)的工作，及時(shí)進(jìn)行檢查。鋼筋籠下放到特定的位置 后，要與護(hù)筒、鉆機(jī)等機(jī)械構(gòu)件進(jìn)行牢固的連接，防止在混凝土灌 注過(guò)程中，掉籠或浮籠等現(xiàn)象的產(chǎn)生。4導(dǎo)管設(shè)置過(guò)程中應(yīng)注意的 事項(xiàng)4.1封孔導(dǎo)管使用前要預(yù)先拼接，并且進(jìn)行相應(yīng)的水密試驗(yàn)， 試壓的壓力要達(dá)到最長(zhǎng)孔深孔底水壓力的1.3倍。4.2在封孔導(dǎo)管I 一論文發(fā)表專家一 中國(guó)掌木期刊網(wǎng) HYPERLINK h

8、ttp:/www.qi www.qi 扃 nwang 爬 I使用之前要進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)拉試驗(yàn)，其中預(yù)拉拉力的取值要達(dá)到最長(zhǎng) 導(dǎo)管的自重以及當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)充滿混凝土的重量之和。4.3在導(dǎo)管上口要設(shè)置儲(chǔ)料斗，儲(chǔ)料數(shù)量要使當(dāng)首批混凝土入孔 后，能使導(dǎo)管埋入深度大于1m，而且小于6 m。4.4導(dǎo)管入孔后， 相關(guān)的技術(shù)人員要進(jìn)行測(cè)量標(biāo)記等工作。4.5導(dǎo)管安裝之后，要及 時(shí)進(jìn)行孔底沉淀情況的檢查工作。如果孔底沉碴的厚度大于50 mm， 要采用氣舉法進(jìn)行二次清孔等工作。5灌注樁身水下混凝注意事項(xiàng) 5.1混凝土灌注的相關(guān)工作要連續(xù)不間斷進(jìn)行灌注施工，如果發(fā)生 混凝土灌注中斷等相關(guān)的事故和狀況，要根據(jù)導(dǎo)管的具體埋置深 度

9、，采取提升導(dǎo)管的措施，及時(shí)排除相應(yīng)的故障。5.2在混凝土的灌注過(guò)程中，要對(duì)每根樁進(jìn)行相應(yīng)的灌注記錄， 并且要按照相應(yīng)的規(guī)定制作混凝土試件，試件放入試驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng) 護(hù)池內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，28 d后進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。5.3鉆孔樁除進(jìn)行質(zhì)量檢 測(cè)：當(dāng)鉆孔樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定相應(yīng)強(qiáng)度之后，進(jìn)行相應(yīng)的 樁體結(jié)構(gòu)超聲波檢測(cè)。6鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制和質(zhì)量分析6.1 施工主要問題分析6.1.1施工過(guò)程中如果遇到洪水或高潮水位時(shí)， 河流的水位會(huì)發(fā)生很大的變化，水位的劇烈變化勢(shì)必會(huì)給鉆進(jìn)時(shí)帶 來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。6.1.2在深水環(huán)境下進(jìn)行施工，泥漿指標(biāo)會(huì)相應(yīng)的下降， 同時(shí)減弱了相應(yīng)的攜渣能力，這樣極易引起鉆孔進(jìn)尺慢的狀況。6.2

10、 在施工過(guò)程中采取的保證措施6.2.1防塌孔的相關(guān)措施（1）工程 中配備大功率、相關(guān)性能良好的鉆機(jī)，并且應(yīng)該合理選擇的相應(yīng)的鉆進(jìn)參數(shù)，例如泥漿性能指標(biāo)、鉆壓、鉆速等鉆進(jìn)參數(shù)。（2）選用 施工經(jīng)驗(yàn)豐富的相關(guān)技術(shù)工人，在施工過(guò)程匯總強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主的思 想。（3）根據(jù)不同土層類型的不同，選擇相應(yīng)的孔鉆進(jìn)方法。（4） 當(dāng)河床水位發(fā)生相應(yīng)變化時(shí)，或者鉆至砂礫土層發(fā)生嚴(yán)重的漏漿現(xiàn) 象時(shí)，要對(duì)孔內(nèi)水頭進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，進(jìn)而保證孔內(nèi)水頭總是高于 最高洪水位或者最高潮位高1.5m到2.0 m。（5）在進(jìn)行鉆孔施工 的過(guò)程中要選用優(yōu)質(zhì)的膨潤(rùn)土進(jìn)行造漿工藝，這樣能在鉆孔壁表面 形成一層具有富有韌性的膠合薄膜，能夠進(jìn)一步

11、保持孔壁的穩(wěn)定。 6.2.2防掉鉆頭、偏斜孔的相應(yīng)措施在鉆孔施工中課可以采用加扶 正圈進(jìn)行導(dǎo)正、全孔減壓鉆進(jìn)，進(jìn)而達(dá)到防斜的日的，扶正圈直的 徑要小于設(shè)計(jì)樁徑約20 cm，扶正圈的位置要放置在離鉆頭腰帶約 5到6 m處，在必要時(shí)，可以每鉆進(jìn)2030 m，就設(shè)立一個(gè)扶正圈， 進(jìn)而達(dá)到保持鉆具的導(dǎo)向性的日的。6.2.3防縮徑措施（1）選用 與鉆孔直徑相互匹配的鉆頭并且采用反循環(huán)的鉆井成孔工藝。（2） 如果在淤泥層或是淤泥質(zhì)黏土層進(jìn)行孔的鉆進(jìn)時(shí)，可以采用小鉆 壓、并且選擇中等轉(zhuǎn)速。（3）如果在粉質(zhì)黏土層進(jìn)行鉆孔時(shí)，要采 用中等鉆壓、中等轉(zhuǎn)速。（4）如果在粉細(xì)砂層進(jìn)行鉆孔時(shí)，要采用 大鉆壓、低轉(zhuǎn)速鉆。

12、（5）當(dāng)出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象時(shí)，要加大泥漿的比重， 從而起到穩(wěn)定孔壁的日的。（6）根據(jù)試驗(yàn)孔的相應(yīng)情況，適當(dāng)調(diào) 整鉆頭的直徑以及鉆進(jìn)參數(shù)。6.2.4成孔質(zhì)量檢測(cè)保證措施工程中 采用超聲波孔壁測(cè)定儀對(duì)孔壁的形狀以及尺寸進(jìn)行相應(yīng)的檢查和量測(cè)，進(jìn)而能夠較準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)在樁孔中出現(xiàn)的問題，最后根據(jù)相應(yīng) 的問題，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，從而達(dá)到保證成孔質(zhì)量的日的。6.2.5混凝土澆筑質(zhì)量保證措施（1）終孔前要進(jìn)行嚴(yán)格的清孔工 作，泥漿指標(biāo)要達(dá)到特定的要求。（2）采取措施保證各項(xiàng)工序的連 續(xù)性，嚴(yán)格控制混凝土的相應(yīng)流量以及下放的速度，保持混凝土具 有均勻的流量和流速。同時(shí)還要保證灌注的連續(xù)性。（3）選擇合理的砼配合比，促使混凝土具有良好的和易性、穩(wěn)定 性、可翻動(dòng)性以及自密性。7結(jié)束語(yǔ)在橋梁的施工過(guò)程中按照提相應(yīng)的質(zhì)量控制措施嚴(yán)格進(jìn) 行施工?；炷翗兜膬A斜度、軸線偏位等質(zhì)量指標(biāo)都要100%達(dá)到相 應(yīng)的規(guī)范要求。最終結(jié)果表明樁身混凝土 100%合格。這表明本工程 中采用的深水鉆孔灌注樁的相應(yīng)施工技術(shù)是切實(shí)有效的。【參考文 獻(xiàn)】1黃宏偉，張冬梅，楊澄宇.國(guó)內(nèi)外橋梁深基礎(chǔ)形式的現(xiàn)狀 j.公路交通科技，2009