汽車?yán)碚撝攸c-考試必看-

1、汽車動力傳遞路線：發(fā)動機(jī)f離合器f變速器f副變速器9傳動軸今主減速器9差速器今半軸9輪邊減速器9車輪1、A按照對汽車動力性的基本定義，如何評價汽車的動力性？從哪幾方面評價會比較全面？不同車型對動力性的要求是否相同？汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時，由汽車受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。汽車的動力性主要有以下三個評價指標(biāo)：汽車的最高車速u、汽車的amax加速時間t和汽車的最大爬坡度i。2、對最高車速的總結(jié)：倉發(fā)動機(jī)排量越大，汽車最高車速越高；倉配置相同發(fā)動機(jī)的前提下，手動擋比自動擋車速更高；倉發(fā)動機(jī)排量相同的前提下，車身越小，最高車速越高；ESUV配備的發(fā)動機(jī)排量普遍較大

2、，但與配備相同發(fā)動機(jī)排量的轎車相比，最高車速要低。3、計算汽車動力性指標(biāo)時，需要用什么特性曲線？發(fā)動機(jī)外特性曲線驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖令動力特性圖功率平衡圖4、A發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速較低好還是較高好？對于城市用車，應(yīng)低些好，以便爬坡；對豪華車，無所謂，低轉(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)矩也很大。5、A寶來轎車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出特性是否理想？為什么？6、A汽車起步加速時，過早換入高擋（即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時即換入高捋是否有利于其加速性？7、傳動系損失的功率PT主要與哪些因素有關(guān)？轉(zhuǎn)矩、嚙合齒輪對數(shù)；潤滑油品質(zhì)、溫度、油面高度、轉(zhuǎn)速8、打開天窗換氣和打開側(cè)窗換氣有何不同？打開天窗換氣時，天窗上方的壓力低于車內(nèi)的壓力，產(chǎn)生

3、空氣升力;開側(cè)窗換氣好，但內(nèi)循環(huán)阻力大。9、夏季在高速公路上開空調(diào)省油還是開窗通風(fēng)省油？大體上以80km/h為界，大了開空調(diào)好，小了開窗好。10、對于轎車和超級跑車，哪種車型的空氣阻力系數(shù)更大？為什么？答案A由于尾翼的影響、發(fā)動機(jī)和制動器通風(fēng)冷卻的需要，超級跑車的空氣阻力系數(shù)一般會大于普通轎車。1.1、試說明輪胎滾動阻力的定義、產(chǎn)生機(jī)理和作用形式?答：1）定義：汽車在水平道路上等速行駛時受到的道路在行駛方向上的分力稱為滾動阻力。2）產(chǎn)生機(jī)理：由于輪胎內(nèi)部摩擦產(chǎn)生彈性輪胎在硬支撐路面上行駛時加載變形曲線和卸載變形曲線不重合會有能量損失，即彈性物質(zhì)的遲滯損失。這種遲滯損失表現(xiàn)為一種阻力偶。當(dāng)車輪不

4、滾動時，地面對車輪的法向反作用力的分布是前后對稱的；當(dāng)車輪滾動時，由于彈性遲滯現(xiàn)象，處于壓縮過程的前部點的地面法向反作用力就會大于處于壓縮過程的后部點的地面法向反作用力，這樣，地面法向反作用力的分布前后不對稱，而使他們的合力Fa相對于法線前移一個距離a,它隨彈性遲滯損失的增大而變大。即滾動時有滾動阻力偶矩T=Fafz阻礙車輪滾動。F=fwF=If3）作用形式：滾動阻力ffr（f為滾動阻力系數(shù)）2、滾動阻力系數(shù)與哪些因素有關(guān)？提示：滾動阻力系數(shù)與路面種類、行駛車速以及輪胎的構(gòu)造、材料、氣壓等有關(guān)。II、影響汽車動力性的因素有哪些？仝=Gfcostz+a4i-eo時，b線位于I曲線上方，制動時總是

5、后輪先抱死；當(dāng)時，制動時汽車的前后輪將同時抱死ABS將制動時的滑動率控制在15%20%之間，優(yōu)點：1）制動力系數(shù)大，地面制動力大，制動距離短；2）側(cè)向力系數(shù)大，地面可作用于車輪的側(cè)向力大，方向穩(wěn)定性好；3）減輕輪胎磨損。17影響制動力系數(shù)因素:路面、車速、輪胎結(jié)構(gòu)、胎面花紋。526450輕型客車在試驗中發(fā)現(xiàn)過多轉(zhuǎn)向和中性轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，工程師們在前懸架上加裝前橫向穩(wěn)定桿以提高前懸架的側(cè)傾角剛度，結(jié)果汽車的轉(zhuǎn)向特性變?yōu)椴蛔戕D(zhuǎn)向。試分析其理論根據(jù)（要求有必要的公式和曲線）。m（ab、K=L2kk答:穩(wěn)定性系數(shù)：I2k1丿k1、變化，原來K0，即變?yōu)椴蛔戕D(zhuǎn)向。汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)有哪幾種類型?表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的具體

6、參數(shù)有哪些?它們彼此之間的關(guān)系如何（要求有必要的公式和曲線）？答:汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)有三種類型:中性轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向、過多轉(zhuǎn)向。幾個表征穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向的參數(shù):1.前后輪側(cè)偏角絕對值之差（叫一a2）2轉(zhuǎn)向半徑的比R/R0;3.靜態(tài)儲備系數(shù)S.M.W皿W皿某種汽車的質(zhì)心位置、軸距和前后輪胎的型號已定。按照二自由度操縱穩(wěn)定性模型，其穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性為過多轉(zhuǎn)向，試找出五種改善其轉(zhuǎn)向特性的方法。答：即增大穩(wěn)態(tài)因數(shù)K的值。在前懸架上裝橫向穩(wěn)定桿，后懸架不變；前懸架不變，減小后懸架側(cè)傾角剛度；減小前輪胎壓；增大后輪胎壓；增大汽車質(zhì)量。32.汽車轉(zhuǎn)向特性的分為:中性轉(zhuǎn)向（K=0）、不足轉(zhuǎn)向（K0）（K值越大，橫擺角速度增益曲線

7、越低，不足轉(zhuǎn)向量越大）、過多轉(zhuǎn)向（K-2.g（n-1）iiig2g3gn故，汽車主要是用較高擋位行駛的，所應(yīng)小些，特別是最高擋與次高擋之間更2.故，汽車主要是用較高擋位行駛的，所應(yīng)小些，特別是最高擋與次高擋之間更原因：考慮到各擋利用率差別很大的緣以較高擋位相鄰兩擋間的傳動比的間隔應(yīng)小些。好處：汽車高擋行駛機(jī)會多，這樣會使高擋的動力性和經(jīng)濟(jì)性好，易操作性好。低擋時車速下降少，而高擋使車速下降大，容易保證換擋同步。靜態(tài)儲備系數(shù)S.M.：就是中性點至前軸距離a和汽車質(zhì)心至前軸距離a之差（a-a）與軸距L之比值。S.M.=0,具有中性轉(zhuǎn)向特性；S.M.為正，具有不足轉(zhuǎn)向特性；S.M.為負(fù)，具有過多轉(zhuǎn)向特性。汽車側(cè)偏角包括：1）彈性側(cè)