深層地下智能停車庫(kù)教學(xué)文案

1、精品文檔深層地下智能停車庫(kù)前言隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛保有率的增加，停車問(wèn)題已經(jīng)迫在眉睫。而作為 整體的停車管理和誘導(dǎo)系統(tǒng)的發(fā)展還在起步階段。北京、西安、常德、成都、南 昌、杭州等城市已經(jīng)計(jì)劃開(kāi)展此項(xiàng)目， 其發(fā)展受到地方政府的大力支持。 在近期 這段時(shí)間里，停車場(chǎng)的規(guī)模在不斷擴(kuò)大，醫(yī)院、公園、商業(yè)大廈、社區(qū)等、對(duì)于 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的需求不斷擴(kuò)大，對(duì)于傳統(tǒng)的停車場(chǎng)設(shè)備需求規(guī)模不斷增長(zhǎng)。停車問(wèn)題的爆發(fā)：為了推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2004年國(guó)家出臺(tái)了促進(jìn)小汽車 生產(chǎn)的相關(guān)政策，該政策直接目標(biāo)是“培育以私人消費(fèi)為主體的汽車消費(fèi)市場(chǎng)， 推動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)”。并要求城市交通設(shè)施的規(guī)劃以及城市交通管制等工作配合

2、汽車工業(yè)的發(fā)展。因此各大城市小汽車猛增，導(dǎo)致停車泊位供應(yīng)嚴(yán)重失衡，未來(lái) 小汽車仍會(huì)維持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，停車供需矛盾將進(jìn)一步惡化，小汽車占用消防通道和人行通道，市政道路及綠化用地的現(xiàn)象已到不可承受的地步。 停車問(wèn)題已成社會(huì)焦點(diǎn)，關(guān)注熱點(diǎn)已從用車轉(zhuǎn)向擁車和停車， 一些城市人大代表的議題80%涉及居住地停車，以深圳為例（見(jiàn)圖：1）涉及居住地停車，以深圳為例（見(jiàn)圖：1）小區(qū)內(nèi)亂停車，路內(nèi)違章停車已是城規(guī)土委20切穴n 規(guī)土委20切穴n 1年人入政協(xié)修車相美提案0市管理中突出問(wèn)題。娓土委2007-201 1年人大政建接案1率美上北京停車狀況：至2013年5月統(tǒng)計(jì)，全市機(jī)動(dòng)車保有量已突破531.2萬(wàn)輛,（

3、見(jiàn)圖：2）精品文檔精品文檔機(jī)動(dòng)年保行上氐。位物）機(jī)動(dòng)年保行上氐。位物） -II . . II. . - I J _ _ _ _ r J * B_ _ B I .n1997 年 20032007 ip 之009 年 2O1W 年 201年 2013Z月 &H S月1之月二月 年末 呂月新京抵制ra師春雷現(xiàn)在雖然采取搖號(hào)限制小汽車的購(gòu)量， 但還是以每個(gè)月兩萬(wàn)輛的速度遞增。 停車 泊位數(shù)包括經(jīng)營(yíng)性，非經(jīng)營(yíng)性以及沒(méi)有納入規(guī)劃系統(tǒng)劃線的停車位只有250萬(wàn)個(gè)左右，僅僅是機(jī)動(dòng)車臺(tái)數(shù)的40%多，280萬(wàn)輛車沒(méi)有停車位，只有亂停。北京市 停車難的問(wèn)題已經(jīng)影響到人們的日常生活和城市整體形象。一些舊小區(qū)因1:0.3

4、配的車位，所以道路兩旁均停著車輛，道路沒(méi)有錯(cuò)車寬度，小區(qū)周邊的市政道路 上停的也全是車輛，到晚上幾乎是一輛挨著一輛。 惡性循環(huán)致使行車更慢、停車 更難，小汽車的使用效率越來(lái)越低。近期北京將頒布“城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī) 范”，它明確指出：今后城市道路兩側(cè)的人行道和非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)不得設(shè)置機(jī)動(dòng)車 泊位，已設(shè)置的應(yīng)逐步取消。城市的停車應(yīng)該通過(guò)小區(qū)、 公共建筑配套停車設(shè)施 以及建設(shè)用地內(nèi)的社會(huì)停車設(shè)施解決并加大力度取締“黑停車場(chǎng)”和私劃車位的 現(xiàn)象，另?yè)?jù)市有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，由于停車糾紛導(dǎo)致訴訟的事件近年平均每日達(dá)280多次，近日某小區(qū)的馬路邊一夜間有9輛車的輪胎被盜，停車已經(jīng)給社會(huì)和諧與 治安帶來(lái)嚴(yán)重影響。停

5、車難造成環(huán)境污染：北京目前530萬(wàn)輛的機(jī)動(dòng)車，從時(shí)間角度看，車輛 停駛的時(shí)間比行駛的時(shí)間長(zhǎng)，大約 90%的時(shí)間都是停駛狀態(tài)一天24小時(shí)，20小 時(shí)是停駛時(shí)間。從空間角度看，一輛車停放的空間占地面積比車輛的本身面積大 2S3倍，約4045平米。一輛車停放空間也不止一處，一般車輛與其自有車位、 公共車位配比應(yīng)為1: 1.3。從污染空氣看，它占PH2.5總量的22.2%。由于城市 土地的局限性，不可能無(wú)限止地供給停車用。一輛轎車占用通道停車，個(gè)人停車 費(fèi)較低，但考慮道路建設(shè)成本、土地費(fèi)用、造成擁車，公交道路停車成本是非常 昂貴的。另外是停泊的車輛大約可以產(chǎn)生 20%的碳?xì)浠衔?，?duì)環(huán)境氣候造成污精品

6、文檔精品文檔染。調(diào)查研究，一輛2.7噸以下的機(jī)動(dòng)車時(shí)速在15公里/小時(shí)，排出的廢氣僅是 冷啟動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉1個(gè)小時(shí)以上的狀態(tài)）時(shí)的1/8,而冷啟動(dòng)基本上都是 在停車場(chǎng)內(nèi)完成的（見(jiàn)表：1）空氣污染物CO/gROG/gNox/gPM10/g一氧化碳電抗性混合物瓶的氧化物一些書(shū)F殊物質(zhì)耗盡的疲勞的時(shí)速 I5knrr/h10.460.720.770.010.1冷啟動(dòng)624.372.52熱啟動(dòng)0+961.31熱浸泡1.11（表D機(jī)械式立體停車庫(kù)：關(guān)于解決停車難的問(wèn)題許多專業(yè)人士已想了很多辦法，如建造機(jī)械式立體停車庫(kù)在國(guó)內(nèi)已有不少成功范例。以我國(guó)現(xiàn)有100萬(wàn)個(gè)平面停車位為例，而機(jī)械式立體停車位只占它的

7、 1%,而日本占到63%o現(xiàn)在停車設(shè)備 和服務(wù)供應(yīng)商我國(guó)有四百余家，有機(jī)械式停車設(shè)備“制造”資質(zhì)企業(yè)的有150余家這些廠家正在制造各種機(jī)械式立體停車庫(kù)。實(shí)踐證明，目前有些類型的機(jī)械 式立體停車庫(kù)置于城市環(huán)境中仍存有一定的局限性。塔式車庫(kù)：占用空間和地上資源，等同于地面房屋，影響環(huán)境和視覺(jué)。升降橫移車庫(kù)：占地面積大，利用率低，噪音大；簡(jiǎn)易車庫(kù)：存車量小，只能有限解決問(wèn)題；地下平面移動(dòng)車庫(kù)；占地面積大，利用率低，存取車時(shí)一動(dòng)全動(dòng)，故障 率較高。傳統(tǒng)的地下停車場(chǎng)近十多年得到了很大發(fā)展，多是伴隨新樓宇、社區(qū)建設(shè)修建地 下室時(shí)建成的坡道式停車庫(kù)，系統(tǒng)管理不斷改進(jìn)和完善頗受人們歡迎。但它的停 車使用面積與

8、地下建筑面積之比較小，約40%50%,行駛坡道與通道就占很大面積。且人隨車進(jìn)出，耗時(shí)耗力。地下室雖有通風(fēng)、照明、排水系統(tǒng)，但車輛進(jìn) 出以及冷啟動(dòng)都會(huì)給地下室空氣造成污染。一般一天要通風(fēng)換氣四次，每次 1 小時(shí)以上耗能較大。如果層數(shù)較多，駕車人繞坡道轉(zhuǎn)圈會(huì)給精神造成緊張和壓力。發(fā)展深層地下智能停車庫(kù)：建造深井式智能停車庫(kù)可以克服以上停車庫(kù)諸多 缺限，地下深井式智能停車庫(kù)在國(guó)外已有數(shù)十年歷史，意大利、法國(guó)、韓國(guó)、日精品文檔精品文檔本的一些城市采用了這種類型停車庫(kù)，其建造管理和安全保障技術(shù)均趨成熟。（見(jiàn) 圖：3）圖3這種車庫(kù)的特點(diǎn)是：深井式：根據(jù)需要，地表下可深達(dá) 3040米。適應(yīng)性：根據(jù)環(huán)境地貌可

9、建造成園的、方的、長(zhǎng)方形的。智能性：刷卡方便，車輛自動(dòng)存取，存取車輛不大于90秒。占地面積?。嚎涌诟采w，僅留一輛車大小進(jìn)出口，覆蓋層上還可以綠化。安全性高：電腦控制，防干擾、防火、防水、防凍、防盜，通風(fēng)系統(tǒng)與照 明系統(tǒng)簡(jiǎn)單且可以保障。維護(hù)方便：可以在庫(kù)內(nèi)任何地方進(jìn)行緊急處理和維修保養(yǎng)，控制中心24小時(shí)對(duì)停車庫(kù)進(jìn)行監(jiān)控。符合大中、城市地下空間開(kāi)發(fā)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃：北京、上海等一些大中城市均對(duì) 地下空間開(kāi)發(fā)利用分了層次，地表下 10米為淺層，作商業(yè)和市政管網(wǎng)用，地表 下1030米為次淺層，作人防、地下交通或停車空間用，地表下3050米為次深 層，作倉(cāng)儲(chǔ)物流和交通用。50米以下為深層，供特殊需求用（圖 4）

10、0按北京規(guī) 劃地下空間資源評(píng)估數(shù)據(jù)，10米深度以內(nèi)為9千萬(wàn)平方米，30米深度內(nèi)為2億 平方米，加起來(lái)相當(dāng)于3萬(wàn)個(gè)足球場(chǎng)，近10年北京地下空間年均建成面積超過(guò) 300萬(wàn)平方米，而且還將延市區(qū)八個(gè)方向創(chuàng)造八組標(biāo)志性的地下建筑，如地下街、地下公園、地下城等，并都將配置地下停車泊位。精品文檔精品文檔如市墻下空間分層岫般化的林a腑糙秒踹雕艇分圖4節(jié)能環(huán)保，減少尾氣排放，車主不進(jìn)車庫(kù)，不接觸污染環(huán)境。2、城市停車政策鼓勵(lì)政策從2007年到2012年9月，全國(guó)共有18個(gè)城市發(fā)布了 31條關(guān)于鼓勵(lì)公共停車場(chǎng) 投資建設(shè)的法規(guī)，這些城市包括：北京、大連、天津、蘭州、西安、宜賓、濟(jì)南、 臨沂、關(guān)B州、武漢、南昌、贛

11、州、杭州、溫州、廣州、中山、東莞、哈爾濱等。南京、上海、成都正在擬定。優(yōu)惠政策都傾向于符合城市整體停車規(guī)劃、向公眾 開(kāi)放專門用于停車場(chǎng)的公共停車場(chǎng)（地下或地上多層）。31條鼓勵(lì)政策中主要包 含的鼓勵(lì)措施有五個(gè)方面；土地政策：劃撥或公開(kāi)出讓，減免土地出讓金。配套商業(yè)面積：可達(dá)50%。稅費(fèi)減免：可報(bào)經(jīng)稅務(wù)部門批準(zhǔn)，減征或免征房產(chǎn)稅，城鎮(zhèn)土地使用稅。獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼：由市、區(qū)兩級(jí)分擔(dān)。（見(jiàn)表：2）精品文檔精品文檔表22.1.5收費(fèi)政策：市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)（見(jiàn)表 3）日0Z4寸安口，口七以塔 弗薛珊安用:+明言&T誠(chéng)M孽崎弗甘刖叫號(hào)車舊 la 事專加工麗:。汨mm利3第同軍工 和斷口 曲的第血尸F(xiàn)礴除向w詠） W+第

12、丁甲F3旗齊干新年洞痛般衰 出0M和里腐卻曰 X m* EIrQE：M M3沖聿*安壬右肝W 期碎XY安桂里婚垢財(cái)以W二世，酢百 明率地碰一期加皿密莖皿日亡 L 除* EOOZ西朝加峭但1 修承腎 aa附駟中雜多播g*就壬*笠L肝目 1 bf b 士 U.OZ：困3富叫峨即IM岸次加3獨(dú)勒岫塞1*日口白L* EtDE春洋科 ift硼金由值期車矽用“用三蜘0或叨如第三1=1 1 父q* OOE修的通蘢索同郵附替淵酒*6”*墨劉麗娟AM!承;里目1 B上市I-LOE斗右黑島1黑辭曲 餐曲耳的翹艇主塔中如明5kM05日 L H R * KIOZ【尚亶旃副M4A勘處 配邛*，立的變加上看野悔皓晶工班里

13、金召球Htf*嶙曰都進(jìn)*祖次B第赳蛆平U表3北京市“區(qū)配市獎(jiǎng)”：2012年7月2日，北京市交通委，市財(cái)政局聯(lián)合印發(fā)城六區(qū)機(jī)動(dòng)車停車 設(shè)施建設(shè)市政獎(jiǎng)勵(lì)資金管理辦法（實(shí)行）其新建項(xiàng)目應(yīng)采取居委會(huì)、業(yè)主委員 會(huì)或建設(shè)單位申請(qǐng)，區(qū)交通委統(tǒng)籌，區(qū)政府認(rèn)定的方式組織實(shí)施。按照“區(qū)配市 獎(jiǎng)”的原則，對(duì)經(jīng)市交通委運(yùn)輸局審核合格的居住區(qū)機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施新建項(xiàng)目， 由市財(cái)政按照每新增一個(gè)停車泊位 2000元的標(biāo)準(zhǔn)給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)，區(qū)配套資金 標(biāo)準(zhǔn)由區(qū)政府確定。停車泊位建成后的管理、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，區(qū)政府可根據(jù)運(yùn)行 情況給予補(bǔ)貼。按照目標(biāo)，2013年年底前，在北京市四環(huán)路以內(nèi)居住區(qū)新建機(jī) 動(dòng)車停車泊位11萬(wàn)個(gè)以上，其中東

14、城區(qū)、西城區(qū)各新建1.5萬(wàn)個(gè)以上，朝陽(yáng)區(qū)、 海淀區(qū)新建3萬(wàn)個(gè)以上，豐臺(tái)區(qū)新建2萬(wàn)個(gè)以上。2012年8月16日北京市交通 委在其官網(wǎng)公布北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃中指出，以市區(qū)幾 家大醫(yī)院公共停車位建設(shè)為試點(diǎn)，推進(jìn)中心城市5萬(wàn)個(gè)公共停車位建設(shè)，在開(kāi)展 老舊小區(qū)停車改造的基礎(chǔ)上，因地制宜建設(shè) 20萬(wàn)個(gè)簡(jiǎn)易式、機(jī)械式停車位。按精品文檔精品文檔照“中心高于外圍、路內(nèi)高于路外、地上高于地下”的原則擴(kuò)大差別化停車收費(fèi) 區(qū)域范圍。3、整體引進(jìn)，獨(dú)立創(chuàng)新，加快地下智能停車庫(kù)建設(shè)案例精品文檔精品文檔住宅區(qū) 公共停車場(chǎng)這是在E日rr i 精品文檔住宅區(qū) 公共停車場(chǎng)這是在E日rr i 日區(qū)域某個(gè)住宅區(qū)的公

15、共 停車場(chǎng)r兩個(gè)TREUIPAPK西能模已經(jīng)創(chuàng) 建了圓形設(shè)計(jì)和7個(gè)地下層（掛168個(gè)停 本位）.這些模塊是相同的彼此完全 分開(kāi)的，此設(shè)計(jì)是用來(lái)整合外部環(huán)境和 現(xiàn)有道路系統(tǒng)的平行軸并且鼓勵(lì)單向使 用以增加車流效率.作為一個(gè)公眾使用 的停車場(chǎng)，每個(gè)井道都配精了一個(gè)入口 和一個(gè)進(jìn)口 -這種雙道口的解決方案允許 車輛每15-3眥間隔進(jìn)入.汽車停車和開(kāi)車的車位是間接的裝車式 ,在適當(dāng)?shù)目瘴煌０檙由圍欄和支全門的兩惻保護(hù).汽車可以在安裝了專門設(shè) 計(jì)的裝車車位的道蹙表層進(jìn)行停車和開(kāi) 車.停斗場(chǎng)具有全自動(dòng)管理及付款系統(tǒng)r可 以選擇使用付贄卡，快速支付卡以及 VI4四信用卡進(jìn)行付智.登井碗=18.50m= 12

16、.00m每層高度= lr80m TOC o 1-5 h z 層數(shù)=7每層的車位數(shù)=12%忖總?cè)?84車內(nèi)空間表面枳=13 4m停車端總妻面積=1125m筒倉(cāng)前雌內(nèi)部容積4200消除通道寬度=9（kni防您橫梯外殼2&亶=Mcm4、深層地下智能停車庫(kù)建造精品文檔精品文檔場(chǎng)地選址：結(jié)合政府要求與不同區(qū)域的實(shí)情，可以在醫(yī)院，購(gòu)物娛樂(lè)中心、公園、動(dòng)物 園、寫(xiě)字樓與住宅小區(qū)，交通樞紐，政府單位與校園選址興建，選址應(yīng)與周圍環(huán) 境特別是交通條件相結(jié)合，方便車輛進(jìn)出，且不得占用消防通道及地下管線檢查 井等市政基礎(chǔ)設(shè)施，不得妨礙消防設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施的正常使用。土建結(jié)構(gòu)：建筑，深井式地下智能停車庫(kù)筒倉(cāng)內(nèi)平面布局

17、，以筒倉(cāng)最小內(nèi)徑18.80米為準(zhǔn)（見(jiàn)圖：5）圖5這樣的園面積每層車位數(shù)12個(gè)，停車?yán)寐首罡?，且水平傳輸距離最短， 因而車輛存取時(shí)間最少，地面出入口的建筑處理應(yīng)結(jié)合環(huán)境而定。 筒倉(cāng)內(nèi)剖面布 局以停車的最大轎箱尺寸確定層高與進(jìn)深。標(biāo)準(zhǔn)層高約 2.5米，層數(shù)69層，每 層車位12個(gè)，容許停車車車B最大長(zhǎng)度5.25米，最大寬度2.15米，最大高度1.70 米，最大重量2500公斤。筒倉(cāng)深度以需求定，當(dāng)12層時(shí)，深約2530米（見(jiàn)圖： 6）精品文檔精品文檔D . 900 *1s -圖6地面一般不設(shè)防雨亭，停車口裸露（見(jiàn)圖：7）。地面出入口考慮了無(wú)障礙設(shè)計(jì)，預(yù)留了輪椅進(jìn)出的寬度。在地面豎向設(shè)計(jì)時(shí)考慮防洪

18、要求, 停車場(chǎng)口部不設(shè)井蓋，車輛進(jìn)出時(shí)落入井內(nèi)的雨水以及井壁出現(xiàn)的滲水均收集到井底的集水坑內(nèi)用泵排出，集水坑旁邊還有一廢油坑，收集汽車或機(jī)械的漏油。井內(nèi)設(shè)置一鋼結(jié)構(gòu)樓梯通道，供檢修和火災(zāi)故障時(shí)用，樓梯寬約1米，平面面積約一個(gè)車位大。（圖：8）精品文檔精品文檔4.2.2結(jié)構(gòu)，深坑式地下智能停車庫(kù)，分為圓形、方形、矩形1）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)使用年限50年，安全等級(jí)為二級(jí)，抗震設(shè)防烈度為8度，防水等級(jí)為一級(jí)。2）結(jié)構(gòu)選型與施工方法，以鋼筋混凝土園筒結(jié)構(gòu)為主，也有矩形、方形， 深坑口部應(yīng)有環(huán)形鎖口梁，底部為封閉的鋼筋混凝土底板，計(jì)算條件以地質(zhì)水文 勘察報(bào)告提供的相關(guān)數(shù)據(jù)而定。

19、施工方法，以地下連續(xù)墻或咬合樁形成封閉的支 護(hù)體系（見(jiàn)圖：9）Cased Secant piles 咬合樁44II.V圖9Cased Secant piles 咬合樁44II.V圖9在其內(nèi)施作防水層與主體結(jié)構(gòu)，亦可考慮支護(hù)體系與主體結(jié)構(gòu)合而為一， 但要采 用圍幕和剛性防水作法，主體結(jié)構(gòu)厚度一般取100厘米。施工時(shí)根據(jù)環(huán)境與交通 條件可采取順作法、逆作法，半順半逆作法等。全套管鉆孔咬合樁的排樁施工工藝流程先施工A樁，后施工B樁，具施工工藝流程是：A1A2 B1A3 B2A4 B3 An Bn-1,（如圖：10）所小。精品文檔精品文檔圖103）內(nèi)部結(jié)構(gòu)為予制鋼筋混凝土板墻，圓井井壁與內(nèi)部預(yù)制板、墻

20、結(jié)構(gòu)不相連， 中間留有N0公分的間隙，作為隔震和施工誤差調(diào)整。內(nèi)部結(jié)構(gòu)的預(yù)制板墻厚為 25公分，不作裝修，為清水混凝土表面（見(jiàn)圖：11）圖114）筒倉(cāng)內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工與安裝，按鋼結(jié)構(gòu)施工規(guī)程要求進(jìn)行（見(jiàn)圖：12）圖12設(shè)備系統(tǒng)井內(nèi)設(shè)消防系統(tǒng)，整個(gè)車庫(kù)為一個(gè)防火分區(qū)，采用噴淋滅火，每個(gè)車位上都 設(shè)置一個(gè)噴淋器，由市政管網(wǎng)供消防用水，同時(shí)在井內(nèi)或井外適當(dāng)位置設(shè)專用消精品文檔精品文檔防水池，體積為20余立方米。只有在檢修通道內(nèi)每層放置一個(gè)泡沫滅火器（見(jiàn) 圖：13）。圖13井內(nèi)設(shè)煙感報(bào)警系統(tǒng)和氣感報(bào)警系統(tǒng)， 氣感報(bào)警是檢測(cè)輕重兩種毒害氣體， 檢測(cè) 重氣的設(shè)在車庫(kù)底部，檢測(cè)輕氣的設(shè)在車庫(kù)上部，數(shù)量各三個(gè)

21、。車庫(kù)內(nèi)設(shè)置三組 通風(fēng)設(shè)備，一組在檢修通道內(nèi)，兩組按對(duì)角線位置設(shè)在停車庫(kù)內(nèi)， 風(fēng)管內(nèi)安裝同 軸風(fēng)機(jī)，不設(shè)專門的通風(fēng)機(jī)房。井內(nèi)動(dòng)力照明采用一級(jí)負(fù)荷，一用一備。車庫(kù)總用電量（9層時(shí)）為35kv,備用柴油發(fā)電機(jī)設(shè)在井外適當(dāng)?shù)胤剑?也可兼顧它用，如供傳統(tǒng)地下停車場(chǎng)出入口 坡道融雪用電。車庫(kù)內(nèi)不容許非工作人員進(jìn)入，故不設(shè)通信系統(tǒng)，只在車庫(kù)二層設(shè)一部無(wú)線 話機(jī)，供檢修人員聯(lián)絡(luò)用。機(jī)械傳動(dòng)深層地下智能停車庫(kù)的核心是旋轉(zhuǎn)和升降設(shè)備， 它由底部的一個(gè)平面十字鋼 架和四個(gè)豎向方管柱以及底部轉(zhuǎn)動(dòng)軸承和上部傳輸馬達(dá)、鏈條組成（見(jiàn)圖：14）,這套機(jī)械組合裝置使汽車升降和水平移動(dòng)就位， 轉(zhuǎn)動(dòng)與升降由傳感器控制同步進(jìn)行。其

22、安裝精度嚴(yán)格，旋轉(zhuǎn)時(shí)中心軸線不得偏離 15毫米。整個(gè)旋轉(zhuǎn)架構(gòu)與圓井精品文檔精品文檔中的內(nèi)部板、墻結(jié)構(gòu)是分離的，由滾動(dòng)膠輪沿板的周邊轉(zhuǎn)動(dòng)（見(jiàn)圖： 15）圖15旋轉(zhuǎn)架構(gòu)當(dāng)9層時(shí)為9.6噸。通過(guò)雙向搜尋（視別）有軌電傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車進(jìn)入.車 庫(kù)停車平臺(tái)到達(dá)指定位置停放.和從停放位置取車.再送回停車平臺(tái)出車.四個(gè)步驟 達(dá)到自存自取。汽車的水平移動(dòng)和升降旋轉(zhuǎn)都是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)協(xié)調(diào)完成。 一旦電機(jī) 出現(xiàn)故障，停車系統(tǒng)將停止工作，同時(shí)電路系統(tǒng)開(kāi)始報(bào)警。智能管理系統(tǒng)：停車庫(kù)的高端技術(shù)體現(xiàn)在控制系統(tǒng)上，控制系統(tǒng)分為進(jìn)車過(guò)程、取車過(guò)程、 機(jī)械動(dòng)作、監(jiān)控系統(tǒng)四個(gè)控制單元，這些單元靠安裝的光電傳感器、壓力重量傳 感器、高度傳

23、感器、到位傳感器、旋轉(zhuǎn)編碼器、讀卡器和信息數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng) 化精確控制。系統(tǒng)制定特定的硬件平臺(tái)（見(jiàn)圖：16）見(jiàn)16精品文檔精品文檔但其中部分零件可以有多種選擇。如變頻器、控制模塊、傳感器等?？刂颇K采 用工業(yè)pc品牌，如advantech,wagoplG現(xiàn)場(chǎng)采用lonwarks,計(jì)算機(jī)軟件使用 vc 語(yǔ)言。監(jiān)控設(shè)備的顯示屏分辨率為 640*480, 一個(gè)星期不間斷記錄。使用專用 的plc單元實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)內(nèi)溫濕度的控制。整個(gè)系統(tǒng)所遵循的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要按歐標(biāo)轉(zhuǎn)換 相等的國(guó)標(biāo)，并通過(guò)相關(guān)認(rèn)證。檢測(cè)并記錄車輛進(jìn)出及停車信息， 利用計(jì)算機(jī)上 的管理軟件精確地計(jì)算出車輛在停車庫(kù)內(nèi)的消費(fèi)金額，結(jié)合現(xiàn)代自動(dòng)化技術(shù)控制

24、外圍設(shè)備，完成車輛進(jìn)出，引導(dǎo)交費(fèi)等管理操作，達(dá)到全方位地管理進(jìn)出停車庫(kù) 的車輛。當(dāng)建成多個(gè)深層智能停車庫(kù)時(shí)， 可設(shè)置中央監(jiān)控中心，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)行集 成化管理。建造標(biāo)準(zhǔn)：整體引進(jìn)意大利TREVI公司和VIA公司的地下智能停車設(shè)備和建造技術(shù)，應(yīng)特 別關(guān)注歐盟機(jī)械式停車設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)“城市停車”雜志 2012第3期），目前歐盟 標(biāo)準(zhǔn)中和機(jī)械式停車設(shè)備相關(guān)的是 EN14010,即：機(jī)械安全一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)式機(jī)械 停車設(shè)備一設(shè)計(jì)、制造、安裝和使用中的安全和電磁兼容性要求，相比我國(guó)停車設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在很多方面都大不相同。EN14010主要涉及停車設(shè)備的 定義，分類；相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；系統(tǒng)安全要求；電磁兼容性（EMC）要求；檢測(cè)和測(cè)試要求以及隨機(jī)資料、警告標(biāo)識(shí)和銘牌的要求。其中，最重要的部分就是系統(tǒng)安 全要求，這包括：安全系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，機(jī)械零部件、以及不同類別 的停車設(shè)備的特定要求，如：層門和門鎖等。這里的隨機(jī)資料不僅包