濰柴動力實習報告

1、濰柴動力實習報告濰柴動力實習報告【一】一、前言非常幸運能夠在這個夏天參加濰柴動力 2016年暑期實習生計劃。通過這一 個月的實習，從一號廠、二號廠，到中機公司，再到發(fā)動機研究院，我們深入 了解了發(fā)動機的構造，以及發(fā)動機的生產(chǎn)制造過程。從零件的加工到發(fā)動機的 裝配、試車，最后經(jīng)過成套工序，一件發(fā)動機生產(chǎn)完成。在發(fā)動機研究院的電 控部門，更是讓我了解到發(fā)動機 ECLO件的控制原理以及作用。在整個實習過程中，不僅使我對發(fā)動機的結構、核心技術有了深入的了 解，更讓我對所學過的有關機械加工、電路控制等方面的知識有了更多的認 識，也對濰柴動力的企業(yè)運營與 WOSt益生產(chǎn)有了一定的了解。二、企業(yè)認知濰柴動力

2、以“綠色動力、國際濰柴”為使命，以“客戶滿意”為宗旨，形 成了 “責任、溝通、包容”的企業(yè)文化。企業(yè)愿景是：以整車整機為龍頭，以 動力系統(tǒng)為核心，成為全球、擁有核心技術、可持續(xù)發(fā)展的國際化工業(yè)裝備企 業(yè)集團。目前，公司形成了以濰坊為中心的全系列動力產(chǎn)業(yè)基地，以西安為中心的 重型汽車和傳動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地，以重慶為中心的大功率發(fā)動機和輕型車產(chǎn)業(yè)基 地，以株洲為中心的汽車電子及零部件產(chǎn)業(yè)基地，以揚州為中心的輕微型汽車 動力產(chǎn)業(yè)基地。其中，“濰柴動力發(fā)動機” “法士特變速器” “漢德車橋” “陜汽重卡” 等品牌，在國內(nèi)均處于市場和主導地位，形成了品牌集群效應。2012年9月3日，公司與世界的工業(yè)用叉車制

3、造商之一和液壓技術的全球者一一德國凱傲集 團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標志著企業(yè)核心技術直接步入全球水平，徹底改變了我 國高端液壓產(chǎn)品長期依賴進口的局面。公司擁有現(xiàn)代化的“企業(yè)技術中心”及國內(nèi)一流水平的產(chǎn)品實驗中心，設 有“博士后工作站”，在美國、歐洲，以及中國濰坊、上海、重慶、揚州、西 安等地建立了研發(fā)中心，確保企業(yè)技術水平始終緊跟世界前沿。依托全球的研 發(fā)平臺，企業(yè)先后承擔和參與了 22個國家“ 863項目”、科技支撐計劃、國際 合作計劃、科技攻關項目和7個省級重大項目，獲得產(chǎn)品和技術授權專利 1437 項，主持和參與國家、行業(yè)標準制定 45項。同時，全系列車用國IV、國V柴油機均已完成排放認證，

4、自主 EClfe控系 統(tǒng)成功配套天然氣發(fā)動機， WP1狄馬力重型商用車發(fā)動機發(fā)布并上市，企業(yè)自 主創(chuàng)新能力顯著提升。三、實習歷程7月18日企業(yè)文化介紹、公司級安全培訓7月19至21日企業(yè)參觀7月22至28日一號廠加工二車問7月29日至8月4日二號工廠7月29日二號工廠入廠培訓8月1日二號工廠成套車間8月2日二號工廠總裝車問8月3日二號工廠試車車間8月4日 二號工廠加工二車問、實習總結8月5日至8月11日中機公司8月5日中機公司入廠培訓8月8日中機公司技能訓練場8月9日中機公司加工車間8月10日中機公司裝配車間8月11日中機公司試車車間8月12日至8月16日發(fā)動機研究院電控部系統(tǒng)工程開發(fā)室四、實

5、習收獲一號工廠的加工二車間主要生產(chǎn)的產(chǎn)品是 WP9這一機型的推出填補了濰 柴9升機型的空白，完成了濰柴系列發(fā)動機的 3升到13升機型的全面覆蓋。濰 柴WP9t要使用的車型為輕量化牽引車和公路載貨車，具有低轉速大扭矩動力 特性，整機結構設計上采用集成度高的機油濾清模塊、整體式缸蓋、中置凸輪 軸后置齒輪室結構，在提升性能和降低重量上都有不錯的表現(xiàn)。一號工廠加工二車間的生產(chǎn)線有加工二車間及二號工廠的加工車間不同的 是它是一條柔性生產(chǎn)線。這使得它的設備利用率高，并具有運行靈活和產(chǎn)品應 變能力大的特點。但是目前這條生產(chǎn)向還在調(diào)試當中。一號工廠和二號工廠的生產(chǎn)線布局基本相同，產(chǎn)品生產(chǎn)需經(jīng)過加工車間、 裝配

6、車間、試車車間、成套車間。在這兩個生產(chǎn)廠的實習中，我深入了解到一 件發(fā)動機產(chǎn)品從缸體、缸蓋加工到零部件組裝，再到試車實驗，最后到成套噴 漆包裝成為一件商品運出工廠的全過程。在這當中，也印證了很多在學校中學 習到的關于機械制造裝配的知識。在這兩個生產(chǎn)廠的產(chǎn)品介紹中聽到“藍擎”這個概念，后來了解到所謂“藍擎”是英文“l(fā)and king ”的音譯，取義為“陸地”。濰柴藍擎發(fā)動機是濰 柴品牌戰(zhàn)略的關鍵決策性系列產(chǎn)品，包括 WP10 WP12 WP13 2008濰柴藍擎柴 油機正式大批上市，如今濰柴藍擎發(fā)動機儼然已成為世界頂尖動力的代表。濰柴WOSt益生產(chǎn)的管理方式也被反復提及。工廠的師傅表示，精益生產(chǎn)

7、 帶來的不僅是新工具、新方法的應用，更重要的是它潛移默化的影響了工人的 意識和觀念，推動了工作方式、管理方式的變革。精益生產(chǎn)這一衍生自”豐田 生產(chǎn)方式”的管理哲學，在濰柴動力已經(jīng)得到廣泛和深入的實施，這說明作為 國內(nèi)的發(fā)動機生產(chǎn)廠家，濰柴動力也必將在世界發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)中占據(jù)位置！由于中機公司是個老廠區(qū)，相比較一號廠和二號廠的生產(chǎn)條件，中機公司 明顯要差一些。在中機公司的實習中，我們參觀了技能訓練場、加工車間、裝 配車間、試車車間和成套車間，在中機公司，試車車間和成套車間的工作沒有 分得很清。中機公司的生產(chǎn)設備比較傳統(tǒng)，比如有車床、凸輪磨床、鉆床，不像一號 廠和二號廠大多是數(shù)控加工中心。這使得我

8、們有機會更加深入了解發(fā)動機零部 件的加工過程，包括曲軸、凸輪軸、缸蓋等。在中機公司的加工車間，這里的設備大多是德國道依茨公司的生產(chǎn)設備， 據(jù)師傅介紹，這些設備都使用了有 30年以上，但是相比較國產(chǎn)的設備，無論是 加工精度還是設備的故障率，這些德國設備都要好用的多。以前常聽老師說我們國家的制造業(yè)水平比過外發(fā)達國家喲呵落后很多年，在這里我深刻體會到了 這種差距。在發(fā)動機研究院，由于我的專業(yè)是機械電子，自己也對電子電路的控制比 較感興趣，我選擇了到電控部門的系統(tǒng)工程開發(fā)室進行實習。電控部分為系統(tǒng)工程開發(fā)、應用軟件開發(fā)、測試、硬件底層、通訊五個科 室，系統(tǒng)工程開發(fā)科室負責的主要工作是對發(fā)動機系統(tǒng)的控制

9、制定策略。系統(tǒng) 工程開發(fā)室又分為零部件、整車、燃油、進排氣、后處理、OB/小的方向。由于我們是最后一個小組，在研究院的學習只有三天，系統(tǒng)工程開發(fā)科室 給我們的安排是每天進行兩個小方向的培訓。主要有傳感器執(zhí)行器原理及接口 電路介紹、整車方向簡介、扭矩進排氣培訓、燃油系統(tǒng)控制架構、OBEK介等。在這些培訓中，我了解到傳感器在汽車工業(yè)中的作用和地位、電控系統(tǒng)常 用傳感器分類、傳感器原理及接口電路、執(zhí)行器驅動電路簡介、整車方向工作 內(nèi)容、扭矩路徑及柴油機進排氣系統(tǒng)概述、燃油系統(tǒng)技術路線、高壓共軌系統(tǒng) 架構、WISE15然油系統(tǒng)控制架構、后處理系統(tǒng)、 OBDJ介等。要想對一個對象進行控制，必須先了解這個

10、對象。由于之前所學專業(yè)的原 因，對內(nèi)燃機的構造不太了解，對內(nèi)燃機的了解大多是這此實習中同學自己觀 察、請教師傅和內(nèi)燃機專業(yè)同學所得，有些地方還是不太明白，所以，有關內(nèi) 燃機知識在今后的工作學習中還要大大加強。在電控部的實習第一天是周六，周六下午照例有電控部的部門例會，我們 實習的同學有幸也參與了此次的會議。在部門例會中，總結了本周本部門的工 作，對下周的工作也做了很多安排。在這次會議中，我們對電控部的系統(tǒng)工程 開發(fā)部的工作內(nèi)容和工作氛圍都有的很多了解。在例會的最會，系統(tǒng)工程開發(fā)部的王彥波博士向大家作了PHEV然油能耗評價方法的介紹，主要包括歐美國家的燃油能耗評價標準和國內(nèi)的燃油能耗評價 標識的

11、介紹，王博士的培訓讓我們對發(fā)動機的知識又更加深入。我了解到，研 究院這種培訓有很多，在工作中不斷學習的精神和做法是我在今后的工作中應 該學習和做到的。濰柴動力實習報告【二】濰柴動力股份有限公司，是國家內(nèi)燃機研發(fā)、制造、銷售重點骨干企業(yè)，其 產(chǎn)品廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、船用、發(fā)電等大功率動力配套 市場，排灌和船舶動力，主導產(chǎn)品應用于重型汽車、豪華大客車、工程機械、 農(nóng)用機械以及發(fā)電和船舶動力，成立了濰柴動力股份有限公司，采用濰柴動力 發(fā)動機計算機診斷監(jiān)測網(wǎng)絡系統(tǒng)，企業(yè)使命：民族動力，企業(yè)目標：打造世界 動力的馳名品牌，廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、農(nóng)用內(nèi)燃機是把 燃料燃燒的

12、化學能轉變成熱能，然后又把熱能轉變成機械能的機器。這種能量轉換過程是通過不斷地重復工作循環(huán)（進氣、壓縮、作功、排氣四 行程）在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進行的。內(nèi)燃機主要有汽油機和柴油機。柴油機與汽油 機比較，柴油機的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，經(jīng)濟性能好，排氣污 染少，排放性能較好。但它的主要缺點是轉速低，質(zhì)量大，噪聲大，振動大， 制造和維修費用高。柴油機是由兩大機構和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機 構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成。濰柴動力股份有限公司，是國家內(nèi)燃機研發(fā)、制造、銷售重點骨干企業(yè)。 其產(chǎn)品廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、船用、發(fā)電等大功率動力配套市場。公司主

13、要生產(chǎn) WD615 WD61咪油機，滿足歐II排放標準的斯太爾柴 油機等。公司致力于內(nèi)燃機科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擁有國內(nèi)工藝裝備水平。一.濰坊柴油機廠生產(chǎn)工藝簡介（一）廠區(qū)概況濰坊柴油機廠為國有大型企業(yè)，占地 150萬平方米，資產(chǎn)總額20億元，年 生產(chǎn)能力1000萬千瓦，是國家內(nèi)燃機研發(fā)、制造、銷售重點骨干企業(yè)。企業(yè)主要生產(chǎn) WD615 WD618 226B 6160A 6200Z、X6170 8170Z、 R.95、L+V20/27、12VE230等十大系列柴油機，共600多個品種，廣泛應用于 重型汽車、大客車、工程機械、農(nóng)用機械以及發(fā)電、排灌和船舶動力。企業(yè)致力于中國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引進了奧地

14、利斯太爾公司的WD615WD618柴油機，與德國道依茨公司合資生產(chǎn) 226B柴油機，產(chǎn)品開發(fā)能力居國 內(nèi)同行業(yè)前列，總體工藝裝備水平居國內(nèi)地位，產(chǎn)品排放達到歐II標準，為環(huán)保型產(chǎn)品。企業(yè)生產(chǎn)的 WD615柴油機，被評為全國十大暢銷產(chǎn)品，并被選定為駐港部隊軍車和國慶50周年閱兵用車指定發(fā)動機。企業(yè)在國內(nèi)同行業(yè)率先通過了 ISO9000質(zhì)量體系認證，以高技術、高性 能、高質(zhì)量的產(chǎn)品和一流的服務飲譽國內(nèi)外。目錄一企業(yè)簡介 -廣品介紹三鑄造廠四6160加工廠（曲軸）五6160加工廠（連桿）K 心得體會一企業(yè)簡介濰坊柴油機廠于1946年建廠，是國家重點支持的內(nèi)燃機大型骨干企業(yè)，擁 有職工8000人。主導

15、產(chǎn)品應用于重型汽車、豪華大客車、工程機械、農(nóng)用機械 以及發(fā)電和船舶動力。2002年12月，完成了股份制改造，成立了濰柴動力股 份有限公司，并于2004年3月11日在香港聯(lián)交所掛牌上市，成為國內(nèi)第一家 在香港聯(lián)交所上市的內(nèi)燃機企業(yè)。公司致力于內(nèi)燃機科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品開發(fā)能力居國內(nèi)同行業(yè)前列，總體工藝裝備水平居國內(nèi)地位。公司生產(chǎn)的 WD615 WD618柴油機在重型汽車、 工程機械市場的平均占有率達到 60%Z上，滿足歐H排放標準的斯太爾柴油機 已提前法規(guī)要求投放市場，近年來 10L/12L大功率柴油機一直保持市場領導地 位。公司具有強大的研發(fā)能力，專業(yè)技術人員超過 160人。公司擁有現(xiàn)代化的

16、研發(fā)中心及國內(nèi)一流水平的產(chǎn)品實驗室，與歐洲的柴油機研發(fā)機構簽訂了合作 研發(fā)協(xié)議，確保技術水平國際。公司擁有穩(wěn)定的優(yōu)秀管理人員，四名執(zhí)行董事年富力強，平均年齡40歲，其中兩人擁有碩士學位，具有柴油機企業(yè)的豐富管理經(jīng)驗和駕馭企業(yè)發(fā)展的消 晰戰(zhàn)略思路。公司以“為用戶提供超值產(chǎn)品和服務”為目標，在全國范圍內(nèi)建立了37個維修服務中心和480個特約維修站，采用濰柴動力發(fā)動機計算機診斷監(jiān)測網(wǎng) 絡系統(tǒng)，使國內(nèi)各維修站接收的服務信息能夠得以及時反饋公司。公司重視人力資源開發(fā)，多年來與清華大學、同濟大學、天津大學、山東 大學等高等院校進行項目合作開發(fā)，共建產(chǎn)品實驗室、合作培養(yǎng)在職高層次專業(yè)人才；同時，國家人事部批

17、準在公司設立了博士后工作站，每年與歐洲科研機構進行人才交流培訓，為企業(yè)各類人員成材創(chuàng)造有利條件。與德國合作的雙 元制教育，注意理論與實踐的有機結合，確保了生產(chǎn)崗位合格技術工人的需要。公司在國內(nèi)同行業(yè)率先通過ISO9000質(zhì)量體系認證，以高技術、高性能、 高質(zhì)量的產(chǎn)品和一流的服務飲譽國內(nèi)外。企業(yè)使命：民族動力，國際濰柴。企業(yè)宗旨：用戶滿意是濰柴的宗旨企業(yè)精神：干就負責，敢為人先，追求卓越企業(yè)目標：打造世界動力的馳名品牌。濰柴動力，追求卓越。二、產(chǎn)品介紹企業(yè)主要生產(chǎn) WD615 WD618 226B 6160A 6200Z、X6170 8170Z、 R.95、L+V20/27、12VE230等十大

18、系列柴油機，共 600多個品種，功率范圍8- 2250千瓦，廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、農(nóng)用機械以及發(fā)電、排 灌和船舶動力。未來五年的奮斗目標和戰(zhàn)略定位積極推進與國際公司的戰(zhàn)略合作，打造世 界馳名動力品牌，通過資本運作和企業(yè)整合，把濰柴動力建設成世界規(guī)模，技 術統(tǒng)一的發(fā)動機制造基地。三鑄、鍛廠（一）鑄造車間鑄造是將通過熔煉的金屬液體澆注入鑄型內(nèi)，經(jīng)冷卻凝固獲得所需形狀和 性能的零件的制作過程。鑄造是常用的制造方法，優(yōu)點是：制造成本低，工藝 靈活性大，可以獲得復雜形狀和大型的鑄件，在機械制造中占有很大的比重， 如機床占6080%汽車占25燉拉機占5060%鑄件的質(zhì)量直接影響著產(chǎn)品 的質(zhì)

19、量，因此，鑄造在機械制造業(yè)中占有重要的地位。鑄造主要工藝過程包括：金屬熔煉、模型制造、澆注凝固和脫模清理等。 鑄造用的主要材料是鑄鋼、鑄鐵、鑄造有色合金 （銅、鋁、鋅、鉛等）等。鑄造 方法常用的是砂型鑄造，其次是特種鑄造方法，如：金屬型鑄造、熔模鑄造、 石膏型鑄造. 等。而砂型鑄造又可以分為粘土砂型、有機粘結劑砂型、樹 脂自硬砂型、消失模等等。造型-澆注-落料流水線各造型機上制成的砂型，都放再輸送機上，當砂型輸送到澆注臺前，就進 行澆注，澆注后的砂型先通過冷卻箱然后被送到落砂機前，并由推料迅速推動 震動到落砂機上砂型被震碎，戲型砂散落到型砂輸送帶上并被輸送到型砂處理 工段，鑄件則跌落到坑道中的

20、鑄件傳送帶上送到鑄件的清理工段，空砂箱則被 推到砂箱傳送帶上送到造型機房以供繼續(xù)造型只用。（二）鍛造廠1幾金屬坯料（不含板材）施加外力，使其產(chǎn)生塑性變形、改變尺寸、形狀 及改善性能，用以制造機械零件、工件、工具或毛坯的成形加工方法。2鍛造技術介紹當溫度超過300-400C (鋼的藍脆區(qū))，達到700-800C時，變形阻力將急劇 減小，變形能也得到很大改善。根據(jù)在不同的溫度區(qū)域進行的鍛造，針對鍛件 質(zhì)量和鍛造工藝要求的不同，可分為冷鍛、溫鍛、熱鍛三個成型溫度區(qū)域。根據(jù)坯料的移動方式，鍛造可分為自由鍛、鍛粗、擠壓、模鍛、閉式模 鍛、閉式鍛鍛。根據(jù)鍛模的運動方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輾鍛、楔橫

21、軋、輾環(huán) 和斜軋等方式。鍛件與鑄件相比有什么特點？金屬經(jīng)過鍛造加工后能改善其組織結構和力學性能。鑄造組織經(jīng)過鍛造方 法熱加工變形后由于金屬的變形和再結晶，使原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變?yōu)?晶粒較細、大小均勻的等軸再結晶組織，使鋼錠內(nèi)原有的偏析、疏松、氣孔、 夾渣等壓實和焊合，其組織變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學性能。四6160加工廠：曲軸生產(chǎn)線1、曲軸曲軸是柴油機中最長最重的部件，直接影響整臺柴油機的尺寸和重量。曲 軸形狀復雜，加工質(zhì)量要求很高，制造工藝難度大，因此也是柴油機中造價的 部件。曲軸的工作好壞對整臺柴油機有直接影響。2工藝特點：(1)WD615曲軸為鋼制模鍛件，所有機型的曲軸同

22、一尺寸加工。(2)曲軸頸機加工、精加工完畢后，進行曲軸軟氮化處理，淡化層深度不小于0.15-0.20毫米，大大提高了曲軸的耐磨性和抗疲勞性，延長了約40燦用壽命。曲軸經(jīng)仿形機床自動完成車削加工具有較高的精度。材料：WD61陳列發(fā)動機根據(jù)不同的強化要求選用兩種材料，具體是：額定功率額定功率220千瓦機型：采用合金鋼 41Cr鋼。如：WD615 68/78 0特意安排了我們到濰柴進行生產(chǎn)實習，讓我們大開眼界，也是對以前所學知 識的一個初審.通過這次生產(chǎn)實習，通過實習我感到機械加工行業(yè)的發(fā)展趨勢可 以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化。五6160加工車間：連桿生產(chǎn)線為了使我們更多了解機電產(chǎn)品、設備，提高對機電工程制造技術的認識， 加深機電在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資 料，熟