民用航空法-第三章-民用航空器

1、第三章 民用航空器 第一節(jié) 航空器概述 第二節(jié) 民用航空器的國籍制度第三節(jié) 民用航空器的權(quán)利第四節(jié) 民用航空器優(yōu)先權(quán)第五節(jié) 民用航空器的租賃第一節(jié) 航空器概述一、航空器定義二、國家航空器與民用航空器一、航空器的定義航空器，是指能夠憑借空氣的反作用而不是憑借空氣對地面的反作用而在大氣中獲得任何支撐的器械（1967年國際民航組織修改確定的定義） 。航空器既包括重于空氣的飛機、直升飛機、飛艇、滑翔機和動力傘等，又包括輕于空氣的氣球 。二、國家航空器與民用航空器航空器為達到國家安全保障、行政管理的目的而專門使用的航空器為國家航空器。 軍用航空器、警用航空器、海關(guān)用航空器一般為國家航空器；運送國家元首、

2、政府首腦及其他政府高級官員的專用航空器（專機）亦為國家航空器。 從 “南海撞機事件”看國家航空器在國際法上的地位用于民用目的（為取酬而運載公眾旅客、貨物）的航空器為民用航空器。 國家航空器法律問題研究第二節(jié) 民用航空器的國籍制度 一、航空器國籍及國籍登記的作用二、我國航空器的國籍登記管理三、航空器登記國的權(quán)利和義務(wù) 四、航空器的國籍標志、登記標志和服務(wù)商標一、航空器國籍及國籍登記的作用芝加哥公約第三章規(guī)定了航空器國籍制度。第17條規(guī)定：“航空器具有其登記的國家的國籍?！?航空器國籍登記的作用：1、確認重大動產(chǎn)權(quán)屬變動2、便于航空器飛行及航空器的主權(quán)管轄 無國籍登記不得飛行； 航空器受登記國保護

3、和管轄 二、我國航空器的登記管理1、航空器國籍登記是國際航空法的要求，也是各國的普遍做法。2、航空器不得具有雙重或者多重國籍 3、我國的民用航空器國籍登記機關(guān)為民用航空主管部門。4、依法要進行登記的情況（民用航空法第7條和民用航空器國籍登記規(guī)定第5條） 三、航空器登記國的權(quán)利和義務(wù)（一）登記國對其領(lǐng)域內(nèi)本國航空器享有完全的管轄權(quán)（二）登記國對其領(lǐng)域外本國航空器的權(quán)利1、管轄權(quán)2、管理權(quán)3、保護權(quán) （教材48頁）四、航空器的國籍標志、登記標志和服務(wù)商標1、國籍標志是識別航空器國籍的標志。它明確航空器應(yīng)該遵守哪國法律并應(yīng)當(dāng)受到哪國保護。表現(xiàn)為民用航空器國籍的字母號碼。須從國際電聯(lián)分配給各國的無線電

4、呼叫信號的國籍代碼序列中選擇，我國選的為“B” ；2、登記標志為登記后登記國給定的數(shù)字、字母或他們的組合。是將此航空器與登記國彼航空器區(qū)別的標志。我國航空器登記標志基本采用4位阿拉伯?dāng)?shù)字。其與國籍標志間有一短劃線“-”。3、服務(wù)商標（航徽），即航空器的服務(wù)標志，它代表著航空器的承運人，即航空公司的服務(wù)商標。 上圖中，B為國籍標志，2326為登記標志， 為東方航空公司的服務(wù)標志。 第三節(jié) 民用航空器的權(quán)利一、民用航空器所有權(quán)二、民用航空器使用權(quán)三、民用航空器的抵押權(quán)四、民用航空器的留置權(quán)一、民用航空器所有權(quán) 1、航空器所有權(quán)是指航空器所有人依法對其航空器占有、使用、收益和處分的權(quán)利 。2、航空器

5、所有權(quán)是對人的關(guān)系而非對物的關(guān)系。權(quán)利主體是航空器所有人，義務(wù)主體是所有人以外的任何不特定的人。 3、航空器所有權(quán)是一種完全的物權(quán) ，自物權(quán)。4、航空器所有權(quán)可因原始取得和繼受取得而擁有，也可因滅失、轉(zhuǎn)讓或贈與而消亡。5、民用航空器所有權(quán)證書是民用航空器所有權(quán)的重要標志。（不是國際登記證書） 二、民用航空器的使用權(quán)1、航空器使用權(quán)是指權(quán)利人依照合同的約定在一定范圍內(nèi)對他人所有的航空器進行占有、 使用和收益的他物權(quán) 。2、航空器使用權(quán)是他物權(quán)，無處分權(quán)能。因航空器租賃業(yè)的興旺而成為一項重要權(quán)力。3、民用航空器使用權(quán)因附條件買賣、分期付款或租賃等方式而取得。亦因款項付清、條件解除或滅失而消失。4、

6、為維護持有人、租賃人利益，凡購買占有航空器者或因租賃超過6個月占有航空器者，須辦理“民用航空器占有權(quán)登記證書”。不占有時須注銷。 三、民用航空器的抵押權(quán)1、航空器抵押權(quán)是指抵押權(quán)人對抵押人提供的不轉(zhuǎn)移占有而作為債務(wù)擔(dān)保的航空器，在債務(wù)人不履行債務(wù)時，依法以該航空器折價或從變賣該航空器的價款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。 2、約定擔(dān)保物權(quán)，標的是航空器，抵押人占有航空器，抵押權(quán)人優(yōu)先受償。3、民用航空器抵押權(quán)行使的方法：協(xié)議取得抵押物所有權(quán)，拍賣抵押物取償和以其他形式變賣抵押物取償。4、民用航空器抵押須辦理簽訂書面合同；必須辦理登記手續(xù)“民用航空器抵押權(quán)登記證書”，抵押結(jié)束后注銷。5、抵押的航空器，不經(jīng)權(quán)利

7、人同意不得轉(zhuǎn)讓。抵押的航空器，國籍登記或其他權(quán)利不得轉(zhuǎn)移國外。 四、民用航空器的留置權(quán)1、定義：航空器留置權(quán)是指債權(quán)人按照合同約定占有債務(wù)人的航空器，債務(wù)人不按照合同約定的期限履行債務(wù)的，債權(quán)人有權(quán)依法留置該航空器，以該航空器折價或以拍賣、變賣該航空器的價款優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。 2、特點：權(quán)利人以非因侵權(quán)行為而占有他人航空器為前提的 ；留置權(quán)是法定擔(dān)保物權(quán)（不以約定為前提） ；留置權(quán)的行使具有不可分性和物上代位性。 3、產(chǎn)生條件：債權(quán)人持續(xù)不間斷地占有留置物航空器 ；債務(wù)人履行給付義務(wù)遲延；無妨礙留置權(quán)行使的約定或法定情形 。 欠帳不還阿根廷總統(tǒng)專機被扣 美國總統(tǒng)克林頓訪阿乘坐探戈3號飛機 200

8、2年5月30日，人民網(wǎng)駐阿根廷特派記者李志明報道：2002年4月，購置于1968年的阿根廷總統(tǒng)專機之一探戈3號飛渡大西洋，回到原生產(chǎn)廠家荷蘭的?？孙w機公司進行翻修改裝。5月中旬改裝完成，當(dāng)阿根廷飛行員抵達荷蘭準備將煥然一新的探戈3號開回國時，卻意外地遇到了麻煩：?？斯就侗５谋ｋU公司以阿根廷政府欠帳不還為由，扣留了這架飛機。原來，阿根廷梅內(nèi)姆政府4年前從?？斯拘沦忂M一架?？?8型飛機擴充總統(tǒng)機隊，編為探戈2號，同時請福克公司重新裝修探戈1號(波音757)和探戈3號。但是阿根廷政府一再拖欠飛機和工程款，到4月底共欠?？斯?90萬美元。于是保險公司扣押了探戈3號以抵阿根廷政府欠款的一部分。 為

9、應(yīng)付國內(nèi)經(jīng)濟危機已經(jīng)焦頭爛額的阿根廷經(jīng)濟部接到外交部的告急通報，只得緊急制訂了一項分期還款計劃，第一期先支付30萬美元，這樣就可以先領(lǐng)回飛機。第四節(jié) 民用航空器的優(yōu)先權(quán)一、航空器優(yōu)先權(quán)的概念二、航空器優(yōu)先權(quán)的特征三、航空器優(yōu)先權(quán)的成立一、航空器優(yōu)先權(quán)的概念航空器優(yōu)先權(quán)是指債權(quán)人依照航空法規(guī)的規(guī)定，向航空器的所有人、承租人提出賠償或費用請求權(quán)，該項權(quán)利的先于其他而受償?shù)臋?quán)利；航空器優(yōu)先權(quán)有：援救報酬請求優(yōu)先權(quán)、保管維護費用請求優(yōu)先權(quán)、公益費用請求優(yōu)先權(quán)和司法費用請求優(yōu)先權(quán)4類 。二、航空器優(yōu)先權(quán)的特征1、航空器優(yōu)先權(quán)是一項獨立的實體權(quán)利 隨救援、維護保管、公益行為或司法行為而產(chǎn)生，因未登記、債權(quán)

10、人放棄而消滅。2、無須特別登記和公示，具有一定秘密性和非公開性 即使是善意的航空器買主往往也可能無法明確知道其購買的航空器是否附有優(yōu)先權(quán)，優(yōu)先權(quán)人可以選擇最有利的時機和地點申請扣押航空器，而事前無須向債務(wù)人通報或警告。 三、航空器優(yōu)先權(quán)的成立1、優(yōu)先權(quán)因航空器處于危險狀態(tài)而產(chǎn)生 危險救援、維修保護2、優(yōu)先權(quán)因債權(quán)人行使而生效救援、維護保養(yǎng)終了之日起三個月內(nèi) 向民航主管部門申請優(yōu)先權(quán)登記；救援、維護保養(yǎng)終了之日起三個月內(nèi)債權(quán)人提起訴訟或與債務(wù)人達成協(xié)議。優(yōu)先權(quán)不因民用航空器轉(zhuǎn)移而受影響3、受償順序 后發(fā)生優(yōu)先權(quán)先于先發(fā)生優(yōu)先權(quán)，同時發(fā)生的優(yōu)先權(quán)按比例受償； 優(yōu)先權(quán)先于抵押權(quán)、留置權(quán)及其他普通債權(quán)

11、受償。四、民用航空器權(quán)利登記權(quán)利登記不等于國籍登記。國籍登記是權(quán)利登記的前提，權(quán)利登記是國籍登記的推進。權(quán)利登記的目的： 使民用航空器的權(quán)利得到國內(nèi)和國內(nèi)的承認 能夠?qū)沟谌藝怯浀哪康模?劃分航空器的管轄范圍，避免管轄沖突案例分析： 中國公民甲購買私人飛機一架，價值60萬元人民幣，并已辦理了國籍登記。甲由于資金緊張，將飛機轉(zhuǎn)讓給乙，而基于甲與乙之間的朋友關(guān)系，乙先支付價款，由甲暫時保管飛機。保管飛機期間，甲未經(jīng)乙同意，又將飛機轉(zhuǎn)讓給丙公司?，F(xiàn)乙向法院提起訴訟，要求甲歸還飛機。 法院該如何處理？（注意分情況處理）第五節(jié) 民用航空器的租賃一、民用航空器租賃現(xiàn)狀二、民用航空器租賃概念三、民用航

12、空器租賃特征四、民用航空器融資租賃一、民用航空器租賃現(xiàn)狀民用航空器租賃原因民用航空器租賃的興起我國民用航空器租賃現(xiàn)狀二、民用航空器租賃概念 民用航空器租賃是指承租人租借出租人的民用航空器并給付一定報酬的行為。 三、民用航空器租賃特征1 、財務(wù)方面提供了迅速而靈活的資金融通；2 、租賃飛機可以獲得稅務(wù)優(yōu)惠； 3、 加快機隊更新并避免擁有飛機所有權(quán)帶來的技術(shù)落后風(fēng)險 （根據(jù)經(jīng)濟壽命決定租機年限）；4、租賃飛機可以避免通貨膨脹的影響 四、民用航空器融資租賃 民用航空器融資租賃，是指航空公司（承租人）從租賃公司選擇一定型號和數(shù)量的飛機，并與租賃公司（出租人）簽定有關(guān)租賃飛機的協(xié)議。在租期內(nèi)，飛機的法定所有者即出租人將飛機的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人以按期支付租金為代價，取得飛機的使用權(quán)的一類租賃。 民用航空器融資租賃的特點（1）出租人主要是銀行、信托公司、投資公司，承租人是航空公司；（2）要式合同；租金高于普通租賃；（3）獨立使用權(quán)：融資租賃期間，出租人不得干擾承租人依法占有、使用民用航空器；承租人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)乇９苊裼煤娇掌?，使之處于原交付時的狀態(tài)，但是合理損耗和經(jīng)出租人同意的