中考物理二模試題匯編：信息的傳遞

1、 10/10初三二模物理匯編信息的傳遞一、單選題1（ 北京豐臺二模）我國自行研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)具有定位、導(dǎo)航和通信等功能，它傳遞信息是利用A超聲波B次聲波C電磁波D激光2（2021北京朝陽二模）北京市實施“空中課堂”教學(xué)，它傳輸信息利用的是（）A超聲波B次聲波C紫外線D無線電波3（2021北京東城二模）如圖所示的是一輛5G無人環(huán)衛(wèi)車，質(zhì)量為360kg，車與地面接觸的總面積為200cm2。若它以2m/s的速度在水平路面上沿直線勻速行駛3min，此時環(huán)衛(wèi)車水平方向受到牽引力和阻力的作用且阻力為車重的0.5倍，g取10N/kg。此過程中，下列說法正確的是（）A5G通信是利用超聲波傳遞信息的B該車

2、對路面的壓強(qiáng)為1800PaC該車受到牽引力的功率為3600WD該車前進(jìn)的距離為6m4（2020北京豐臺二模）下列說法中正確的是（）A原子是由原子核和核外電子構(gòu)成的B超導(dǎo)體適合制作滑動變阻器中的電阻絲C電磁波在真空中傳播的速度為3 105m/sD銀河系、太陽系、原子、原子核，是按空間尺度由小到大排序的二、多選題5（2020北京密云二模）下列說法中正確的是（）A8kg 焦炭用去一半，其熱值變?yōu)樵瓉淼囊话隑移動電話利用電磁波傳遞信息C家庭電路中各用電器都是串聯(lián)的D發(fā)電機(jī)能夠把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能三、填空題6（ 北京東城二模）請閱讀“神十三”號載人飛船成功返回地球并回答24題。“神十三”號載人飛船成功返回

3、地球 年4月16日，神舟13號載人飛船搭載著圓滿完成了180天空間站內(nèi)工作的三名航天員，順利返回地面。神舟13號載人飛船是由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙組成，其中，返回艙最終將航天員送回地球。返回艙是怎么返回地球的呢？返回時，航天員們會經(jīng)歷什么圍難呢？神舟13號載人飛船返回艙返回地球要經(jīng)歷四個階段。首先是“制動離軌”階段，在這個階段返回艙與軌道艙分離后，在推進(jìn)艙的作用下進(jìn)入返回軌道。然后是“自由下降”階段。這一階段返回艙迎來“回家”路上的第一個挑戰(zhàn)在自由飛行狀態(tài)下要想成功的從太空中進(jìn)入大氣層，必須按照準(zhǔn)確的角度，否則將會銷毀在大氣層中。接下來就是“再入階段”，這是返回過程中遇到的第二大困難，也是最危

4、險的階段！在這一過程中返回艙成落體狀態(tài)將與稠密的大氣層產(chǎn)生激烈的摩擦，溫度能達(dá)到幾千攝氏度，返回艙的最外層安裝特殊的固態(tài)防熱材料，通過特殊的防熱材料變成液態(tài)、氣態(tài)的方式可以避免返回艙被燒毀，這還不是最危險的，返回艙在下降過程中會經(jīng)歷一個“無線電障礙區(qū)”，在這個區(qū)域內(nèi)，返回艙是接收不到地面的任何無線電信號的，同樣地面也監(jiān)測不到返回艙的信號，這是一個“失聯(lián)”的過程，只有當(dāng)返回艙安全下降到一定高度后，無線電信號恢復(fù)，這時返回艙再實施升力控制，讓艙里的壓力降到人能承受的范圍之內(nèi)，對準(zhǔn)預(yù)定的著陸場進(jìn)行著陸準(zhǔn)備。載人飛船返回地面是一個艱難的過程，除了飛船本身的因素外，還受到天氣因素的影響，最主要的就是風(fēng)速

5、。成功著陸后，航天員還需要隔離恢復(fù)一段時間。因為宇宙中布滿了帶輻射的射線會對人體造成傷害，長時間的失重環(huán)境還會導(dǎo)致航天員肌肉萎縮，到達(dá)地面后還要經(jīng)過適應(yīng)重力環(huán)境的過程，可見航天員有多么的不容易啊。請根據(jù)上述材料，回答下列問題：（1）返回艙里的航天員依靠_（選填“電磁波”或“超聲波”）與地面進(jìn)行聯(lián)系。（2）文中所提到的“特殊固態(tài)防熱材料”，在返回艙經(jīng)歷“再入階段”的過程中，所起到的主要作用是_（3）返回艙著陸段利用降落傘減速時，若開傘的瞬間，返回艙受到的向上的力大于它的重力，開傘的瞬間返回艙_（選填“向上”或“向下”）運動。（4）請大家從文中任選一句話，并指出其中涉及到的物理知識_。7（2020

6、北京西城二模）打開收音機(jī)的開關(guān)，將旋鈕調(diào)到?jīng)]有電臺的位置，并將音量開大。取一節(jié)舊的干電池和一根導(dǎo)線，靠近收音機(jī)，將導(dǎo)線的一端與電池的一極相連，再用導(dǎo)線的另一端與電池的另一極時斷時續(xù)的接觸，如圖所示，會聽到收音機(jī)發(fā)出“咔咔”聲。這個實驗現(xiàn)象說明：迅速變化的_能產(chǎn)生_。四、綜合題8（ 北京二模）請閱讀測溫手環(huán)并回答題。測溫手環(huán)某型號的藍(lán)牙測溫手環(huán)如圖所示，主要由溫度傳感模塊、藍(lán)牙模塊兩個部分組成。溫度傳感模塊中，有一個高靈敏度的熱敏電阻，熱敏電阻外部與導(dǎo)熱金屬片密切接觸。佩戴測溫手環(huán)時，導(dǎo)熱金屬片使熱敏電阻溫度升高，熱敏電阻阻值變化，電路中電流變大。溫度傳感器中的測溫芯片能根據(jù)電路中電流大小算出熱

7、敏電阻的溫度，并顯示到液晶屏上。藍(lán)牙模塊則通過無線網(wǎng)絡(luò)將測溫芯片中的溫度數(shù)據(jù)傳送給數(shù)據(jù)處理中心，從而實現(xiàn)體溫的實時監(jiān)測。測溫手環(huán)一般配有智能休眠倉。有些測溫手環(huán)是通過判斷溫度變化來實現(xiàn)自動開關(guān)的。測溫手環(huán)放入智能休眠倉后，若環(huán)境溫度低于某個設(shè)定的溫度或者手環(huán)檢測到的溫度長時間不發(fā)生變化，則測溫手環(huán)中的金屬片與熱敏電阻分離，從而實現(xiàn)自動關(guān)機(jī)。還有些測溫手環(huán)是依靠內(nèi)置的霍爾元件實現(xiàn)“休眠”的?；魻栐且环N對磁場敏感的電子元器件，當(dāng)它周圍存在較強(qiáng)的磁場時，可以斷開測溫手環(huán)的電路。因此，這類測溫手環(huán)的智能休眠倉下面需要預(yù)埋一個磁體。請根據(jù)上述材料，回答下列問題：（1）在測溫手環(huán)中，_（選填“溫度傳感

8、”或“藍(lán)牙”）模塊將溫度數(shù)據(jù)傳送給數(shù)據(jù)處理中心，實現(xiàn)對體溫的實時監(jiān)測；（2）熱敏電阻阻值隨溫度升高而變小的，稱為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻；阻值隨溫度升高而變大的，稱為正溫度系數(shù)熱敏電阻。依題意可知，該藍(lán)牙測溫手環(huán)的熱敏電阻是_（選填“正”或“負(fù)”）溫度系數(shù)熱敏電阻；（3）小華將三個廢舊手環(huán)的測溫頭拆下后分別接入如圖甲所示的電路，獲得了圖乙所示的三個測溫頭的電流溫度圖像，其中靈敏度最高的測溫頭是_；AA圖線所對應(yīng)的測溫頭BB圖線所對應(yīng)的測溫頭CC圖線所對應(yīng)的測溫頭D無法判斷（4）在學(xué)習(xí)了測溫手環(huán)的原理后，小華想利用熱敏電阻設(shè)計一款電子溫度計，他查閱資料發(fā)現(xiàn)，某熱敏電阻的阻值隨溫度變化的圖像如圖丙所示，

9、若小華利用該熱敏電阻制成電子溫度計，則該溫度計最靈敏的測溫范圍是_。At1t2Bt2t3Ct3t4D無法確定9（ 北京朝陽二模）請根據(jù)上述閱讀材料，回答下列問題：回家的征程 年4月16日，神舟十三號載人飛船與天和核心艙分離，翟志剛、王亞平、葉光富出差三人組結(jié)束了半年多的太空之旅，按原定計劃踏上回家的征程。神舟十三號載人飛船返回地球依次經(jīng)過軌返分離、推返分離、進(jìn)入大氣層、開降落傘、開著陸緩沖發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如圖所示，返回過程經(jīng)歷了嚴(yán)酷空間環(huán)境和軌道條件的考驗。0時44分，神舟十三號載人飛船與空間站天和核心艙在距地面約400km的軌道上成功分離。載人飛船從空間站撤離后，首先繞地球飛行5圈，每圈用

10、時大約1.5小時，在此過程中，通過推進(jìn)艙發(fā)動機(jī)的制動動作降低載人飛船的運行速度，并使載人飛船降至距地面約140km的返回軌道。返回艙與推進(jìn)艙分離后繼續(xù)下落，距地面100k左右進(jìn)入大氣層。此后是返回過程中環(huán)境最為惡劣的階段，空氣密度越來越大，返回艙與空氣劇烈摩擦，使其底部溫度高達(dá)上千攝氏度，返回艙被火焰包圍，其間會經(jīng)歷46分鐘的“黑障區(qū)”，返回艙與地面失去無線電聯(lián)系，地面人員無法對返回艙進(jìn)行控制，也無法獲取返回艙內(nèi)的信息，只能通過電掃雷達(dá)等方式進(jìn)行飛行跟蹤。9時47分，在距地面10km左右的高度，返回艙依次打開引導(dǎo)傘、減速傘和主傘。在距地面約1m時，啟動反推發(fā)動機(jī)，使下落速度降至2m/s左右，最

11、終返回艙安全著陸。此前，神舟十二號飛船返回時繞飛地球18圈，歷時一天多。我國技術(shù)人員通過對飛行任務(wù)事件進(jìn)行合理裁剪和調(diào)整、壓縮操作時間，使神舟十三號飛船只繞飛地球5圈，僅需幾個小時就安全回家。（1）返回艙通過_接受來自地面的指令（選填“超聲波”或“電磁波”）；（2）地球半徑約為6400km，請你估算，載人飛船在返回軌道附近飛行時的速度大約為_km/h（估算時取3）；（3）返回艙在返回過程中是如何實現(xiàn)減速的_？10（ 北京豐臺二模）請閱讀神舟十三號“回家”之旅并回答。神舟十三號“回家”之旅 年4月16日，神舟十三號載人飛船結(jié)束了長達(dá)半年的“太空出差”，搭載我國三名航天員成功返回地面，刷新了我國航

12、天員單次飛行任務(wù)太空留時間的記錄。神舟十三號載人飛船返回地而主要經(jīng)歷哪些過程呢？第一步：分離撤離。航天員從空間站撤離到神舟十三號載人飛船內(nèi)，進(jìn)行返回前的準(zhǔn)備工作。在地面控制中心的控制下，操作神舟十三號載人飛船與空間站組合體實施分離，如圖所示。第二步：制動離軌。神舟十三號載人飛船的前段是軌道艙，中段是返回艙，后段是推進(jìn)艙。在降低軌道前，軌道艙和返回艙首先行分離，隨后推進(jìn)艙的發(fā)動機(jī)點火制動，使返回艙和推進(jìn)艙組合體減速，飛船高度逐漸下降脫離原軌道。在進(jìn)入大氣層之前完成推進(jìn)艙分離，返回艙進(jìn)入返回軌道。第三步：再入大氣層。神舟十三號載人飛船的返回艙下降到距地面約100km高度時，開始進(jìn)入大氣層，這也是返

13、回過程中環(huán)境最為惡劣的階段。隨著大氣密度越來越大，返回艙與大氣劇烈摩擦，其外部溫度高達(dá)上千攝氏度，就像一個火球，如圖所示。與此同時，返回艙與大氣摩擦?xí)a(chǎn)生可以屏蔽通訊信號的等離子氣體層，它會使返回艙在一定高度區(qū)域內(nèi)與地面控制人員通訊中斷，這個區(qū)域被稱為“黑障區(qū)”。第四步：安全著陸。神舟十三號載人飛船的返回艙在距地面約10km高度時，依次打開引導(dǎo)傘、減速傘和主傘，使返回艙的速度降到約9m/s。在距地面約1m時，返回艙啟動反推發(fā)動機(jī)，如圖所示，使其速度降到約2m/s，最終確保航天員安全著陸。 從2003年神舟五號載人飛船發(fā)射成功，至今我國實施載人飛行任務(wù)已經(jīng)有19年。我國載人航天工程從1人1天到多

14、人多天，從艙內(nèi)工作到太空行走，從短期停留到中長期駐留的不斷地跨越，每一次的跨越都凝聚著航天人飛天逐夢的勇敢和執(zhí)著，為人類和平利用太空貢獻(xiàn)了中國智慧和力量。請根據(jù)上述材料，回答下列問題：（1）神舟十三號載人飛船與空間站組合體分離前，以空間站組合體為參照物，載人飛船是_的。（選填“運動”或“靜止”）（2）返回艙與大氣劇烈摩擦升溫，是通過_（選填“做功”或“熱傳遞”）方式改變物體內(nèi)能的。（3）返回艙進(jìn)入“黑障區(qū)”時，會與地面通訊中斷，是因為_。（4）著陸時，啟動反推發(fā)動機(jī)可以使返回艙受到向上的制動力，是因為_。11（2020北京房山二模）請閱讀人生無止境 勇攀最高峰并回答問題。人生無止境 勇攀最高峰

15、2020年5月27日11時，2020珠峰高程測量登山隊背負(fù)近20公斤的重量登頂珠穆朗瑪峰（簡稱珠峰）成功，這是我國測繪工作者第七次對珠峰次大規(guī)模測繪和科考工作。珠穆朗瑪珠峰風(fēng)力強(qiáng)勁，氣溫常年在-30-40，空氣稀薄，氧氣含量不到平原地區(qū)的，大氣壓強(qiáng)降低到約370百帕。如圖所示，測量隊員們正在峰頂豎立覘標(biāo)，安裝GNSS天線，開展各項峰頂測量工作。給珠峰量身高有何意義？珠峰高程的精確測定，統(tǒng)一國際珠峰高程，為世界地球科學(xué)研究作出貢獻(xiàn)，其社會效益和科學(xué)意義是十分巨大的。精確的峰頂雪深、氣象、風(fēng)速等數(shù)據(jù)，將為冰川監(jiān)測、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面的研究提供第一手資料。根據(jù)珠峰及鄰近地區(qū)地殼水平和垂直運動速率變化

16、，對我國今后地震預(yù)報和減災(zāi)、防災(zāi)具有重要的實際意義。要測珠峰高度，首先需確定水準(zhǔn)原點，也就是說海拔為0的起始點，我國采用設(shè)立在青島市的驗潮站所確定的平均海面作為水準(zhǔn)基面。水準(zhǔn)原點設(shè)在青島是因為早在一百年前就有驗潮資料，有利于精確確定全國平均海水面。測量珠峰高度：(1)測量珠峰山腳的海拔高度(2)測量珠峰高度(3)數(shù)據(jù)校正。其中，珠峰高度要除去積雪的深度，測量人員需使用雪深雷達(dá)探測儀測量積雪深度，使用重力儀完成測量重力的任務(wù)，用于后期對數(shù)據(jù)的校正。5月27日13時22分，珠峰各項測量工作已經(jīng)完成。勇士平安歸來，是我們最開心的時刻。對全球最高峰珠峰高度的重新定義，是中國人不畏艱險勇于攀登的象征，是

17、中國力量、中國精神的生動寫照。請根據(jù)上述材料，回答下列問題。(1)關(guān)于登山隊員登頂、安裝設(shè)備、實施測量等，下列說法中正確的是( )A登頂時，登山隊員攜帶的測量儀器質(zhì)量變小B登頂時，登山隊員頭頂受到的大氣壓力約為105NC測量珠峰高度時，水準(zhǔn)原點可以隨意選擇D測量積雪深度時，雪深雷達(dá)探測儀應(yīng)用了電磁波原理(2)請你談?wù)剬χ榉鍦y量的科學(xué)意義和人生意義_。參考答案1C【詳解】聲音的傳播需要介質(zhì)，電磁波的傳播不需要介質(zhì)，所以，信息的傳遞利用的是電磁波，電磁波譜包括工頻電磁波、無線電波、紅外線、可見光、紫外線、X射線及r射線，激光是電磁波的一種，信息的傳遞不全是利用激光來傳播的。故選C。2D【詳解】電磁

18、波傳播不需要介質(zhì)，可以在真空中傳播，可以傳遞信息，我們現(xiàn)在進(jìn)行的“空中課堂”教學(xué)，利用的是無線電波傳遞信息，故ABC不符合題意，D符合題意。故選D。3C【詳解】A5G通信是利用電磁波傳遞信息的，故A錯誤；B該車對路面的壓力F=G=mg=360kg10N/kg=3600N該車對路面的壓強(qiáng)為故B錯誤；C因為勻速，所以牽引力等于阻力為F1=f=0.5G=0.53600N=1800N該車受到牽引力的功率為P= F1v=1800N2m/s=3600W故C正確；D該車前進(jìn)的距離為s=vt=2m/s360s=360m故D錯誤。故選C。4A【詳解】A原子是由帶正電的原子核和帶負(fù)電的核外電子組成，故A正確；B超

19、導(dǎo)體是阻值為0的電阻，不能用來制作滑動變阻器的電阻絲，故B錯誤；C電磁波在真空中傳播的速度為3 108m/s，故C錯誤；D銀河系、太陽系、原子、原子核，是按空間尺度由大到小的順序排序的，故D錯誤。故選A。5BD【詳解】A熱值是燃料的一種物理屬性，與質(zhì)量多少無關(guān)，故A錯誤；B移動電話的文字、信息都是電信號，所以傳遞信息利用的是電磁波，故B正確；C家庭電路是一個并聯(lián)電路，各用電器之間是并聯(lián)的，故C錯誤；D發(fā)電機(jī)的原理是電磁感應(yīng)現(xiàn)象，發(fā)電過程中將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，故D正確。故選BD。6 電磁波 防熱材料變成液態(tài)、氣態(tài)時可以吸熱，避免返回艙被燒毀 向下 見解析【詳解】（1）1電磁波可以在真空中傳播，返

20、回艙里的航天員依靠電磁波與地面進(jìn)行聯(lián)系。（2）2由材料可知，返回艙的最外層安裝特殊的固態(tài)防熱材料，通過特殊的防熱材料變成液態(tài)、氣態(tài)的方式吸收熱量從而避免返回艙被燒毀。（3）3返回艙著陸段利用降落傘減速時，若開傘的瞬間，返回艙受到的向上的力大于它的重力，由于合力的方向向上，開傘的瞬間返回艙做減速運動，但仍向下運動。（4）4“再入階段”返回艙成落體狀態(tài)將與稠密的大氣層產(chǎn)生激烈的摩擦，溫度能達(dá)到幾千攝氏度。物理知識：返回艙克服摩擦力做功，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，返回艙的內(nèi)能增大，溫度升高，這是通過做功的方式改變物體的內(nèi)能。7 電流 電磁波【詳解】12收音機(jī)能接收電磁波，取一節(jié)舊的干電池和一根導(dǎo)線，靠近收音

21、機(jī)，將導(dǎo)線的一端與電池的負(fù)極相連，再用導(dǎo)線的另一端與電池的正極相連，產(chǎn)生持續(xù)的電流時不能聽到“咔咔”聲。進(jìn)行時斷時續(xù)的接觸，才會產(chǎn)生迅速變化電流，從而產(chǎn)生電磁波被收音機(jī)接收，所以會聽到收音機(jī)發(fā)出“咔咔”聲。8 藍(lán)牙 負(fù) A B【詳解】（1）1電磁波可以傳遞信息，所以藍(lán)牙模塊是通過電磁波將溫度數(shù)據(jù)傳送給數(shù)據(jù)處理中心，實現(xiàn)對體溫的實時監(jiān)測。（2）2由題意可知，導(dǎo)熱金屬片使熱敏電阻溫度升高，熱敏電阻阻值變化，電路中電流變大，根據(jù)歐姆定律可知，此時熱敏電阻的阻值變小，熱敏電阻阻值隨溫度升高而變小，所以該藍(lán)牙測溫手環(huán)的熱敏電阻是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。（3）3由題意可知，溫度變化相同，電流變化大，靈敏度高，

22、由圖乙可知，A圖線，回路電流隨溫度變化最明顯，故靈敏度最高“測溫頭”是A圖線對應(yīng)的探頭，故A符合題意，BCD不符合題意。故選A。（4）4由圖知，熱敏電阻的阻值隨溫度升高而增大，且t2t3段電阻隨溫度變化最明顯，說明此時溫度計最為靈敏，故B符合題意，ACD不符合題意。故選B。9 電磁波 26160 見解析【詳解】（1）1電磁波可以在真空中傳播，無線通信都是利用電磁波來工作的，超聲波不能在真空中傳播，所以返回艙通過電磁波接受來自地面的指令的。（2）2 地球半徑約為6400km，返回軌道距地面140km，則返回軌道距地心的距離為r=6400km+140km=6540km載人飛船在返回軌道飛行1圈所用的時間為1.5h，載人飛船在返回軌道飛行1圈的距離為c=2r=236540km=39240km載人飛船在返回軌道飛行的速度為（3）3根據(jù)材料可知，返回艙在返回過程中是利用推進(jìn)艙發(fā)動機(jī)