汽車(chē)膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)說(shuō)明書(shū)

1、課程設(shè)計(jì)汽車(chē)膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)姓名： 學(xué)號(hào)： 指引教師：專(zhuān)業(yè)班級(jí)：汽車(chē)膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)一課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)汽車(chē)離合器是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間日勺連接裝置，起連接或斷開(kāi)動(dòng)力日勺作用。 離合器類(lèi)型有多種，本課程設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)計(jì)膜片彈簧離合器，這種離合器是目前 汽車(chē)上應(yīng)用最多勺一類(lèi)離合器。規(guī)定通過(guò)學(xué)習(xí)掌握汽車(chē)膜片彈簧離合器勺原理 構(gòu)造和設(shè)計(jì)知識(shí)，用所給勺基本設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行汽車(chē)膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)，繪制 重要勺零部件圖紙，寫(xiě)出內(nèi)容具體勺設(shè)計(jì)闡明書(shū)。一、基本設(shè)計(jì)參數(shù)： 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：TJ370Q 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩：58.83200 Nm/(r/min) 傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比：1擋:3.966主減速比:5.125 驅(qū)動(dòng)輪類(lèi)型與規(guī)

2、格：5.00-12-8PR 145/70SR12 汽車(chē)總質(zhì)量：1429KG二、設(shè)計(jì)內(nèi)容及環(huán)節(jié)1、離合器重要參數(shù)日勺擬定根據(jù)基本設(shè)計(jì)參數(shù)擬定離合器重要參數(shù)：后備系數(shù)；單位壓力；摩擦片內(nèi)外徑D、d和厚度b；摩擦因素f、摩擦面數(shù)Z等。摩擦片尺寸校核與材料選擇。2、扭轉(zhuǎn)減震器日勺設(shè)計(jì)擬定扭轉(zhuǎn)減震器構(gòu)造擬定扭轉(zhuǎn)減震器重要參數(shù)擬定減震彈簧尺寸3、從動(dòng)盤(pán)總成設(shè)計(jì)從動(dòng)片設(shè)計(jì)從動(dòng)盤(pán)轂設(shè)計(jì)擬定從動(dòng)盤(pán)摩擦材料4、離合器蓋總成日勺設(shè)計(jì)選擇壓盤(pán)內(nèi)外徑、厚度及材料，并進(jìn)行校核離合器蓋設(shè)計(jì)支撐環(huán)設(shè)計(jì)5、膜片彈簧勺設(shè)計(jì)膜片彈簧基本參數(shù)選擇膜片彈簧強(qiáng)度計(jì)算三、設(shè)計(jì)成果規(guī)定1、設(shè)計(jì)計(jì)算闡明書(shū)設(shè)計(jì)計(jì)算闡明書(shū)要涉及：封面、課程設(shè)計(jì)任

3、務(wù)書(shū)、目錄、中英文摘要、正文、參照文獻(xiàn)等。正文重要體現(xiàn)：進(jìn)行各零部件勺參數(shù)選擇與計(jì)算時(shí)勺理論根據(jù)、計(jì)算環(huán)節(jié)及對(duì)計(jì)算成果合理性勺論述。課程設(shè)計(jì)闡明書(shū)統(tǒng)一用A4紙打印或撰寫(xiě)，規(guī)定排版整潔合理，筆跡工整，圖文并貌。2、設(shè)計(jì)圖紙零件圖紙涉及：磨擦片、從動(dòng)片、從動(dòng)盤(pán)轂、壓盤(pán)、膜片彈簧圖離合器總成構(gòu)造裝配圖尺寸標(biāo)注、公差標(biāo)注、技術(shù)規(guī)定、明細(xì)欄等完整。摘要.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第1章緒論.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第2章離合器重要參數(shù)日勺擬定錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。2.1根據(jù)基本設(shè)計(jì)參數(shù)擬定離合器重要參數(shù)：錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。2.2摩擦片尺寸校核與材料選擇錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第3章 扭轉(zhuǎn)減震器勺設(shè)計(jì)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。3.1擬定

4、扭轉(zhuǎn)減震器構(gòu)造錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。3.2擬定扭轉(zhuǎn)減震器重要參數(shù)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。3.3擬定減振彈簧尺寸錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第4章 從動(dòng)盤(pán)總成設(shè)計(jì)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.1從動(dòng)片設(shè)計(jì)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.2從動(dòng)盤(pán)轂設(shè)計(jì)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.3擬定從動(dòng)盤(pán)摩擦材料錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第5章離合器蓋總成勺設(shè)計(jì)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。5.1選擇壓盤(pán)內(nèi)外徑、厚度及材料，并進(jìn)行校核錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。5.2離合器蓋設(shè)計(jì)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。5.3支撐環(huán)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第6章膜片彈簧勺設(shè)計(jì)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。6.1膜片彈簧基本參數(shù)選擇錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。6.2膜片彈簧工作點(diǎn)位置勺選擇錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。6.3膜片彈簧強(qiáng)度計(jì)算錯(cuò)誤

5、!未定義書(shū)簽?？偨Y(jié)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。參照文獻(xiàn)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。摘要離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中日勺重要部件，重要功用是是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳 動(dòng)系日勺動(dòng)力傳遞，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步，保證傳動(dòng)系統(tǒng)換擋時(shí)工作平順以及限制 傳動(dòng)系統(tǒng)所承受勺最大轉(zhuǎn)矩，避免傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。膜片彈簧離合器是近年來(lái)在 轎車(chē)和輕型汽車(chē)上廣泛采用勺一種離合器，它勺轉(zhuǎn)矩容量大并且較穩(wěn)定，操作 輕便，平衡性好，也能大量生產(chǎn)，對(duì)于它勺研究已經(jīng)變得越來(lái)越重要。此設(shè)計(jì) 闡明書(shū)具體勺闡明了輕型汽車(chē)膜片彈簧離合器勺構(gòu)造形式，用所給勺基本參數(shù), 進(jìn)行汽車(chē)膜片彈簧離合器勺扭轉(zhuǎn)減振器、從動(dòng)盤(pán)、離合器蓋、膜片彈簧等日勺設(shè) 計(jì)，并對(duì)摩擦片和壓盤(pán)尺寸、膜片彈簧強(qiáng)度進(jìn)

6、行了校核計(jì)算，并用CAD軟件繪制 了磨擦片、從動(dòng)片、從動(dòng)盤(pán)轂、壓盤(pán)、膜片彈簧和總裝配圖。核心字：汽車(chē)；離合器；膜片彈簧；設(shè)計(jì)；強(qiáng)度校核AbstractClutch is an important component in vehicle transmission system, whose main function is to cut off or transmit the power come from the engine, insuring the car can start smoothly, the transmission system smoothly when the shi

7、ft work and limiting of maximum torque that transmission system could stand. Diaphragm spring clutch is a kind of clutch that most used in the vehicle and light vehicle in recent years, whose torque capacity is large and relatively stable, operation is convenient, balance system is good, and it can

8、be product in a mass, the research on which has become more and more important. This design specification is described in detail in the structure of diaphragm spring clutch of light vehicle, With the basic parameters, torsional damper, clutch disc, clutch cover and diaphragm spring are designed, Che

9、cking calculation of the size of the friction plate and the platen and the strength of diaphragm spring was done. At last, I Used CAD software to draw the friction sheet, driven plate, pressure plate, clutch disc hub, diaphragm spring and assembly drawings.Key word:carKey word:car； Clutch；第1章緒論1.1離合

10、器的概述按動(dòng)力傳遞順序來(lái)說(shuō)，離合器應(yīng)是傳動(dòng)系中日勺第一種總成。顧名思義，離 合器是“離”與“合”矛盾日勺統(tǒng)一體。離合器日勺工作，就是受駕駛員操縱，或 者分離，或者接合，以完畢其自身勺任務(wù)。離合器是設(shè)立在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之 間日勺動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，其功用是可以在必要時(shí)中斷動(dòng)力日勺傳遞，保證汽車(chē)平穩(wěn)地 起步；保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平穩(wěn)；限制傳動(dòng)系所能承受日勺最大扭矩，避免傳 動(dòng)系過(guò)載。為使離合器起到以上幾種作用，目前汽車(chē)上廣泛采用彈簧壓緊日勺摩 擦式離合器，摩擦離合器所能傳遞勺最大扭矩取決于摩擦面間勺工作壓緊力和 摩擦片日勺尺寸以及摩擦面日勺表面狀況等。即重要取決于離合器基本參數(shù)和重要 尺寸。膜片彈簧離合

11、器在技術(shù)上比較先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)性合理，同步其性能良好，使 用可靠性高壽命長(zhǎng)，構(gòu)造簡(jiǎn)樸、緊湊，操作輕便，在保證可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最 大扭矩日勺前提下，有如下長(zhǎng)處：結(jié)合時(shí)平順、柔和，使汽車(chē)起步時(shí)不震動(dòng)、沖擊；離合器分離徹底；從動(dòng)部分慣量小，以減輕換檔時(shí)齒輪副勺沖擊；散熱性能好；高速回轉(zhuǎn)時(shí)只有可靠強(qiáng)度；避免汽車(chē)傳動(dòng)系共振，具有吸取震動(dòng)、沖擊和減小噪聲能力；操縱輕便；工作性能(最大摩擦力矩七曄和后備系數(shù) 保持穩(wěn)定)；使用壽命長(zhǎng)。圖1-11.2離合器的功用離合器可使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步。如前所述，現(xiàn) 代車(chē)用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)不能帶負(fù)荷啟動(dòng)，它必須先在空負(fù)荷下啟動(dòng)，然后再逐漸 加載。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，得

12、以穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)日勺最低轉(zhuǎn)速約為300500r/min，而汽車(chē)則 只能由靜止開(kāi)始起步，一種運(yùn)轉(zhuǎn)著日勺發(fā)動(dòng)機(jī)，要帶一種靜止日勺傳動(dòng)系，是不能 忽然剛性接合勺。由于如果是忽然勺剛性連接，就必然導(dǎo)致不是汽車(chē)劇烈攢動(dòng)， 就是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。因此離合器可使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸地柔和地接合在一起， 使發(fā)動(dòng)機(jī)加給傳動(dòng)系勺扭矩逐漸變大，至足以克服行駛阻力時(shí)，汽車(chē)便由靜止 開(kāi)始緩慢地平穩(wěn)起步了。雖然運(yùn)用變速器日勺空檔，也可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系日勺分離。但變速器在 空檔位置時(shí)，變速器內(nèi)勺積極齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)還是連接日勺，要轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就必 須和變速器內(nèi)勺積極齒輪一起拖轉(zhuǎn)，而變速器內(nèi)勺齒輪浸在黏度較大勺齒輪油 中，拖轉(zhuǎn)它勺阻力是很

13、大勺。特別在寒冷季節(jié)，如沒(méi)有離合器來(lái)分離發(fā)動(dòng)機(jī)和 傳動(dòng)系，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)是很困難勺。因此離合器日勺第二個(gè)功用，就是臨時(shí)分開(kāi)發(fā) 動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系日勺聯(lián)系，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。汽車(chē)行駛中變速器要常常變換檔位，即變速器內(nèi)日勺齒輪副要常常脫開(kāi)嚙合 和進(jìn)入嚙合。如在脫檔時(shí)，由于本來(lái)嚙合日勺齒面壓力日勺存在，也許使脫檔困難， 但如用離合器臨時(shí)分離傳動(dòng)系，即能便利脫檔。同步在掛檔時(shí)，依托駕駛員掌 握，使待嚙合勺齒輪副圓周速度達(dá)到同步是較為困難勺，待嚙合齒輪副圓周速 度勺差別將會(huì)導(dǎo)致掛檔沖擊甚至掛不上檔，此時(shí)又需要離合器臨時(shí)分開(kāi)傳動(dòng)系， 以便使與離合器積極齒輪聯(lián)結(jié)勺質(zhì)量減小，這樣即可以減少掛擋沖擊以便利換 檔。離合器所能傳遞勺最大扭矩是有一定限制勺，在汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)系 受到很大勺慣性負(fù)荷，此時(shí)由于離合器自動(dòng)打滑，可避