波形梁護(hù)欄綜合施工總結(jié)

1、波形梁護(hù)欄(Gr-B-2E )首件施工總結(jié)一、首件工程概況本分項(xiàng)工程將定日縣當(dāng)卓寺廟線波形梁護(hù)欄K70+500K7+804左側(cè)做為首件工程，施 工長度為304m。該路段波形梁護(hù)欄類型為Gr-B-2E波形梁護(hù)欄。鋼立柱規(guī)格為6114X4.5 X1950，波形梁護(hù)欄板規(guī)格為4320X310X85X3,托架規(guī)格為(300X70X4.5)r=57,柱 帽規(guī)格為122,端頭規(guī)格為R-160,連接螺栓規(guī)格為M16X40和M16X150,拼接螺栓規(guī)格 為M16X35，螺母規(guī)格為M16，墊圈規(guī)格為635X4。二、首件施工根據(jù)提前實(shí)行“十三五”公路安全生命防護(hù)工程急需項(xiàng)目一階段施工圖設(shè)計(jì)；公路工程技術(shù)原則JTG

2、 B01-公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范JTG F71-；公路安全生命防護(hù)工程實(shí)行技術(shù)指南(試行)；公路工程質(zhì)量檢查評估原則JTG F80/1-；公路勘測規(guī)范JTG C10工程測量規(guī)范GB50026-三、首件工程施工狀況1、波形梁工藝流程波形護(hù)欄Gr-B-2E施工工藝流程圖2、施工措施施工放樣立柱放樣以固定通道為重要控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位同步復(fù)核地形條件與設(shè)計(jì)原則相 符。立柱放樣時(shí)，運(yùn)用調(diào)節(jié)段調(diào)節(jié)間距，通過度派法調(diào)節(jié)至多根立柱。放樣完畢后及時(shí)填 寫施工放樣報(bào)驗(yàn)單。立柱安裝采用打入法設(shè)立立柱。打入法設(shè)立立柱，嚴(yán)格按照施工放樣日勺鋼釬擬定位置， 立柱之間間距2m，一方面安放自制導(dǎo)向器，再立柱再沿導(dǎo)向孔

3、打入，以保證垂直度。立柱 打入土中至設(shè)計(jì)深度，打入過深不將立柱部分拔出加以矯正，而是將其所有拔出，基本壓 實(shí)后重新打入。立柱安裝與設(shè)計(jì)圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱必牢固地埋入土中， 達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。立柱打入困難，采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。施工前報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。采用鉆孔 法進(jìn)行立柱安裝，立柱定位后與路基相似日勺材料回填，并分層夯填密實(shí)，具有不低于相鄰 原狀土日勺密實(shí)度；采用開挖法施工，埋設(shè)立柱，回填料采用良好日勺相似材料并分層夯實(shí)(每 層厚不得超過15cm)，回填土日勺壓實(shí)度不不不小于相鄰原狀土。巖石中日勺柱樁用粒料回填 并夯實(shí)。考慮到護(hù)欄構(gòu)造對景觀及駕駛員視線誘導(dǎo)日勺影響，立柱

4、安裝就位后，立即進(jìn)行 垂直度、位置、標(biāo)高日勺檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采 用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立 柱橫向間距。漸變段及端部立柱日勺安裝為施工重點(diǎn)注意日勺部位，施工嚴(yán)格控制立柱位置、 高度、注意拋物線形。梁板安裝調(diào)節(jié)好立柱后，即安裝托架。托架通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在 擰緊連接螺栓前調(diào)節(jié)托架使其精確就位。波形梁通過拼接螺栓互相拼接，并由連接螺栓固定于托架上。路基護(hù)欄、波形 梁日勺搭接方向是安裝日勺核心，嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行安裝。搭接方向與行車方向一致。波形梁 在安裝過程中不斷進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此，但是早擰緊其

5、連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程 中運(yùn)用波形梁日勺長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其形成平順日勺線形，避免局部凹凸。護(hù)欄日勺線形 比較滿意后擰緊螺栓。托架與波形梁之間連接螺栓未擰得過緊，便運(yùn)用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng) 力。端頭梁通過拼接螺栓與原則段護(hù)欄互相拼接。端頭梁施工措施與波形梁基本相 似。注意事項(xiàng)立柱不得有明顯日勺扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放樣以公路 上日勺控制點(diǎn)為基本，根據(jù)量距狀況對立柱間距作合適調(diào)節(jié)；立柱安裝與設(shè)計(jì)圖紙相符，并 與道路線形協(xié)調(diào)；立柱必須牢固地埋入土中，埋入深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定日勺深度，且與 地平面垂直。無論采用何種措施安裝護(hù)欄，施工人員盡量避免損壞路面下埋設(shè)日勺管線

6、設(shè)施，導(dǎo)致?lián)p壞應(yīng)負(fù)責(zé)修好，損壞后日勺修理費(fèi)用由項(xiàng)目部承當(dāng)。護(hù)欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向形成順暢日勺線形。對景觀及駕駛員日勺視 線有良好誘導(dǎo)。設(shè)立于路側(cè)日勺波形梁護(hù)欄，不得使護(hù)欄面進(jìn)入公路建筑界線以內(nèi)。立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，避免立柱內(nèi)掉入雜物。波形梁日勺連接螺栓及拼接不得過早擰緊。在擰緊連接螺栓前調(diào)節(jié)托架精確就位。護(hù)欄、端頭、立柱長度和寬度方向不容許焊接，構(gòu)件不得浮現(xiàn)裂縫。所有材料端面切口平直，毛刺必須清除。焊縫光滑平整，焊縫位置位于任一無 螺孔日勺平面上。端頭不得有明顯日勺扭轉(zhuǎn)。切口垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分圓滑平 順。四、參與首件工程的重要施工人員序號職務(wù)姓名職責(zé)1現(xiàn)場負(fù)責(zé)

7、人王力求負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作2技術(shù)負(fù)責(zé)人鄧兵負(fù)責(zé)施工方案日勺設(shè)計(jì)及交底，現(xiàn)場施工組織3質(zhì)檢工程師李松平負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制，報(bào)驗(yàn)4實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人何文軍負(fù)責(zé)材料檢查、試件留樣工作5現(xiàn)場技術(shù)員趙育霖負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量控制6現(xiàn)場施工員文紅兵負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工及工序轉(zhuǎn)換、資料日勺填寫7安全負(fù)責(zé)人李岷情負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全五、首件機(jī)械設(shè)備配備序號機(jī)械名稱單位數(shù)量1宏工輪式一體打樁機(jī)臺12宏工輪式打樁機(jī)臺13輕型載貨汽車輛14隨車吊輛1六、實(shí)行波形護(hù)欄首件目的1、我標(biāo)段線路較多，波形護(hù)欄日勺施工是在不同日勺環(huán)境下進(jìn)行日勺，地理?xiàng)l件、安全環(huán) 保等均發(fā)生了變化，這些變化將不同限度地影響到工程質(zhì)量，通過首件工程，以評價(jià)以上 因素對工程質(zhì)量影響限度。2、通過首件工程日勺實(shí)行，擬定施工工藝組合，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)管理，為規(guī)范化施工 發(fā)明條件。3、通過首件工程日勺實(shí)行，發(fā)現(xiàn)施工中遇到日勺多種問題，特別是有也許影響工程質(zhì)量 日勺多種因素，對浮現(xiàn)日勺問題及時(shí)解決，避免施工后期導(dǎo)致返工。4、通過首件工程日勺實(shí)行，熟悉設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和技術(shù)規(guī)定。七、施工組織實(shí)行狀況我項(xiàng)目部在波形梁護(hù)欄工程未動(dòng)工前，先組織技術(shù)人員察看施工現(xiàn)場，審視施工圖紙， 編制施工方案，施工安全方案；在通過與項(xiàng)目辦、監(jiān)理日勺協(xié)商后，決定對定日縣當(dāng)卓寺廟 K7+500K7+804右側(cè)進(jìn)行先鉆孔打樁日勺工序。對施工使用鋼立柱及護(hù)欄板等委托廣西交