XXXX年汽車零部件進(jìn)出口數(shù)據(jù)

1、 第六章 汽車零部件進(jìn)出口1 概述2009年，國(guó)際汽車市場(chǎng)需求明顯下降，我國(guó)汽車商品出口額同比大幅下降；得益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激政策，進(jìn)口額則小幅增長(zhǎng)，雖然出口降幅明顯高于進(jìn)口，但進(jìn)出口貿(mào)易順差。2010年，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，國(guó)際市場(chǎng)汽車零部件需求也逐步恢復(fù)，出口企業(yè)受惠政策支持力度進(jìn)一步提高，汽車零部件出口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也明顯提升。受此影響，汽車零部件進(jìn)出口貿(mào)易明顯好于上年同期。2010年，全國(guó)汽車零部件累計(jì)進(jìn)出口總額為687.3億美元，同比增長(zhǎng)44.1%。其中，進(jìn)口金額273.66億美元，同比增長(zhǎng)46.3%；出口金額413.64億美元，同比增長(zhǎng)42.7%。20012010年，汽車零部件進(jìn)出口平均增厚在那

2、個(gè)速度分別為33.5%和50.0%，出口平均增長(zhǎng)速度模型高于進(jìn)口平均增長(zhǎng)速度，見(jiàn)圖7-1圖7-1 20012010年汽車零部件進(jìn)出口金額及同比增長(zhǎng)情況2 進(jìn)口情況及主要特點(diǎn)2.1 2010年汽車零部件進(jìn)口金額月度變化2010年，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口金額共計(jì)273.66億美元，同比上升46.3%，與2009年相比有較大增幅增長(zhǎng)。由圖7-2所示，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口2010年總體上呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。前5個(gè)月基本繼承了2009年以來(lái)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，雖浮動(dòng)較大，但與2009年同期相比都有80%以上的增長(zhǎng)。在進(jìn)入6月份以后進(jìn)口發(fā)展態(tài)勢(shì)比較平穩(wěn)，與2009年同期相比仍有不同程度的增長(zhǎng)。2010年進(jìn)出口金額總體上

3、比較平穩(wěn)，上下浮動(dòng)不大。圖7-2 20092010年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品月度進(jìn)口金額及同比變化注：*表示本章節(jié)汽車零部件進(jìn)出口數(shù)據(jù)包含發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)及其零部件、掛車與半掛車及其零部件和其他零部件，下同。2.2 汽車零部件進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)2010年，中國(guó)汽車零部件進(jìn)口產(chǎn)品中，傳動(dòng)系統(tǒng)零部件和車身附件及零部件產(chǎn)品進(jìn)口金額分別占零部件進(jìn)口總金額的39.36%和25.42%，占有較大比例。詳見(jiàn)表7-1和圖7-3。表7-12010年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口金額及占比產(chǎn)品類別傳動(dòng)系統(tǒng)車身附件、零件行駛系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)出口金額，美元8334745295538232653112705135071190400736所占比例39

4、.36%25.42%6.00%5.62%續(xù)表7-1產(chǎn)品類別轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車電子電器半掛車及其零部件其他出口金額，美元12425516731629461503243514152055297859所占比例5.87%7.70%0.11%9.71%圖7-32010年中國(guó)汽車零部件進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)2.3 汽車零部件進(jìn)口流向2010年，我國(guó)汽車零部件進(jìn)口累計(jì)金額位居前六的國(guó)家是日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、匈牙利合法國(guó)，以上國(guó)家進(jìn)口金額共計(jì)為237.72億美元，占我國(guó)汽車零部件進(jìn)口金額的86.9%。進(jìn)口金額位居前六位的分別是上海市、吉林省、廣東省、北京市、江蘇省和天津市，以上省份進(jìn)口金額共計(jì)為211.50億美元，占我國(guó)

5、汽車零部件總進(jìn)口金額的77.3%。詳見(jiàn)表7-2。表7-2 汽車零部件進(jìn)口流向表單位：美元來(lái)源國(guó)金額比例收貨省份金額比例日本1090704023939.9%上海市504504337318.4%德國(guó)691841961825.3%吉林省489713658117.9%韓國(guó)324272513411.8%廣東省461126578116.9%美國(guó)10566449463.9%北京市26969719569.9%匈牙利8866093993.2%江蘇省21033401327.7%法國(guó)7602284882.8%天津6%以上小計(jì)2377166782486.9%以上小計(jì)2114980872377

6、.3%合計(jì)27365957345100.0%合計(jì)27365957345100.0%從分洲別進(jìn)口情況看，亞洲、歐洲依然是汽車零部件的輸出大戶，其進(jìn)口金額均在100億美元以上，合計(jì)金額達(dá)到258.04億美元，占進(jìn)口金額的94.3%。其中，以日本、韓國(guó)為代表的亞洲占據(jù)第一位置，從149.85億美元的進(jìn)口金額上看，亞洲對(duì)中國(guó)汽車零部件的輸出的榜首地位預(yù)期短時(shí)間內(nèi)不會(huì)輕易改變。詳細(xì)情況見(jiàn)表7-3和圖7-4。表7-3 汽車零部件進(jìn)口分洲別金額及同比增長(zhǎng)單位：億美元洲別合計(jì)亞洲北美洲大洋洲非洲拉丁美洲歐洲2010年273.66 149.85 11.72 0.67 0.44 2.79 108.19 同比增長(zhǎng)4

7、6.3%36.7%38.9%94.3%540.0%14.0%63.6%圖7-4 2010這個(gè)汽車零部件進(jìn)口分洲別構(gòu)成2.4進(jìn)口汽車零部件企業(yè)性質(zhì)2010年，汽車零部件進(jìn)口貿(mào)易中，中外合資企業(yè)進(jìn)口金額位列第一，進(jìn)口148.87億美元，占汽車零部件總進(jìn)口金額的54.4%；其次為外商獨(dú)資企業(yè)，進(jìn)口73.30億美元，占汽車零部件進(jìn)口總金額的26.8%；國(guó)有企業(yè)位居第三，進(jìn)口28.48億美元，占汽車零部件進(jìn)口總金額的14.8%。相對(duì)于2009年除了“其他企業(yè)”有所下降外，別的類型的企業(yè)都有較大幅度的增長(zhǎng)，但總體排名并沒(méi)有發(fā)生多大變化。圖7-5汽車零部件進(jìn)口企業(yè)性質(zhì)2.5 汽車零部件進(jìn)口貿(mào)易方式2010年

8、汽車零部件進(jìn)口貿(mào)易中，進(jìn)口金額最多的貿(mào)易方式為一般貿(mào)易，進(jìn)口254.72億美元，占汽車零部件總進(jìn)口金額的93.1%，同比增長(zhǎng)47.2%。其他貿(mào)易方式金額都比較小，所占的比例也比較小，但是相對(duì)于2009年都有一定程度的增長(zhǎng)，其中出料加工增長(zhǎng)最快，同比增長(zhǎng)561.4%。圖7-6汽車零部件進(jìn)口貿(mào)易方式3 汽車零部件出口總體情況3.1 2010年汽車零部件出口金額月度變化2010年，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品出口金額共計(jì)413.64億美元，同比增長(zhǎng)42.7%，與2009年相比有較大增幅增長(zhǎng)。由圖7-4所示，2010年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口整體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，2010年2月達(dá)到進(jìn)口金額的最低值，之后的37月呈

9、平穩(wěn)上升態(tài)勢(shì)。但在2010年810月，零部件出口有小幅波動(dòng)，12月出口金額達(dá)到40.26億美元，同比增長(zhǎng)26.3%。出口水平大幅提高?？傮w來(lái)看零部件出口態(tài)勢(shì)已趨于穩(wěn)定。圖7-720092010年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品月度出口金額及同比變化情況3.2 汽車零部件出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)2010年，中國(guó)汽車零部件出口產(chǎn)品中，行駛系統(tǒng)零部件、汽車電子電器和車身及其附件產(chǎn)品出口金額分別占零部件出口總金額的38.1%、20.0%和12.7%，所占比例較大，成為零部件出口的主力軍。詳見(jiàn)表7-2和圖7-5。表7-4 2010年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品出口金額及占比產(chǎn)品類別傳動(dòng)系統(tǒng)車身附件、零件行駛系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)出口金額，美元196

10、57933004663777419139964034582996517455所占比例5.4%12.7%38.1%8.2%續(xù)表7-4產(chǎn)品類別轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車電子電器半掛車及其零部件其他出口金額，美元699451578735122365613643632062915516383所占比例1.9%20.0%3.7%7.9%圖7-8 2010年中國(guó)汽車零部件出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)3.3 汽車零部件出口流向2010年，我國(guó)汽車零部件出口面比較廣，只有美國(guó)和日本出口比例在10%以上，剩下的國(guó)家差距并不明顯，累計(jì)金額位居前六的國(guó)家是美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)、英國(guó)和加拿大，以上國(guó)家出口金額共計(jì)為211.98億美元，占我國(guó)汽車零

11、部件出口金額的51.2%。出口金額位居前五位的分別是山東省、江蘇省、廣東省、浙江省和上海市，以上省份出口金額均在50億美元左右，共計(jì)出口305.32億美元，占我國(guó)汽車零部件總出口金額的73.9%。詳見(jiàn)表7-2。表7-5汽車零部件出口流向表單位：美元目標(biāo)國(guó)金額比例發(fā)貨省份金額比例美國(guó)1025815699324.8%山東省811687904319.6%日本499121467612.1%江蘇省609322159714.7%韓國(guó)21554158315.2%廣東省591419458314.3%德8%浙江省543579871613.1%英國(guó)12248825923.0%上海市497

12、211098612.0%加拿大10092665942.4%福建4%以上小計(jì)2119785244551.2%以上小計(jì)3236834744878.3%合計(jì)41364402543100.0%合計(jì)41364402543100.0%從分洲別出口情況看，亞洲、北美洲是汽車零部件的輸入大戶，其出口金額均在100億美元以上，合計(jì)金額達(dá)到271.26億美元，占出口金額的65.58%。其中，以日本、韓國(guó)為代表的亞洲占據(jù)第一位置，以美國(guó)為主的北美占第二位，預(yù)計(jì)亞洲，北美洲，歐洲的前三地位在短期內(nèi)不會(huì)改變，但比例會(huì)逐漸變小。詳細(xì)情況見(jiàn)表7-6和圖7-9。表7-6汽車零部件出口分洲別金額及同比

13、增長(zhǎng)單位：億美元洲別合計(jì)亞洲北美洲大洋洲非洲拉丁美洲歐洲2010年413.64158.58112.6810.2220.8031.8179.56同比增長(zhǎng)42.7%40.4%37.8%27.3%20.9%73.4%54.3%圖7-9 2010這個(gè)汽車零部件出口分洲別構(gòu)成3.4 出口汽車零部件企業(yè)性質(zhì)2010年，汽車零部件出口貿(mào)易中，外商獨(dú)資企業(yè)出口金額位列第一，出口148.08億美元，占汽車零部件總出口金額的35.80%；其次為私人企業(yè)，出口101.62億美元，占汽車零部件出口總金額的24.6%；中外合資企業(yè)位居第三，出口70.78億美元，占汽車零部件出口總金額的24.1%。相對(duì)于2009年除了“

14、其他企業(yè)”與“個(gè)體工商戶”有所下降外，別的類型的企業(yè)都有較大幅度的增長(zhǎng)，但總體排名并沒(méi)有發(fā)生多大變化。圖7-10汽車零部件出口企業(yè)性質(zhì)3.5 汽車零部件出口貿(mào)易方式2010年汽車零部件出口貿(mào)易中，出口金額最多的貿(mào)易方式為一般貿(mào)易，出口198.94億美元，占汽車零部件總出口金額的48.1%，同比增長(zhǎng)47.2%。其次是進(jìn)料加工貿(mào)易，出口190.52億美元，占汽車零部件總出口金額的46.1%，同比增長(zhǎng)37.9%。其他貿(mào)易方式金額都比較小，所占的比例也比較小，但是相對(duì)于2009年都有一定程度的增長(zhǎng)。圖7-11汽車零部件出口貿(mào)易方式2010年上半年我國(guó)汽車零部件商品進(jìn)出口分析我國(guó)汽車零部件出口的形勢(shì)盡管

15、恢復(fù)到2008年的高點(diǎn)，但是形勢(shì)依然很嚴(yán)峻。從現(xiàn)狀看，目前有不少汽車零部件企業(yè)利潤(rùn)率較低，微利企業(yè)占很大比例。汽車商品進(jìn)出口雙雙恢復(fù)增長(zhǎng)2009年，國(guó)際汽車市場(chǎng)需求明顯下降，我國(guó)汽車商品出口額同比大幅下降；得益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激政策，進(jìn)口額則小幅增長(zhǎng)，雖然出口降幅明顯高于進(jìn)口，但進(jìn)出口貿(mào)易順差。2010年，國(guó)內(nèi)汽車需求保持較快增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)需求也逐步恢復(fù)，出口企業(yè)受惠政策支持力度進(jìn)一步提高，汽車出口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也明顯提升。受此影響，汽車商品進(jìn)出口貿(mào)易明顯好于上年同期。今年上半年，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為506.63億美元，同比增長(zhǎng)83.92%。其中，進(jìn)口金額272.18億美元，同比增長(zhǎng)127.9

16、4%；出口金額234.45億美元，同比增長(zhǎng)50.24%。從月度走勢(shì)來(lái)看，2009年2月份，汽車進(jìn)出口總值雙雙進(jìn)入谷底，3月份開(kāi)始逐月攀升，今年上半年，這種趨勢(shì)得以延續(xù)。從去年9月開(kāi)始，月度進(jìn)口額開(kāi)始超過(guò)出口額，首次出現(xiàn)逆差，并且逆差有逐步擴(kuò)大趨勢(shì)，只是由于去年上半年的累計(jì)順差較大，才使得2009年全年保持順差。今年1-4月份，汽車商品的進(jìn)口強(qiáng)勁增長(zhǎng)，貿(mào)易逆差繼續(xù)擴(kuò)大，5、6月份，汽車商品進(jìn)口增勢(shì)放緩，出口額卻穩(wěn)步逐月攀升，不但同比穩(wěn)定增長(zhǎng)，而且6月份的出口額達(dá)到2008年危機(jī)之前的量級(jí)?？傊?，上半年汽車商品進(jìn)出口均擺脫上年低迷走勢(shì)，雙雙呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，這種態(tài)勢(shì)將在下半年得以延續(xù)，汽車商品進(jìn)口將大

17、幅增長(zhǎng)，創(chuàng)歷史新高，而汽車商品出口將恢復(fù)到2008年歷史高點(diǎn)附近，甚至有可能超越。汽車商品貿(mào)易逆差現(xiàn)象有可能在下半年消除，全年逆差將低于上半年水平。汽車零部件進(jìn)口高速增長(zhǎng)上半年，我國(guó)共進(jìn)口汽車零部件127.24億美元，同比增長(zhǎng)90.65%，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口48.74萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)80.64%；進(jìn)口金額12.96億美元，同比增長(zhǎng)88.24%。汽車零件、附件及車身進(jìn)口金額104.30億美元，同比增長(zhǎng)90.32%；汽車、摩托車輪胎進(jìn)口金額1.85億美元，同比增長(zhǎng)62.79%；其他汽車相關(guān)商品進(jìn)口金額8.13億美元，同比增長(zhǎng)107.5%。各類汽車零部件商品都以較高的增幅增長(zhǎng)，且幅度為

18、近幾年之最。高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速擺脫危機(jī)，呈現(xiàn)穩(wěn)定快速增長(zhǎng)之勢(shì)。國(guó)內(nèi)車企生產(chǎn)積極，進(jìn)口汽車銷售火爆直接拉動(dòng)了汽車零部件進(jìn)口的需求。乘用車配套用高技術(shù)含量總成類產(chǎn)品為進(jìn)口主力從汽車零部件進(jìn)口構(gòu)成來(lái)看，汽車零件、附件及車身和發(fā)動(dòng)機(jī)為主要進(jìn)口商品，詳見(jiàn)表1，從細(xì)分類別來(lái)看，進(jìn)口額排在前十的商品如表2所示。其中小轎車自動(dòng)變速器及零件份額最高，達(dá)20.87%，其次是其它點(diǎn)燃式活塞內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)用零件、1000mL排量3000mL汽油機(jī)和其他機(jī)動(dòng)車輛用未列名零部件，份額分別為9.49%、8.88%和7.61%。顯然，進(jìn)口汽車零部件有如下特點(diǎn)：1.總成類零部件份額較高，如轎車用自動(dòng)變速器和其他變速器及其

19、零部件、汽油機(jī)及其零部件等，這些零件技術(shù)含量也較高。2，乘用車用零部件比重較大，除了車身附件及零件大類中的兩個(gè)細(xì)分品種之外，其余的品種主要用于乘用車，這些品種進(jìn)口都呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)之勢(shì)，并且占據(jù)汽車零部件進(jìn)口額的大半壁江山。也就是說(shuō)進(jìn)口零部件與進(jìn)口整車關(guān)系密切，我們知道，汽車整車是汽車零部件的龍頭，汽車零部件的高速增長(zhǎng)得益于汽車整車進(jìn)口的拉動(dòng)，上半年，汽車整車進(jìn)口的三大主力：越野車、轎車和小客車都表現(xiàn)搶眼，分別進(jìn)口17.02萬(wàn)輛、16.96萬(wàn)輛和3.90萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍、2.1倍和3.4倍。3.汽車零部件進(jìn)口構(gòu)成受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響不大，與去年同期相比，盡管零部件進(jìn)口增幅大幅度提高，但是進(jìn)口

20、額排名前十的品種市場(chǎng)份額僅僅增加0.57個(gè)百分點(diǎn)，十分穩(wěn)定，說(shuō)明這些品種產(chǎn)品有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，市場(chǎng)需求十分穩(wěn)定，不可替代。主要進(jìn)口國(guó)需求呈較快增長(zhǎng)上半年，在統(tǒng)計(jì)的110個(gè)進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)中，汽車零部件商品進(jìn)口金額位居前個(gè)位的國(guó)家依次是：日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、匈牙利、法國(guó)、捷克、意大利、比利時(shí)、西班牙和墨西哥，進(jìn)口金額分別達(dá)到54.1、32.4、14.9、5.6、5.1、4.0、1.6、1.6、1.3和1.2億美元。其中，同比增速較快的來(lái)源國(guó)分別是比利時(shí)、法國(guó)、西班牙和德國(guó)，他們的增幅均為三位數(shù)，可見(jiàn)得益于歐元貶值，歐洲汽車強(qiáng)國(guó)上半年表現(xiàn)突出。與去年相比捷克和比利時(shí)表現(xiàn)出色，躋身十強(qiáng)，而英國(guó)和中

21、國(guó)臺(tái)灣省表現(xiàn)較差，退出十強(qiáng)。汽車零部件出口率先恢復(fù)上半年，隨著國(guó)際市場(chǎng)需求回升，以及汽車出口企業(yè)加大營(yíng)銷力度，汽車商品出口結(jié)束了上年低迷的走勢(shì)，呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，共出口金額234.45億美元，同比增長(zhǎng)50.24%。從七大類汽車商品出口情況來(lái)看，汽車零部件出口增速明顯高于整車，共出口金額183，62億美元，同比增長(zhǎng)54.11%，高于同期整車增速21.48個(gè)百分點(diǎn)，順差為56.38億美元。其中發(fā)動(dòng)機(jī)出口金額4.67億美元，同比增長(zhǎng)46.03%；汽車零件、附件及車身出口金額99.67億美元，同比增長(zhǎng)56.03%；汽車、摩托車輪胎出口金額41.26億美元，同比增長(zhǎng)37.98%；其他汽車相關(guān)商品出口金額3

22、7.09億美元，同比增長(zhǎng)70.47%。汽車零部件出口總額已經(jīng)超過(guò)2008年上半年，先于汽車整車全面復(fù)蘇。汽車零部件出口勞動(dòng)密集型產(chǎn)品為主從出口汽車零部件構(gòu)成來(lái)看，汽車附件及車身、其他汽車相關(guān)產(chǎn)品和汽車摩托車輪胎是出口主力三大類。從細(xì)分類別來(lái)看，行駛系統(tǒng)和汽車電子電器占據(jù)出口額排名前十品種的大半江山。出口汽車零部件構(gòu)成的主要特點(diǎn)是：1.輪胎、車輪及零件、線束、收放機(jī)和導(dǎo)航儀等是出口的主要品種，這些品種的技術(shù)含量不高，一般屬于勞動(dòng)力密集型和資源密集型產(chǎn)品。這類產(chǎn)品是我國(guó)傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，但是，隨著人民幣的升值和我國(guó)勞動(dòng)力成本的升高，這些優(yōu)勢(shì)正在減弱。2.汽車零部件出口結(jié)構(gòu)變化不大，出口量排名前十品種

23、市場(chǎng)份額比去年上半年提高了52.59個(gè)百分點(diǎn)。但與去年同期相比，這些品種構(gòu)成變化不大，相對(duì)穩(wěn)定，說(shuō)明這類產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。但是，反過(guò)來(lái)看，我國(guó)高技術(shù)含量、高附加值汽車零部件產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)比較脆弱，經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)，市場(chǎng)需求會(huì)大幅度受到抑制。3.汽車零部件出口與整車關(guān)聯(lián)不大，通用性零部件比重較大，如輪胎、線束電子電器等，這些品種與整車車型關(guān)系不大，所以，零部件進(jìn)口受整車進(jìn)口大幅度增長(zhǎng)拉動(dòng)而高速增長(zhǎng)，而零部件出口沒(méi)有因?yàn)檎嚦隹诨謴?fù)緩慢而停滯，反而率先恢復(fù)。前十國(guó)出口金額超百億美元上半年，在統(tǒng)計(jì)的213個(gè)出口國(guó)家（含地區(qū)）中，我國(guó)對(duì)多數(shù)國(guó)家出口汽車零部件商品均呈明顯恢復(fù)性增長(zhǎng)。其中：出口

24、金額排名前十位的國(guó)家（含地區(qū)）依次為：美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、加拿大、澳大利亞、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、荷蘭和伊朗，其出口金額分別達(dá)到45.80、22.83、9.84、7.28、5.13、4.68、4.23、4.14、4.00和3.88億美元。出口到這些目的國(guó)的增幅均為兩位數(shù)，遠(yuǎn)低于進(jìn)口。與上年同期比，意大利退出十強(qiáng)，而荷蘭取而代之。十強(qiáng)以外，排名靠前的印度、墨西哥、俄羅斯聯(lián)邦、巴西、泰國(guó)和哈薩克斯坦增幅均超過(guò)100%，說(shuō)明新興市場(chǎng)從金融危機(jī)中恢復(fù)比較快。預(yù)測(cè)與展望我國(guó)汽車零部件出口的形勢(shì)盡管恢復(fù)到2008年的高點(diǎn)，但是形勢(shì)依然很嚴(yán)峻。從現(xiàn)狀看，目前有不少汽車零部件企業(yè)利潤(rùn)率較低，微利企業(yè)占很

25、大比例。目前國(guó)際市場(chǎng)需求仍處疲軟，鋼材、橡膠等原材料價(jià)格上漲，職工要加工資，應(yīng)交的各種社會(huì)費(fèi)用增加（如養(yǎng)老保險(xiǎn)金等），有些產(chǎn)品由于國(guó)外反傾銷而出口受阻，如歐盟對(duì)我國(guó)出口的標(biāo)準(zhǔn)緊固件征收反傾銷稅（2009年標(biāo)準(zhǔn)緊固件出口同比下降46.2%）等。一些企業(yè)反映，如人民幣升值幅度大，產(chǎn)品就不能出口了。但是出口也有許多有利條件。世界經(jīng)濟(jì)總體上將呈不斷起伏、逐步回升的趨勢(shì)，歐、美、日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)情況開(kāi)始緩慢好轉(zhuǎn)，我國(guó)企業(yè)在開(kāi)拓其他潛在市場(chǎng)方面取得成效（如印度、東盟等），需求會(huì)有所增加。我國(guó)政府將繼續(xù)采取多項(xiàng)政策措施，加大宏觀調(diào)控力度，穩(wěn)定出口退稅政策；完善出口信用保險(xiǎn)政策，提高出口信用保險(xiǎn)覆蓋率，降低

26、保險(xiǎn)費(fèi)率；通過(guò)國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作、我國(guó)政府對(duì)外優(yōu)惠貸款（買方信貸或賣方信貸），積極創(chuàng)造條件發(fā)展大型成套項(xiàng)目出口；大力解決并擴(kuò)大中小企業(yè)外貿(mào)融資擔(dān)保；抓緊實(shí)施貨物貿(mào)易人民幣結(jié)算試點(diǎn)；支持各類所有制企業(yè)“走出去”，以帶動(dòng)出口等。目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)庫(kù)存增加苗頭，預(yù)計(jì)下半年增幅會(huì)進(jìn)一步回落，逐漸轉(zhuǎn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)狀態(tài)，下半年汽車零部件進(jìn)口也將由高速轉(zhuǎn)為穩(wěn)定增長(zhǎng)，增幅回落。盡管面臨諸多困難。我國(guó)汽車零部件傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)還在，國(guó)際市場(chǎng)也在緩慢復(fù)蘇，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車零部件出口會(huì)繼續(xù)保持目前增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，樂(lè)觀估計(jì)，2011年上半年，汽車商品進(jìn)出口將恢復(fù)順差。3 汽車零部件出口問(wèn)題分析及建議3.1 汽車零部件出口存在的問(wèn)題2009

27、年，金融危機(jī)依然危及著世界經(jīng)濟(jì)，總體看來(lái)，人民幣升值、海外消費(fèi)者消費(fèi)信心下降、近期的全球經(jīng)濟(jì)衰退和海外市場(chǎng)需求降低等因素也在很大程度上加大了中國(guó)汽車產(chǎn)品出口的壓力，導(dǎo)致出口規(guī)模不同程度下降。與此同時(shí)，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品自身存在的問(wèn)題，如品牌、產(chǎn)品性能、質(zhì)量、安全性以及售后服務(wù)等方面，也制約了汽車產(chǎn)品的出口。3.1.1金融危機(jī)造成中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品出口受阻自2008年下半年起，由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)了全球性金融危機(jī)，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生變化。金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)的主要出口國(guó)家的市場(chǎng)環(huán)境造成嚴(yán)重的影響，使得海外市場(chǎng)消費(fèi)者的消費(fèi)信心下降，車市處于低迷的狀態(tài)。中國(guó)的主要出口目的國(guó)也因本國(guó)的經(jīng)濟(jì)萎靡，開(kāi)始出臺(tái)貿(mào)易保護(hù)政策和提高進(jìn)口商品關(guān)稅等方法減少對(duì)其他國(guó)家汽車產(chǎn)品的進(jìn)口，以保護(hù)其本國(guó)汽車業(yè)，使本來(lái)具有良好出口勢(shì)頭的中國(guó)汽車產(chǎn)品遇到了更多的困難。3.1.2中國(guó)企業(yè)間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)造成中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品出口受阻近年來(lái)，中國(guó)眾多汽車零部件企業(yè)出口目的國(guó)相對(duì)集中，造成企業(yè)之間激烈的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、互相壓價(jià)、品牌效應(yīng)難以維持，呈現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)區(qū)域不明顯、汽車出口集中度較低等狀況。另外，由于缺乏清晰的海外拓展戰(zhàn)略，很多企業(yè)在海外市