來(lái)自地鐵感謝信模板

1、近日美信時(shí)代收到了一封來(lái)自北京地鐵13號(hào)線項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的感謝信信里北京智享嘉由衷感謝美信時(shí)代團(tuán)隊(duì)在實(shí)施北京地鐵13號(hào)線 IT監(jiān)控項(xiàng)目工作中積極配合，攻堅(jiān)克難順利完成項(xiàng)目交付工作。這封感謝信緣何而來(lái)？北京地鐵13號(hào)線（Beijing Subway Line 13），原稱(chēng)北京城市輕軌鐵路，是北京第三條建成運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線路。截至2020年1月， 13號(hào)線全長(zhǎng)40.5千米，共設(shè)17座車(chē)站，其中高架站4座，地面站12座，地下站1座，采用6節(jié)編組準(zhǔn)B型列車(chē)。伴隨著北京的快速發(fā)展，13號(hào)線就像是一部奔跑的歷史。承載著安全可靠、高效便捷、功能完善、低耗環(huán)保的使命，保障了乘客每天出行的快捷與安全。2002年，

2、北京地鐵13號(hào)線首次實(shí)施“供電、環(huán)控和防災(zāi)報(bào)警綜合監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)”，監(jiān)控運(yùn)維建設(shè)已具有較高水平，在行業(yè)具有一定的標(biāo)桿性。近年來(lái)，北京地鐵13號(hào)以先進(jìn)可靠的技術(shù)為基礎(chǔ)，不斷完善內(nèi)部管理體制和運(yùn)行機(jī)制，開(kāi)啟新時(shí)期的IT監(jiān)控建設(shè)。本著對(duì)美信時(shí)代強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力與服務(wù)能力的高度認(rèn)可，北京地鐵13號(hào)線IT監(jiān)控運(yùn)維項(xiàng)目的承建方北京智享嘉，選擇與美信時(shí)代聯(lián)手，共同設(shè)計(jì)和部署本次地鐵監(jiān)控運(yùn)維一體化平臺(tái)項(xiàng)目。美信時(shí)代創(chuàng)立于2007年，是泛IT基礎(chǔ)設(shè)施和物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域的品牌廠商，服務(wù)的客戶(hù)包括國(guó)家部委、省級(jí)、地市級(jí)政府機(jī)構(gòu)和數(shù)千家央企、大型國(guó)企和知名外企，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于政府、軍工、交通、電力、金融、教育、醫(yī)療

3、、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。美信時(shí)代打造的監(jiān)控易地鐵一體化監(jiān)控運(yùn)維解決方案，應(yīng)用于北京地鐵13號(hào)線后，已極大提高13號(hào)線地鐵的運(yùn)維效率，且降低運(yùn)維成本，提升了服務(wù)能力。北京智享嘉總經(jīng)理王總表示,美信時(shí)代多年來(lái)不斷深耕細(xì)作，目前已形成多個(gè)研發(fā)成果與行業(yè)解決方案，與北京智享嘉的發(fā)展方向高度契合。雙方此次合作恰逢其時(shí)、前景廣闊。下一步，雙方不僅要在更多的地鐵線路推進(jìn)成果落地和建設(shè)標(biāo)桿項(xiàng)目，還要探索更多行業(yè)場(chǎng)景、更多維度、更大空間的深度合作，結(jié)出更多豐碩成果。項(xiàng)目期間，枕戈待命！項(xiàng)目建設(shè)期間，面對(duì)北京地鐵 13 號(hào)線 IT監(jiān)控項(xiàng)目交付工作工期緊、工作量大、改造難度高、安全要求高等重重困難，美信時(shí)代團(tuán)隊(duì)高度重視、積

4、極配合、迎難而上。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，在項(xiàng)目任務(wù)重、實(shí)施周期長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的情況下,美信時(shí)代項(xiàng)目交付團(tuán)隊(duì)一直積極配合，每天工作到深夜，一周7天隨時(shí)待命。一個(gè)問(wèn)題從用戶(hù)反饋， 到運(yùn)維處理，到問(wèn)題驗(yàn)證，再到回復(fù)用戶(hù)，平均只需30分鐘。美信時(shí)代項(xiàng)目經(jīng)理維恩在整個(gè)交付過(guò)程中，總是第一時(shí)間響應(yīng)，積極協(xié)調(diào)資源，確保項(xiàng)目快速推進(jìn)。客戶(hù)稱(chēng)贊：“技術(shù)全面、扎實(shí)，完成了IT 監(jiān)控平臺(tái)部署、用戶(hù)非開(kāi)發(fā)性定制化需求等大量工作。”質(zhì)勝于華，行勝于言！北京地鐵13號(hào)線綜合監(jiān)控展示（圖上數(shù)據(jù)為模擬演示）“作業(yè)效率提升50%，人工檢測(cè)效率提升10倍以上，故障響應(yīng)時(shí)間減少80%，時(shí)間巡檢效率提升24倍以上，物業(yè)人員減少11%，安保

5、人員減少15%?！痹陔p方緊密協(xié)作下，北京地鐵13號(hào)線 IT監(jiān)控項(xiàng)目順利交付。監(jiān)控設(shè)備多，監(jiān)控頻率快，監(jiān)控效果好，監(jiān)控成本省，項(xiàng)目效果明顯。多：以全自動(dòng)化巡檢代替人工巡檢，監(jiān)控設(shè)備多，實(shí)現(xiàn)靈活、精準(zhǔn)告警和全方位安全保障。地鐵一體化運(yùn)維平臺(tái)監(jiān)控設(shè)備多，實(shí)現(xiàn)無(wú)死角、無(wú)遺漏，7*24小時(shí)不間斷巡檢；問(wèn)題發(fā)現(xiàn)時(shí)間縮短至幾分鐘，重要故障可在幾秒內(nèi)發(fā)現(xiàn)；保障了設(shè)備安全、系統(tǒng)安全、環(huán)境安全、安防安全、系統(tǒng)運(yùn)行安全、乘客安全、運(yùn)維安全；以郵件、短信、微信、APP等多種方式精準(zhǔn)告警，并過(guò)濾誤報(bào)和重復(fù)告警；告警與知識(shí)庫(kù)和工單相結(jié)合?？欤汗收习l(fā)現(xiàn)從幾小時(shí)提高到幾分鐘，保障業(yè)務(wù)順暢運(yùn)行。地鐵一體化運(yùn)維平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全部設(shè)備巡

6、檢一次，時(shí)間從過(guò)去人工巡檢的幾小時(shí)，縮短到現(xiàn)在的2分鐘；關(guān)鍵指標(biāo)10秒輪詢(xún)一次；采用告警優(yōu)化與壓縮機(jī)制，去除誤報(bào)與重復(fù)告警；運(yùn)維人員實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)解決到主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的轉(zhuǎn)變，快速解決問(wèn)題，保障業(yè)務(wù)順暢運(yùn)行。好：一體化監(jiān)控實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一監(jiān)控管理，管理效果更佳。地鐵一體化運(yùn)維平臺(tái)實(shí)現(xiàn)設(shè)備、信號(hào)數(shù)據(jù)統(tǒng)一監(jiān)控；業(yè)務(wù)、系統(tǒng)統(tǒng)一監(jiān)控；各區(qū)域數(shù)據(jù)統(tǒng)一監(jiān)控；動(dòng)環(huán)、IT設(shè)備、安全日志一體化管理，登錄一個(gè)界面，即可看到所有設(shè)備狀態(tài)；一體化監(jiān)控，各類(lèi)設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)可以共同形成多種視圖和報(bào)表。省：集中管理，提高管理效率。地鐵一體化運(yùn)維平臺(tái)提供綜合監(jiān)控、資產(chǎn)管理、工單管理、排班管理、IP地址管理、知識(shí)管理、大數(shù)據(jù)分析等功能；采集和展現(xiàn)設(shè)備監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、業(yè)務(wù)和系統(tǒng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、車(chē)站和段數(shù)據(jù)、資產(chǎn)數(shù)據(jù)、運(yùn)維績(jī)效數(shù)據(jù)等等，輔助領(lǐng)導(dǎo)決策。十四五規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要草案指出，要“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系?！苯煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要與國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要也明確提出推廣交通裝備的智能檢測(cè)、監(jiān)測(cè)和運(yùn)維技術(shù)，要求建設(shè)基于車(chē)輛、能源、通信、信號(hào)等一體化管理的智能運(yùn)維系統(tǒng)，并在全行業(yè)推廣。提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)信息化和智能化水平，推動(dòng)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、立體化發(fā)展，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。質(zhì)勝于華，行