錨網(wǎng)支護技術(shù)在小清河橋深基坑

1、第 錨網(wǎng)支護技術(shù)在小清河橋深基坑論文導讀：噴錨網(wǎng)支護是錨桿、鋼絲網(wǎng)、噴射混凝土相結(jié)合的聯(lián)合支護方式。在二環(huán)東路小清河橋P2橋墩承臺施工中，根據(jù)工程特點及現(xiàn)場情況，采用了噴錨網(wǎng)支護方案，收到了良好效果。由于基坑在開挖深度內(nèi)主要以雜填土、淤泥和亞粘土層為主，通常在開挖2-3m就會遇見流砂層，且施工期已到2022年5月下旬，臨近汛期，因此必須做好基坑支護的同時，加快施工進度，汛期來臨前完成承臺及墩身澆筑，挖除筑島。坡體上錨桿采用梅花狀布置，水平間距1.50m、豎向間距1.20m,長度依次為9.00、9.00m、9.00m、6.00m、3.00m、與水平夾角15度，采用鉆孔式施工工藝，孔徑130mm，

2、內(nèi)注水泥漿，水灰比0.45，強度等級M15，鋼筋采用1d25II級螺紋鋼筋，沿鋼筋間隔1.50m焊接定位支架。關(guān)鍵詞：坑支護，噴射混凝土，噴錨網(wǎng)，錨桿 0.前言 噴錨網(wǎng)支護是錨桿、鋼絲網(wǎng)、噴射混凝土相結(jié)合的聯(lián)合支護方式?？勺畲笙薅鹊乩眠叡谕馏w的自穩(wěn)能力，使結(jié)構(gòu)處于最佳受力狀態(tài)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)可隨時調(diào)整支護參數(shù)，具有很大的靈活性，特別是在周邊環(huán)境復雜的情況下，因所需設(shè)備簡單、所需場地較小而具有較大的優(yōu)越性。 在二環(huán)東路小清河橋P2橋墩承臺施工中，根據(jù)工程特點及現(xiàn)場情況，采用了噴錨網(wǎng)支護方案，收到了良好效果。 1.工程概況及工程地質(zhì)條件 小清河前進橋始建于1958年，此后于1966年和1983年進

3、行2次重建，現(xiàn)狀橋梁采用轉(zhuǎn)體工藝施工，于1983年開工建設(shè)，1985年建成通車。為鋼筋混凝土單跨鋼架拱橋，凈跨40米，橋長56.5米，寬40米。近幾年隨著濟南城市規(guī)模的不斷擴大和省市路網(wǎng)系統(tǒng)的不斷完善，該橋車流量逐年增加，大型過境車輛較多，舊橋無法滿足現(xiàn)狀交通通行條件；另隨著小清河綜合整治工程的實施，該橋無法滿足行洪要求及通航條件，故拆除重建。 新建橋梁為三跨變截面連續(xù)梁，全長115m，跨徑分別為35、45、35m。橋?qū)?39m，分四幅，左右兩側(cè)各包括一座17.95m寬的車行橋和一座8.98m寬的人行橋。橋面機動車道為雙向八車道，中間設(shè)6.1m隔離帶。 橋梁下部采用灌注樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土承臺，

4、一字型鋼筋混凝土橋墩。慢行一體橋墩承臺寬5.5m，高2.2m，長6m?？燔嚨罉蚨粘信_5.5m，高2.2m，長14.18m。承臺底標高15.3m，低于現(xiàn)狀河底3.7m，低于現(xiàn)狀水面5.2m。 該橋防洪標準按百年一遇設(shè)計，橋位處河道斷面洪峰流量615立方米每秒，洪水位24.07米，河底規(guī)劃標高17.07米，景觀水位線22米。免費論文參考網(wǎng)。該橋位于小清河五柳閘東辛新港VI級航道范圍內(nèi)，船舶噸級100噸，河道水深不低于1米，單向通航孔凈寬25米。 該橋址處地質(zhì)勘察資料顯示，淺層地層主要由第四系地貌單元為黃河小清河沖積平原，地下水為第四系空隙潛水?；拥刭|(zhì)分層自上而下分為： 雜碎土：雜色；稍密；含大量

5、磚塊、碎石、灰渣。層底標高：21.3021.50m 素填土：褐黃色；稍密；濕；以亞粘土為主，含少量磚屑、碎石、灰渣。層底標高：21.0021.30m 亞粘土：褐黃色；軟塑；濕；含鐵錳氧化物、碎貝殼，粘粒含量一般。層底標高：19.5021.00m 淤泥：灰色，流塑，干強度低，少有光澤，含大量有機質(zhì)。層底標高：18.7219.50m。 亞粘土：淺灰色；軟塑；濕；含有機質(zhì)，振動析水。層底標高：16.0018.72m 粘土：灰黑色；硬塑；濕；含有機質(zhì)，少量碎螺殼。免費論文參考網(wǎng)。層底標高：15.2016.00m 亞粘土：灰綠色；硬塑；濕；粘粒含量一般，零星姜石、碎螺殼。層底標高：11.4015.20m

6、 亞粘土：淺棕黃色；硬塑；濕；含鐵錳氧化物，零星姜石。層底標高：6.3011.40m 為配合高架橋施工及交通疏導要求，根據(jù)總施工方案，該橋分期施工。第一期先施工兩側(cè)慢行一體橋，第二期結(jié)合高架橋施工進度，施工中間快車道橋，整個工程2022年8月31日前完工。 2.支護方案的選擇 2.1場地評價 兩側(cè)慢性一體橋P2橋墩承臺位于舊小清河河道中，圍堰筑島后島面頂標高為21.5m，承臺基坑坑底低于島面6.5m，低于河水水位5.2m。由于基坑在開挖深度內(nèi)主要以雜填土、淤泥和亞粘土層為主，通常在開挖2-3m就會遇見流砂層，且施工期已到2022年5月下旬，臨近汛期，因此必須做好基坑支護的同時，加快施工進度，汛

7、期來臨前完成承臺及墩身澆筑，挖除筑島。 2.2施工方案的選擇 方案一 考慮采用沉井施工，作為承臺工作基坑，此種方案可解決支護問題，但由于施工速度較慢，工期上不能滿足要求。 方案二 采用鋼板樁支護，能夠滿足工期要求，但對于流砂的支護效果不好，類似工程中出現(xiàn)過鋼板樁被整體向內(nèi)壓彎的情況，且工程造價高。 方案三 錨噴支護，技術(shù)成熟，在深基坑開挖中廣泛應用，且施工速度快，可將流砂層固定至護坡上且造價較低。 2.2.1支護工程造價比較 方案確定時，比對鋼板樁支護、旋噴式重力式擋土墻支護及沉井支護三種方案，在基坑支護工程相同的施工條件下，選用鋼板樁支護方案，費用為120萬元；選用旋噴式重力式擋土墻支護方案

8、，費用為87萬元；而選用噴錨網(wǎng)支護的方案，造價僅為28萬元，由此可見，在深基坑支護方案中，如果地質(zhì)條件許可，使用噴錨網(wǎng)支護方案是比較經(jīng)濟的。 2.3錨噴支護方案的設(shè)計 根據(jù)現(xiàn)場踏勘實測數(shù)據(jù)表明：基坑北側(cè)場地較寬闊，可以大放坡，而東西兩側(cè)及南側(cè)沿河為盡量減少筑島面積，放坡比例很小，在北側(cè)預留出支護所需材料堆放、加工的場地后，按1：1.5左右比例放坡；其余三面按1：0.7左右的比例放坡，采用噴錨網(wǎng)支護。 通過一定方式的邊坡土體、結(jié)構(gòu)改善和降水支護措施，可分層開挖至基底。開挖前，在坑槽外圍靜壓法施工25a工字鋼，對上、中層土體結(jié)構(gòu)進行改善，減弱土體流動變形；有效降低筑島標高，高于現(xiàn)狀河道水平面以上5

9、0cm為宜，盡量減輕基坑土壁壓力；采用粉碎后生石灰固結(jié)土壁上層土體（高1.5米，寬3.0米范圍），增強坑周表層土體的整體性?；娱_挖在降水井工作7天后進行，開挖采用1：0.5放坡，第一步挖除上部土方，修坡后采取素噴方式，保護邊坡土體不受風化及雨水沖刷，改善土體原有特性。同時，又能使基坑內(nèi)施工現(xiàn)場清潔、衛(wèi)生，保證基礎(chǔ)施工在雨季順利進行。 設(shè)計參數(shù)的取值：土體容重=19.8KN/m3，挖深H=6.5m，內(nèi)聚力C=29KPa，摩擦角=13，安全系數(shù)K=1.3，外荷載q=10KN/m2，由此，布置6排錨桿。 3施工要點 3.1基坑土方開挖及修坡 基坑土方開挖分步進行，分步開挖深度主要取決于暴露坡面的直

10、立能力，為給錨噴網(wǎng)施工提供良好的工作條件，每層挖深1.5m2m，不允許超深開挖。開挖長度根據(jù)交叉施工期間能保持坡面穩(wěn)定的前提決定，一般在同一軸線開挖的長度為15m20m。邊坡開挖最大限度地減少對支護土層的擾動，并嚴格按規(guī)定修坡，防止因分層開挖的誤差引起最終基坑外形尺寸的不足。 3.2錨桿施工 坡體上錨桿采用梅花狀布置，水平間距1.50m、豎向間距1.20m,長度依次為9.00、9.00m、9.00m、6.00m、3.00m、與水平夾角15度，采用鉆孔式施工工藝，孔徑130mm，內(nèi)注水泥漿，水灰比0.45，強度等級M15，鋼筋采用1d25II級螺紋鋼筋，沿鋼筋間隔1.50m焊接定位支架。錨桿端部橫向設(shè)置加強筋，加強筋為2d16II級螺紋鋼筋。 3.3掛網(wǎng)噴混凝土 等錨桿施工完成后，用10圓鋼與錨桿彎頭銜接起來，形成整體。然后迅速在邊坡面上，布上一層6.5，網(wǎng)格202200鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)筋之間用扎絲扎牢，網(wǎng)片之間搭接要牢。在上述工序完成后，即可噴混凝土，噴射混凝土是借助噴射機和使用壓縮空氣將按一定比例配合的拌合料通過管道輸送并以高速噴射到邊坡受噴面上，凝結(jié)后與鋼筋網(wǎng)形成薄壁鋼筋混凝土板墻?；炷梁穸劝丛O(shè)計要求為80100mm，強度為C30。噴射混凝土時噴槍口與受噴面距離保持在11.2m為宜，