2022年汽車駕駛員（技師）新版試題及答案

1、2022年汽車駕駛員(技師)新版試題及答案試題1一、單選題1、在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒以及藥物等對(duì)()的 影響。(A )A、行車安全B、超車C、判斷D、會(huì)車2、用低牌號(hào)汽油代替高牌號(hào)汽油，應(yīng)適當(dāng)()點(diǎn)火提前角，以免發(fā) 生爆燃。(C )A、推遲B、提前C、加大D、減小3、柴油機(jī)分隔式燃燒室有渦流室式和()兩種形式。(A )A、預(yù)燃室式4、曲軸連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、曲軸飛輪組、()組成。(A )A、活塞連桿組5、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和()o ( C )A、太陽(yáng)能B、液壓能C、動(dòng)力轉(zhuǎn)向D、助力6、普通花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽（），花紋塊接地面積較大。（D ） A、寬而深B、

2、細(xì)而寬C、寬而細(xì)D、細(xì)而淺7、汽車空調(diào)夏天車內(nèi)溫度保持在（）左右較為舒適。（C ）A、15B、20C、25D、308、汽車輪胎異常磨損是（）檢測(cè)的內(nèi)容之一。（A ）A、外觀9、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制 動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力，防止車輪（）從而得到最佳制動(dòng) 效果。（A ）A、完全抱死B、跑偏C、側(cè)滑D、滾動(dòng) 10、駕駛員安全教育的重點(diǎn)要依據(jù)（）來決定。（C ）A、教材B、教學(xué)費(fèi)用C、教育對(duì)象D、教學(xué)時(shí)間11、汽車檢測(cè)是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測(cè)車輛的（）狀態(tài)。（B ）A、動(dòng)力B、技術(shù)C、制動(dòng)D、轉(zhuǎn)向12、（）是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被

3、檢測(cè)車輛檢測(cè)時(shí) 的技術(shù)狀態(tài)。（A ）A、汽車檢測(cè)13、電子控制燃油噴射裝置是以（）為控制中心。（C ）A、傳感器B、噴油器C、電控單元D、燃油泵14、柴油機(jī)常用排氣微?？焖贉y(cè)量方法有波許煙度計(jì)法和（）。（A ）A、透光煙度法15、制動(dòng)防抱死裝置的英文縮寫為（）。（B ）A、SRSB、ABSC、ASRD、CCS16、全球定位系統(tǒng)可用英文縮寫（）表示。（C ）A、GBSB、GSPC、GPSD、CCS17、改變車線特性是指車在高速公路上行駛時(shí)，超越汽車和（）時(shí)的 性能。（A ）A、躲避障礙物18、車輛編隊(duì)行駛時(shí)，要求駕駛員必須按前后編隊(duì)的順序行駛，嚴(yán)禁（）o （ D ）A、低速行駛B、高速行駛C、超

4、越前車D、超車搶行19、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的核心部分為（）。（A ）A、全球定位系統(tǒng)20、更換輪胎時(shí)，翻新輪胎不準(zhǔn)作。使用。（A ）A、轉(zhuǎn)向輪21、下列0不是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因。（B ）A、節(jié)溫器損壞B、冷卻液過多C、點(diǎn)火提前角過大或過小D、風(fēng)扇V帶松緊度過松22、打開水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器0。（ A ）A、工作正常B、工作異常C、可能異常D、完全損壞23、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說法不正確的是（）。（A ）A、）輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確B、轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大D、球接頭裝配太緊或咬死24、汽車的最高車速是指汽車滿載時(shí)在（）良好路

5、面上所能達(dá)到的最高 行駛速度。（A ）A、平直B、曲線C、山路D、高速公路25、柴油的低溫流動(dòng)性用0來表示。（D ）A、黏度B、發(fā)火性C、蒸發(fā)性D、凝點(diǎn)26、進(jìn)行氣門間隙檢查時(shí)，氣門應(yīng)處于（）狀態(tài)。（B ）A、打開B、關(guān)閉C、半開D、以上答案都對(duì)27、甲說：汽車補(bǔ)給作業(yè)時(shí)要添加燃料、潤(rùn)滑油。乙說：汽車補(bǔ)給作業(yè)時(shí)不要添加制動(dòng)液。二者中正確的是（）。（A ）A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確28、汽車涉水時(shí)，應(yīng)（）行駛。（A ）A、低速B、中速C、高速D、減速29、（）連接牽引多用于長(zhǎng)料掛車。（C ）A、三角架式B、較接式C、伸縮式D、單杠式30、使用軟連接牽引裝置時(shí)，后車在起步時(shí)變速器擋

6、位應(yīng)位于()擋。(A )A、空B、1C、2D、331、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙 大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙 認(rèn)為：聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)?？捶ㄕ_的是()。(A )A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)32、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻時(shí)，化油器阻風(fēng)門應(yīng)處于()位置。(A )A、全開B、全關(guān)C、半開D、二者沒有聯(lián)系33、調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角可通過0來調(diào)整。(A )A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘B、改變橫拉桿的長(zhǎng)度C、改變直拉桿的長(zhǎng)度D、改變前輪前束值34、在教學(xué)前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時(shí)計(jì)劃，稱之為()o( A )A、教案B、教學(xué)筆記C、

7、教學(xué)日記D、教學(xué)計(jì)劃35、汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動(dòng)時(shí)發(fā)生()滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)側(cè)滑。(C )A、向前B、向后C、橫向D、縱向36、汽車用某一擋位行駛時(shí)，變速器自行回到空擋，這說明()。(A )A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響37、氣缸漏氣率分析是在活塞處于()時(shí)，采用對(duì)燃燒室加入壓縮空氣 的方式來檢查氣缸相對(duì)漏氣率的方法。(B)A、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)B、壓縮行程上止點(diǎn)C、作功行程下止點(diǎn)D、排氣行程上止點(diǎn)38、用壓縮空氣清潔空氣濾芯時(shí)，為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓力不 能超過（）MPa。（ C ）A、0. 050.10B、0. 100. 15C 0. 20.

8、3D、0.50.839、燃燒室積碳的原因是0。（ D ）A、）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高B、火花塞火花過強(qiáng)C、混合氣過稀D、發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油40、離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī) 不易啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)車向前闖（掛擋狀態(tài)），這說明0。（ B ） A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器抖動(dòng)D、離合器異響 41、離合器踏板的自由行程，是（）之間等處間隙的體現(xiàn)。（A ）A、分離軸承與分離杠桿B、踏板與地板高度C、壓盤與從動(dòng)盤D、變速器與離合器42、發(fā)動(dòng)機(jī)某缸高壓線阻值過大，將會(huì)導(dǎo)致0。（ C ）A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)D、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高43、用側(cè)滑儀器

9、檢測(cè)前輪的側(cè)滑量，車速不得超過（）km/ho （ D ）A、2B、3C、4D、544、碰撞傳感器是安全氣囊中主要的（）輸入裝置。（A ）A、控制信號(hào)B、燈光信號(hào)C、閃光信號(hào)D、安全信號(hào)45、汽車尾氣排放與（）類型及工作狀況有關(guān)。（D ）A、燃油B、點(diǎn)火C、氧傳感器D、發(fā)動(dòng)機(jī)46、自動(dòng)變速器按齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同可分為平行軸式和（）式自動(dòng)變速器。（D ）A、雙曲線齒輪B、斜齒輪C、傾齒輪D、行星齒輪47、教育步驟就是在教學(xué)過程中對(duì)教學(xué)步驟所做的（）。（C ）A、教育方法B、教育計(jì)劃C、具體安排D、教育內(nèi)容48、解放CA1092二級(jí)維護(hù)周期平原為（）km。（ A ）A、140001000B、1200

10、01000C、160001000D、10000100049、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和（）等組成。（B ）A、空氣流量計(jì)B、壓力調(diào)節(jié)器C、水溫調(diào)節(jié)器D、水溫傳感器50、軟件系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)各種（）的總稱。（B ）A、設(shè)備B、程序C、部件D、零件51、液壓控制自動(dòng)變速器將汽車行駛中的（）轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)進(jìn) 而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。（D ）A、車速和外界阻力B、外界阻力和節(jié)氣門開度C、車速D、車速和節(jié)氣門開度52、制動(dòng)防抱死裝置中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由油泵、蓄壓器、壓力開關(guān)、（） 等部件組成。（D ）A、制動(dòng)踏板B、車輪速度傳感器C、制動(dòng)器D、液壓調(diào)節(jié)器53、下列中（）可減少汽油

11、中氮氧化物的排放。（C ）A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)54、執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號(hào)完成所需要的()。 (C )A、噴油量B、泵油量C、機(jī)械動(dòng)作D、廢氣再循環(huán)55、汽車在翻漿路面行駛時(shí)，正確的操作是()o ( C )A、先用高速檔然后用低速檔B、先用低速檔然后用高速檔C、提前換入相應(yīng)的低檔位一氣通過D、停車不動(dòng)56、設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的。時(shí)間內(nèi)駕駛員、 乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣囊。(A )60ms30ms20ms10ms57、自動(dòng)變速器的離合器屬于()濕式離合器。(B )A、單片B、多片C、雙片D、膜片彈簧58、與燈光檢測(cè)密切相

12、關(guān)的概念有()、照度。(A )A、發(fā)光強(qiáng)度59、運(yùn)輸價(jià)值具體反映在()上。(A )A、勞務(wù)價(jià)值B、燃料消耗C、勞動(dòng)者D、運(yùn)輸成本60、微機(jī)控制點(diǎn)火系主要包括各種傳感器、電控單元、()、點(diǎn)火線圈和火花塞等。(D )A、執(zhí)行器B、差速器C、變矩器D、分電器61、汽車轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的()實(shí)現(xiàn)的。(B )A、轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)快慢B、定位角C、輪胎型號(hào)D、輪胎氣壓62、救援、清障車輛必須噴涂明顯標(biāo)志，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)還必須()oA、放置危險(xiǎn)標(biāo)志牌B、暫時(shí)封閉路段C、開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈D、開啟轉(zhuǎn)向燈63、汽車尾氣排放與（）類型及工作狀況有關(guān)。（D ）A、燃油B、點(diǎn)火C、氧傳感器D、發(fā)動(dòng)機(jī)64、減少排

13、氣污染要從燃料、潤(rùn)料、（）以及尾氣三元催化等多方面去治理、控制。（A ）A、發(fā)動(dòng)機(jī)65、職工培訓(xùn)是開發(fā)勞動(dòng)者（）,培養(yǎng)人才的重要途徑。（A ）A、智力B、勞動(dòng)力C、生產(chǎn)能力D、智商66、汽車運(yùn)輸企業(yè)物資管理體系要堅(jiān)持（）、分級(jí)管理的原則。（A ）A、集中統(tǒng)一67、運(yùn)算器和控制器合在一起稱為中央處理器，簡(jiǎn)稱。（D ）A、CNUB、CDUC、IUDD、CPU68、汽車（）性能的好壞直接影響行車安全，也關(guān)系到汽車動(dòng)力 性的有效發(fā)揮。（C ）A、經(jīng)濟(jì)性B、操作穩(wěn)定性C、制動(dòng)性D、通過性69、柴油機(jī)分隔式燃燒室有渦流室式和（）兩種形式。（A ）A、預(yù)燃室式70、曲軸連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、曲軸飛輪組、（）組成

14、。（A ）A、活塞連桿組71、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和（）。（C ）A、太陽(yáng)能B、液壓能C、動(dòng)力轉(zhuǎn)向D、助力72、汽車空調(diào)夏天車內(nèi)溫度保持在（）左右較為舒適。（C ）A、15B、20C、25D、3073、汽車輪胎異常磨損是（）檢測(cè)的內(nèi)容之一。（A ）A、外觀74、行星齒輪變速系統(tǒng)的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由離合器、制動(dòng)器和（） 三種不同的執(zhí)行元件組成。（A ）A、單向超越離合器75、（）是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測(cè)車輛檢 測(cè)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。（A ）A、汽車檢測(cè)76、制動(dòng)防抱死裝置的英文縮寫為（）o （ B ）A、SRSB、ABSC、ASRD、CCS77、在高速公路行車前，應(yīng)事

15、先確定好行車路線，熟悉沿途交通 狀況，安排好出發(fā)時(shí)間和中途休息，準(zhǔn)備好途中必需物品應(yīng)急閃光燈 和（）。（D ）A、控制噴油量B、控制噴油正時(shí)C、控制怠速排放D、檢查好車況78、過量空氣系數(shù)為1.051.15時(shí)，稱為（）。（C ）A、濃混合氣B、過稀混合氣C、經(jīng)濟(jì)混合氣D、理論混合氣79、汽車巡航控制裝置是使汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，保持車速（）的自動(dòng)行駛裝置。（A ）A、恒定80、轉(zhuǎn)向輪外傾角的作用是提高車輛行駛的（）。（A ）A、安全性81、減振器的作用是利用（）來加速衰減車身的振動(dòng)，以改善汽 車的行駛平順性。（B ）A、減震彈簧B、液體流動(dòng)的阻力C、冷卻液D、鋼板彈簧82、柴油機(jī)尾氣中排放出

16、的炭煙要比汽油機(jī)高（）倍。（B ）4339330-6020-30D、3083、曲軸的曲拐數(shù)目取決于氣缸數(shù)目和（）。（C ）A、曲柄數(shù)B、曲柄銷數(shù)C、氣缸排列方式D、主軸頸數(shù)84、改變車線特性是指車在高速公路上行駛時(shí)，超越汽車和() 時(shí)的性能。(A )A、躲避障礙物85、車輛編隊(duì)行駛時(shí)，要求駕駛員必須按前后編隊(duì)的順序行駛, 嚴(yán)禁()。(D )A、低速行駛B、高速行駛C、超越前車D、超車搶行86、下列()不是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因。(B )A、節(jié)溫器損壞B、冷卻液過多C、點(diǎn)火提前角過大或過小D、風(fēng)扇V帶松緊度過松87、打開水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器()。(A )A、工作正

17、常B、工作異常C、可能異常D、完全損壞88、發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑霓D(zhuǎn)矩，并通過曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。（D ）A、連桿B、飛輪C、活塞D、曲軸89、用制動(dòng)力檢驗(yàn)制動(dòng)效能時(shí)，滿載時(shí)制動(dòng)力總和占整車質(zhì)量的百分比應(yīng)2（）。（ C ）A、0.2B、0.3C、0.5D、0.890、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說法不正確的是（）。（A ）A、）輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確B、轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大D、球接頭裝配太緊或咬死91、進(jìn)行氣門間隙檢查時(shí)，氣門應(yīng)處于0狀態(tài)。（B ）A、打開B、關(guān)閉C、半開D、以上答案都對(duì)92、現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式

18、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)二周，一 個(gè)汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能0次。（A）A、B、二C、三D、四93、若水溫表指示在7 0 t以下，水箱進(jìn)水管處有水流動(dòng)且水溫 微熱，則表明節(jié)溫器主閥門（），使冷卻水過早大循環(huán)。（C ）A、完全關(guān)閉B、完全打開C、關(guān)閉不嚴(yán)D、不能打開94、汽車涉水時(shí)，應(yīng)（）行駛。（A ）A、低速B、中速C、高速D、減速95、（）連接牽引多用于長(zhǎng)料掛車。（C ）A、三角架式B、較接式C、伸縮式D、單杠式96、關(guān)于引起轉(zhuǎn)向沉重的原因，說法正確的是0。( D )A、離合器打滑B、變速器掉擋C、傳動(dòng)軸振動(dòng)D、轉(zhuǎn)向器器間隙過小97、檢查澗滑油的數(shù)量時(shí)，應(yīng)將汽車停放在()的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)() 狀態(tài)

19、下進(jìn)行檢查。(B )A、平坦暖機(jī)B、平坦冷機(jī)C、傾斜暖機(jī)D、傾斜冷機(jī)98、使用軟連接牽引裝置時(shí)，后車在起步時(shí)變速器擋位應(yīng)位于() 擋。(A )A、空B、1C、2D、399、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻時(shí)，化油器阻風(fēng)門應(yīng)處于()位置。(A )A、全開B、全關(guān)C、半開D、二者沒有聯(lián)系100、調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角可通過。來調(diào)整。（A ）A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘B、改變橫拉桿的長(zhǎng)度C、改變直拉桿的長(zhǎng)度D、改變前輪前束值101、汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動(dòng)時(shí)發(fā)生（）滑動(dòng)，這 種現(xiàn)象稱為制動(dòng)側(cè)滑。（C ）A、向前B、向后C、橫向D、縱向102、化油器式汽油機(jī)可燃混合氣形成裝置主要是指（）。（B ）A、空氣濾清器B

20、、化油器C、汽油濾清器D、汽油泵103、以下屬于怠速過低的原因的是（）。（C ）A、混合氣過濃B、油壓過高C、進(jìn)氣管漏氣D、供油管漏油104、氣缸漏氣率分析是在活塞處于()時(shí)，采用對(duì)燃燒室加入壓縮空氣的方式來檢查氣缸相對(duì)漏氣率的方法。(B)A、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)B、壓縮行程上止點(diǎn)C、作功行程下止點(diǎn)D、排氣行程上止點(diǎn)105、乘坐人數(shù)()人(含駕駛員)以下的小型載客汽車稱為轎車。(B )A、4B、9C、5D、19106、如連桿軸承徑向間隙過小，應(yīng)()。(A )A、更換連桿軸承B、更換曲軸C、更換連桿D、更換連桿螺栓107、斷電器觸點(diǎn)鋼片彈簧在觸點(diǎn)上的壓力應(yīng)為()N。( D )A、23B、34C、45D

21、、56108、發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在()的力 轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。(C )A、曲柄B、連桿C、活塞頂上D、飛輪109、側(cè)滑是指汽車在轉(zhuǎn)彎過程中()超過地面附著力致使汽車 失去控制的現(xiàn)象。(B )A、制動(dòng)力B、慣性力C、離心力D、牽引力110、汽車制動(dòng)裝置都是利用機(jī)械摩擦來達(dá)到制動(dòng)作業(yè)的，其中 直接產(chǎn)生摩擦力矩使車輪減速和停車的部分稱為()o ( D )A、制動(dòng)蹄B、制動(dòng)鼓C、摩擦片D、制動(dòng)器111.汽車尾氣排放與()類型及工作狀況有關(guān)。(D )A、燃油B、點(diǎn)火C、氧傳感器D、發(fā)動(dòng)機(jī)112、解放CA1092二級(jí)維護(hù)周期平原為（）kmo （ A ）A、

22、14000+1000B、12000 1000C、160001000D、10000 1000113、自動(dòng)變速器按其控制方式不同，可以分為（）和電控液力 自動(dòng)變速器。（A ）A、液力控制自動(dòng)變速器B、普通齒輪式C、行星齒輪式D、手動(dòng)式114、主動(dòng)式懸掛，就是能夠根據(jù)行駛條件，自動(dòng)地對(duì)彈性元件 的剛度、減震器的阻尼力、（）、車身姿勢(shì)進(jìn)行調(diào)節(jié)。（B ）A、鋼板彈簧數(shù)量B、車身高度C、輪胎氣壓D、車身長(zhǎng)度115、（）就是在教學(xué)過程中對(duì)教學(xué)步驟所做的具體安排。（C ）A、教育方法B、教育計(jì)劃C、教育步驟D、安全教育116、從經(jīng)濟(jì)性來考慮，汽油機(jī)的最有利車速范圍應(yīng)介于（）之 間。（B ）A、最大車速與最大功

23、率時(shí)的轉(zhuǎn)速B、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速C、最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速與最大車速的轉(zhuǎn)速D、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最耗油率時(shí)的轉(zhuǎn)速117、下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。（C ）A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)118、執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號(hào)完成所需要 的（）。（C ）A、噴油量B、泵油量C、機(jī)械動(dòng)作D、廢氣再循環(huán)119、對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷，首先用。進(jìn)行診 斷。（A ）A、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀B、萬用表C、自診斷D、綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)120、汽車在翻漿路面行駛時(shí)，正確的操作是()o ( C )A、先用高速檔然后用低速檔B、先用低速檔然后用高速檔C、提前換入相

24、應(yīng)的低檔位一氣通過D、停車不動(dòng)121、運(yùn)輸價(jià)值具體反映在()上。(A )A、勞務(wù)價(jià)值B、燃料消耗C、勞動(dòng)者D、運(yùn)輸成本122、汽車轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的()實(shí)現(xiàn)的。(B )A、轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)快慢B、定位角C、輪胎型號(hào)D、輪胎氣壓123、救援、清障車輛必須噴涂明顯標(biāo)志，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)還必須()o ( C )A、放置危險(xiǎn)標(biāo)志牌B、暫時(shí)封閉路段C、開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈D、開啟轉(zhuǎn)向燈124、安全氣囊由()、氣囊組件、電控單元和故障指示燈等組 成。(A )A、碰撞傳感器125、電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時(shí)刻和噴油的持續(xù)時(shí)間由() 進(jìn)行控制，以使噴油器能根據(jù)工作需要適時(shí)、適量地噴射出所需燃油。 (A )

25、A、電控單元B、點(diǎn)火開關(guān)C、電磁閥D、傳感器126、電控燃油噴射系統(tǒng)主要由傳感器、()和電控單元(ECU) 等組成。(C )A、點(diǎn)火器B、噴油器C、執(zhí)行裝置EGR 閥127、測(cè)量氣缸壓力的儀表是()o ( B )A、真空表B、氣缸壓力表C、量缸表D、百分表128、節(jié)溫器的作用是用來改變冷卻水的循環(huán)路線及()。(B )A、溫度B、流量C、流向D、流速129、柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高()倍。(B )2030倍3060倍1020倍6080倍130、下列中()是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。(A )A、COB、C02C、H20D、HC131、我國(guó)對(duì)汽油機(jī)汽車排放限值規(guī)定2000.1.1起生產(chǎn)的重型在

26、 用汽車怠速工況下HC排放限值為()10-6o ( D )A、100B、150C、200D、250二、判斷題1、（）點(diǎn)火線圈短路會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過高。（V ）2、（）汽車在改變擋位時(shí)不能順利地掛入想掛擋位，說明變速器跳擋。（X ）3、（）輪胎氣壓不一致會(huì)引起制動(dòng)跑偏。（V ）4、（）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是引起低速打擺現(xiàn)象的原因之一。（V ）5、（）通常不同黏溫特性的潤(rùn)滑油在不同溫度下表現(xiàn)會(huì)有較大不同， 例如10W/40在高溫下穩(wěn)定性就遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過5W/30。（ V ）6、（）汽車駕駛員重視學(xué)習(xí)、勤于實(shí)踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心 理品質(zhì)是道德培養(yǎng)的方法。（J ）7、（）混合氣濃度可由駕駛員自行調(diào)節(jié)。

27、（X ）8、（）輪胎氣壓低會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。（V ）9、（）進(jìn)氣管堵塞會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度變大。（V ）10、（）碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生與燃燒壓力、溫度和含氧量有關(guān)。（X ）11、O所謂汽車故障，是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象，包括汽 車不能行駛、功能異常、性能不良等。（X ）12、汽油機(jī)尾氣檢測(cè)常采用氫火焰離子型分析儀。（X ）13、引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗高的原因有點(diǎn)火系和冷卻系工作不良等。（V ）14、（）電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時(shí)刻和噴油的持續(xù)時(shí)間由電控 單元進(jìn)行控制。（V ）15、一般情況下，診斷技術(shù)主要針對(duì)汽車使用性能；檢測(cè)技術(shù)主要針 對(duì)汽車故障。（X ）16、（）車速越高，空

28、氣阻力越大，汽車的行駛阻力越小。（X ）17、滅火器主要用來?yè)渚瘸跗鸹馂?zāi)，是常備滅火器材。（V ）18、（）汽車巡航是發(fā)動(dòng)機(jī)最有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使汽車保持設(shè)定的車速不穩(wěn)定行駛。（X ）19、（）自動(dòng)擋汽車空擋滑行更為省油。（X ）20、氣缸壓力表主要用來測(cè)量氣缸磨損程度。（X ）21、前輪定位一旦出現(xiàn)問題，將會(huì)導(dǎo)致前輪異常磨損。（V ）22、三元催化反應(yīng)器可將廢氣中的有害成分CO、NOX、HC轉(zhuǎn)化為無害 氣體。（V ）23、牽引力控制裝置也稱為驅(qū)動(dòng)力防滑轉(zhuǎn)裝置。（V ）24、（）目前投入使用的檢測(cè)線大多是綜合環(huán)保檢測(cè)線。（X ）25、制動(dòng)尖叫主要發(fā)生在制動(dòng)力大于行車慣性時(shí)。（X ）26、電控汽油

29、噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),節(jié)氣門處于完全開啟位置。（X ）27、（）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)可使H（ X ）28、物質(zhì)定額管理包括儲(chǔ)備定額管理和消耗定額管理。（V ）29、汽車巡航控制裝置能保持汽車穩(wěn)定的行駛速度。（V ）30、（）質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)是利用空氣流量計(jì)間接測(cè) 量吸入氣缸的空氣量。（X ）31、汽車轉(zhuǎn)向輪的四個(gè)參數(shù)中，前輪前束和前輪外傾角對(duì)側(cè)滑的 影響較大。（V ）32、（）蓄電池電解液的絕對(duì)密度可用吸式密度計(jì)來測(cè)量。（X ）33、（）點(diǎn)火系低壓線路斷路可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。（V ）34、（）轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，左右晃動(dòng) 轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。（V ）

30、35、（）質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)是利用空氣流量計(jì)間接測(cè) 量吸入氣缸的空氣量。（X ）36、（）蓄電池電解液的絕對(duì)密度可用吸式密度計(jì)來測(cè)量。（X ）37、（）轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，左右 晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。（V ）38、（）點(diǎn)火線圈斷路會(huì)引起高壓無火。（V ）39、（）汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。（V ）40、（）調(diào)整前照燈的調(diào)整螺釘，可調(diào)整前照燈光束的上下、左右 位置，使光束位置達(dá)到要求。（X ）41、（）車速傳感器故障是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的根本原因。（X ）42、（）輪胎氣壓不一致會(huì)引起制動(dòng)跑偏。（V ）43、（）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是引起低速打

31、擺現(xiàn)象的原因之一。（V ）44、（）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大就是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。（X ）45、（）混合氣濃度可由駕駛員自行調(diào)節(jié)。（X ）46、（）輪胎氣壓低會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。（V ）47、（）進(jìn)氣管堵塞會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度變大。（V ）48、（）油管堵塞不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。（X ）49、（）所謂汽車故障，是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象，包 括汽車不能行駛、功能異常、性能不良等。（X ）50、汽油機(jī)尾氣檢測(cè)常采用氫火焰離子型分析儀。（X ）51、（）前輪定位一旦出現(xiàn)問題，將會(huì)導(dǎo)致前輪異常磨損。（V ）52、照度是不發(fā)光物體被光源照明的程度，是表示受光面明亮度 的物理量。

32、（V ）53、（）汽車檢測(cè)可以分為綜合檢測(cè)和外觀檢測(cè)。（X ）54、（）使用偽造、變?cè)鞕C(jī)動(dòng)車號(hào)牌、行駛證，依法扣留車輛。（V ）55、（）汽車巡航是發(fā)動(dòng)機(jī)最有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使汽車保持設(shè)定 的車速不穩(wěn)定行駛。（X ）56、（）自動(dòng)擋汽車空擋滑行更為省油。（X ）57、影響CO產(chǎn)生的主要因素是總的可燃混合氣的多少。（X ）58、電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時(shí)刻和噴油的持續(xù)時(shí)間由電控 單元進(jìn)行控制。（V ）59、汽車走合期規(guī)定里程通常為2000 3000km。（ X ）60、計(jì)算機(jī)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。（V ）61、車速傳感器用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速。（X ）62、前輪定位一旦出現(xiàn)問題，將會(huì)

33、導(dǎo)致前輪異常磨損。（V ）63、（）汽車外觀檢測(cè)并不是行車安全檢測(cè)的重要內(nèi)容。（X ）64、汽車檢測(cè)可以分為綜合檢測(cè)和外觀檢測(cè)。（X ）65、車輛漏油檢查可分為燃油燃?xì)獠糠謾z查和潤(rùn)滑油、制動(dòng)液、 液壓傳動(dòng)液泄漏檢查。（J ）66、（）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)可使H（ X ）67、物質(zhì)定額管理包括儲(chǔ)備定額管理和消耗定額管理。（V ）68、（）汽油蒸發(fā)污染主要來源于曲軸箱。（X ）69、汽車巡航控制裝置能保持汽車穩(wěn)定的行駛速度。（V ）試題2一、單選題1、節(jié)溫器的作用是用來改變冷卻水的循環(huán)路線及（）o （ B ）A、溫度B、流量C、流向D、流速2、在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒以及藥物等對(duì)（）的 影響。

34、（A ）A、行車安全B、超車C、判斷D、會(huì)車3、用低牌號(hào)汽油代替高牌號(hào)汽油，應(yīng)適當(dāng)()點(diǎn)火提前角，以 免發(fā)生爆燃。(C )A、推遲B、提前C、加大D、減小4、下列中()是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。(A )A、COB、C02C、H20D、HC5、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和()。(C )A、太陽(yáng)能B、液壓能C、動(dòng)力轉(zhuǎn)向D、助力6、普通花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽()，花紋塊接地面積較大。(D )A、寬而深B、細(xì)而寬C、寬而細(xì)D、細(xì)而淺7、在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響() 排放的因素。(A )A、一氧化碳B、二氧化碳C、氧氣D、氮氧化物8、第二代(OBD)自診斷系統(tǒng)診斷

35、針插座為()插座。(D )A、4針B、8針C、12 針D、16 針9、側(cè)滑是汽車在轉(zhuǎn)彎過程中()超過地面附著力，致使汽車失 去控制的現(xiàn)象。(C )A、制動(dòng)力B、慣性力C、離心力D、驅(qū)動(dòng)力10、所謂發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃料消耗率，是指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出O的功所 消耗的燃油克數(shù)。(B )A、IKwB、IkW.hC、1kgD、IL11、汽車輪胎異常磨損是()檢測(cè)的內(nèi)容之一。(A )A、外觀12、駕駛員安全教育的重點(diǎn)要依據(jù)()來決定。(C )A、教材B、教學(xué)費(fèi)用C、教育對(duì)象D、教學(xué)時(shí)間13、電子控制燃油噴射裝置是以()為控制中心。(C )A、傳感器B、噴油器C、電控單元D、燃油泵14、柴油機(jī)常用排氣微粒快速測(cè)量方法有

36、波許煙度計(jì)法和()o(A )A、透光煙度法15、全球定位系統(tǒng)可用英文縮寫()表示。(C )A、GBSB、GSPC、GPSD、CCS16、在高速公路行車前，應(yīng)事先確定好行車路線，熟悉沿途交通 狀況，安排好出發(fā)時(shí)間和中途休息，準(zhǔn)備好途中必需物品應(yīng)急閃光燈 和（）。（D ）A、控制噴油量B、控制噴油正時(shí)C、控制怠速排放D、檢查好車況17、輪速傳感器的功用是檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸送給 （）o （ A ）A、ECUB、CEUC、UECD、EUC18、汽車巡航控制裝置是使汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，保持車速（）的自動(dòng)行駛裝置。（A ）A、恒定19、計(jì)算機(jī)主機(jī)由存儲(chǔ)器、運(yùn)算器和。組成。（A ）A、控制器

37、20、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，必須用刀口尺對(duì)（）進(jìn)行檢驗(yàn)。（C ）A、氣門座B、缸孔C、缸蓋平面D、缸體后端面21、空氣流量計(jì)的型式有翼板式、量芯式、熱絲式、熱模式和（） 等。（A ）A、渦流式22、曲軸的曲拐數(shù)目取決于氣缸數(shù)目和（）。（C ）A、曲柄數(shù)B、曲柄銷數(shù)C、氣缸排列方式D、主軸頸數(shù)23、汽車制動(dòng)防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊 急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)（）,防止車輪完全抱死，從而得到最佳 制動(dòng)效果。（A ）A、車輪制動(dòng)力B、制動(dòng)距離C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)減速度24、改變車線特性是指車在高速公路上行駛時(shí)，超越汽車和（） 時(shí)的性能。（A ）A、躲避障礙物25、汽車二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證里程為

38、（）Km。（ C ）A、500B、 1000C、 1500D、 200026、打開水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器（）。（A ）A、工作正常B、工作異常C、可能異常D、完全損壞27、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說法不正確的是（）。（A ）A、）輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確B、轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大D、球接頭裝配太緊或咬死28、汽車的最高車速是指汽車滿載時(shí)在（）良好路面上所能達(dá)到的最高行駛速度。（A ）A、平直B、曲線C、山路D、高速公路29、柴油的低溫流動(dòng)性用（）來表示。（D ）A、黏度B、發(fā)火性C、蒸發(fā)性D、凝點(diǎn)30、現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，

39、曲軸每轉(zhuǎn)二周，一 個(gè)汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能0次。（A）A、B、二C、三D、四31、汽車涉水時(shí)，應(yīng)（）行駛。（A ）A、低速B、中速C、高速D、減速32、使用軟連接牽引裝置時(shí)，后車在起步時(shí)變速器擋位應(yīng)位于（） 擋。（A ）A、空B、1C、2D、333、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻時(shí)，化油器阻風(fēng)門應(yīng)處于（）位置。（A ）A、全開B、全關(guān)C、半開D、二者沒有聯(lián)系34、1 米=()厘米。(B )A、10B、100C、 1000D、5035、關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油 孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間 隙過小是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_

40、的 是()。(B )A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)36、在教學(xué)前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時(shí)計(jì)劃，稱 之為()。(A )A、教案B、教學(xué)筆記C、教學(xué)日記D、教學(xué)計(jì)劃37、化油器式汽油機(jī)可燃混合氣形成裝置主要是指()。(B )A、空氣濾清器B、化油器C、汽油濾清器D、汽油泵38、零件修理是指對(duì)不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，使其（）的技 術(shù)性能。（D ）A、繼續(xù)使用B、能夠使用C、能夠運(yùn)轉(zhuǎn)D、恢復(fù)良好39、用壓縮空氣清潔空氣濾芯時(shí)，為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓 力不能超過（）MPa。（ C ）A、0.050.10B、0.100.15C、0. 210. 3D、0.50.840、汽車的總體

41、構(gòu)造基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、（）、電氣設(shè)備四 個(gè)部分組成。（C ）A、照明系B、行駛系C、車身D、轉(zhuǎn)向系41、當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后,反向電流突然猛增, 此稱為（）。（C ）A、二極管正向擊穿B、二極管擊穿C、二極管反向擊穿D、二極管導(dǎo)通42、燃燒室積碳的原因是（）。（D ）A、）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高B、火花塞火花過強(qiáng)C、混合氣過稀D、發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油43、用側(cè)滑儀器檢測(cè)前輪的側(cè)滑量，車速不得超過（）km/h0（ D ）A、2B、3C、4D、544、碰撞傳感器是安全氣囊中主要的。輸入裝置。（A ）A、控制信號(hào)B、燈光信號(hào)C、閃光信號(hào)D、安全信號(hào)45、汽車尾氣排放與（）類型及工作狀況有關(guān)。（D

42、 ）A、燃油B、點(diǎn)火C、氧傳感器D、發(fā)動(dòng)機(jī)46、自動(dòng)變速器按其控制方式不同，可以分為（）和電控液力自 動(dòng)變速器。（A ）A、液力控制自動(dòng)變速器B、普通齒輪式C、行星齒輪式D、手動(dòng)式47、主動(dòng)式懸掛，就是能夠根據(jù)行駛條件，自動(dòng)地對(duì)彈性元件的 剛度、減震器的阻尼力、（）、車身姿勢(shì)進(jìn)行調(diào)節(jié)。（B ）A、鋼板彈簧數(shù)量B、車身高度C、輪胎氣壓D、車身長(zhǎng)度48、液壓控制自動(dòng)變速器將汽車行駛中的（）轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩?號(hào)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。（D ）A、車速和外界阻力B、外界阻力和節(jié)氣門開度C、車速D、車速和節(jié)氣門開度49、以使噴油器能根據(jù)工作需要適時(shí)、適量地噴射出所需燃油。下列中（）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。（A

43、 ）A、COB、C02C、H20D、HC50、從經(jīng)濟(jì)性來考慮，汽油機(jī)的最有利車速范圍應(yīng)介于（）之間。（B ）A、最大車速與最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速B、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速C、最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速與最大車速的轉(zhuǎn)速D、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最耗油率時(shí)的轉(zhuǎn)速51、下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。（C ）A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)52、對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷，首先用（）進(jìn)行診斷。（A ）A、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀B、萬用表C、自診斷D、綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)53、汽車在翻漿路面行駛時(shí)，正確的操作是()o ( C )A、先用高速檔然后用低速檔B、先用低速檔然后用高速檔C、提前換入相

44、應(yīng)的低檔位一氣通過D、停車不動(dòng)54、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率決定了汽車的()o ( C )A、最大爬坡能力B、牽引能力C、最高車速D、加速能力55、與燈光檢測(cè)密切相關(guān)的概念有()、照度。(A )A、發(fā)光強(qiáng)度56、下列中()可減少汽油中氮氧化物的排放。(C )A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)57、運(yùn)輸價(jià)值具體反映在()o ( A )A、勞務(wù)價(jià)值B、燃料消耗C、勞動(dòng)者D、運(yùn)輸成本58、（）是在平面交叉路口或某些路段，指揮車輛、行人通行的 手段。（A ）A、交通信號(hào)B、交通標(biāo)線C、禁令標(biāo)志D、警告標(biāo)志59、微機(jī)控制點(diǎn)火系主要包括各種傳感器、電控單元、（）、點(diǎn) 火線圈和火花塞等。（D

45、）A、執(zhí)行器B、差速器C、變矩器D、分電器60、汽車轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的（）實(shí)現(xiàn)的。（B ）A、轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)快慢B、定位角C、輪胎型號(hào)D、輪胎氣壓61、汽車尾氣排放與（）類型及工作狀況有關(guān)。（D ）A、燃油B、點(diǎn)火C、氧傳感器D、發(fā)動(dòng)機(jī)62、電控燃油噴射系統(tǒng)按（）檢測(cè)方式分類，可分為直接檢測(cè)和 間接檢測(cè)。（B ）A、充氣量B、空氣量C、燃油量D、混合氣量63、安全氣囊由（）、氣囊組件、電控單元和故障指示燈等組成。（A ）A、碰撞傳感器64、在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒以及藥物等對(duì)。的 影響。（A ）A、行車安全B、超車C、判斷D、會(huì)車65、柴油機(jī)分隔式燃燒室有渦流室式和（）兩種

46、形式。（A ）A、預(yù)燃室式66、所謂發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃料消耗率，是指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出（）的功所消耗 的燃油克數(shù)。（B ）A、IKwB、IkW.hC、1kgD、IL67、柴油機(jī)常用排氣微?？焖贉y(cè)量方法有波許煙度計(jì)法和()。(A ) A、透光煙度法68、汽車制動(dòng)防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制 動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)()防止車輪完全抱死，從而得到最佳制動(dòng)效 果。(A )A、車輪制動(dòng)力B、制動(dòng)距離C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)減速度69、過量空氣系數(shù)為L(zhǎng)051. 15時(shí)，稱為()。(C )A、濃混合氣B、過稀混合氣C、經(jīng)濟(jì)混合氣D、理論混合氣70、計(jì)算機(jī)主機(jī)由存儲(chǔ)器、運(yùn)算器和()組成。(A )A、控制器7

47、1、轉(zhuǎn)向輪外傾角的作用是提高車輛行駛的()o ( A )A、安全性72、汽車制動(dòng)防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制 動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)(),防止車輪完全抱死，從而得到最佳制動(dòng)效果。(A )A、車輪制動(dòng)力B、制動(dòng)距離C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)減速度73、車輛編隊(duì)行駛時(shí)，要求駕駛員必須按前后編隊(duì)的順序行駛，嚴(yán)禁()o ( D )A、低速行駛B、高速行駛C、超越前車D、超車搶行74、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的核心部分為()o ( A )A、全球定位系統(tǒng)75、牽引駕駛與單車駕駛相比，()。(A )A、操作性變差，穩(wěn)定性變差B、操作性變好，穩(wěn)定性變差C、操作性變差，穩(wěn)定性變好D、操作性變好，穩(wěn)定性變好76

48、、打開水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器0。( A )A、工作正常B、工作異常C、可能異常D、完全損壞77、發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑霓D(zhuǎn)矩，并通過曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。（D ）A、連桿B、飛輪C、活塞D、曲軸78、汽車的最高車速是指汽車滿載時(shí)在（）良好路面上所能達(dá)到的最高行駛速度。（A ）A、平直B、曲線C、山路D、高速公路79、甲說：汽車補(bǔ)給作業(yè)時(shí)要添加燃料、潤(rùn)滑油。乙說：汽車補(bǔ)給作業(yè)時(shí)不要添加制動(dòng)液。二者中正確的是（）。（A ）A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確80、在電路中，通常用（）表示電流的強(qiáng)弱。（B ）A、電壓B、電流強(qiáng)度C

49、、電阻D、電功81、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻時(shí)，化油器阻風(fēng)門應(yīng)處于()位置。(A )A、全開B、全關(guān)C、半開D、二者沒有聯(lián)系82、1 米=()厘米。(B )A、10B、100C、 1000D、5083、關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵 塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過 小是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)管路堵塞是其中之一。看法正確的是()。(B )A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)84、在教學(xué)前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時(shí)計(jì)劃，稱之為 Oo ( A )A、教案B、教學(xué)筆記C、教學(xué)日記D、教學(xué)計(jì)劃85、以下不屬于油耗過高的原因的是()。(D )A

50、、制動(dòng)不回位B、制動(dòng)拖滯C、制動(dòng)管路堵塞D、制動(dòng)系傳動(dòng)部分間隙過大86、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所經(jīng)過的空間的容積稱()。(C )A、燃燒室容積B、汽缸總?cè)莘eC、汽缸工作容積D、汽缸的容積87、()連接牽引多用于半掛車。(B )A、三角架式B、較接式C、伸縮式D、單杠式88、零件修理是指對(duì)不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，使其()的技術(shù)性能。(D )A、繼續(xù)使用B、能夠使用C、能夠運(yùn)轉(zhuǎn)D、恢復(fù)良好89、氣缸漏氣率分析是在活塞處于()時(shí)，采用對(duì)燃燒室加入壓縮空氣 的方式來檢查氣缸相對(duì)漏氣率的方法。(B)A、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)B、壓縮行程上止點(diǎn)C、作功行程下止點(diǎn)D、排氣行程上止點(diǎn)90、如連桿軸承徑向間

51、隙過小，應(yīng)()。(A )A、更換連桿軸承B、更換曲軸C、更換連桿D、更換連桿螺栓91、用壓縮空氣清潔空氣濾芯時(shí)，為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓力不 能超過()MPa。( C )A、0. 050.10B、0. 100. 15C、0. 20. 3D、0.50.8 92、當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后，反向電流突然猛增，此稱為（）。（C ）A、二極管正向擊穿B、二極管擊穿C、二極管反向擊穿D、二極管導(dǎo)通93、道德的（）是人們認(rèn)識(shí)客觀世界的一種特殊方式。（A ）A、認(rèn)識(shí)職能B、調(diào)節(jié)職能C、教育職能D、規(guī)范職能94、設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的（）時(shí)間內(nèi)駕駛員、 乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)

52、氣囊。（A ）60ms30msC 20msD、 10ms95、自動(dòng)變速器的離合器屬于（）濕式離合器。（B ）A、單片B、多片C、雙片D、膜片彈簧 96、與燈光檢測(cè)密切相關(guān)的概念有（）、照度。（A ）A、發(fā)光強(qiáng)度97、下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。（C ）A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)98、（）是在平面交叉路口或某些路段，指揮車輛、行人通行的手段。（A ）A、交通信號(hào)B、交通標(biāo)線C、禁令標(biāo)志D、警告標(biāo)志99、安全氣囊由（）、氣囊組件、電控單元和故障指示燈等組成。（A ）A、碰撞傳感器100、汽車運(yùn)輸企業(yè)物資管理體系要堅(jiān)持（）、分級(jí)管理的原則。（A ）A、集中統(tǒng)一10

53、1、下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。（ C ）A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)102、()是在平面交叉路口或某些路段，指揮車輛、行人通行的手段。( A )A、交通信號(hào)B、交通標(biāo)線C、禁令標(biāo)志D、警告標(biāo)志103、微機(jī)控制點(diǎn)火系主要包括各種傳感器、電控單元、()、點(diǎn)火線圈和火花塞等。( D )A、執(zhí)行器B、差速器C、變矩器D、分電器104、減少排氣污染要從燃料、潤(rùn)料、()以及尾氣三元催化等多方面去治理、控制。( A )A、發(fā)動(dòng)機(jī)105、職工培訓(xùn)是開發(fā)勞動(dòng)者(),培養(yǎng)人才的重要途徑。( A )A、智力B、勞動(dòng)力C、生產(chǎn)能力D、智商106、普通花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽（）,花

54、紋塊接地面積較大。（D ）A、寬而深B、細(xì)而寬C、寬而細(xì)D、細(xì)而淺107、汽車空調(diào)夏天車內(nèi)溫度保持在（）左右較為舒適。（ C ）A、15B、20C、25D、30108、測(cè)量汽車駕駛員耳旁噪點(diǎn)一般選在駕駛員右耳附近，聲級(jí)計(jì)的傳聲器應(yīng)朝向（）方向。（ C ）A、車輛后方B、左耳C、駕駛員耳朵D、車輛前方109、駕駛員安全教育的重點(diǎn)要依據(jù)。來決定。（ C ）A、教材B、教學(xué)費(fèi)用C、教育對(duì)象D、教學(xué)時(shí)間.行星齒輪變速系統(tǒng)的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由離合器、制動(dòng)器和（） 三種不同的執(zhí)行元件組成。（ A ）A、單向超越離合器.全球定位系統(tǒng)可用英文縮寫（）表示。（C ）A、GBSB、GSPC、GPSD、CCS112、汽

55、車制動(dòng)防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行 緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)（）防止車輪完全抱死，從而得到最佳 制動(dòng)效果。（A ）A、車輪制動(dòng)力B、制動(dòng)距離C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)減速度113、輪速傳感器的功用是檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸送 給（）。（ A ）A、ECUB、CEUC、UECD、EUC114、空氣流量計(jì)的型式有翼板式、量芯式、熱絲式、熱模式和()等。( A )A、渦流式115、曲軸的曲拐數(shù)目取決于氣缸數(shù)目和()o ( C )A、曲柄數(shù)B、曲柄銷數(shù)C、氣缸排列方式D、主軸頸數(shù)116、側(cè)滑是指汽車在轉(zhuǎn)彎過程中()超過地面附著力致使汽車失去控制的現(xiàn)象。(B )A、制動(dòng)力B、慣性力C、離

56、心力D、牽引力117、碰撞傳感器是安全氣囊中主要的()輸入裝置。( A )A、控制信號(hào)B、燈光信號(hào)C、閃光信號(hào)D、安全信號(hào)118、教育步驟就是在教學(xué)過程中對(duì)教學(xué)步驟所做的()。( C )A、教育方法B、教育計(jì)劃C、具體安排D、教育內(nèi)容119、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、 壓力緩沖器和（）等組成。（B ）A、空氣流量計(jì)B、壓力調(diào)節(jié)器C、水溫調(diào)節(jié)器D、水溫傳感器120、自動(dòng)變速器按其控制方式不同，可以分為（）和電控液力 自動(dòng)變速器。（A ）A、液力控制自動(dòng)變速器B、普通齒輪式C、行星齒輪式D、手動(dòng)式121、主動(dòng)式懸掛，就是能夠根據(jù)行駛條件，自動(dòng)地對(duì)彈性元件 的剛度、減震器的

57、阻尼力、（）、車身姿勢(shì)進(jìn)行調(diào)節(jié)。（ B ）A、鋼板彈簧數(shù)量B、車身高度C、輪胎氣壓D、車身長(zhǎng)度122、直觀診斷是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障采用目視檢查法，內(nèi)容有: 檢查ECU連接線是否良好、車輪氣壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)、（）以及蓄 電池電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)。（ D ）A、車速是否在規(guī)定范圍內(nèi)B、車況是否良好C、制動(dòng)是否良好D、制動(dòng)液面是否在規(guī)定范圍內(nèi)123、從經(jīng)濟(jì)性來考慮，汽油機(jī)的最有利車速范圍應(yīng)介于（）之 間。（B ）A、最大車速與最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速B、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速C、最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速與最大車速的轉(zhuǎn)速D、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最耗油率時(shí)的轉(zhuǎn)速124、下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放

58、。（ C ）A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)125、與燈光檢測(cè)密切相關(guān)的概念有。、照度。（ A ）A、發(fā)光強(qiáng)度二、判斷題1、（）道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，其他車輛可以借道超車。（ X ）2、（）蓄電池電解液的絕對(duì)密度可用吸式密度計(jì)來測(cè)量。（X）3、（）點(diǎn)火系低壓線路斷路可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。（V）4、（）活塞與氣缸間隙大會(huì)導(dǎo)致排氣管冒黑煙。（ V ）5、（）輪胎氣壓過高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。（ X ）6、0汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。（ V ）7、（）駕駛和乘坐二輪摩托車須帶安全頭盔。（ V ）8、（）汽油機(jī)尾氣檢測(cè)常采用氫火焰離子型分析儀。（X ）9、（

59、）安全氣囊必須具有很強(qiáng)的抗干擾能力。（ V ） 10、（）車速傳感器用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速。（ X ）11、（）電控液力自動(dòng)變速器的電控單元內(nèi)部有一個(gè)故障自診斷 電路。（ V ）12、（）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是用來確定汽車在地球上的確切位置 的裝置。（ V ）13、（）汽車巡航控制裝置能保持汽車穩(wěn)定的行駛速度。（ V ）14、（）電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時(shí)刻和噴油的持續(xù)時(shí)間由 電控單元進(jìn)行控制。（15、（）前輪定位一旦出現(xiàn)問題，將會(huì)導(dǎo)致前輪異常磨損。（ V ）16、照度是不發(fā)光物體被光源照明的程度，是表示受光面明亮度 的物理量。（ V ）17、（）汽車檢測(cè)可以分為綜合檢測(cè)和外觀檢測(cè)。（

60、X ）18、滅火器主要用來?yè)渚瘸跗鸹馂?zāi)，是常備滅火器材。（ V ）19、（）汽車巡航是發(fā)動(dòng)機(jī)最有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使汽車保持設(shè)定 的車速不穩(wěn)定行駛。（ X ）20、汽車走合期規(guī)定里程通常為20003000km。（ X ）21、牽引力控制裝置也稱為驅(qū)動(dòng)力防滑轉(zhuǎn)裝置。（ V ）22、車輛漏油檢查可分為燃油燃?xì)獠糠謾z查和潤(rùn)滑油、制動(dòng)液、 液壓傳動(dòng)液泄漏檢查。（，）23、電控汽油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門處于完全開啟 位置。（ X ）24、（）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)可使H （ X ）25、（）計(jì)算機(jī)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。（ V ）26、（）通常不同黏溫特性的潤(rùn)滑油在不同溫度下表現(xiàn)會(huì)有較大不 同，例如10