浙江省地理新教材省級培訓(xùn)講稿

1、PAGE PAGE 28浙江省地理新教材省級培訓(xùn)講稿第七單元人類活動的地域聯(lián)系（衢州一中 黃冬梅 324000）單元教材分析一、本單元在全冊書中的地位和作用高中地理新教材必修課下冊主要講述人文地理內(nèi)容，側(cè)重人類的經(jīng)濟(jì)活動，主要包括生產(chǎn)（農(nóng)業(yè)和工業(yè)） 分配（交通和通信） 消費（商業(yè)和貿(mào)易）等經(jīng)濟(jì)活動環(huán)節(jié)，以及人們生產(chǎn)和生活的場所（聚落）。這些知識對學(xué)生理解人和地理環(huán)境的關(guān)系是最基本的。本單元的知識結(jié)構(gòu)體系是新大綱的一種新提法,它把以前放在部門經(jīng)濟(jì)地理中的交通運輸、通信、商業(yè)貿(mào)易等內(nèi)容，作為人類活動地域聯(lián)系的主要方式來理解，并歸為一類，設(shè)立了“人類活動的地域聯(lián)系”這樣一個單元。本單元主要介紹人類經(jīng)

2、濟(jì)活動環(huán)節(jié)中的分配與消費活動，人們就是通過交通運輸、通信、商業(yè)、貿(mào)易等最經(jīng)常的經(jīng)濟(jì)活動，使不同地域間的人與人、人與物及信息發(fā)生聯(lián)系。二、本單元知識結(jié)構(gòu)及內(nèi)容綱要知識結(jié)構(gòu)人類經(jīng)濟(jì)活動的過程 生產(chǎn) 分配 消費 （第五單元已講）人類活動地域聯(lián)系的主要方式 交通運輸 通信 商業(yè) 貿(mào)易 什么是（靜態(tài)描述）主要回答的問題怎樣的過程（動態(tài)分析） 與環(huán)境和社會發(fā)展的關(guān)系2、內(nèi)容綱要 鐵路、公路、水路、航空和管道 5種方式 交通運輸 優(yōu)點和缺點的比較 7.1 發(fā)展趨向 網(wǎng)絡(luò)化、高速化和專業(yè)化 主 郵政通信 要 郵電通信 任務(wù)、特點和網(wǎng)絡(luò)化 方 電信通信 式 概念：狹義和廣義 商業(yè) 環(huán)節(jié)：收購、儲存、調(diào)運、銷售人

3、 7.2 交通 線的種類 經(jīng)濟(jì)類 運輸 鐵路建設(shè) 社會 京九鐵路 網(wǎng)中 公路建設(shè) 區(qū)位因素 技術(shù) 山東公路網(wǎng)活 的線 航道建設(shè) 自然 西歐航道網(wǎng) 7.3 動 交通 點的種類 經(jīng)濟(jì) 運輸 港口建設(shè) 社會 上海港的 網(wǎng)中 汽車站建設(shè) 區(qū)位因素 技術(shù) 北京汽車站的點 航空港建設(shè) 自然 首都機(jī)場地點、線、面緊密結(jié)合域 行人與車輛流動方向與數(shù)量經(jīng)常變化主要特點 典型的混合交通聯(lián) 7.4 占用大量的城市面積和空間 城 格局形式多樣系 市 城市道路網(wǎng) 交 布局原則 通 交通線路擁堵 運 面臨的問題 輸 交通環(huán)境污染改善城市交通環(huán)境合理的城市總體規(guī)劃解決方法 實施減少尾氣的技術(shù)措施綠化美化交通道路合理規(guī)劃城市

4、道路 7.5 信息時代的 信息與發(fā)展 電 電信通信 電子通信與社會發(fā)展 子 通 信息高速公路、國際互聯(lián)網(wǎng) 信 電子通信帶來 電子商務(wù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會變革 主要影響 提供服務(wù)，方便生活推動世界科技發(fā)展概念、形成機(jī)制、構(gòu)成 7.6 商業(yè)中心 城市商業(yè)中心的組織形式 商業(yè) 商業(yè)街區(qū)位布局的原則 中心 商業(yè)小區(qū)區(qū)位特點和商 業(yè)網(wǎng) 形成 點 密度商業(yè)網(wǎng)點 效益流動形式組織形式固定形式 新形式國際貿(mào)易與金融的主要內(nèi)容 7.7 全球經(jīng)濟(jì) 全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的發(fā)展 國 科技進(jìn)步對全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的影響際貿(mào) 國際貿(mào)易 發(fā)展中國家與發(fā)達(dá)國家國際貿(mào)易的不同特點易 基本格局 國際貿(mào)易中的不平等關(guān)系及策略和金 金融市場主要活

5、動內(nèi)容 融 世界主要 重要國際金融中心 金融中心 金融網(wǎng)絡(luò)三、本單元知識、能力及思想教育目標(biāo)分析從經(jīng)濟(jì)地理研究的角度看，經(jīng)濟(jì)活動的空間聯(lián)系和分布是經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的研究對象它包括生產(chǎn)、分配和消費等環(huán)節(jié)，生產(chǎn)活動在第五單元已經(jīng)講述，分配和消費則通過本單元的交通運輸、通信、商業(yè)、貿(mào)易講述，通過這部分內(nèi)容的學(xué)習(xí)，應(yīng)達(dá)到下列培養(yǎng)目標(biāo)。知識培養(yǎng)目標(biāo)了解人類活動地域聯(lián)系的主要方式（交通運輸、通信、商業(yè)貿(mào)易等），并結(jié)合實例了解這些方式的作用。了解影響交通運輸線、點的主要區(qū)位因素，結(jié)合實例，了解這些線、點的區(qū)位選擇及其網(wǎng)的形成和發(fā)展。結(jié)合實例，了解城市的道路網(wǎng)特點及合理進(jìn)行城市總體規(guī)劃與城市交通環(huán)境的關(guān)系。結(jié)合實例

6、，理解影響城市商業(yè)中心區(qū)位的主要因素和商業(yè)網(wǎng)點的組織。了解當(dāng)代金融和貿(mào)易和國際聯(lián)系及特點。結(jié)合實例，理解電子通訊，尤其是國際互聯(lián)網(wǎng)等電子傳輸手段對人類活動的巨大影響。能力目標(biāo)能依據(jù)貨物的類別、數(shù)量、運距，選擇合理的交通運輸方式。能依據(jù)有關(guān)圖表、資料，分析、評價某交通線、點或商業(yè)中心的主要區(qū)位因素及區(qū)位選擇的合理性。通過調(diào)查訪問，了解學(xué)校所在地區(qū)（小區(qū)或街道）商業(yè)網(wǎng)點的分布情況，并能用商業(yè)中心區(qū)位基本理論進(jìn)行分析與評價。品德培養(yǎng)目標(biāo)認(rèn)識交通運輸、通信、商業(yè)貿(mào)易等在人類社會發(fā)展中的重要作用，特別是國際互聯(lián)網(wǎng)等電子傳輸手段對人類活動的巨大影響。懂得對交通線、點、商業(yè)中心等區(qū)位選擇等活動，必須與地理環(huán)

7、境相協(xié)調(diào)。通過了解當(dāng)代國際貿(mào)易和金融的聯(lián)系及特點，樹立在平等互利基礎(chǔ)上發(fā)展國際貿(mào)易的國際意識。四、教學(xué)中應(yīng)注意的問題1、要多聯(lián)系實際，突出個案分析。本單元涉及到的許多知識，都能在現(xiàn)實生活中找到實例，因此教材十分重視對實際案例的分析。通過分析例子，主要是學(xué)習(xí)分析問題的思路和方法，并能舉一反三，活用知識。教師可以結(jié)合鄉(xiāng)土或國家一些新的經(jīng)濟(jì)建設(shè)項目補(bǔ)充實例，供學(xué)生分析討論或進(jìn)行社會實踐調(diào)查。生動、形象的事實材料有助于深刻理解書本上抽象的原理，而人類地域聯(lián)系的主要方式以點多、面廣服務(wù)于個人及幾乎所有的企事業(yè)單位，這就為我們通過社會實踐調(diào)查和各種新聞媒體收集有關(guān)住處資料提供了很大方便。比如通過實地觀察家

8、居小區(qū)的交通、通信等各種服務(wù)設(shè)施，結(jié)合所做調(diào)查說明這些服務(wù)設(shè)施在加強(qiáng)人們之間聯(lián)系方面所起的作用，聯(lián)系其歷史發(fā)展變化對人們生活、生產(chǎn)的影響，評價其區(qū)位的合理性等，使學(xué)生在實踐過程中獲得正確知識和觀念。2、要多使用地圖。人類活動地域聯(lián)系的主要方式都以占據(jù)一定的地域空間而存在，其區(qū)位及其合理與否，不用地圖就無法判讀，也就無法做進(jìn)一步分析；另外，除能供給我們使用的現(xiàn)有地圖外，有時還需自己繪制一些圖幫助學(xué)習(xí)。比如，對自己所居住的城鎮(zhèn)或鄉(xiāng)村，畫一幅簡圖，在圖上進(jìn)行若干年的交通運輸線、點、商業(yè)中心等的規(guī)劃，并說明各項規(guī)劃所依據(jù)的區(qū)位選擇原理等。3、知識涉及面廣是本單元教材的突出特點，教學(xué)時在注意對知識面的大

9、致了解的情況下，還要有對點的深入分析以突出重點。如交通運輸線有鐵路、公路和水路等，重點分析鐵路建設(shè)，交通運輸點有港口、車站和航空港，重點分析港口建設(shè)。4、要十分重視培養(yǎng)學(xué)生綜合分析問題的能力。影響交通、商業(yè)的區(qū)位因素包含的內(nèi)容較多，但這些內(nèi)容都可以歸結(jié)到自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)四大方面中。教師在教學(xué)中要教給學(xué)生綜合分析問題的思路和方法。如在分析某地的交通線、點或商業(yè)中心的區(qū)位時，首先要知道影響區(qū)位選擇有這四方面的因素，并逐一加以分析；其次要弄清不同的地域聯(lián)系方式、種類以及影響其區(qū)位的因素，在不同的地域，影響其的區(qū)位因素也不相同；最后再結(jié)合具體的區(qū)位條件，找出影響該地區(qū)位選擇的主導(dǎo)區(qū)位因素，如京九

10、鐵路的區(qū)位主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)因素。各節(jié)教學(xué)過程分析71人類活動地域聯(lián)系的主要方式教學(xué)建議：本節(jié)教材突破了以往交通運輸、通信、商業(yè)條塊分割講述的模式，把這些部門以人類地域聯(lián)系的主要方式綜合在一起講述。教師應(yīng)按此思路設(shè)計教學(xué)，以強(qiáng)化學(xué)生對這些部門是人類地域聯(lián)系的方式或手段的理解?！敖煌ㄟ\輸”建議采用讀書自學(xué)、分組討論的形式組織教學(xué)。（1）教師應(yīng)注意講清楚“交通運輸”的概念，這里要注意兩個問題。首先在日常生活中可以說交通，也可以說成運輸，二者是混用的，本書采用“交通運輸”這個概念。其次書中所談的交通運輸是指流通過程中的，象工廠中車間到車間的這種運輸，也就是生產(chǎn)中的運輸不在此范疇。（2）“五種交通運輸方式

11、的特點”，初中義務(wù)教育社會第一冊中已有講述，因而本課采用了列表比較的方法，總結(jié)復(fù)習(xí)五種交通運輸方式的特點，而高中再次學(xué)習(xí)這一內(nèi)容應(yīng)把重點放在五種運輸方式的經(jīng)濟(jì)評價上，并能用于實踐。（3）交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化：重點放在網(wǎng)絡(luò)化，教師要引導(dǎo)學(xué)生通過圖7.1交通運輸?shù)男问胶蛯哟?，圖7.2亞歐大陸橋示意,圖案7.3世界主要航海線和主要海港的閱讀，了解了交通運輸?shù)男纬伞⑿问胶蛯哟渭鞍l(fā)展?fàn)顩r。 3、“郵電通信”建議運用比較法，對郵政通信與電信通信的主要任務(wù)、運輸工具、網(wǎng)絡(luò)組成、意義等方面進(jìn)行比較。 4、“商業(yè)”主要弄清其活動的三大環(huán)節(jié)。5、學(xué)生活動設(shè)計：（1）學(xué)生討論、對比分析當(dāng)代五種主要的交通方式。（2）

12、學(xué)生討論郵政通信和電信通信的主要業(yè)務(wù)及二者的發(fā)展對生活、生產(chǎn)的影響。 典型例題分析：根據(jù)表格內(nèi)各種貨物的發(fā)送要求，選擇相應(yīng)的交通方式。（在表內(nèi)用“”表示選出的最佳的運輸方式，可以選擇多種方式聯(lián)運）貨物及發(fā)送要求起點終點鐵路公路高速公路（100km/h）河運海運空運選擇理由200噸的海鮮貨物2小時內(nèi)送到寧波杭州短程、鮮貨一箱急救血漿5小時內(nèi)送到上海昆明遠(yuǎn)程、急用 5000噸鋼材半個月內(nèi)運到北京哈爾濱遠(yuǎn)程、笨重10000噸大米一個月內(nèi)運到武漢上海大宗、運費低10萬噸煤炭十個月內(nèi)運完大同廣州大宗、運費低50噸日用品一個星期內(nèi)運到義烏開化短程、量小【分析】要根據(jù)交通運輸方式的特點，依據(jù)貨物的類別、數(shù)量

13、、運輸距離以及運輸要求選擇合適的運輸方式。72交通運輸網(wǎng)中的線教學(xué)建議：1、運輸網(wǎng)中的線有鐵路、公路和水路等許多類型，雖然區(qū)位因素不盡相同。但是從大的方面看，不外乎受經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素的影響，只是不同的交通運輸線，上述因素的權(quán)重有所變化。這是應(yīng)該首先讓學(xué)生明確的基本觀點。2、因受課時所限，為避免面面俱到，青蜓點水，教材重點、詳細(xì)地分析和說明了影響鐵路的主要區(qū)位因素，而對公路航道只介紹了其發(fā)展現(xiàn)狀，因而教學(xué)的重點應(yīng)放在鐵路的區(qū)位因素分析上。教材采用了個案分析的方法，以京九鐵路為例子進(jìn)行區(qū)位因素分析，從而歸納出影響鐵路區(qū)位的主要因素。教師在這部分內(nèi)容的教學(xué)中，除讓學(xué)生獲得關(guān)于區(qū)位的一些知

14、識外，更重要的是讓學(xué)生學(xué)習(xí)分析問題的基本思路，做到能舉一反三，更好地聯(lián)系實際。所以課后可以舉一些例子，如“青芷鐵路”“南昆鐵路”等，讓學(xué)生自己去討論分析，以培養(yǎng)學(xué)生分析問題的能力。3、在本節(jié)的教學(xué)內(nèi)容中，有圖7.9、7.11、7.12、7.13等四幅之多,因而學(xué)生讀圖能力的培養(yǎng)是本節(jié)教學(xué)應(yīng)重視的能力目標(biāo)，讓學(xué)生學(xué)會從圖中獲取信息,為具體分析打下基礎(chǔ)。學(xué)生活動設(shè)計：（1）讀圖7.14設(shè)計公路最佳走向方案。（2）分析學(xué)校所在地的交通干線的區(qū)位因素。典型例題分析：讀“南昆鐵路地理位置示意圖”及有關(guān)資料。資料： 我國的南昆線是1997年新開通的一條現(xiàn)代化鐵路。鐵路線穿過的地形區(qū)主要是云貴高原，地質(zhì)條件

15、復(fù)雜，多喀斯特地貌和地質(zhì)災(zāi)害，這里貧困人口較多，同時也是少數(shù)民族聚居的地區(qū)。南昆線建成后對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和人民脫貧致富有巨大的效益。 （1）從影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素考慮，致使南昆鐵路至今才得以成功修建的原因有哪些？從自然方面分析： 。從社會經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面分析： 。 （2）根據(jù)圖中信息分析證明，南昆鐵路修通后，可帶動當(dāng)?shù)啬男┊a(chǎn)業(yè)的發(fā)展？。 （3）若以航空運輸代替南昆鐵路，作為當(dāng)?shù)氐赜蚵?lián)系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通運輸方式是否可行？為什么？ ?！痉治觥浚?）自然環(huán)境中存在很多過去難以克服的不利條件。如山高坡陡的地形，地質(zhì)基礎(chǔ)不甚堅固的地貌，多河流峽谷，氣候濕潤多降水等。 （2）社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，積累少，

16、投資不足，技術(shù)難度大且克服的力量不足（3）旅游業(yè)、水果加工業(yè)，礦產(chǎn)開采及加工業(yè)、水能開發(fā)等。因當(dāng)?shù)鼐勐漭^密集、物資運量大，而航空運輸成本太高，發(fā)展航空仍難以解決當(dāng)?shù)卮罅抠Y源外運，及當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)展經(jīng)濟(jì)脫貧致富的問題。例2讀有關(guān)青藏鐵路建設(shè)的資料，回答問題。青藏鐵路是指從青海西寧經(jīng)格爾木至西藏，西寧格爾木一段鐵路鋪設(shè)已逾10年，而在這之后的鐵路建設(shè)則進(jìn)展緩慢。至2000年，國家在實施西部開發(fā)的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略中，計劃在第十個五年計劃期間，為西藏的道路建設(shè)投資100億元，而2000年對西藏投資60億元中的大部分，主要用于修建道路、機(jī)場和輸電設(shè)施等。與此同時，專家們還突破了凍土層上鋪設(shè)鐵軌等技術(shù)難關(guān)，為在第十個

17、五年計劃進(jìn)藏鐵路建設(shè)的前期工作做好了準(zhǔn)備。（1）目前青藏高原已有公路與外省區(qū)相通，也有航空線路聯(lián)系全國各地，為什么還要克服各種不利因素，下大力量修建鐵路？ （2）修建通向西藏的鐵路，要克服哪些自然障礙？（3）結(jié)合初中所學(xué)知識分析，未來穿行于青藏高原鐵路運輸線上的貨車中主要運輸?shù)呢浳镉心男?？【分析?（1）與航空運輸比較，鐵路運輸運量大，成本低，連續(xù)性好，對鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動作用大。有利于青藏高原的資源開發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展。（2）凍土的季節(jié)凍融作用使路基不穩(wěn)固，也使修鐵路技術(shù)難度大，成本高。廣布的荒漠地貌，多山的地形都使工程建設(shè)難度加大。（3）以鹽湖中礦物為原料的化工產(chǎn)品、有色金屬礦及

18、其加工產(chǎn)品、畜產(chǎn)品及外省運入的各種工業(yè)品等。73交通運輸網(wǎng)中的點教學(xué)建議：1、本課可以看作是7.2課的姊妹篇，在內(nèi)容的選擇和編排方式上基本相同，因而在本節(jié)的教學(xué)中可以放手一些，讓學(xué)生模仿上一課的學(xué)習(xí)方法，在自學(xué)的基礎(chǔ)上，分小組討論，最后派出代表充當(dāng)小老師上講臺講解，其他同學(xué)補(bǔ)充發(fā)言，最后由老師小結(jié)的方式完成本課教學(xué)。2、教材的重點放在港口的區(qū)位因素分析上，對車站和航空港只作一般的說明，所以教師要把教學(xué)功夫下在上海港的案例分析上，引導(dǎo)學(xué)生通過“上海港位置”示意圖的閱讀，從上海港的地理位置、自然環(huán)境條件、社會經(jīng)濟(jì)條件等方面去討論，評價上海港的區(qū)位優(yōu)勢，其內(nèi)容可以不止教材中所提的部分，可以適當(dāng)拓展。

19、3、學(xué)生活動設(shè)計：（1）討論北京西客站選址問題，評價三個方案的優(yōu)劣。（2）調(diào)查學(xué)校所在地的車站（汽車站或火車站），評價其分布是否合理。典型例題分析：例1讀圖回答：圖中南北向的鐵路為 ，東西向的鐵路為 。圖中的兩個樞紐是A ，B 。圖中河流C是 。以本題為例，說明客、貨流的匯集與分流是樞紐形成與發(fā)展的最直接因素。 【分析】 這是一道交通運輸線、點的區(qū)位綜合選擇題，它涉及到省區(qū)輪廓、城市、鐵路、河流等內(nèi)容。做此題的思路為：第一根據(jù)此題中的圖形和城市交通可判斷是山東??；第二確定A城市是濟(jì)南；第三推論出經(jīng)過濟(jì)南的南北鐵路線為京滬線，河流C為黃河；第四位于山東半島南側(cè)的城市（B）是青島；第五確定青島與濟(jì)

20、南之間的東西鐵路是膠濟(jì)線。最后簡答：在國家和區(qū)際主要聯(lián)系方向上會形成強(qiáng)大的客流與貨流，這些客、貨流的匯集與分流是樞紐形成與發(fā)展的最直接因素。讀圖，并回答下列問題：（1）上海港是位于是三角洲上的一個港，也可以作港，主要港區(qū)沿江分布。（2）上海港所在地區(qū)的地形特點是，對港口建設(shè)的影響是。（3）影響上海港發(fā)展的主要社會經(jīng)濟(jì)條件是：； 。（4）填寫地理名稱：河流：A ，B ；城鎮(zhèn)：C，D；鐵路：E ，F(xiàn) 。答案：（1）長江 河口 海 黃浦 （2）地勢平坦開闊，坡度平緩，有利于港口設(shè)備建筑及上海市區(qū)的平面布置，但由于坡度極緩，水流分汊多，流速慢，航道容易淤塞（3）有中國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)作為腹地 以上海市為

21、依托 （4）黃浦江 蘇州河寶山 金山 京滬線 滬杭線【分析】 本題考查學(xué)生對上海港的區(qū)位因素的分析能力，要求學(xué)生對上海的地理位置十分熟悉，并有較強(qiáng)的綜合分析能力。74城市交通運輸教學(xué)建議： 1、城市交通運輸是交通運輸領(lǐng)域中一個復(fù)雜的、綜合性很強(qiáng)的、獨具特色的專門領(lǐng)域，其特征因各城市的規(guī)模、性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、地理位置和政治經(jīng)濟(jì)地位的差異而有所不同，但它們具有的主要特點是相同的。教材列了四個方面的特點，可看作是從空間、時間和管理三個層面來分析。教學(xué)時必須結(jié)合課文的實例和圖例，綜合分析后以達(dá)到從認(rèn)識到理解，從理論到實際的目的。這是本節(jié)一個重要的研討課題。 2、交通運輸網(wǎng)中的若干條放射線和若干條環(huán)形線的組成

22、有什么優(yōu)越性，是本節(jié)的第二個重要課題，尤其是要求學(xué)生讀懂圖7.20“莫斯科市的環(huán)行放射式道路網(wǎng)”和圖7.21“合肥市的方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)”，使學(xué)生懂得不同城市有不同的城市道路網(wǎng)。如線形或帶形道路網(wǎng)、方格形道路網(wǎng)、交通走廊道路網(wǎng)、手指式道路網(wǎng)、星狀放射式道路網(wǎng)等。 3、本節(jié)有兩個難點：一是城市交通網(wǎng)的布局的因素，尤其是點、線、面的布局因素，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐某鞘袑嵗M(jìn)行分析和理解。因為不同的城市，其道路網(wǎng)不盡相同，它們的形成受自然、歷史、現(xiàn)狀和建設(shè)等因素的影響。另一個是如何解決交通環(huán)境污染問題，可從技術(shù)措施、生物措施和管理措施幾方面去解決。學(xué)生活動設(shè)計： （1）對當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境提出自己的意見和建議，

23、做積極的、有責(zé)任心的公民，給當(dāng)?shù)貓笊缤兑黄濉?（2）調(diào)查學(xué)校所在地的城鎮(zhèn)規(guī)劃情況，試對其做出評價。典型例題分析：讀“甲城與乙城城市布局示意圖”，并回答下列問題：（1）甲城與乙城相比，比例尺較大的是。（2）文娛場所與商業(yè)服務(wù)區(qū)之間的實地距離，甲城為千米，乙城為千米。（3）從交通道路系統(tǒng)考慮甲城與乙城相比，城市總體布局比較合理的是，這是因為 。 答案：（1）甲城 （2）6.6千米 2千米 (3)甲城 因為甲城與乙城相比，城市布局比較緊湊，各區(qū)分布比較均勻，城市過境干道與市區(qū)道路相分離，有比較通暢的交通道路系統(tǒng)，方便人們出行。【分析】比例尺是指圖中距離相對于實地距離的縮小程度，一般有數(shù)字式、文字式

24、與線段式3種表示方法。本題中比例尺用線段表示，甲圖比例尺表示圖上1厘米代表實際3千米，乙圖為圖上1厘米表示實地5千米，圖上1厘米表示的實地距離越小，則比例尺值越大，所以甲城比例尺比乙城大。 （2）在地圖上推算兩個地點之間的實地距離，首先必須量出兩地之間的圖距離（一般指直線距離），甲城中娛樂場所與商業(yè)服務(wù)區(qū)之間的圖上距離為2.2厘米,乙城為0.4厘米;其次依據(jù)比例尺可知甲城娛樂場所與商業(yè)服務(wù)區(qū)之間的實地距離為2.23=6.6(千米),乙城為0.45=2(千米)。 （3）在城市總體規(guī)劃中，必須考慮城市交通道路的通暢性，以方便人們出行及貨物的順利流通。因此，城市的各區(qū)空間布局必須避免增加交通的擁擠堵

25、塞與交通環(huán)境惡化。甲城與乙城相比，表現(xiàn)為:甲城生活區(qū)與工廠區(qū)相距2.4千米或者12千米左右,與政府機(jī)關(guān)集中區(qū)相距3千米或者12.6千米,而乙城生活區(qū)與工廠區(qū)相距7.5千米或者27.5千米,與政府機(jī)關(guān)集中區(qū)相距5千米或20千米左右,顯然甲城布局比較緊湊均勻,乙城三區(qū)相距較遠(yuǎn),在早晚上下班客運高峰期間,由于線路較長,有的還要過橋,容易造成交通擁擠堵塞浪費時間等;甲城商業(yè)服務(wù)區(qū)與娛樂場所相距7千米左右,乙城相距2.5千米左右,顯然乙城商業(yè)服務(wù)區(qū)與娛樂場所過分集中,容易造成交通擁擠堵塞和交通環(huán)境污染。甲城過境干道與市內(nèi)主干道相分離，而乙城過境干道穿過市中心區(qū)域，不能從根本上分散城市道路的客貨流，減輕市

26、內(nèi)交通的壓力。由以上分析可知，甲城城市總體布局較為合理，有比較通暢的交通道路，方便人們的出行。75電子通信教學(xué)建議：1本單元是在7.1課介紹電信通信的基礎(chǔ)上進(jìn)一步介紹電子通信，應(yīng)該說電子通信屬于電信通信的范疇。教學(xué)時應(yīng)把著眼點放在這樣兩個方面：一是感受電子通信是信息時代或數(shù)字化時代的產(chǎn)物，是現(xiàn)代生活中不可回避的一個領(lǐng)域；二是理解電子通信對我們工作、生活的影響十分深遠(yuǎn)，甚至改變?nèi)藗兊纳罘绞?，加速了社會運轉(zhuǎn)的速度，縮短了人們之間的距離。 2本課中涉及了很多新的名詞或是熱門話題，如“信息化”、“數(shù)字化”、“信息高速公路”、“國際互聯(lián)網(wǎng)”等等，教師要結(jié)合我們身邊的事實或工作生活的新情況、新變化，來現(xiàn)

27、身說法，讓學(xué)生感受現(xiàn)代電子通信的魅力。 3學(xué)生活動設(shè)計： （1）到學(xué)校計算機(jī)房上網(wǎng)去申請一個免費的電子信箱，互發(fā)Email 。 （2）討論“農(nóng)技110”對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。典型例題分析： 1有關(guān)電子通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與服務(wù)的說法，正確的是（ ）電子通信網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)對經(jīng)濟(jì)、技術(shù)水平要求高,可以不考慮自然條件的影響一個國家建設(shè)電子通信網(wǎng)絡(luò),會增強(qiáng)其對外競爭力電子通信網(wǎng)絡(luò)可以為人們提供各種信息服務(wù),但不會創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值修建“信息高速公路”是提高其網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的一種技術(shù)措施A B. C. D. 2. 電子通信帶來的巨大社會影響有( )進(jìn)行電子商務(wù),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展人與人之間的交往打破時空限制,聯(lián)系越來越密切使

28、生活、生產(chǎn)的節(jié)奏加快，社會進(jìn)步的幅度加大依靠電子通信手段，人們在學(xué)習(xí)、工作方面的交往不再需要直接的接觸 B. C. D. 答案：（1）B （2）A76商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點教學(xué)建議： 1商業(yè)中心和商業(yè)城市的形成和發(fā)展是本節(jié)一個重點內(nèi)容，它為理解商業(yè)網(wǎng)點的布局選擇打下了基礎(chǔ)。商業(yè)網(wǎng)點的形成與地理位置、人口數(shù)量、商品數(shù)量和品種、經(jīng)濟(jì)、市場以及交通條件密切相關(guān)，了解這些是為后面商業(yè)中心的區(qū)位分析做準(zhǔn)備。 2商業(yè)中心的布局因素是本節(jié)的第二個重點內(nèi)容，課文中重點強(qiáng)調(diào)地理位置的影響作用，其主要表現(xiàn)為自然地理位置和經(jīng)濟(jì)地理位置兩個方面。 3為使學(xué)生更好地理解商業(yè)中心的布局因素，教師可結(jié)合實例，如我國主要商業(yè)城市

29、的分布、本地區(qū)的主要商業(yè)中心區(qū)來分析影響其布局的區(qū)位因素，培養(yǎng)學(xué)生分析能力。4學(xué)生活動設(shè)計： （1）讀杭州市區(qū)圖，找出商業(yè)中心的位置，分析其屬哪種組織形式。 （2）考察本市商業(yè)分布情況，應(yīng)怎樣去選址，如要開一家服裝店。典型例題分析：讀“山區(qū)（林區(qū)）與平原（水稻產(chǎn)區(qū)）商業(yè)網(wǎng)點示意圖”并回答下列問題： （1）山區(qū)聚落的分布特點是，形成原因。（2）山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點形成的原因是 。（3）山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度比平原地區(qū)，原因是。（4）從商業(yè)網(wǎng)點的組織形式看，山區(qū)宜采用形式，如、等；平原宜采用 形式，如等。（5）A、B、C三處中，最容易發(fā)展成小型商業(yè)街的是處，因為該處符合原則。 答案：（1）沿公路或河流呈條

30、帶狀分布 山谷地區(qū)地勢較平坦，但地形狹窄，同時受水源與交通的影響，故成條帶狀分布 （2）山區(qū)與平原由于自然條件不同，生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品種類與數(shù)量不同，從而導(dǎo)致了地區(qū)間的商品流通，形成商業(yè)網(wǎng)點 （3）小 形成原因：山區(qū)人口稀少，交通閉塞，區(qū)際商品流通不易建立與發(fā)展 （4）流動服務(wù)形式 貨郎擔(dān) 大篷車 固定形式 商業(yè)小區(qū) （5）B處 市場最優(yōu)、交通最優(yōu)【分析】 （1）山地地表一般比較崎嶇，只是山谷地帶較為平坦，因此山區(qū)村落一般分布在峽谷地帶，受峽谷走向的控制。另外，由于水源與交通的影響，河流與公路線的走向也對村落的空間分布有制約作用，所以圖示中的山區(qū)村落沿河流或公路呈帶狀分布。（2）山區(qū)地勢崎嶇、平地少

31、，以林業(yè)、牧業(yè)為主，生產(chǎn)出大批林牧產(chǎn)品；平原地區(qū)地勢平坦、土壤肥沃，生產(chǎn)出大量的水稻、棉花等。可見，由于山區(qū)與平原自然條件的不同，從而使生產(chǎn)的產(chǎn)品種類不同，勞動產(chǎn)生了地域分工。山區(qū)需要從平原等地調(diào)進(jìn)糧食、棉花等農(nóng)產(chǎn)品，平原則需從山區(qū)調(diào)入大批林牧產(chǎn)品，導(dǎo)致地區(qū)間大規(guī)模的商品流通，從而出現(xiàn)了商業(yè)網(wǎng)點。（3）山區(qū)由于自然環(huán)境相對惡劣，人口稀少，居民點分散，交通閉塞，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難以伸展到那里，因而山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點要少于平原。（4）在人口稀少的山區(qū)，由于商品流量不太大，加上交通不發(fā)達(dá)，宜更多地采用流動服務(wù)的靈活組織形式，如貨廊擔(dān)、大篷車等。平原地區(qū)，人口相對密集，交通

32、較為便利，商業(yè)網(wǎng)點設(shè)置可以采用相應(yīng)規(guī)模的固定形式，由于該地區(qū)居民規(guī)模不大，一般形成商業(yè)小區(qū)。（5）商業(yè)街的形成一般受人口、市場、交通、貨源等多方面因素的影響。A、B、C三處相比，B處居民點較為集中，街道發(fā)展快，且處于兩條公路的交叉點上，交通暢通，所以B處最容易形成商業(yè)街，符合市場最優(yōu)、交通最優(yōu)的原則。77國際貿(mào)易和金融教學(xué)建議： 1“國際貿(mào)易和金融”是個大題目，地理課中講它緊緊圍繞“人類活動的地域聯(lián)系”這個主題，強(qiáng)調(diào)國際貿(mào)易和金融在實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化，加強(qiáng)人們經(jīng)濟(jì)活動的國際聯(lián)系方面具有獨到的、重要的作用。這是本課的一個切入點。注意貿(mào)易和商業(yè)這兩個概念的區(qū)別與聯(lián)系，貿(mào)易與商業(yè)具有更廣泛的概念。 3為

33、了更好地聯(lián)系實際和社會熱點問題，教師可適當(dāng)?shù)卦鲅a(bǔ)一些關(guān)于WTO的資料，并可適當(dāng)?shù)刈寣W(xué)生討論我國加入WTO以后，應(yīng)如何在國際貿(mào)易中占有一席之地。學(xué)生活動設(shè)計： （1）讀書P94圖7.37分析美國市場導(dǎo)向國家的變化,說明美國對世界貿(mào)易的影響? （2）收集WTO的有關(guān)資料,討論入關(guān)后,我國應(yīng)怎樣在國際貿(mào)易中贏得一席之地?典型例題分析： 分析表、圖1,圖2中的統(tǒng)計材料，并回答下列問題：鐘 表775小轎車485錄像機(jī)831鋼207計算機(jī)480船舶773照相機(jī)798車床311電視機(jī)346尿素273摩托車556汽車輪胎248（1）日本國際貿(mào)易的主要特點是；試從以下幾個方面分析原因：資源特點： ；市場特點：；

34、交通特點：；科技特點 。（2）發(fā)展中國家國際貿(mào)易的主要特點是 ；原因是 。（3）近年來，隨著科技的發(fā)展，成為世界貿(mào)易發(fā)展的主要動力。（4）國際貿(mào)易的基本格局是；為了改變這種狀況，發(fā)展中國家之間應(yīng)加強(qiáng)“合作”，發(fā)展中國家與發(fā)達(dá)國家之間應(yīng)進(jìn)行“對話”。 答案：（1）大量出口工業(yè)制成品，低價購進(jìn)燃料和原材料等初級產(chǎn)品 缺乏礦產(chǎn)資源，需要大量進(jìn)口 國內(nèi)市場狹小，工業(yè)制成品必須依賴國外市場 海岸線曲折，多優(yōu)良港口，海上運輸便利 充分利用科學(xué)技術(shù)提高產(chǎn)品的科技含量，對國際市場有很大的吸引力 （2）出口商品比較單一，傳統(tǒng)農(nóng)礦產(chǎn)品等初級產(chǎn)品比重大 受殖民主義長期侵略的惡果還沒有完全消除，民族工業(yè)比較落后，經(jīng)濟(jì)

35、仍未擺脫外國壟斷資本的控制 （3）高技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口的大幅度增長 （4）發(fā)達(dá)國家高價出口工業(yè)制成品，低價購進(jìn)原材料、燃料，在世界貿(mào)易中占優(yōu)勢地位，發(fā)展中國家低價出口初級產(chǎn)品，在世界貿(mào)易中處于不利地位 南南 南北【分析】 （1）日本是東亞的一個島國，與我國是一衣帶水的鄰邦，是世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的資本主義國家，以鋼鐵、汽車、造船、電子、化學(xué)、紡織等為主要的工業(yè)部門，每年需要消耗大量的燃料與原料，而日本礦產(chǎn)資源非常缺乏，需要大量的進(jìn)口以作補(bǔ)充，成為世界上最大的原料進(jìn)口國之一。其礦產(chǎn)品主要來自西亞、印度、中國、東南亞、美洲和澳大利亞等國或地區(qū)。日本僅依靠本國人口遠(yuǎn)遠(yuǎn)解決不了工業(yè)產(chǎn)品的市場消費，國內(nèi)市場狹小，

36、是制約日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一不利因素。但是，他們重視發(fā)展智力，提倡“科技立國”，以提高科學(xué)技術(shù)水平的方法改善產(chǎn)品的質(zhì)量，占有國際市場，以期在國際貿(mào)易中處于不敗之地。日本是個島國，曲折的海岸線為其帶來了便利的海上運輸條件，為日本的進(jìn)出口打下了良好的基礎(chǔ)。 （2）由于殖民主義和帝國主義的長斯掠奪，他們利用種種手段，在亞、非、拉地區(qū)開采一種或幾種礦產(chǎn)，種植一種或幾種經(jīng)濟(jì)作物，使許多發(fā)展中國家形成單一性的殖民經(jīng)濟(jì)。二戰(zhàn)后，由原來的殖民地附屬國新獨立的一些國家，因本國民族工業(yè)起步晚，發(fā)展慢，經(jīng)濟(jì)仍未擺脫外國壟斷資本的控制，所以出口商品比較單一，傳統(tǒng)農(nóng)礦產(chǎn)品等初級產(chǎn)品的比重較大，在國際貿(mào)易中處于不利的地位。

37、（3）近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和發(fā)達(dá)國家對高科技領(lǐng)域產(chǎn)品開發(fā)的重視，如電子通信、航天航空、新材料及新能源等，使高技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口增長率高于其他制成品，占市場比重日趨增加，成為推動世界貿(mào)易發(fā)展的主要動力。 （4）我們知道，礦產(chǎn)、牧畜、木材、經(jīng)濟(jì)作物等產(chǎn)品都是工業(yè)原料、半成品等初級產(chǎn)品，在對外貿(mào)易中，一般價格低廉，而工業(yè)制成品，由于技術(shù)含量高，加上發(fā)達(dá)國家的壟斷或嚴(yán)格控制，一般價格很高。發(fā)達(dá)國家以低價從發(fā)展中國家買進(jìn)初級產(chǎn)品，而又以高價向發(fā)展中國家傾銷產(chǎn)品，在國際貿(mào)易中占有優(yōu)勢的地位。相反，發(fā)展中國家在大量出口農(nóng)礦產(chǎn)品等初級產(chǎn)品，在國際貿(mào)易中顯然是吃虧的，處于不利地位，由此可見，發(fā)展中國家成了發(fā)達(dá)

38、國家原料、燃料的生產(chǎn)基地和產(chǎn)品的銷售市場，地位是極不平等的。因此，必須加強(qiáng)發(fā)展中國家之間的“南南合作”，進(jìn)行發(fā)展中國家與發(fā)達(dá)國家之間的“南北對話”?！緟⒖假Y料】合理布局運輸網(wǎng) 課文中敘述的幾種運輸方式各有優(yōu)缺點，適用于不同的情況。運輸網(wǎng)是指在一定的地域范圍內(nèi)，各種運輸方式的固定技術(shù)設(shè)備、運輸線路和運輸樞紐所組成的綜合體。運輸網(wǎng)按地域可分為國家運輸網(wǎng)和地區(qū)運輸網(wǎng)。運輸網(wǎng)的合理布局就是要根據(jù)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求、各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點，更好地發(fā)揮多種運輸方式的優(yōu)勢，提高區(qū)域交通運輸?shù)男?，滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對運輸?shù)囊蟆＿\輸網(wǎng)主要由運輸線路和運輸樞紐組成。 運輸網(wǎng)是客貨移動的通道。要根據(jù)區(qū)域經(jīng)

39、濟(jì)和生產(chǎn)力布局的要求，加強(qiáng)新交通線的建設(shè)，并使舊的運輸網(wǎng)逐步完善，從運力、方向上保證合理運輸?shù)膶崿F(xiàn)。另外，還要發(fā)展綜合交通，進(jìn)行各種運輸方式的合理分工，發(fā)揮其各自的長處，合理組織各種運輸方式之間的聯(lián)運，縮短運距或減少運費。 合理布局運輸網(wǎng)，需要考慮區(qū)域的交通運輸基本現(xiàn)狀，進(jìn)行自然、人口、經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展情況的分析和預(yù)測，綜合運用系統(tǒng)工程等手段，統(tǒng)籌兼顧，全面安排，求得較佳的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益。商業(yè)活動人類主要的經(jīng)濟(jì)活動之一 商業(yè)，亦稱“貿(mào)易”，是專門從事商品交換的經(jīng)濟(jì)部門。在產(chǎn)業(yè)分類中，商業(yè)被列入第三產(chǎn)業(yè)。廣義的商業(yè)也包括服務(wù)業(yè)。 人們經(jīng)濟(jì)講這樣一句話，叫做“無農(nóng)不穩(wěn)，無工不富，無商不活”，可

40、見商業(yè)在人類經(jīng)濟(jì)活動中的作用。商業(yè)雖然不是社會物質(zhì)生產(chǎn)部門，但卻與生產(chǎn)、消費有著密切的聯(lián)系，它是生產(chǎn)和銷售之間的橋梁和紐帶，商業(yè)同樣創(chuàng)造價值。 商業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的核心部門之一。商業(yè)活動既與工農(nóng)業(yè)相連，又與社會消費相接，還能取得經(jīng)濟(jì)效益，因而在第三產(chǎn)業(yè)中居重要地位。 影響商業(yè)活動的因素很多，有自然、人口、經(jīng)濟(jì)、社會等方面的因素。從自然條件看，在水陸交通便利、自然資源豐富、地理位置優(yōu)越的地區(qū)，發(fā)展商業(yè)的條件較好，常常形成較大的商業(yè)中心；而交通閉塞地區(qū)，則不利于商業(yè)的發(fā)展。從人口因素看，我國東部地區(qū)人口多，密度大，對商品的需求量大，商業(yè)購銷活動頻繁，市場繁榮，產(chǎn)生了眾多的商業(yè)中心；而西部地區(qū)地廣人稀，

41、商品的消費量和流通量小，商業(yè)企業(yè)少，較大的商業(yè)中心比較少。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的高低直接決定居民收入水平的高低，從而決定市場購買力的大小。我國地域廣闊，各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在較大的區(qū)域差異因此要因地制宜地指導(dǎo)各地的消費品種類及其檔次，并合理布局商業(yè)網(wǎng)點?！皵?shù)字 城市”在中國 建設(shè)部科技司司長賴明訪談目前，國家建設(shè)部科技司司長賴明接受記者采訪，介紹了“數(shù)字城市”在中國的發(fā)展情況。 什么是“數(shù)字城市”。 賴明給出的專業(yè)性解釋是：綜合運用地理信息系統(tǒng)“GIS”、遙感、遙測、網(wǎng)絡(luò)、多媒體及虛擬仿真等技術(shù)，對城市的基礎(chǔ)設(shè)施、功能機(jī)制進(jìn)行自動采集、動態(tài)監(jiān)測管理和輔助決策服務(wù)的技術(shù)系統(tǒng)。 通俗地說

42、，“數(shù)字城市”是指在城市規(guī)劃建設(shè)與運營管理以及城市生產(chǎn)與生活中，利用數(shù)字化信息處理技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，將城市的各種數(shù)字信息及各種信息資源加以整合并充分利用。城市規(guī)劃者和管理者可以在有準(zhǔn)確坐標(biāo)、時間和對象屬性的五維虛擬城市環(huán)境中，進(jìn)行規(guī)劃、決策和管理，其感覺就像漫步于現(xiàn)實的街道上或是乘坐直升飛機(jī)俯瞰城市一樣。“數(shù)字城市”系統(tǒng)對城市建設(shè)的作用 賴明說，“數(shù)字城市”提供給人們的是一種全新的城市規(guī)劃、建設(shè)和管理的理念與調(diào)控手段，它能夠適應(yīng)并預(yù)測城市的變化，進(jìn)而實現(xiàn)可持續(xù)的城市發(fā)展。 具體說，它能使城市地理、資源、生活環(huán)境、人口、經(jīng)濟(jì)、社會等復(fù)雜系統(tǒng)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化并虛擬仿真，優(yōu)化決策支持和實現(xiàn)可視化表現(xiàn)；有利于提高政府決策的科學(xué)性、規(guī)范化和民主化水平，使城市規(guī)劃具有更高的效率，更為豐富的表現(xiàn)手法，更多的信息量，更高的分析能力和準(zhǔn)確性，更具前瞻性、科學(xué)性和及時性，并提高城市建設(shè)的時效性、城市管理的有效性、城市資源優(yōu)化配置水平、城市綜合實力以及城市生活質(zhì)量，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。中國“數(shù)字城市”的現(xiàn)狀 賴明說一些發(fā)達(dá)國家約從5年前開始“數(shù)字家庭”、“數(shù)字社區(qū)”和“數(shù)字城市”的綜合建設(shè)實驗，但以數(shù)字城市為長遠(yuǎn)目標(biāo)，面向城市可持續(xù)發(fā)展的信息化建設(shè)目前仍處于探索階段。在中國，有關(guān)的研究亦剛剛起步。不過，他認(rèn)為中國“有可能在這場信息技術(shù)跨世紀(jì)的較量中有所突破和創(chuàng)新，在數(shù)字城市的發(fā)展上贏得勝利，打破發(fā)達(dá)