城市燃氣輸配系統(tǒng)規(guī)劃

1、5.3 城市燃氣氣源規(guī)劃燃氣行業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀 第一階段：20世紀80年代以前，以發(fā)展煤制氣為主。第二階段：20世紀8090年代前期，液化石油氣(Liquefied Petroleum GasLPG)和天然氣得到了很快的發(fā)展，形成了煤制氣、液化石油氣和天然氣等多種氣源并存的格局。 第三階段；20世紀90年代后期，我國城鎮(zhèn)天然氣的應(yīng)用進入前所未有的發(fā)展階段。1Liquefied Petroleum Gas 簡稱LPGLiquefied Natural Gas 簡稱LNGCompressed Natural Gas 簡稱CNGLNG是液化天然氣，主要成分是甲烷，在零下165由氣體變成液態(tài)，要在低

2、溫下保存，保存壓力低，安全性比較好，但是保存設(shè)備需要耐低溫。每立方LNG氣化后大約是600標方。 CNG為壓縮天然氣，一般的正常壓力是指在20Mpa25Mpa。保存壓力大，不是很安全，但是在常溫下可以保存，保存設(shè)備不需要作保溫隔熱處理。 如果是長途運輸，運輸LNG比較經(jīng)濟，而CNG占用的空間比較大。 2我國城鎮(zhèn)燃氣規(guī)劃發(fā)展目標 (一)西氣東輸工程 (二)俄氣南供工程 (三)進口液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡稱LNG) (四)近海天然氣利用 (五)煤層氣的開發(fā)利用 (六)頁層氣的開發(fā)利用35.3 城市燃氣氣源規(guī)劃5.3.1 城市燃氣氣源種類1.人工煤氣2.液化石油氣(

3、LPG)3.天然氣1）長輸管道天然氣2）壓縮天然氣（CNG）3）液化天然氣（LNG）4.其他燃氣45.3.2 城市燃氣氣源規(guī)劃在選擇城市氣源時，一般考慮以下原則（1）應(yīng)遵照國家能源政策和燃氣發(fā)展方針，因地制宜，根據(jù)本地區(qū)燃料資源的情況，選擇技術(shù)上可靠、經(jīng)濟上合理的氣源。（2）應(yīng)根據(jù)城市的地質(zhì)、水文、氣象等自然條件和水、電、熱的供給情況，選擇合適的氣源。（3）應(yīng)合理利用現(xiàn)有氣源，做到物盡其用，發(fā)揮原有氣源的最大作用，并爭取利用各工礦企業(yè)的余氣。（4）應(yīng)根據(jù)城市的規(guī)模和負荷的分布情況，合理確定氣源的數(shù)量和主次分布，保證供氣的可靠性。（5）在城市選擇多種氣源聯(lián)合供氣時，應(yīng)考慮各種燃氣間的互換性，或確

4、定合理的混配燃氣方案。（6）選擇氣源時，還必須考慮氣源廠之間和氣源廠與其他工業(yè)企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系。如煉焦制氣廠和直立爐煤氣廠的主要產(chǎn)品之一的焦炭，是水煤氣制氣廠的生產(chǎn)原料，也是冶金、化工企業(yè)的重要原料。55.3.3 氣源場站及加氣站規(guī)劃5.3.3 氣源場站及加氣站規(guī)劃1）長輸管道天然氣門站（1）管道天然氣門站和儲配站站址選擇應(yīng)符合以下要求：站址應(yīng)符合城市總體規(guī)劃的要求；站址應(yīng)具有適宜的地形、工程地質(zhì)、供電、給排水和通信等條件；門站和儲配站應(yīng)少占農(nóng)田、節(jié)約用地并應(yīng)注意與城市景觀等協(xié)調(diào)；門站站址應(yīng)結(jié)合長輸管線位置確定；根據(jù)輸配系統(tǒng)具體情況，儲配站與門站可合建；當門站設(shè)有儲罐時，儲氣罐與站外的建、構(gòu)

5、筑物的防火間距應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標準建筑設(shè)計防火規(guī)范GB5016的有關(guān)規(guī)定。（2）天然氣門站總平面應(yīng)分為生產(chǎn)區(qū)（計量、調(diào)壓、儲氣、加臭等）與輔助區(qū)（變配電、消防泵房、消防水池、辦公樓、倉庫等）。生產(chǎn)區(qū)應(yīng)設(shè)置在全年最小頻率風向的上風側(cè)，并設(shè)置環(huán)形消防車通道，其寬度不應(yīng)小于3.5m。圖5-5為某城市的天然氣門站平面布置圖。6 2）液化天然氣氣化站站址選擇一方面要從城市的總體規(guī)劃和合理布局出發(fā)，另一方面也應(yīng)從有利生產(chǎn)、方便運輸、保護環(huán)境著眼。因此，在站址選擇過程中，要考慮到既能完成當前的生產(chǎn)任務(wù)，又要想到將來的發(fā)展。站址選擇一般應(yīng)考慮以下問題。（1）站址應(yīng)選在城鎮(zhèn)和居民區(qū)的全年最小風向的上風側(cè)。若必須

6、在城市建站時，盡量遠離人口稠密區(qū)，以滿足衛(wèi)生和安全的要求。（2）考慮氣化站的供電、供水和電話通信網(wǎng)絡(luò)等各種條件，站址選在城市邊緣為宜。（3）站址至少要有一條全天候的汽車公路。（4）氣化站應(yīng)避開油庫、橋梁、鐵路樞紐站、飛機場等重要戰(zhàn)略目標。783）壓縮天然氣（CNG）供氣站站址選擇CNG供氣站站址選擇應(yīng)符合下列要求：符合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃的要求；應(yīng)具有適宜的地形、工程地質(zhì)、交通、供電、給排水及通信條件；少占農(nóng)田、節(jié)約用地并注意與城市景觀協(xié)調(diào)；CNG站內(nèi)天然氣儲罐與站外建、構(gòu)筑物的防火間距，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準建筑設(shè)計防火規(guī)范GB50016的規(guī)定。94）燃氣汽車加氣站汽車加氣站的建設(shè)應(yīng)側(cè)重考慮公共交通線路

7、布局及其經(jīng)營效益等要素，一般條件下，對于欲建天然氣汽車加氣站的城鎮(zhèn)，約束條件甚多。不僅其站址是否理想，而且從減少征地費和有利線路調(diào)度的角度看，都難于作出主觀選擇。根據(jù)國外經(jīng)營汽車加氣站的經(jīng)驗表明，采取子、母站運營方式比較好。即在天然氣氣源處興建頗具規(guī)模的加壓站或加壓、加氣站作為母站，再按征地條件、交通線路及汽車允許行駛距離范圍在城區(qū)均勻布置若干規(guī)模大小不一的子站，并兼顧出租車、公務(wù)車和家用私車的加氣。子站既可單獨設(shè)置，也可與汽車加油站合建。10對擬設(shè)點的加氣站主要考慮具備防火間距條件和道路交通等外部條件。加氣站站址選擇應(yīng)符合2項要求：加氣站宜靠近氣源，并應(yīng)具有適宜的交通、給排水、供電、通信及工

8、程地質(zhì)條件；在城市區(qū)域內(nèi)建設(shè)的加氣站應(yīng)符合城市總體規(guī)劃的要求。圖5-8為某城市CNG加氣站的平面布置圖。11125.4 城市燃氣輸配系統(tǒng)規(guī)劃1 城鎮(zhèn)燃氣輸配系統(tǒng)的組成 2 城鎮(zhèn)燃氣管網(wǎng)的分類及其選擇 3 城鎮(zhèn)燃氣管道的布線 4 工業(yè)企業(yè)燃氣管網(wǎng)系統(tǒng) 5 建筑燃氣供應(yīng)系統(tǒng) 6 燃氣管道及其附屬設(shè)備7 鋼燃氣管道的防腐 135.4.1 城市燃氣輸配設(shè)施 城鎮(zhèn)燃氣輸配系統(tǒng)有兩種基本方式：一種是管道輸配系統(tǒng)；一種是液化石油氣瓶裝系統(tǒng)。管道輸配系統(tǒng)一般由接受站(或門站)、輸配管網(wǎng)、儲氣設(shè)施、調(diào)壓設(shè)施以及運行管理設(shè)施和監(jiān)控系統(tǒng)等共同組成。如圖41所示。14圖 41 燃氣輸配系統(tǒng)示意圖15一、接受站 接受站

9、(門站)負責接受氣源廠、礦(包括煤制氣廠、天然氣、礦井氣及有余氣可供應(yīng)用的工廠等)輸入城鎮(zhèn)使用的燃氣，進行計量、質(zhì)量檢測，按城鎮(zhèn)供氣的輸配要求，控制與調(diào)節(jié)向城鎮(zhèn)供應(yīng)的燃氣流量與壓力，必要時還需對燃氣進行凈化.二、輸配管網(wǎng) 輸配管網(wǎng)是將接受站(門站)的燃氣輸送至各儲氣點、調(diào)壓室、燃氣用戶，并保證沿途輸氣安全可靠。16三、燃氣儲配站 儲配站的作用一是儲存一定量的燃氣以供用氣高峰時調(diào)峰用；二是當輸氣設(shè)施發(fā)生暫時故障、維修管道時，保證一定程度的供氣；三是對使用的多種燃氣進行混合，使其組份均勻；四是將燃氣加壓（減壓）以保證輸配管網(wǎng)或用戶燃具前燃氣有足夠的壓力。 17儲氣系數(shù)城市儲氣量的確定與城市民用用氣

10、量與工業(yè)用氣量的比例有密切關(guān)系。把儲氣量占計算月平均日供氣量的比例稱為儲氣系數(shù)，則根據(jù)不同工業(yè)與民用用氣量的比例確定的儲氣系數(shù)見表5-9。18四、燃氣調(diào)壓站 調(diào)壓室是將輸氣管網(wǎng)的壓力調(diào)節(jié)至下一級管網(wǎng)或用戶所需的壓力，并使調(diào)節(jié)后的燃氣壓力保持穩(wěn)定。調(diào)壓站按性質(zhì)分，有區(qū)域調(diào)壓站、用戶調(diào)壓站和專用調(diào)壓站。調(diào)壓站還可按調(diào)節(jié)壓力范圍分，有高中壓調(diào)壓站、高低壓調(diào)壓站和中低壓調(diào)壓站。按建筑形式分，有地上調(diào)壓站、地下調(diào)壓站和箱式調(diào)壓站。調(diào)壓裝置的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：P200195.4.2 城市燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)的分類一、燃氣管道的分類二、城鎮(zhèn)燃氣管網(wǎng)及其選擇三、城鎮(zhèn)燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)舉例20一、燃氣管道的分類按輸氣壓力分

11、類 （低壓 、中壓B 、中壓A 、次按管網(wǎng)形狀分類 （環(huán)狀 、枝狀 、環(huán)枝狀 ）按用途分類 （長距離輸氣管線 、城鎮(zhèn)燃氣管按敷設(shè)方式分類 （地下 、架空 ）高壓B、次高壓A 、高壓B 、高壓A ）道 、工業(yè)企業(yè)燃氣管道 ）21二、城鎮(zhèn)燃氣管網(wǎng)及其選擇 (一)城鎮(zhèn)燃氣管網(wǎng)系統(tǒng) 根據(jù)所采用的管網(wǎng)壓力級制不同可分為： 1.一級系統(tǒng)：僅由低壓或中壓一級壓力級別的管網(wǎng)輸配系統(tǒng)。2.兩級系統(tǒng)：由低壓和中壓B或低壓和中壓A兩級組成的管網(wǎng)輸配系統(tǒng)。3.三級系統(tǒng)：由低壓、中壓和次高壓或高壓三級組成的管網(wǎng)輸配系統(tǒng)。4.多級系統(tǒng)：由低壓、中壓、次高壓和高壓組成的管網(wǎng)輸配系統(tǒng)。22(二)采用不同壓力級制的必要性1.管

12、網(wǎng)采用不同的壓力級制是比較經(jīng)濟的。 2.各類用戶需要的燃氣壓力不同。 3.消防安全要求。 23(三)燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)的選擇 在選擇燃氣輸配管網(wǎng)系統(tǒng)時，應(yīng)考慮許多因素，其中最主要的因素有：1.氣源情況 2.城鎮(zhèn)規(guī)模、遠景規(guī)劃情況、街區(qū)和道路的現(xiàn)狀和規(guī)劃、建筑特點、人口密度、各類用戶的數(shù)量和分布情況。 3.原有的城鎮(zhèn)燃氣供應(yīng)設(shè)施情況。4.對不同類型用戶的供氣方針、氣化率及不同類型的用戶對燃氣壓力的要求。5.大型燃氣用戶的數(shù)目和分布。246.儲氣設(shè)備的類型。7.城鎮(zhèn)地理地形條件，敷設(shè)燃氣管道時遇到天然和人工障礙物(如河流、湖泊、鐵路等)的情況。8.城鎮(zhèn)地下管線和地下建筑物、構(gòu)筑物的現(xiàn)狀和改建、擴建規(guī)劃。

13、9.對城鎮(zhèn)燃氣發(fā)展的要求。 設(shè)計城鎮(zhèn)燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)時，應(yīng)全面考慮上述諸因素進行綜合，從而提出數(shù)個方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較，選用經(jīng)濟合理的最佳方案。方案的比較必須在技術(shù)指標和工作可靠性相同的基礎(chǔ)上進行。25三、城鎮(zhèn)燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)舉例26（一）低壓單級管網(wǎng)系統(tǒng)圖42 低壓單級管網(wǎng)系統(tǒng)示意圖 1氣源廠；2低壓儲氣罐 3穩(wěn)壓器；4低壓管網(wǎng)27（二）中壓單級管網(wǎng)系統(tǒng) 圖 43 中壓（A）或（B）單級管網(wǎng)示意圖1氣源廠；2儲氣站；3中壓（A）或（B）輸氣管網(wǎng)；4中壓（A）或（B）配氣管網(wǎng)；5箱式調(diào)壓器28(三)低壓中壓A兩級管網(wǎng)系統(tǒng) 圖 44 低壓中壓A兩級管網(wǎng)系統(tǒng)1長輸管線；2城鎮(zhèn)燃氣分配站；3中壓A管網(wǎng)；4區(qū)

14、域調(diào)壓站；5工業(yè)企業(yè)專用調(diào)壓站；6低壓管網(wǎng)；7穿越鐵路的套管敷設(shè)；8穿越河底的過河管道；9沿橋敷設(shè)的過河管道；10工業(yè)企業(yè)29(四)低壓中壓B兩級管網(wǎng)系統(tǒng) 圖 45 低壓中壓B兩級管網(wǎng)系統(tǒng)1氣源廠；2低壓管道；3壓氣站；4低壓儲氣站；5中壓B管網(wǎng)；6區(qū)域調(diào)壓站；7低壓管網(wǎng)30(五)三級管網(wǎng)系統(tǒng) 圖 46 三級管網(wǎng)系統(tǒng)1長輸管線；2城鎮(zhèn)燃氣分配站；3郊區(qū)高壓管道(1.2MPa)；4儲氣站；5高壓管網(wǎng)；6高-中壓調(diào)壓站；7中壓管網(wǎng)；8中-低壓調(diào)壓站；9低壓管網(wǎng)；10煤制氣廠31(六)多級管網(wǎng)系統(tǒng) 圖 47 多級管網(wǎng)系統(tǒng)1長輸管線；2城鎮(zhèn)燃氣分配站；3調(diào)壓計量站；4儲氣站；5調(diào)壓站；62.OMPa

15、的高壓環(huán)網(wǎng)；7高壓B環(huán)網(wǎng)；8中壓A環(huán)網(wǎng)；9中壓B環(huán)網(wǎng)；10地下儲氣庫325.4.4 城市燃氣管網(wǎng)的布置（線）一、城鎮(zhèn)燃氣管道的布線原則二、燃氣管道穿越公路、鐵路、河流等障礙物的方法 33一、城鎮(zhèn)燃氣管道的布線原則 (一)布線依據(jù) (二) 管網(wǎng)的平面布置 (三)管道的縱斷面布置34 (一)布線依據(jù) 地下燃氣管道宜沿城鎮(zhèn)道路、人行便道敷設(shè)，或敷設(shè)在綠化地帶內(nèi)。在決定城鎮(zhèn)中不同壓力燃氣管道的布線問題時，必須考慮到下列基本情況： 1.管道中燃氣的壓力。 2.街道及其他地下管道的密集程度與布置情況。 3.道路現(xiàn)狀和規(guī)劃。 4.街道交通量和路面結(jié)構(gòu)情況，以及運輸干線的分布情況。355.所輸送燃氣的含濕量，

16、必要的管道坡度，街道地形變化情況。6.與該管道相連接的用戶數(shù)量及用氣情況，該管道是主要管道還是次要管道。7.線路上所遇到的障礙物情況。8.土壤性質(zhì)、腐蝕性能和冰凍線深度。9.該管道在施工、運行和萬一發(fā)生故障時，對交通和人民生活的影響。 由于輸配系統(tǒng)各級管網(wǎng)的輸氣壓力不同，其設(shè)施和防火安全的要求也不同，而且各自的功能也有所區(qū)別，故應(yīng)按各自的特點進行布置。36(二) 管網(wǎng)的平面布置原則高、中壓管網(wǎng)的平面布置 低壓管網(wǎng)的平面布置 37(三)管道的縱斷面布置1.管道埋深 地下燃氣管道埋設(shè)深度主要考慮地面動負荷，特別是車輛重負荷的影響，并在土壤冰凍線以下。 2.輸送濕燃氣的管道，不論是干管還是支管，其坡

17、度一般不小于0.003。 3.燃氣管道不得在地下穿過房屋或其他建筑物，不得平行敷設(shè)在有軌電車軌道之下，也不得與其他地下設(shè)施上下并置。384.在一般情況下，燃氣管道不得穿過其他管道本身，如因特殊情況要穿過其他大斷面管道(污水干管、雨水干管、熱力管溝等)時，需征得有關(guān)方面同意，同時燃氣管道必須安裝在鋼套管內(nèi)。5.燃氣管道與其他各種構(gòu)筑物以及管道相交時，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定保持一定的最小垂直凈距。39二、燃氣管道穿越公路、鐵路、河流等障礙物的方法(一)燃氣管道穿越公路(二)燃氣管道穿越鐵路(三)燃氣管道穿(跨)越河流40(一)燃氣管道穿越公路 燃氣管道在穿越一、二、三級公路或城鎮(zhèn)主干道時，宜敷設(shè)在套管或地溝

18、內(nèi)。 41 圖 48 敷設(shè)在套管內(nèi)的燃氣管道1燃氣管道；2套管；3油麻填料；4瀝青密封層；5檢漏管；6防護罩42 圖 49 燃氣管道的單管過街溝 1輸氣管道；2原土夯實；3填砂；4磚墻溝壁；5蓋板43(二)燃氣管道穿越鐵路 燃氣管道穿越鐵路和電車軌道時，必須采用保護套管或混凝土套管，并要垂直穿越。 44 圖 410 燃氣管道穿越鐵路1輸氣管道；2閥門井；3套管；4密封層；5檢漏管；6鐵道45(三)燃氣管道穿(跨)越河流1.燃氣管道水下穿越河流2.附橋架設(shè)3.管橋跨越46 圖 411 燃氣管道穿越河流 1燃氣管道；2過河管；3穩(wěn)管重塊；4閥門井1.燃氣管道水下穿越河流47燃氣管道在水下穿越河流的

19、敷設(shè)方法有：溝埋敷設(shè) 裸管敷設(shè) 頂管敷設(shè) 為防止水下穿越燃氣管道產(chǎn)生浮管現(xiàn)象，必須采用穩(wěn)管措施。 48圖 412 水下溝埋式敷設(shè)示意 1管道；2水泥砂漿492.附橋架設(shè)圖 413 附橋架設(shè)503.管橋跨越 管橋法系將燃氣管道擱置在河床內(nèi)自建的支架上。如可采用桁架式、拱式、懸索式以及棧橋式。 51圖 414 燃氣管橋跨越52 圖 415 燃氣管道的懸索式跨越1燃氣管道；2橋柱；3鋼索；4牽索；5平面 6抗風索；7抗風牽索；8吊桿；9抗風連桿；10橋支座；11地錨基礎(chǔ)；12工作梯534-4 工業(yè)企業(yè)燃氣管網(wǎng)系統(tǒng) 一、工業(yè)企業(yè)燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)的構(gòu)成二、工業(yè)企業(yè)燃氣系統(tǒng)的選擇與布線三、車間燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)54

20、一、工業(yè)企業(yè)燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)的構(gòu)成 工業(yè)企業(yè)燃氣輸配系統(tǒng)，通常由工廠引入管、廠區(qū)燃氣管道、車間燃氣管道、爐前管道、工廠總調(diào)壓站或車間調(diào)壓裝置、用氣計量裝置、安全控制裝置等構(gòu)成。 55 工業(yè)企業(yè)用戶一般由城鎮(zhèn)中壓或高壓管網(wǎng)供氣，用氣量小(50150Nm3/h)且用氣壓力為低壓的用戶也可以由低壓管網(wǎng)供氣，應(yīng)根據(jù)具體情況選擇最佳的供氣方案。大型企業(yè)可敷設(shè)專用管線與城鎮(zhèn)燃氣分配站或長輸管線連接。常用的系統(tǒng)有兩種：一級系統(tǒng)和二級系統(tǒng)。56 圖 416 工業(yè)企業(yè)低壓一級管網(wǎng)系統(tǒng)1工廠引入管總閥門及補償器；2廠區(qū)燃氣管道； 3車間引入管總閥門；4燃氣計量裝置；5車間燃氣管道；6燃燒設(shè)備前的總閥門；7放散管閥門；

21、8放散管；9吹掃取樣短管57圖 417 工業(yè)企業(yè)高（中）壓一級管網(wǎng)系統(tǒng)1工廠引入管總閥門及補償器；2廠區(qū)燃氣管道；3車間引入管總閥門；4燃氣計量裝置；5車間燃氣管道；6燃燒設(shè)備前的總閥門；7放散管閥門；8放散管；9吹掃取樣短管；10總調(diào)壓站和計量室58圖 418 工業(yè)企業(yè)兩級管網(wǎng)系統(tǒng)1工廠引入管總閥門及補償器；2廠區(qū)燃氣管道；3總調(diào)壓站和計量室；4車間調(diào)壓裝置59圖 419 車間分別調(diào)壓的兩級管網(wǎng)系統(tǒng)1廠區(qū)燃氣管道；2排水器；3、5閥門井；4計量室；6小型閥門井；7箱式調(diào)壓裝置；8高(中)中壓調(diào)壓裝置；9高(中)低壓調(diào)壓器門；10支管；11一車間；12食堂；13鍋爐房60二、工業(yè)企業(yè)燃氣系統(tǒng)的

22、選擇與布線(一)系統(tǒng)選擇應(yīng)考慮主要因素(二)廠區(qū)燃氣管道的布線原則61(一)系統(tǒng)的選擇應(yīng)考慮下列主要因素 1.連接引入管處的城鎮(zhèn)燃氣分配管網(wǎng)的燃氣壓力； 2.各用氣車間燃燒器前所需的額定壓力； 3.用氣車間在廠區(qū)分布的位置； 4.車間的用氣量及用氣規(guī)模； 5.與其他管道的關(guān)系及管理維修條件。62(二)廠區(qū)燃氣管道的布線原則63 三、車間燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)(一)車間燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)的布線原則(二)車間燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)64圖 420 設(shè)有燃氣計量裝置的車間環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)1車間人口的閥門；2壓力表；3車間燃氣管道；4過濾器；5燃氣計量表；6帶堵三通；7計量表后的閥門；8旁通閥；9計量表前的閥門；10車間燃氣分支管上的閥

23、門；11溫度計；12日用氣設(shè)備前的總閥門；13支管；14放散管；15取樣管654-5 建筑燃氣供應(yīng)系統(tǒng) 一、建筑燃氣供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)成二、高層建筑燃氣供應(yīng)系統(tǒng)三、超高層建筑燃氣供應(yīng)系統(tǒng)的特殊處理66一、建筑燃氣供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)成 建筑燃氣供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)成，一般由用戶引入管、水平干管、立管、用戶支管、燃氣計量表、用具連接管和燃氣用具所組成。 67圖 4-21 建筑燃氣供應(yīng)系統(tǒng)剖面圖1引入管；2磚臺；3保溫層；4立管；5水平干管；6用戶支管；7燃氣計量表；8表前閥門；9灶具連接管；10燃氣灶；11套管；12燃氣熱水器接頭68圖 422 用戶引入管1瀝青密封層；2套管；3油麻；4水泥砂漿；5燃氣管道691.引

24、入管 用戶引入管與城鎮(zhèn)或庭院低壓分配管道連接，在分支管處設(shè)閥門。輸送濕燃氣的引入管一般由地下引入室內(nèi)，當采取防凍措施時也可由地上引入。 2.水平干管 引入管上既可連一根燃氣立管，也可連若干根立管，后者則應(yīng)設(shè)置水平干管。水平干管可沿樓梯間或輔助房間的墻壁敷設(shè)，坡向引入管，坡度應(yīng)不小于0.003。 703.燃氣立管 立管一般應(yīng)敷設(shè)在廚房或靠近廚房的陽臺、走廊內(nèi)。 4.用戶支管 由立管引出的用戶支管，在廚房內(nèi)其高度不低于1.7m。敷設(shè)坡度不小于0.002，并由燃氣計量表分別坡向立管和燃具。 5.用具連接管(又稱下垂管)是在支管上連接燃氣用具的垂直管段，其上的旋塞應(yīng)距地面1.5m左右。71二、高層建筑

25、燃氣供應(yīng)系統(tǒng) 對于高層建筑的室內(nèi)燃氣管道系統(tǒng)還應(yīng)考慮三個特殊的問題。補償高層建筑的沉降 克服高程差引起的附加壓頭的影響 補償溫差產(chǎn)生的變形 72三、超高層建筑燃氣供應(yīng)系統(tǒng)的特殊處理為防止建筑沉降或地震以及大風產(chǎn)生的較大層間錯位破壞室內(nèi)管道，除了立管上安裝補償器以外，還應(yīng)對水平管進行有效的固定，必要時在水平管的兩固定點之間也應(yīng)設(shè)置補償器。建筑中安裝的燃氣用具和調(diào)壓裝置，應(yīng)采用粘接的方法或用夾具予以固定，防止地震時產(chǎn)生移動，導致連接管道脫落。73為確保供氣系統(tǒng)的安全可靠，超高層建筑的管道安裝，在采用焊接方式連接的地方應(yīng)進行100的超聲波探傷和100的x射線檢查，檢查結(jié)果應(yīng)達到級片的要求。在用戶引入

26、管上設(shè)置切斷閥，在建筑物的外墻上還應(yīng)設(shè)置燃氣緊急切斷閥，保證在發(fā)生事故等特殊情況時隨時關(guān)斷。建筑總體安全報警與自動控制系統(tǒng)的設(shè)置。 744-6 燃氣管道及其附屬設(shè)備一、燃氣管材二、 燃氣管道的附屬設(shè)備75一、燃氣管材鋼管 適用于各種壓力級別的城鎮(zhèn)燃氣管道和制氣廠的工藝管道。但耐腐蝕性較差，必須采取可靠的防腐措施。常用的鋼管有普通無縫鋼管和焊接鋼管。鋼管一般可以用螺紋、焊接和法蘭等方式進行連接。76鑄鐵管 鑄鐵管具有抗腐蝕性能強、價格便宜的優(yōu)點。但質(zhì)脆、笨重、承載應(yīng)力小、接口氣密性較差。常用于中、低壓燃氣管道。鑄鐵管按材質(zhì)分為普通鑄鐵管、高級鑄鐵管和球墨鑄鐵管。鑄鐵管的連接一般為承插、螺栓壓蓋和法蘭三種方式。 77塑料管 塑料管具有耐腐蝕、質(zhì)輕、流體流動阻力小、施工簡便、氣密性好等優(yōu)點。但塑料管機械強度較低 。塑料管可以采用螺紋、承插粘接、承插焊接和電熱熔等方式實現(xiàn)連接。其它管材 有時還使用有色金屬管材，如銅管和鋁管。在室內(nèi)管道上還可使用鋁質(zhì)軟連接管和鋁塑、鋼塑復合管。78二、 燃氣管道的附屬設(shè)備閥門補償器 排水器 放散管 閥門井 79閥門是用于啟閉管道通路或調(diào)節(jié)管道介質(zhì)流量的設(shè)備。因此要求閥體的機械強度高，轉(zhuǎn)動部件靈活，密封部件嚴密耐用，對輸送介質(zhì)的抗腐性強，同時零部件的通用性好。閥門的種類很多，燃氣管道上常用的有閘閥